ヒンダン空軍基地

ウッタル・プラデーシュ州ガジアバードの空港
ヒンドン空軍基地
ヒンドン空軍基地の航空写真
まとめ
空港の種類軍隊（インド空軍）
オペレーター西部航空司令部
位置ガジアバード、ウッタル・プラデーシュ州
標高 AMSL700フィート / 213.4メートル
座標北緯28度42分28秒 東経77度21分30秒 / 北緯28.70778度 東経77.35833度 / 28.70778; 77.35833
地図
ヒンダン空軍基地はウッタル・プラデーシュ州にある。
ヒンダン空軍基地
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ヒンダン空軍基地はインドにあります
ヒンダン空軍基地
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滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
9月27日 9,000 2,743 アスファルトコンクリート
出典: [1] [2]

ヒンドン空軍基地（ヒンドンAFS）（ヒンドンとも呼ばれる）は、西部航空軍（WAC）の管轄下にあるインド空軍 基地である。その面積は14km角、10.25平方キロメートル（3.96平方マイル）である。この基地は10月8日に空軍記念日を祝っている。この基地はウッタル・プラデーシュ州のロニ・ガジアバードの近くにあり、ヒンドン川に近いデリー郊外の首都圏の交通にも利用されている。 [3] 2006年から、毎年恒例の空軍記念日パレードの会場がパラム空港からヒンドンに移された。[4]滑走路は東西（09-27）に1本あり、長さ9,000フィート（2,700メートル）×幅150フィート（46メートル）である。この軍事基地は、インド空軍の戦略重輸送部隊の中核を担うIAF C-17グローブマスターとIAF C-130Jスーパーハーキュリーズの拠点となっている。インド空港公社（AAI）は、政府の地域連結計画（RCS）の一環として、ヒンドンに民間拠点を運営している。 [5]

ユニット

歴史

当初、この基地にはMiG-23単発戦闘機とMiG-27単発地上攻撃機がそれぞれ1個飛行隊ずつ駐屯していた。[要出典] 1965年の戦争後、インド空軍第7飛行隊はホーカー・ハンターと共にヒンドンに移転し、1969年までここに駐留した。その後、西ベンガル州のバグドグラに移転し、 1971年の東パキスタン作戦中に12月6日に飛来した。[6]それ以前には、第3飛行隊が1971年7月にここに移転し、当時はミステールIVAを運用していた。戦争後、同飛行隊は再びヒンドンに移転し、1975年にパタンコットに拠点を移した。 [7]

1980年代半ば、鳥類学者のサリム・アリ博士は、ガジアバード工業都市に近接し、食肉処理場や廃棄物処理場が近隣にあることから、インドで鳥の衝突事故が発生しやすい10の空軍基地の一つにこの基地を挙げました。その後数年間、事故件数は増加しました。

1997年、数日のうちに3件の飛行機墜落事故が発生すると、ヒンドンは戦闘機基地として放棄され、その後数年間、IAF航空乗務員試験委員会によって使用されるほか、アブロスやMi-17ヘリコプター、輸送機の拠点として利用されました。

しかし、2003年にテロの脅威が高まると、首都に航空支援を提供するための戦略的空軍基地としての重要性が認識されました。これは、ヒンドン基地を拠点とする戦闘機は、シルサ空軍基地、アンバラ空軍基地、チャンディーガル空軍基地などの他の最も近い基地からの15分以上と比較して、5分以内にニューデリー上空に到達できるためです。こうしてヒンドンは再活性化され、その周辺地域は清掃されました。[8] 2005年9月、S.P.ティアギ空軍大将は、ヒンドン空軍基地で5回目にして最後のパラシュート降下を終え、在任中にパラシュート降下飛行を取得した初の空軍参謀総長となりました。[9]

2006年、インド空軍は創立74周年記念式典の会場をデリーのパラム空港からヒンドン空港に移し、商業交通による空域封鎖を回避した。10月8日には空軍記念日パレード兼叙勲式典が開催され、66機の航空機による航空ショーが行われた。[3] [10]これにより、それまで主にヘリコプター基地として使用されていた航空ショー中のIAF航空機の空域が拡大した。[11]それ以来、この式典は同基地の毎年恒例の行事となっている。[12]

