ハイランド鉄道Wクラス

ハイランド鉄道Wクラス
機関車40号ゴードン・レノックス
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーピーター・ドラモンド
ビルダーHRロッホゴームワークス
ビルド日1905–1906
総生産量4
仕様
構成:
 • ホワイト0-4-4T
 •  UICB2′ n2t
ゲージ4フィート 8インチ+12 インチ1,435 mm標準軌
ドライバー4フィート6インチ(1.372メートル)
後続径2フィート6インチ(0.762メートル)
機関車の重量35.75ロングトン(36.32  t ; 40.04ショートトン
燃料の種類石炭
燃料容量1.75ロングトン(1.78トン、1.96ショートトン)
ウォーターキャップ。900英ガロン(4,100リットル、1,100米ガロン)
ファイアボックス:
 • 格子エリア13平方フィート(1.2 m 2
ボイラー3フィート10インチ+直径1.18メートル(1⁄2インチ )
ボイラー圧力150  psi (1.03  MPa )
加熱面:
 • ファイアボックス68平方フィート(6.3 m 2
 • 総表面積719.5平方フィート(66.84平方メートル
シリンダー2つ、内側
シリンダーサイズ14インチ×20インチ(356mm×508mm)
パフォーマンス数値
牽引力9,256 lbf (41.17 kN)
キャリア
オペレーターHRLMSBR(Sc)
クラスHR: W
パワークラスLMS: 0P
撤回1930~1957年
配置すべて廃棄、プロトタイプは保存

ハイランド鉄道W級は、機関車監督ピーター・ドラモンドの設計に基づき、1905年から1906年にかけてハイランド鉄道で製造された0-4-4Tの小型機関車4両である。インヴァネスにある同社のロックゴーム工場で製造された最後の機関車で、支線で使用された。

前任者

ダンロビンは、1895年にシャープ・スチュワート社によって第4代サザーランド公爵のために建造された0-4-4T機関車である[1] W型はダンロビンのほぼクローンであった。[2]

番号 / 名前

機関車の表
人事番号 人事担当者名 建設された 撤回 LMS番号 BR 注記
25 ストラスペファー 1905年3月 1956年7月 15051 55051 1920年に名前が削除されました
40 ゴードン・レノックス 1905年9月 1930年12月 15052 1920年に名前が削除されました
45 1905年12月 1957年1月 15053 55053
46 1906年2月 1945年10月 15054

サービス

4両の機関車はすべて1923年にLMS(英国鉄道)に移管され、15051~15054の番号が付与され、出力区分「0P」が付与されました。機関車15052は1930年に、15054は1945年にそれぞれ廃止されましたが、残りの2両は生き残り、イギリス国鉄55051と55053となりました。これらの機関車は、車軸荷重が非常に軽い機関車を必要としていたドーノック軽便鉄道の運行のため、ヘルムズデールを拠点として晩年を過ごしました。最終的に廃止された時(それぞれ1956年と1957年)には、これらは現役で使用されていた最後の旧ハイランド鉄道の機関車であり、ほぼオリジナルの状態を保っていました。

これらの機関車を置き換えるために、イギリス国鉄はGWR 1600 クラス 0-6-0PT機関車 2 台 (番号 1646 と 1649) をヘルムズデールに移管し、ドーノック軽便鉄道で運用しました。

参考文献

  1. ^ ストリーター、トニー(2011年1月7日~2月3日)「ダンロビン:2013年に蒸気機関車が復活!」蒸気鉄道(384)ピーターバラ:バウアーメディア社、6、8ページ。
  2. ^ ストリーター、トニー(2011年1月7日~2月3日)「ハイランドの遺産」蒸気鉄道(384)ピーターバラ:バウアーメディア:8。
  • バクスター、バートラム(1984年)。バクスター、デイヴィッド(編)『英国機関車カタログ 1825-1923』第4巻:LMSグループに属するスコットランドおよび残りの英国企業。アシュボーン、ダービーシャー:ムーアランド出版。199頁。
  • ヘアズネイプ、ブライアン、ローレッジ、ピーター (1982) 『ドラモンド機関車 図解歴史』 シェパートン、サリー:イアン・アラン・リミテッド、pp. 103, 112, 127. ISBN 0-7110-1206-7
  • ロングワース、ヒュー(2005年)『イギリス国鉄蒸気機関車 1948-1968
  • ヴァランス、HA(1938年)『ハイランド鉄道
  • マイク・モラント。「1950年の55051号機の写真」
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