ヒギンズ・インダストリーズ
ヒギンズ・インダストリーズは、アメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズに拠点を置くアンドリュー・ヒギンズが所有する企業でした。ヒギンズ・インダストリーズは、連合軍によるノルマンディー上陸作戦で広く使用されたLCVP（Landing Craft, Vehicle, Personnel）と呼ばれる水陸両用舟艇、ヒギンズボートの設計・製造で最も有名です。ヒギンズはPTボートも製造し、アメリカ初の空中救命艇であるA-1型救命艇も製造しました。また、同社には製造施設の設計を行う建築会社も子会社として存在し、中でもミシュー組立施設が最も有名です。
アンドリュー・ヒギンズは、ニューオーリンズに本拠を置くヒギンズ木材輸出会社と、第二次世界大戦中に米軍に航空機を提供する契約を結んだヒギンズ・エアクラフトも所有していた。
歴史
第二次世界大戦前、ヒギンズはルイジアナ州に多く見られる浅い湿地帯での運用を目的とした、喫水の浅い小型ボートの設計・製造で大きな成功を収めました。小型ながらも高速なこれらのボートはユーレカ・ボートまたはスプーンビルと呼ばれ、部分的に水没した丸太に衝突しても損傷を受けることなく衝突することができました。プロペラは水中物体から保護するため、部分的にトンネルで覆われていました。スプーンビルは、アメリカ海軍が使用した人員用上陸用舟艇（大型人員用上陸用舟艇（LCP(L)））の最初の設計であり、後に有名で大幅に改良されたヒギンズLCVP、いわゆる「ヒギンズ・ボート」が提案されました。これらはガダルカナル島侵攻で主に使用された上陸用舟艇でした。残念ながら、これらの最初の原始的な上陸用舟艇（LCPL）は、上陸部隊が船体側面から脱出する必要があり、敵の攻撃にさらされる危険がありました。しかし、戦争後期には、これらの上陸用舟艇は戦闘工兵部隊や救助活動などで非常に効果的であることが分かりました。[ 1 ]
ヒギンズ産業は第二次世界大戦中、軍の需要に応えるため急速に拡大し、戦前には75人未満の従業員を抱える1つの工場から、1943年までに2万人以上の従業員を抱える7つの工場へと成長した。[ 2 ]ヒギンズはニューオーリンズで初めて、男女、アフリカ系アメリカ人、白人が混在する完全に統合された労働力を雇用した。[ 3 ]
1964年、ドワイト・D・アイゼンハワーは歴史家スティーブン・アンブローズにこう語った。「[アンドリュー・ヒギンズ]は我々に戦争の勝利をもたらした人物です。もしヒギンズが上陸用舟艇を設計・建造していなければ、我々は決して広い海岸に上陸することはできなかったでしょう。戦争の戦略全体が違ったものになっていたでしょう。」[ 3 ]
ヒギンズ・インダストリーズは、戦時中、米国政府向けに60種類以上の製品を製造しました。第二次世界大戦中の軍事生産契約額において、ヒギンズは米国企業の中で70位にランクされました。[ 4 ]この事業の成功により、アンドリュー・ヒギンズはヒギンズ・エアクラフト、ヒギンズ・エンジン社、ヒギンズ・プラスチック社など、他の事業にも進出することができました。
ヒギンズ航空機
ヒギンズ・エアクラフト社は、全合板構造のカーチス・ライト社製C-76キャラバン、そして後にC-46コマンドーの製造を請け負っていたが、両契約とも早期にキャンセルされ、生産停止までにC-46A機をわずか2機しか完成させることができなかった。コマンドーとの契約は1944年8月10日にキャンセルされた。[ 5 ]政府が工場施設を差し押さえる前に、ヒギンズは1946年に初期設計のヘリコプターを完成させた。
戦後の衰退
戦後、彼はこの能力を家電製品、水上バイク、住宅資材といった消費財への転用を試みた。1945年後半、アンドリューの弟であるフランク・P・ヒギンズがマーケティング部長に就任し、ヒギンズ・マリン・セールス・コーポレーションを経営した。しかし、労働争議が事態を複雑化し、1945年11月9日、アンドリュー・ヒギンズは事業を清算した。翌年1月、彼はプレジャー・ウォータークラフトの製造を再開するため、別の会社（ヒギンズ社）を設立した。ヒギンズ・インダストリーズが所有していたその他の工業資産は新会社に移管されたが、製品の市場開拓には至らなかった。1948年までに他の工場はすべて閉鎖され、ウォータークラフトの生産はインダストリアル・カナル工場に集中した。
アンドリュー・ヒギンズは1952年8月1日、胃の病気のため65歳で亡くなりました。息子のエド、アンドリュー・ジュニア、フランク、ローランドは1950年代を通して事業を継承しましたが、負債が膨らんだため、1959年にヒギンズ社はニューヨーク・シップ社に売却されました。ニューヨーク・シップ社はその後、後にエクイタブル・イクイップメント・カンパニーとなる会社に売却されました。ヒギンズ・マリン・セールス・コーポレーションは、1970年に旧シティパーク工場で営業を続け、その後タリア・ストリートに移転し、さらに5年間営業した後、閉鎖されました。[ 6 ]
ニューオーリンズのヒギンズ工場の 1 つは1961 年にNASAのミシュー組立施設に改造されました。
製品
ボート
ヘリコプター
参考文献
- ^ 「At Home Afloat: Part 2」『ポピュラーメカニクス』68 (3)、1937年9月。
- ^ 「ニューオーリンズ：ヒギンズボートの故郷」国立第二次世界大戦博物館。2007年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b Sidey, Hugh (1994年6月13日). 「The Home Front」 . Time . 2008年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月10日閲覧。
- ^ペック、マートン・J.、シェラー、フレデリック・M. (1962). 『兵器取得プロセス：経済分析』ハーバード・ビジネス・スクール. p. 619.
- ^ Associated Press、「Sweeping Cutback in Aircraft Production Slated As Plants Turn Energy to New Superfortresses」、 The San Bernardino Daily Sun、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、1944年8月11日金曜日、第50巻、1ページ。
- ^ 「ヒギンズ・インダストリーズ・コレクション」ニューオーリンズ大学。 2013年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月15日閲覧。
- ガンストン、ビル（1993年）『世界航空機メーカー百科事典』アナポリス：海軍研究所出版、147頁。
外部リンク
- ルイジアナデジタルライブラリのヒギンズインダストリーズモーター魚雷艇図面コレクション
- ヒギンズ・インダストリーズが建造した船舶のリスト
