| ハイランド鉄道Wクラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
機関車40号ゴードン・レノックス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ハイランド鉄道W級は、機関車監督ピーター・ドラモンドの設計に基づき、1905年から1906年にかけてハイランド鉄道で製造された0-4-4Tの小型機関車4両である。インヴァネスにある同社のロックゴーム工場で製造された最後の機関車で、支線で使用された。
前任者
ダンロビンは、1895年にシャープ・スチュワート社によって第4代サザーランド公爵のために建造された0-4-4T機関車である。[1] W型はダンロビンのほぼクローンであった。[2]
番号 / 名前
| 人事番号 | 人事担当者名 | 建設された | 撤回 | LMS番号 | BR | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 | ストラスペファー | 1905年3月 | 1956年7月 | 15051 | 55051 | 1920年に名前が削除されました |
| 40 | ゴードン・レノックス | 1905年9月 | 1930年12月 | 15052 | — | 1920年に名前が削除されました |
| 45 | — | 1905年12月 | 1957年1月 | 15053 | 55053 | |
| 46 | — | 1906年2月 | 1945年10月 | 15054 | — |
サービス
4両の機関車はすべて1923年にLMS(英国鉄道)に移管され、15051~15054の番号が付与され、出力区分「0P」が付与されました。機関車15052は1930年に、15054は1945年にそれぞれ廃止されましたが、残りの2両は生き残り、イギリス国鉄55051と55053となりました。これらの機関車は、車軸荷重が非常に軽い機関車を必要としていたドーノック軽便鉄道の運行のため、ヘルムズデールを拠点として晩年を過ごしました。最終的に廃止された時(それぞれ1956年と1957年)には、これらは現役で使用されていた最後の旧ハイランド鉄道の機関車であり、ほぼオリジナルの状態を保っていました。
これらの機関車を置き換えるために、イギリス国鉄はGWR 1600 クラス 0-6-0PT機関車 2 台 (番号 1646 と 1649) をヘルムズデールに移管し、ドーノック軽便鉄道で運用しました。
参考文献
- ^ ストリーター、トニー(2011年1月7日~2月3日)「ダンロビン:2013年に蒸気機関車が復活!」蒸気鉄道(384)ピーターバラ:バウアーメディア社、6、8ページ。
- ^ ストリーター、トニー(2011年1月7日~2月3日)「ハイランドの遺産」蒸気鉄道(384)ピーターバラ:バウアーメディア:8。
- バクスター、バートラム(1984年)。バクスター、デイヴィッド(編)『英国機関車カタログ 1825-1923』第4巻:LMSグループに属するスコットランドおよび残りの英国企業。アシュボーン、ダービーシャー:ムーアランド出版。199頁。
- ヘアズネイプ、ブライアン、ローレッジ、ピーター (1982) 『ドラモンド機関車 図解歴史』 シェパートン、サリー:イアン・アラン・リミテッド、pp. 103, 112, 127. ISBN 0-7110-1206-7。
- ロングワース、ヒュー(2005年)『イギリス国鉄蒸気機関車 1948-1968』
- ヴァランス、HA(1938年)『ハイランド鉄道』
外部リンク
- マイク・モラント。「1950年の55051号機の写真」