ヒルシーラインズ

ヒルシー線の堡塁1の陣地の1つ

ヒルシー・ラインズは、18世紀から19世紀にかけてヒルシーに築かれた一連の要塞群です。ポートシー島への北方からの進入路を守るため、イングランド南岸沖に浮かぶポートシー島への進入路を防衛するために建設されました。ポートシー島はポーツマス市の大部分を占め、主要な海軍基地も置かれています。現在、これらの要塞群は緑地やレジャーエリアとして利用されており、地元ではフォクシーズ・フォレストとしても知られています。

自然の防御

島はポートスブリッジ・クリークと呼ばれる狭い水路によって本土と隔てられています。このクリークを渡る最初の手段は飛び石でしたが、その後、歩行者と馬車がポートシー島へアクセスできるように単線の橋が架けられました。

初期の防御

初期の防衛は、クリークを渡る「ポーツブリッジ」に集中していました。[ 1 ]ヘンリー8世の治世中に、橋の大陸側に要塞が建設されたと考えられています。[ 1 ] 1642年、イングランド内戦の一環として、議会軍がこの砦を占領しました。砦は1688年に再建され、1746年に再び再建されました。[ 1 ]内戦中、王党派は橋に木製のバリケードを設置し、その背後に大砲4門を備えた小さな砦を設置するなど、さらなる防衛線を構築しました。[ 2 ]大砲は1642年8月10日に撤退し、バリケードをわずか8人で守った議会軍は、2日後にクリークを渡ることができました。[ 2 ]議会派はその後、橋の場所に2つの土塁からなる独自の防衛施設を建設し、合計6門の大砲を設置した。[ 2 ]議会派は1643年に橋の近くにさらに防衛施設を建設したようだ。[ 3 ]

最初の行

1757 年の「ポーツマス近郊のポートシー湖の線路図」。

1756年から1757年にかけて、ポートシー島側のクリークにジョン・ピーター・デスマレツの監督の下、防御線が築かれた。[ 1 ]幅15～20フィート（4.6～6.1メートル）、深さ6フィート（1.8メートル）の溝と、その背後に築かれた高さ7～8フィート（2.1～2.4メートル）の土塁で構成されていた。[ 4 ]溝の両端の水門から水が流れ込むようになっていた。[ 4 ]

現在のライン

ヒルシーラインの砲郭内部

現在の防衛線は1858年から1871年の間に建設されました。[ 5 ]道路と鉄道のアクセス用に特別に強化された橋が含まれていました。ヒルシー線の模型は1862年の万国博覧会で展示されました。[ 6 ]ヒルシー線は完成する前から、1859年の王立委員会と砲兵技術の進歩によって時代遅れとされていました。そのため、イギリスで建設された最後の完全な堡塁跡となりました。 [ 7 ]ライフル砲の発達により、敵はポーツマス北部のポーツダウン・ヒルの高い尾根を占領し、ヒルシー線を攻撃することなく数マイル離れた場所から海軍基地を砲撃することが可能になりました。この新たな脅威に対抗するため、ポーツダウン・ヒルに一連の「パーマーストン砦」が建設され、ヒルシー線は縮小されました。特に、防衛線の後方に建設予定だった2つの砦は建設されませんでした。[ 8 ]

完成した線路は主に粘土と白亜で造られており、高さは30フィート（9.1メートル）であった。[ 9 ]ロンドン道路の交通は、幅15フィート（4.6メートル）、高さ18フィート（5.5メートル）のトンネル2本を通って線路を通過した。[ 9 ]歩行者用の幅8フィート（2.4メートル）、高さ11フィート（3.4メートル）のトンネルもあった。[ 9 ]トンネルがあった部分は1919年に解体された。[ 9 ]

その後、鉄道のために線路を貫通するさらなるトンネルが敷設された。[ 10 ]最終的に、出撃口として機能する幅6フィート（1.8メートル）、高さ8フィート（2.4メートル）のトンネルが西中央カーテンを貫通して建設された。[ 10 ]

