| 日野ブリスカ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | 日野自動車 |
| 生産 | 1961年4月～1968年 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型トラック |
| ボディスタイル | ピックアップ 配達用バン（1960～1962年） |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | 日野コンテッサ 日野コマース |
| 年表 | |
| 後継 | トヨタ・ハイラックス |
日野ブリスカ（日本語：日野・ブリスカ）は、日野自動車がルノーをベースとした日野コンテッサセダンをベースとした小型ピックアップトラックである。1961年に発売され、1968年にトヨタがトヨタ・ハイラックスを発売するまで生産された。1967年に日野ブリスカはトヨタ・ブリスカに改名され、その後ブリスカをベースにしたハイラックスが発売された。[1]また、コマースという名の商用車も存在した。
FGシリーズ（1961～1965年）
| FGシリーズ | |
|---|---|
.jpg/1280px-1961_Hino_Briska_(FG).jpg) 1961-1963 日野ブリスカ ピックアップ (FG10) | |
| 概要 | |
| メーカー | 日野自動車 |
| 生産 | 1961年4月～1965年 |
| 組み立て | 日本：東京（三井精機） イスラエル：ハイファ（カイザー・イリン・インダストリーズ） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 893 cc GP20 I4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
|
| 長さ | 3,840～4,150 mm（151.2～163.4インチ） |
| 幅 | 1,620 mm（63.8インチ） |
| 身長 | 1,640 mm（64.6インチ） |
| 車両重量 | 935 kg (2,061 ポンド) [2] |
| 年表 | |
| 後継 | FHシリーズ |
.jpg){kind=link}
ブリスカは1961年3月、日本全国32都市で開催された展示会で発表された。[3] FG10型と呼ばれたこの車は、コンテッサのエンジン（ルノー4CVのエンジンをベースとしていた）を改良したものに日立・ストロンバーグ製キャブレターを搭載していた。1962年3月、ブリスカのラインナップに後部座席用のベンチシートを備えたロングバージョンが追加された。これはFG20Pというコードネームで販売され、ガラス張りのバンバージョン（「ライトバン」）はFG20Vと呼ばれた。[4]ブリスカは当初から日野自動車ではなく
シングルベンチシートのボディスタイルは750kg（1,653ポンド）の積載が可能で、ピックアップ（一体型ベッド付きクルーキャブ）は400kg（882ポンド）を収容可能だった。1962年9月、より長いFG30が登場（ライトバンとピックアップは1963年にFG30PとVとして対応するアップデートが行われた）し、ホイールベースがわずかに長くなり、積載量が850kg（1,874ポンド）にアップグレードされた。[4]ライトバンとピックアップは新しい後部車体を受け継ぎ、以前のモデルに比べて標準化され簡素化された。郵政省によると、ブリスカはシングルベンチシートに3人の乗客を収容できる最初の日本製トラックだった。軽配達用バン（FG20V/FG30V）は販売不振のため2年間のみ製造された。 1963年、エンジンは当初の35 PS (26 kW; 35 bhp) から40 PS (29 kW; 39 bhp) に強化されました。これにより最高速度も91 km/h (57 mph) から100 km/h (62 mph) に向上しました。[5]
1963年10月、初代ブリスカはフェイスリフトを受け、中央に5つのダイヤモンド型の開口部が並んだ、装飾的なフロントグリルを備えた新しいフロントクリップが採用されました。このモデルは、FG30VライトバンおよびFG30Pピックアップとしても短期間生産されましたが、生産最終年にはブリスカ・トラックのみが販売されました。ブリスカ900は合計33,916台が生産されました。[6]
FHシリーズ（1965～1968年）
| FH100/GY10 | |
|---|---|
.jpg/1280px-1965_Hino_Briska_1300_(FH100).jpg) 1965年式 日野 ブリスカ 1300 (FH100) | |
| 概要 | |
| メーカー | 日野自動車 |
| 別名 | トヨタ ブリスカ |
| 生産 |
|
| 組み立て | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,520 mm（99.2インチ） |
| 長さ | 4,275 mm (168.3 インチ) |
| 幅 | 1,640 mm（64.6インチ） |
| 身長 | 1,595 mm (62.8 インチ) |
| 車両重量 | 1,080 kg (2,381 ポンド) [7] |
| 年表 | |
| 前任者 | FGシリーズ |
| 後継 | トヨタ・ハイラックス |
.jpg){kind=link}
