ハイウェイ16（イスラエル）
イスラエルの高速道路
ハイウェイ16号線の標識ハイウェイ16号線の標識
ハイウェイ16号線
16ページ
ナハル・レヴィダインターチェンジMar042023 02.jpg
ナハル・レビダ・インターチェンジ
ルート情報
長さ5.26 km (3.27 マイル)
存在した2022年～現在
主要な交差点
ウエストエンドモッツァインターチェンジ
主要な交差点ナハル レヴィダ インターチェンジ
ベイス インターチェンジ
東端ギヴァト・モルデカイ
位置
国イスラエル
高速道路システム
← ハイウェイ13号線→ ハイウェイ20号線

国道16号線（別名アリエル・シャロン大通り[1] ）は、エルサレムの西側入口にある高速道路で、市の西側から南部および中央部へ直接アクセスできます。道路の大部分は新しく建設されたトンネル内にあります。このプロジェクトには約15億シェケル[2] [3] [4] [5] [6]が費やされ、予定より1年前倒しで2022年8月31日に開通しました[7]。

高速道路

ナハル・レヴィダ渓谷の西側の眺め。
将来のナハル・レヴィダ・インターチェンジの予定地。

この高速道路は、新設のモツァ・インターチェンジで国道1号線と、ギヴァト・モルデハイ・インターチェンジでエルサレムの国道50号線（ベギン大通り）を結んでいます。この道路は、主に西エルサレムのハル・ノフ地区とイェフェ・ノフ地区、そしてシャアレ・ゼデク医療センターの駐車場の下にある一連のトンネルを通っています。中心部には、ピ・グリロット燃料ターミナルに隣接するナハル・レヴィダ（レヴィダ川）の谷に地上インターチェンジが建設され、デレフ・ヨセフ・ヴァイツを経由してギヴァト・シャウルへと接続しています。この道路は、制限速度時速80キロメートルの4車線高速道路として建設されました。

歴史

この道路は1990年代に初めて提案されました。当初、道路はハル・ノフの西側と南側の斜面を迂回し、ナハル・レヴィダでトンネルに入り、東に向かってイェフェ・ノフの下を進む予定でした。これにより、エルサレムの森を貫く約1キロメートルの完全な道路が誕生するはずでした。この計画は、森林の生態学的損傷を理由に、ユダヤ国家基金と様々な「グリーン」団体から強い反対を受けました。その結果、計画は変更され、ハル・ノフの下にトンネルを掘り、ナハル・レヴィダに地上の中間インターチェンジを設置することになりました。[8]

この計画は2003年に環境調査とナハル・レヴィダ・インターチェンジの代替案の検討を行うために中止された。2007年末までに国家インフラ委員会は説明と公衆のレビューを待って計画を採択した。計画は2010年にエルサレム市とイスラエル運輸省の間で補償協定が締結され、再び前進した。同時に、道路建設の責任はモリア・エルサレム開発公社からイスラエル国道路会社に移管された。経済・環境調査が更新された。ナハル・レヴィダ・インターチェンジを地下に埋設する一本の長いトンネルとして道路を建設する計画は、経済的な理由と、森林への環境被害を大きくする大規模な換気施設が必要になることから却下された。[8]

イェフェ・ノフトンネルとベイト交差点の建設工事。背景は左からベイト・ベガン地区、シャアレ・ゼデク病院、ラマト・ベイト・ハケレム地区

この計画は2011年に承認されましたが、公的なレビューを待ってさらに遅延しました。[9]国立道路会社によると、この計画は2012年末に承認され、予算が計上されました。多くの遅延の後、建設契約は最終的に2018年8月に締結され、建設は2019年に開始され、2023年まで続く予定です。[6]

2013年にタルムード学者でイスラエルの元セファルディ派首席ラビであった オヴァディア・ヨセフが亡くなった後、イスラエルの運輸大臣イスラエル・カッツは、この道路を彼に敬意を表して命名すると発表した。[10]しかし、この問題の管轄権を持つエルサレム市町村名委員会は、2017年にこの道路をイスラエルの元首相アリエル・シャロンに敬意を表して命名すると宣言した。[11]

建設事故

2021年6月7日、シャアレ・ゼデク病院の屋外駐車場の一部が崩落した。 [12]駐車中の車7台が陥没穴 に落ち、その深さはヤシの木を丸ごと飲み込むほどだった。[13] [14]死傷者の報告はない。陥没穴の原因は、地面と掘削されたトンネルの間に空洞または空間があったためとみられる。[15]その後、8月にネティヴェイ・イスラエルの広報担当者は「我々は穴を修復することで責任を果たしている」と述べ、「責任は罪ではない」と付け加えた。「排水が不十分だったため、ギホン水道会社の水が地面に浸透したという別の問題もある。原因が永遠に分からない可能性もある」と付け加えた。[16]

批判

このプロジェクトに対する批判者は、道路が現在信号で終わっているため、市内で深刻な渋滞を引き起こしていると指摘しています。この問題を部分的に解消するため、ベギン高速道路へのより直接的な接続を可能にするトンネル群が2020年代後半に完成する予定です。また、プロジェクトの予算が莫大であることも批判の的となっています。この予算は公共交通機関の発展に活用できたはずです。プロジェクトの建設は、モツァ渓谷とレヴィダ渓谷の自然環境を著しく破壊しました。その中には、発見され後に再埋設された大規模な先史時代の遺跡も含まれています。[17]