当初は滑腔砲を装備する計画だったが、結局装備されなかったようだ。[ 11 ] 1886年に、新設のコンクリート砲座にモンクリーフ砲架を設置し、RML 7インチ砲とRBL 7インチアームストロング砲を混合して装備した。[ 11 ]さらにRBL 7インチアームストロング砲が元の砲座に設置された。[ 11 ]これらの砲は1903年に撤去された。[ 11 ]第一次世界大戦中、 QF 6ポンドホチキス砲が戦線に配備された。[ 12 ]第二次世界大戦中、少数の砲が戦線に配備された。[ 11 ]

軍事利用後

かつてヒルシーラグーンの一部を形成していた堀の一部

線路が建設されたとき、線路後方の広大な土地が王室によって購入された。[ 13 ]西側の要塞の背後の土地の一部は1926年にポーツマス市に売却され、市はそこに住宅団地、学校、レクリエーション場を建設した。[ 14 ] 1929年から1930年にかけて、市は東側の要塞、カーテンウォール、およびその背後の土地を購入した。[ 14 ]この土地は、本土とポーツマス空港につながる新しい道路の用地として使用された。[ 14 ]同時に、市は西側の要塞も購入した。[ 14 ] 1932年、空港のための場所を作るために東側の線が爆破された。[ 15 ]

ヒルシーラインズパスの中でもアクセスしやすい場所の一つ

1930年代には堀の西端がヒルシーラグーンとして知られるようになり[ 16 ]、1930年代半ばには土手で工事が行われ、ボート湖に変わりました。[ 17 ] [ 18 ]同時期に、ボート湖と線路の間の土地はヒルシー要塞庭園の一部に転換されました。[ 19 ]庭園のほとんどは、1968年から1970年の道路拡張の結果破壊されました。[ 20 ] 1986年に市は、まだ管理下になかった線路部分を購入しました。[ 21]庭園の一部を形成していたテラスは、2000年に取り壊されました。[ 19] 1938年に堀のボート湖部分に橋が架けられました。 [22 ]この橋 は1999年に取り壊され[ 22 ]、後に現在の構造に置き換えられました。

現在、これらの線路はほとんどの区間で通行可能ですが、一部は草木が生い茂り、放置されています。[ 23 ]堀は釣りに利用されています。2006年5月には、堀が浸水しました。[ 23 ]線路の大部分は指定古代記念物に指定されています。[ 24 ]

残っている要塞にはさまざまな用途があります。

ヒルシーラインズの自然保護区は、ここ数十年で地元ではフォクシーズの森として知られるようになりました。[ 28 ]周辺にはヒルシーラインズの自然と歴史を探る2つの散策ルートがあります。