2007年6月1日、空軍参謀総長FHメジャー空軍大将は、インド空軍のプラチナ60周年記念式典の一環として、マイクロライト遠征隊の出発を告げた。この遠征は、80日間世界一周の遠征を完了することで記録を樹立することを目指していた。8月19日にヒンドンに到着したラフル・モンガとアニル・クマール空軍中佐は、80日間で40,497kmを飛行し、時速21.092kmを達成した。これは、2001年に英国のコリン・ボーディルが樹立した時速16.53kmという以前の記録を破ったものである。[13] [14] FAI（国際航空連盟 - 航空スポーツ、航空学、宇宙飛行学の世界記録を統括する世界機関）は、パイロットとインド空軍の両方がそのような偉業の証拠を提示できなかったとして、彼らの主張を否定した。[15]

2007年にインド空港公団（AAI）とインド空軍（IAF）が空域の共同管理をテストするためのパイロットプロジェクトを開始したとき、ヒンドンは民間航空に開放されましたが、飛行は規定の時間帯のみに行われました。[16]

11月26日のムンバイ同時多発テロ事件後、IAFは「首都を空からの脅威から守るため」にMiG-29を同空軍基地に移動させた。 [17]

ヒンドン飛行場は、2009年に開始された西部航空軍（WAC）による飛行場インフラ近代化プログラム（MAFI）の対象となった9つの飛行場の一つであった。デリーに近いことから、高感度レーダーの設置を含む作業が最初に開始されることになっていた。この作業は、6機のC-130Jハーキュリーズ戦術輸送機のうち最初の1機が米国から到着した2011年に完了した。ヒンドンはこれらの航空機の拠点となるよう指定され、この目的のためにヒンドン滑走路が延長され、C-130J航空機に適した近代的な格納庫、整備施設、運用施設が増設された。[18] [19]現在、ヒンドンには18機のC-130Jが配備されている。

2011年6月、IAFはUSAFとボーイングC-17グローブマスターIIIを10機購入する契約を締結しました。第81飛行隊の拠点化に伴い、この契約には2ベイ格納庫、飛行隊運用施設、その他航空機運用を支援する施設とユーティリティが含まれています。納入は2013年6月に開始され、2014年12月まで継続される予定です。[20] [21]

歴史的使用

インド空軍のガルドコマンド部隊はこの基地で訓練を受けてい ます。

シビル・エンクレーブ

民間航空省は、インディラ・ガンディー国際空港の発着枠の制約により、政府の地域連結計画UDANに基づくフライトの運航が妨げられたため、AAIによって建設され運営されるヒンドンの民間専用地域のアイデアを提案した。 [ 5 ] インド空軍は2017年8月に民間航空省に空軍基地を民間運用に使用することを許可した。[23] 政府はデリー空港の運営者であるデリー国際空港株式会社（DIAL）と協定を結び、デリー空港から半径150キロ以内の他の空港の運用を禁止しているため、民間航空省はDIALと許可について交渉した。DIALは2017年9月にヒンドンからの一時的な民間運用を承認した。DIALが現在行っているデリー空港の拡張が2022年9月頃に完了すると、[24]すべてのUDANの運用はデリー空港に戻ることになる。[22] ウッタル・プラデーシュ州政府は2018年3月にこのプロジェクトを承認した。[25]

この飛び地は、サヒババードのシカンダルプル村の7.5エーカーの土地に建設され、空軍基地に隣接しています。[26]ターミナルは1時間あたり300人の乗客を処理できます。新しい民間ターミナルの建設には4億5,200万ルピーが投入されています。航空管制はインド空軍によって提供されます。[27] 2019年3月8日、ナレンドラ・モディ首相によって開所式が行われました。[28]