コンテッサが2代目に入ると、ブリスカも改良され、55 PS (40 kW)のより大きな1251 ccエンジンが搭載された。[8] 2代目はボディスタイルが1種類だけだったが、積載量は1 トン (2,200 lb) に増加した。[8]新型ブリスカは1965年4月に登場した。日野は1966年にトヨタと提携し、日野は大型商用トラックに、トヨタは軽量車に注力した。[9] 4速マニュアルトランスミッションは、上位3速のみ同期化された。日野ブリスカ1300は15,036台が製造されたが、これにはトヨタバッジ付き車は含まれていない。[6]
2代目ブリスカは、トヨタによる買収後まで、日野自動車ではなく三井精機で生産が続けられました。トヨタは、1967年3月に生産終了となったコンテッサの後継車として、ブリスカ（自社ブランド）の生産を三井精機から日野の羽村工場に移管しました。[10]
1967年5月12日から1968年3月の生産終了まで、このトラックはトヨタ・ブリスカ（GY10）として販売された。ブリスカはツインヘッドライトと、わずかに出力が向上した63PS（46kW、62bhp）のエンジンを搭載していた。[11]このエンジンの改良はもともとコンテッサ用に開発されたものだったが、最終的にその恩恵を受けたのはトヨタ・ブリスカのみだった。[10]ブリスカの生産台数は1年弱で1万台に限定された。後継のハイラックスは、日野のトラック販売が低迷していた時期に、日野の工場でトヨタ向けに生産された。[9] [10]
イスラエル
日野自動車は1963年、イスラエルのハイファにあるカイザー・イリン・インダストリーズと10年間の組立契約を締結した。1964年にはコンテッサ900の組立を開始。その後、ブリスカ900、1300、コンテッサ1300セダンもハイファで組立てられた。1964年から1965年にかけて、イスラエルは日野にとってコンテッサにとって2番目に重要な市場であった。イスラエルへの輸出はコンテッサ総生産量の約10%を占めた。イスラエル製のコンテッサは、1965年末からギリシャにも輸出されていた。日野がトヨタに買収された後、契約は終了し、最後のイスラエル製コンテッサは1968年3月に組立ラインから出荷された。合計で8,000台以上の日野コンテッサとブリスカがイスラエルで組立てられた。[12]
商業
ブリスカは、実は1959年に発売された日野コマース（モデルコードPB）という商用デリバリーバンの派生型でした。コマースは、ルノー・エスタフェット（同じくルノー4CVをベースとしていました）と機械的に類似していました。当時、日野はエンジンやその他の機構を共有しながらも、3種類の異なるレイアウトを持つ車両を製造していました。ブリスカはフロントエンジン・リアドライブ、コマースはフロントエンジン・フロントドライブ、コンテッサはリアエンジン・リアドライブでした。
参考文献
- ^ ルイス、マルコ（1985年）『自動車の100年 1886-1986』ニューヨーク：ギャラリーブックス、ISBN 0-8317-6550-X。
- ^ 「1962年式 日野ブリスカ FGシリーズのスペック、性能、写真、データ」。automobile -catalog.com 。 2012年5月25日閲覧。
- ^ 尾関和雄 (2007). 日本のトラック・バス 1917~1975『日本のトラック・バス 1917-1975』三木出版. p. 87. ISBN 978-4-89522-487-1。
- ^ ab 尾関、109ページ
- ^ 尾関、116ページ
- ^ ab 日野のクルマ：生産台数 [日野の自動車生産台数].日野侍（日本語）。江沢聡さん。 2009年10月24日。 2010 年 1 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ 「1965年式 日野 ブリスカ FH100 スペック、性能、写真、データ」. automobile-catalog.com . 2012年5月25日閲覧。
- ^ ab "ブリスカ" [ブリスカ].トヨタ自動車75年史 車両の系譜. トヨタ. 2016年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 豊田英治 (1987).トヨタの歩み50年。東京：講談社インターナショナル。ISBN 0-87011-823-4。
- ^ abc 江沢聡 (1994-10-01). 『Una Tragedia Della Contessa』（コンテッサの悲劇）。おじさん（日本語で）。 Vol. 4、いいえ。 ５、１８．株式会社八重洲出版[八重洲出版]。 p. 176.
- ^ 日野のクルマ：カタログよりトヨタ・ブリスカ [日野のクルマ：トヨタ・ブリスカ カタログ].日野侍（日本語）。江沢聡さん。 2016年9月19日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “קונטסה מיפן מגיעה לאילת” [コンテッサが日本からエイラートにやってくる]。IsraelMotorIndustry.org (ヘブライ語) 。2012 年 6 月 1 日に取得。
外部リンク
- グローバル
- 企業ウェブサイト
- 企業ウェブサイト（日本語）
- HinoSamurai.org（日野コンテッサと日野サムライの歴史的および現存する車両の研究センター、英語と日本語）
- 日野ブリスカの画像とスペック