参照

ウィキメディア・コモンズには、ヒルシー線に関連するメディアがあります。

参考文献

線路周辺の道の草木が生い茂った部分の一つ
  1. ^ a b c dミッチェル、ギャリー (1988).ヒルシー線とポートスブリッジ. p. 1. ISBN 0-947605-06-1。
  2. ^ a b cウェッブ、ジョン（1977年）『南北戦争におけるポーツマス包囲戦』ポーツマス市議会、pp.  14– 15. ISBN 0-901559-33-4。
  3. ^ゲイツ、ウィリアム・G (1987). ピーク、ナイジェル (編). 『過ぎ去ったポーツマス：ゴスポートの片鱗とともに』 マイルストーン出版. p. 33. ISBN 1-85265-111-3。
  4. ^ a bミッチェル、ギャリー (1988).ヒルシー線とポートスブリッジ. p. 7. ISBN 0-947605-06-1。
  5. ^ミッチェル、ギャリー (1988).ヒルシー線とポートスブリッジ. pp.  2– 3. ISBN 0-947605-06-1。
  6. ^ハント、ロバート (1862). 『1862年万国博覧会産業部門ハンドブック』 E. スタンフォード. p.  355 .
  7. ^サンダース、アンドリュー（1989年）『要塞ブリテン：イギリス諸島とアイルランドの砲兵要塞化』リップフック、ハンプシャー州：ビューフォート。
  8. ^ミッチェル、ギャリー (1988).ヒルシー線とポートスブリッジ. p. 10. ISBN 0-947605-06-1。
  9. ^ a b c dミッチェル、ギャリー (1988).ヒルシー線とポートスブリッジ. pp.  12– 13. ISBN 0-947605-06-1。
  10. ^ a bミッチェル、ギャリー (1988).ヒルシー線とポートスブリッジ. pp.  14– 15. ISBN 0-947605-06-1。
  11. ^ a b c d eミッチェル、ギャリー (1988).ヒルシー線とポートスブリッジ. pp.  23– 26. ISBN 0-947605-06-1。
  12. ^オズボーン、マイク (2011). 『ハンプシャーの防衛：先史時代から現代までの軍事的景観』ヒストリー・プレス. p. 127. ISBN 9780752459868。
  13. ^ベイトマン、マイケル、ライリー、レイモンド・チャールズ、英国地理学者協会、会議（1987年）。防衛の地理学。ラウトレッジ、p.69。ISBN 0-7099-3933-7。
  14. ^ a b c dベイトマン、マイケル、ライリー、レイモンド・チャールズ、英国地理学者協会、会議（1987年）。防衛の地理学。ラウトレッジ。p. 72。ISBN 0-7099-3933-7。
  15. ^トリッグス、アンソニー（2002年）『ポーツマス空港』ブッククラフト社、p.5、ISBN 1-84114-153-4。
  16. ^スミス、ジェーン (2002). 『ヒルシー・ゲートウェイ・トゥ・ポーツマス』 ハルズグローブ. p. 34. ISBN 1-84114-131-3。
  17. ^スミス、ジェーン (2002). 『ヒルシー・ゲートウェイ・トゥ・ポーツマス』 ハルズグローブ. p. 53. ISBN 1-84114-131-3。
  18. ^スミス、ジェーン (2002). 『ヒルシー・ゲートウェイ・トゥ・ポーツマス』 ハルズグローブ. p. 62. ISBN 1-84114-131-3。
  19. ^ a bスミス、ジェーン (2002). 『ヒルシー・ゲートウェイ・トゥ・ポーツマス』 ハルズグローブ. pp.  72– 74. ISBN 1-84114-131-3。
  20. ^ Slater, John (2006年7月). 「ヒルシー・リド地区行動計画 – 推奨オプション」(PDF) . ポーツマス市議会. p. 6. 2012年3月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年9月18日閲覧。
  21. ^ Webb, J; Quail, S; Haskell, P; Riley, R (1997). The Spirit of Portsmouth: A history . Phillimore & Co. p. 66. ISBN 0-85033-617-1。
  22. ^ a bスミス、ジェーン (2002). 『ヒルシー・ゲートウェイ・トゥ・ポーツマス』 ハルズグローブ. p. 70. ISBN 1-84114-131-3。
  23. ^ a b「堀の水位上昇の謎」 The News、Johnston Press Digital Publishing、2006年5月13日。 2009年9月13日閲覧。
  24. ^ 「2.0 保全地域の特徴」（PDF）ポーツマス市議会 2006年10月25日 p. 15. 2011年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年3月20日閲覧。
  25. ^ Casemates. "Casemates" . Casemates . 2025年8月13日閲覧。
  26. ^ https://historicengland.org.uk/advice/heritage-at-risk/search-register/list-entry/1691179 2017年1月16日アーカイブWayback Machine Heritage England At Risk Register Entry
  27. ^ http://www.portsmouth.co.uk/news/defence/world-war-one-remembrance-centre-to-open-on-portsdown-hill-1-4939367フォート・ウィドリー WW1RC 発射
  28. ^ 「Foxes Forest, Hilsea Lines」 .ポーツマス・ローカル・グループ. 2025年8月13日閲覧。

北緯50度50分1秒 西経1度3分33秒 / 北緯50.83361度、西経1.05917度 / 50.83361; -1.05917

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