ハイウェイ407駅
ハイウェイ407  | |||||||||||
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 ハイウェイ407駅のプラットフォームレベル | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 7332 Jane Street、Vaughan、オンタリオ州カナダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯43度47分00秒 西経79度31分23秒 / 北緯43.78333°、西経79.52306° / 43.78333; -79.52306 | ||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 駐車場 | 550台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 建築家 | アイダス | ||||||||||
| 建築様式 | ポストモダン建築 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2017年12月17日[ 1 ] ( 2017-12-17 ) | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023～2024年[ 2 ] | 7,649 | ||||||||||
| ランク | 70件中60件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ハイウェイ407は、トロント交通委員会（TTC）が運営するトロント地下鉄1号線ヤング・ユニバーシティ駅です。カナダ、オンタリオ州ヴォーンのジェーンストリートとハイウェイ407のインターチェンジの南西4分の1に位置しています。トロント市外にある2つのトロント地下鉄駅のうちの1つで、もう1つはヴォーン・メトロポリタン・センター駅です。
説明
駅の設計チームは、主任コンサルタントとしてAECOM 、設計建築家としてAedas、設計エンジニアとしてParsons Brinckerhoffが担当した。 [ 3 ]駅は、ヨーク地域交通局（YRT）、GOトランジットバス、オンタリオ州ノースランドの都市間コーチへの接続を提供する複合輸送施設です。また、将来的にはハイウェイ407トランジットウェイにも接続します。[ 4 ]駅には550台収容の通勤者用駐車場[ 5 ]と18ベイの大規模な地域バスターミナルがあります。この駅は、提案されているハイウェイ407トランジットウェイの地下バスプラットフォームの建設に合わせて設計および配置されています。[ 6 ]駅は、特にブラッククリークを見下ろす東側がオープンなデザインになっています。地下水位に関連する構造要素のため、中央のプラットフォームには柱がなく、浮力に対抗するためにすべての重量が側面に分散されています。[ 6 ]駅には太陽熱を反射する金属製のクールルーフがあります。 [ 7
トロント出身のアーティスト、デイビッド・パールは、地下鉄の天窓と西側バスターミナルのガラスファサードに、色とりどりのガラスパネルで構成された「スカイ・エリプス」というアート作品をデザインしました。パネルには動く色彩の投影が映し出され、太陽光がプラットフォームまで降り注ぎます。[ 8 ] [ 4 ] [ 3 ]
歴史
この駅は、トロント・ヨーク・スパダイナ地下鉄延伸工事（TYSSE）の一環として、2017年12月17日に開業した。[ 9 ] 2009年11月27日には延伸工事の起工式が正式に行われ、2011年6月に大規模なトンネル掘削作業が開始された。[ 10 ]掘削された駅舎は、北はハイウェイ7号線、南はスティールズ・アベニュー方面に向かうトンネル掘削機の発射に使用された。[ 11 ]
ハイウェイ407駅は、他の5つのTYSSE駅と同様に、当初の計画通り運賃所が設置されていたが[ 12 ]、この駅はTTCの旧運賃媒体の販売を中止した最初の8駅のうちの1つであったため、運賃所には集金係が置かれることはなかった。駅の開業時にはプレスト自動販売機が設置されており、プレストカードを販売し、資金や月間パスをチャージすることができた。[ 13 ] 2019年5月3日、この駅はプレスト自動販売機でプレスト券を販売する最初の10駅のうちの1つとなった。[ 14 ]
2018年、ハイウェイ407駅の利用客は延伸区間の6つの新駅の中で2番目に少なく、平日1日あたり3,400人だった。最低はダウンズビューパーク駅で平日1日あたり2,500人、最高はヨーク大学で平日1日あたり34,100人だった。しかし、GOバスの路線がヨーク大学キャンパスではなくハイウェイ407駅に終点が変更された後、ハイウェイ407駅の利用者の多くはGOバスから乗り換えるヨーク大学の学生と職員であるため、同駅の利用客は増加すると予想された。[ 15 ]その結果、2019年には利用客が急増し、平日1日あたり13,956人が利用した。[ 16 ]しかし、オンタリオ州でのCOVID-19パンデミックの影響で、乗客数は劇的に減少し、2024年になっても2019年の水準に回復せず、依然として7,649人にとどまっています。[ 17 ]
運賃ゾーン
トロント郊外のヨーク地域に位置しているにもかかわらず、この駅は常にトロントTTCの運賃ゾーン内にあり、降車時支払いシステムの導入を避けてきた。[ 18 ]これは、 2024年2月26日にワンフェアプログラムが導入される前からそうであった。このプログラムでは、プレストカード、クレジットカード、デビットカードで支払う乗客は、この駅に停車する地域バスとの間で無料で乗り換えることができる。[ 19 ]これは、スティールズアベニューで市境を越える際にすべての乗客が追加料金（YRTまたはTTC）を支払う必要があったTTC契約バス路線とは対照的である。ワンフェアプログラム導入前、この駅（および隣接するヴォーンメトロポリタンセンター駅）では、TTC地下鉄と、この駅に停車する唯一の地上路線である接続地域バスとの間のすべての乗り換えに別個の運賃が課金されていた。