インターチェンジ（西から東）

ハル・ノフトンネルの建設工事。エルサレムの森から撮影。
地区[18]場所[19]キロマイル名前目的地注記
エルサレムモッツァ0.000.00מחלף מוצא
(モッツァ インターチェンジ)		 ハイウェイ1号線
ハー・ノフ1.320.82מנהרת הר נוף
(ハーノフ トンネル)		4車線、1.5km
ギヴァト・シャウル2.901.80מחלף נחל רבידה
(ナハル レヴィダ インターチェンジ)		デレック・ヨセフ・ワイツ。
イェフェ・ノフ3.021.88מנהרת בית הכרם
(ベイト・ハケレム・トンネル)		4車線、1.3km
ラマト・ベイト・ハケレム4.532.81מחלף בייט
(ベイス インターチェンジ)		シュムエル・ベイス通りハンス・ベイトにちなんで名付けられた
ギヴァト・モルデカイ5.263.27מחלף גבעת מרדכי
(Givat Mordechai Interchange)		 ハイウェイ 50
ベザレル バザク通り
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ リラン・タマリ (2022-08-31). 「פרסום ראשון: המשטרה מתנגדת לפתיחת כביש 16」 [初出: 警察は国道16号線の開通に反対]。マイネットエルサレム(ヘブライ語) 。2022-08-31に取得。
  2. ^ 「道路16号線、エルサレムへの新しい入口、モツァとベギン・ハイウェイの間」イスラエル運輸・国家インフラ・道路安全省。2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月2日閲覧。 （ヘブライ語）
  3. ^ 「エルサレムのモタズカーブとビギンハイウェイ間の16号線」イスラエル国道路公社。2013年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月2日閲覧。（ヘブライ語）
  4. ^ 「計画中および建設中の道路」エルサレム交通マスタープラン委員会。2011年8月23日閲覧。（ヘブライ語）
  5. ^ 「エルサレム交通網地図」エルサレム交通マスタープラン委員会。2012年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月23日閲覧。 （ヘブライ語）
  6. ^ ab "כביש 16 - ציר הגישה הנוסף לירושלים: נבחרה זוכה במכרז" [国道16号線 – エルサレムへの追加アクセス道路: 入札の勝者]選択済み] (ヘブライ語)。 2018年8月30日。
  7. ^ 「ルート16が開通、エルサレムへの新たな入口となる」。タイムズ・オブ・イスラエル。 2022年8月31日閲覧。
  8. ^ ab 「エルサレムの森を救え：道路16」エルサレムの森のための組織フォーラム。2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月2日閲覧。
  9. ^ シャロン・ウダシン (2011年7月12日). 「省庁、道路舗装を承認、エルサレム・タラハシー間の移動時間短縮」エルサレム・ポスト. 2013年7月22日閲覧。
  10. ^ Gil Ronen (2011年10月13日). 「エルサレムの新道路、ラビ・オヴァディアにちなんで命名へ」Arutz Sheva . 2013年10月14日閲覧。
  11. ^ Meirav Arad (2017年12月28日). 「エルサレムへの新しい入口道路はアリエル・シャロンにちなんで名付けられる」Arutz Sheva . 2018年6月15日閲覧。
  12. ^ エルサレム・ポスト紙スタッフ (2021年6月7日). 「動画：エルサレムのシャアレ・ゼデクで駐車場が陥没穴に陥る」.エルサレム・ポスト. 2021年6月7日閲覧。
  13. ^ Alon Hachmon (2021年6月7日). 「資料を見る: エルサレムのシャアレ・ゼデク病院の駐車場が崩壊」Maariv (ヘブライ語) . 2021年6月7日閲覧。
  14. ^ 「エルサレムの陥没穴が駐車車両を飲み込む様子を見る」CNN、2021年6月8日。 2021年6月8日閲覧。
  15. ^ エルサレム・ポスト紙スタッフ (2021年6月8日). 「シャアレ・ゼデク陥没穴、高速道路トンネル掘削工事で発生 - 報道」エルサレム・ポスト紙. 2021年6月8日閲覧。
  16. ^ Zev Stub (2021年8月17日). 「シャアレ・ゼデク陥没穴から2ヶ月、依然として回答なし」エルサレム・ポスト. 2021年8月17日閲覧。
  17. ^ ニル・ハッソン。 המדינה תפתח היום כביש גישה חדש לירושלים、וכבר מתחילה להכיר בטעותה [国家は本日、エルサレムへの新たなアクセス道路を開通するが、すでにその間違いを認識し始めている]。ハアレツ(ヘブライ語) 。2022-08-31に取得。
  18. ^ イスラエルの調査（2018年10月31日）。 "מחוזות משרד הפנים" [内務省地区] (地図)。政府地図(ヘブライ語) 。2018 年10 月 31 日に取得。
  19. ^ イスラエルの調査（2018年10月31日）。 "גבולות ישובים" [地域の境界] (地図)。政府地図(ヘブライ語) 。2018 年10 月 31 日に取得。
  • 道路16の位置と標高図[永久リンク切れ]イスラエル国道路公社のウェブサイトのPDF （ヘブライ語）
  • 道路16号線環境影響評価書[永久リンク切れ]イスラエル国道路公社のウェブサイト上のPDF （ヘブライ語）
  • 国家インフラ計画2（道路16）のWayback Machineに2013年10月11日にアーカイブされた計画文書

北緯31度46分44秒 東経35度10分51秒 / 北緯31.77889度 東経35.18083度 / 31.77889; 35.18083

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Highway_16_(Israel)&oldid=1306494310」より取得