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| 設立 | 1984 | ||||||
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| 操業停止 | 1987 | ||||||
| 活動拠点 | グラスゴー・プレストウィック空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 1 | ||||||
| 目的地 | ニューヨーク・ニューアーク、ロンドン・スタンステッド、バーミンガム、ロンドン・ガトウィック、ブリュッセル | ||||||
| 本部 | グラスゴー・プレストウィック空港 | ||||||
ハイランド・エクスプレス航空は、プレストウィック空港を拠点とするスコットランドの航空会社でした。1987年に運航を停止しました。
歴史
この航空会社は1984年にランドルフ・フィールズによって設立され、グラスゴーとニューアークの間で大西洋横断直行便を毎日運航していた。
フィールズ氏はヴァージン・アトランティックの構想と立ち上げに関わり、ブランソン氏を後援者として招いた。
ハイランド・エクスプレスは、1987年5月30日土曜日、グラスゴーで開催されるスコットランド国際航空ショーの日に、ニューアークとトロントへの公式運航を開始する予定でした。しかし、ハイランド・エクスプレスの便名を使用した最初の定期便は、実際にはその数日前に運航されていました。その便には、自社所有のボーイング747がまだ納入されていなかったため、カーゴルクスのボーイング747-200が借り上げられていました。ハイランド・エクスプレスの客室乗務員は、この初便に間に合うようにこのバージョンの747を操縦するための特別な訓練を受け、航空会社のタータンチェックと緑の制服を着用しました。フィールズが初便に搭乗し、祝賀のために無料の軽食が提供されました。
当該便の復路チケットを持っていた乗客の多くは、ハイランド・エクスプレスが予約したノースウエスト航空の便を利用して帰国せざるを得ませんでした。トロント路線の運航許可が下りず、唯一のボーイング747型機の納入が数週間遅れるなど、事態はさらに悪化しました。
1987年6月30日、ロンドン・スタンステッド空港発グラスゴー経由ニューアーク行きVY201便の運航を開始し、ついに運航を開始しました。バーミンガム空港発の運航は、1987年7月4日、VY211便で開始されました。当初はスタンステッド空港発週4便、バーミンガム空港発週3便のローテーションが計画されていました。しかし、数週間後、ニューアーク発プレストウィック経由スタンステッド空港行きの月曜朝便は、整備のためサベナ航空でブリュッセルへ向かい、火曜日に帰還することになりました。
就航開始時の客室乗務員は、エアシャーとグラスゴーで現地採用されました。上級乗務員は、経験豊富な英国人乗務員から採用されました。
乗客はプレストウィックからスタンステッドまでの片道エコノミークラス航空券を19ポンドで購入でき、追加料金を支払えばファーストクラスにも乗ることができました。これにより、ハイランド・エクスプレスはプレストウィック、スタンステッド、バーミンガムを結ぶ最初の定期LCCとなりました。
乗客数が目標に達しず、負債が膨らむ中、11月にガトウィック空港からプレストウィック経由でニューアークへの短命路線が開始されました。しかし、約3週間後、航空機のリース会社であるシティコープは、ブリュッセルで整備中だった航空機を差し押さえました。
1987年の定期路線
1987年5月30日のハイランドエクスプレスシステムの時刻表によると、この航空会社は以下の路線でボーイング747の定期往復旅客サービスを運航していた。[1]
- VY 201/202: ロンドン・スタンステッド空港(STN) -グラスゴー・プレストウィック空港(PIK) - ニューヨーク・ニューアーク空港(EWR) -週4日運航
- VY 211/212: バーミンガム (BHX) -グラスゴー・プレストウィック空港(PIK) - ニューヨーク・ニューアーク空港(EWR) -週3日運航
艦隊
ハイランド・エクスプレスの航空機群は1機で構成されており、最終的にはヴァージン・アトランティック社に買収され、その後廃棄された。
- ボーイング747-100（G-HIHO）1機
参照
参考文献
- ^ 「1987年5月30日～10月24日 ハイランド・エクスプレス航空システム時刻表」www.timetableimages.com . 2025年7月30日閲覧。
外部リンク
- ハイランドエクスプレスの航空機の写真