参照

参考文献

  1. ^ ヒンダン空軍基地の情報、airport-data.com、2011年1月15日アクセス
  2. ^ ab Hindan Air Station、Wikimapia、2011年1月15日アクセス
  3. ^ ab 「空軍記念日の飛行アピール」PIB、国防省。2006年9月26日。
  4. ^ “2006 年空軍デーのリハーサル - ヒンダン AFS”.バーラト・ラクシャク。 2006 年 10 月。[永久リンク切れ]
  5. ^ ab 「ヒンダン空軍基地からカンヌールとフブリを含む4都市への地域便が10月末までに運航予定」ヒンドゥスタン・タイムズ、2018年7月5日。 2018年7月9日閲覧。
  6. ^ 第7飛行隊、インド空軍ウェブページBharat Rakshak。
  7. ^ インド空軍第3飛行隊 Archived 9 June 2011 at the Wayback Machine Bharat Rakshak
  8. ^ 「デリー軍への新たな脅威、ヒンダン空軍基地の再考」Rediff News、2003年4月16日。 2011年1月17日閲覧。
  9. ^ 「空軍参謀総長にパラシュート部隊」ザ・トリビューン、2005年9月29日。
  10. ^ “Aerial display marks Air Force Day”. The Times of India . 2006年10月8日. 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ 「空軍記念日を彩る華やかなショー」ザ・トリビューン、2006年10月9日。
  12. ^ 「IAFが空軍の日を盛大に祝う」タイムズ・オブ・インディア、2010年10月8日。
  13. ^ 「インド空軍のパイロットが世界新記録を樹立。IAFマイクロライト遠征隊が80日間で世界一周飛行」国防省、2007年8月19日。
  14. ^ 「IAFパイロットが記録樹立」The Hindu、チェンナイ、インド、2007年8月20日。2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「IAFの世界的主張は的外れ」インディアン・エクスプレス、2008年2月19日。
  16. ^ 「AAIと空軍の交通管理パイロット計画」2007年8月22日。
  17. ^ IAF、パキスタンの活動を綿密に監視[永久リンク切れ] Express Buzz (Indian Express)、2008年12月25日。
  18. ^ 「ヒンダン、航空戦力を増強」MiD DAY、2009年5月22日。
  19. ^ 「IAF初のC-130J輸送機が今週到着」。エコノミック・タイムズ。2011年1月16日。2011年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ 「輸送機の購入」pib.nic.in、2011年12月12日。2012年8月2日閲覧。
  21. ^ 「ボーイング社、インド空軍に3機目のC-17グローブマスター軍用輸送機を納入」『エコノミック・タイムズ』 2013年8月23日。 2013年8月23日閲覧。
  22. ^ ab 「DIAL、RCS飛行のためのヒンドン空軍基地の使用を承認」タイムズ・オブ・インディア、2017年9月22日。 2019年10月10日閲覧。
  23. ^ 「空軍：地域スキームに基づきヒンドゥー航空の運航を再開可能」The Hindu Business Line 2017年8月30日. 2018年7月9日閲覧。
  24. ^ 「2019年1月にグジャラートバゴ発のフライトに搭乗可能 - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア2018年10月11日閲覧。
  25. ^ 「ガジアバード：政府、ヒンダン空軍基地からの地域便運航計画を承認」ヒンドゥスタン・タイムズ、2018年3月7日。 2018年7月9日閲覧。
  26. ^ 「ガジアバードのヒンダン空軍基地から民間航空機の飛行場が特定される」タイムズ・オブ・インディア、2017年11月29日。 2018年7月9日閲覧。
  27. ^ スタッフライター（2018年12月4日）「デリー、来年2月までにヒンドンに第2空港を建設へ」mint .
  28. ^ 「ナレンドラ・モディ首相、ヒンドン空港に民間特区を開設」『エコノミック・タイムズ』 2019年3月8日。 2019年10月10日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ヒンドン空軍基地に関連するメディアがあります。
  • ウィキマピアのヒンドン空軍基地
  • GlobalSecurity.orgのヒンドン空軍基地
  • 世界一周探検
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