地域モビリティ局( RMA ) は、米国テキサス州にある独立した地方自治体の交通機関です。
権限と権限
テキサス州法第370章に基づき、地域交通局（RMA）は1つまたは複数の郡によって設立することができます。テキサス州議会は、 2001年に上院法案342を可決し、初めてRMAの設立を認可しました。その後、2001年11月6日にテキサス州の有権者によって憲法改正が承認されました。
RMAは、幅広い交通施設およびサービスの資金調達、設計、建設、運営、維持、拡張を行う権限を有します。対象となるプロジェクトには、高速道路（有料・無料）、フェリー、空港、自転車道、複合一貫輸送拠点などがあります。プロジェクトの資金調達には、非課税収入債の発行、プライベートエクイティ、公的助成金、政府融資、既存の交通施設からの収益など、幅広い方法があります。地域交通局（RMA）は、 プロジェクトのために土地を取得または収用したり、官民パートナーシップを締結したり、交通施設の利用料金を設定したりすることができます。
管理
RMAの運営は取締役会によって監督されます。取締役会の議長はテキサス州知事が任命します。各郡の行政裁判所は、少なくとも2名の取締役を任命します。取締役の任期は2年です。取締役は選挙で選ばれることはできず、代表する郡内に居住している必要があります。取締役は、テキサス州運輸局（TxDOT）またはモビリティ・オーソリティの管轄区域内にある政府機関に勤務することはできません。取締役会は、従業員を雇用するか、政府機関または民間企業と契約することにより、法令で定められた機能を遂行する権限を有します。
論争
2005年7月、テキサス州地方裁判所のダーリーン・バーン判事は、RMA理事の任期を6年に延長する法律は違憲であるとの判決を下した。テキサス州憲法第16条第30項(a)は、「本憲法で定められていない役職の任期は、2年を超えてはならない」と規定している。この判決を受けて、マイク・クルーシー下院議員とトッド・ステープルズ上院議員はHJR 79 [1]を提出し、 2005年11月の住民投票に提案9号をかけた。提案9号は、テキサス州憲法を改正し、RMA理事の任期を6年ずつずらして延長することを認める内容だった。オースティン・トール党などの反通行料団体は、提案9号に反対し、そのような任期は理事を任命する公選職の任期を超えてはならないと主張した。
2005年11月8日、テキサス州の有権者は53.4%の差で提案9号を否決しました。選挙後、有料道路業界のウェブサイトは提案9号の否決について、「テキサス州では、通行料徴収業者が傲慢で、並外れた政治的無能さを示している」と評しました。[2]
リスト
| 名前 | 作成日 | 活動郡[3] |
|---|---|---|
| アラモ地域モビリティ局（ARMA） | 2003 | ベクサー |
| キャメロン郡地域モビリティ局（CCRMA） | 2004 | キャメロン |
| カミノ・レアル地域モビリティ局（CRRMA） | 2006 | エルパソ |
| セントラル・テキサス地域モビリティ局（CTRMA） | 2003 | トラヴィスとウィリアムソン |
| グレイソン郡地域モビリティ局（GCRMA） | 2004 | グレイソン |
| ヒダルゴ郡地域モビリティ局（HCRMA） | 2005 | イダルゴ |
| 北東テキサス地域モビリティ局（NETRMA） | 2004 | ボウイ、キャス、チェロキー、グレッグ、ハリソン、パノラ、ラスク、スミス、タイタス、アップシャー、ヴァン・ザント、ウッド |
| サルファー川地域交通局（SURRMA） | 2012 | デルタ、ハント、ラマー |
| ウェブ郡・ラレド市地域モビリティ局（WCCL-RMA） | 2014 | ウェッブ |
参考文献
- ^ 憲法改正案 2005年11月8日
- ^ テキサス州提案9号は否決 - 通行料徴収当局は2年間の制限
- ^ 「地域モビリティ当局：進歩のためのパートナーシップ」（PDF）テキサス州運輸局、2014年11月、p. ii.