2018年1月から2020年3月の間、GOバスの乗客がTTC地下鉄に乗り換える場合、プレストカードで片道運賃を支払うと1.50ドルの運賃割引がありました。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
ハイウェイ407バスターミナル
ハイウェイ407バスターミナル | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 一般情報 | |||||
| 所有者 | GOトランジット | ||||
| バス路線 |
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| バス停 | 18 | ||||
| バス事業者 | |||||
| 工事 | |||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | GOトランジット：02674 | ||||
| 運賃ゾーン | 19 | ||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 2017年12月30日[ 23 ] ( 2017-12-30 ) | ||||
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この駅にはTTC接続バスは運行していないが、地域バスターミナル（駅舎内だがTTC運賃支払いエリア外）からYRT、GOトランジット、オンタリオ・ノースランドのバス路線が発着している。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]このターミナルはTTC地下鉄駅に停車する唯一の地域バスターミナルであり、駅舎の一部である。また、GOトランジットシステムでは最大のバスターミナルで、18のベイ（YRT用5、GOトランジット用13）と17の乗り継ぎベイを備えている。GO顧客サービスカウンター、プレストとGOの券売機、トイレも備えている。[ 23 ]
プレストカード、クレジットカード、またはデビットカードを使用する乗客は、前述のワン・フェア・プログラムに基づき、TTCバスとYRTバス間で無料で乗り換えることができ、GOバスの運賃は割引となります。州は、無料または割引乗り換えによる収入の損失を各交通機関に払い戻します。[ 19 ]このようなカード乗り換えは払い戻しのために記録する必要があるため、バスターミナルは駅の運賃支払いエリア外に設置されます。これは、無料乗り換えの対象外の乗客に二重運賃の支払いを強制するためにも必要です。
ターミナルに停車するYRT路線: [ 27 ]
| ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|
| 20 | ジェーン | 北行きはヴォーン・メトロポリタン・センター駅、ヴォーン・ミルズ・ターミナル、メジャー・マッケンジー・ウェスト・ターミナルを経由してテストン・ロードまで、南行きはパイオニア・ビレッジ駅まで |
| 320 | ジェーン・エクスプレス | ヴォーン・メトロポリタン・センター駅とヴォーン・ミルズ・ターミナルを経由してメジャー・マッケンジー・ウェスト・ターミナルまで北行き |
| 361 | ナッシュビル・エクスプレス | ハイウェイ407号線と427号線を経由してメジャーマッケンジードライブまで北上（ラッシュアワーサービス） |
| モビリティプラス | ||
ターミナルに停車するGOトランジット路線: [ 28 ]
| ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|
| 30 | キッチナー | ウォータールー大学へ |
| 40 | ハミルトン / リッチモンドヒル | 西行きはミシサガ・トランジットウェイとトロント・ピアソン国際空港を経由してハミルトンGOセンターまで、東行きはリッチモンド・ヒル・センターまで |
| 41 | 407 ウェスト | 西行きはハミルトンGOセンター行き、東行きはピカリングGO駅行き。平日のみ。 |
| 41A | 西行きはスクエアワンバスターミナル行き、東行きはピカリングGO駅行き。平日のみ。 | |
| 47 | ハミルトンGOセンター行き | |
| 47D | ブラマリーGO行き季節平日急行 | |
| 48 | グエルフ大学行き平日のみ | |
| 52 | 407 イースト | オシャワGO駅行き週末のみ |
| 54 | マウントジョイGO駅行き平日のみ | |
| 56 | 西行きはオークビル GO 駅行き、東行きはオシャワ GO 駅行き。平日のみ | |
| 56A | 西行きはスクエアワンバスターミナル行き、東行きはオシャワGO駅行き。平日の急行 | |
| 56B | オークビルGO駅行き平日のみ | |
| 66 | バリー | イースト・グウィリンベリーGO駅行き平日のみ |
オンタリオ・ノースランド鉄道も、トロント -ノースベイ線とトロント- サドベリー線を毎日 3 便運行しており、この駅に停車しています。
参考文献
- ^ Beattie, Samantha; Spurr, Ben (2017年12月16日). 「遅延、コスト超過、そして悲劇の後、ヴォーンへの地下鉄が完成」 . thestar.com . 2017年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月26日閲覧。
- ^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.
この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
- ^ a b「TYSSE: Highway 407 Station」 . UrbanToronto . 2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月4日閲覧。
- ^ a b「Highway 407 Station」 .トロント交通委員会. 2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月4日閲覧。
- ^ “Highway 407 Station” . Ttc.ca. 2022年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月18日閲覧。
- ^ a b「ハイウェイ407駅 – 概念設計の承認」(PDF)。トロント交通委員会。2009年11月17日。2017年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年10月4日閲覧。
- ^ 「TTCグリーン・イニシアチブ」トロント交通委員会。2018年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月2日閲覧。
- ^ディクソン、ガイ (2017年9月29日). 「長居する価値のある地下鉄駅」 .グローブ・アンド・メール. 2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月3日閲覧。
- ^ 「ジャスティン・トルドー首相、TTC1号線延伸工事開通式に出席」 CBCニュース、2017年12月15日。 2023年9月16日閲覧。
- ^ 「トロント-ヨーク・スパディナ地下鉄延伸プロジェクト」鉄道技術誌。2024年2月6日閲覧。
- ^ 「FCC、トロント地下鉄建設契約を3億400万ユーロで締結 - FCC」www.fcc.es。2024年2月6日閲覧。
このプロジェクトは、2台のトンネル掘削機（TBM）を用いて3段階に分けて建設される。第1段階は南方向、車両基地方面へ1,672メートルの掘削を行う。残りの2段階は、407ハイウェイ駅からそれぞれ異なる方向へ、南方向はスティールズ・ウェスト駅（1,024メートル）へ、北方向は終点（963メートル）へ向かう。
- ^ 「ヨーク大学駅 – 敷地計画図（19ページ）」（PDF）トロント交通委員会. 2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 「TTC駅に新しいカスタマーサービス担当者」トロント交通委員会。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月18日閲覧。
- ^ 「TTC、プレストチケットの販売を10駅に拡大」トロント交通委員会2019年5月6日。2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月2日閲覧。
- ^ Spurr, Ben (2018年12月16日). 「ニューヨーク地下鉄延伸区間の2駅、TTCネットワークで最も利用率の低い駅に」 . Toronto Star . 2018年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月17日閲覧。
- ^ 「2019年の地下鉄利用者数」(PDF)トロント交通委員会2019年。2023年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年1月30日閲覧。
- ^ 「地下鉄利用者数 2023-2024年」(PDF)トロント交通委員会2023- 2024年 2024年12月19日閲覧。
- ^ジェームズ・ボウ「ヨーク大学とその先への地下鉄：フィンチの北」。トランジット・トロント。2019年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月8日閲覧。
- ^ a b「新プログラムによりTTC利用者の二重運賃が廃止」 CityNews . 2023年2月25日.
- ^ Janus, Andrea (2017年10月6日). 「TTCとGOの両方を利用する交通機関利用者にとって、運賃が安くなる」 . CBCニュース. 2017年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月19日閲覧。
- ^ 「割引ダブル運賃 – 詳しくはこちら | PRESTO: Tap on. Ride Easy」 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月31日閲覧。
- ^ Westoll, Nick (2020年1月21日). 「TTC、GOトランジット、UPエクスプレス間の乗り換え客向け割引運賃プログラムが終了へ」 . Global News . Corus Entertainment. 2020年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月25日閲覧。
- ^ a b “Hwy 407 Bus Terminal” . GO Transit . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月4日閲覧。
- ^ Christie, Nathan (2014年11月28日). 「TTCのハイウェイ407号線駅の最新情報」 . Urban Toronto . 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月31日閲覧。
- ^ 「TTC 1号線地下鉄延伸」ヨーク地域交通局。2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月31日閲覧。
- ^ 「トロント – バリー – ブレイスブリッジ – ハンツビル – ノースベイ」(PDF) . オンタリオ州ノースランド. 2019年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年3月25日閲覧。
- ^ “Terminals” . YRT.ca. 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ 「ルートと出発」 GOトランジット。
外部リンク
