武装カッターを雇って活動中

フランス革命戦争とナポレオン戦争 の時期には、英国海軍に「国王陛下御用達武装 カッター・ アクティブ」として知られる2隻または3隻の船が就役していました。この数字が不確かなのは、船の大きさから、1隻目と2隻目が同一船であった可能性が考えられるためです。

最初に雇われたカッターアクティブ

1794年5月12日から1800年11月22日までイギリス海軍に就役した。排水量71 2⁄94トン（bm）で、3ポンド砲10門を搭載していた。[1]

1795年、アクティブはブラウンシュヴァイクのカロリーヌ王女の護衛を務めた。[2]

アクティブの次の注目すべき活躍は、1797年10月11日、キャンパーダウンの戦いでアダム・ダンカン提督が勝利を収める前に、オランダ艦隊の接近を信号で知らせた時である。アクティブの艦長ジョン・ハミルトンは、ヤン・デ・ウィンター中将が剣を差し出した時、ヴェネラブルの甲板上にいた。 [3]アクティブは戦闘には参加しなかったものの、艦隊の一員として、当時拿捕されたオランダ艦艇の売却による12万ポンドの賞金を受け取る権利があった。[4] 1847年、海軍本部はこの戦闘で生き残った受章者に「キャンパーダウン」留め金付きの海軍将軍功労章を授与した。アクティブの士官と乗組員は資格を得た。[5]

アクティブは、アンドリュー・ミッチェル中将とラルフ・アバークロンビー中将の指揮下で、バタヴィア共和国に対する英露連合軍のオランダ侵攻作戦に参加したが、この作戦は惨憺たるものであった。1799年8月28日、アクティブと傭兵の武装カッター「スワン」は、オランダのヌーベルディープでオランダの大型帆船「ドロッヒターラント」と「ブローダーシャップ」、そして「ヘルダー」、「ヴィーナス」、「ミネルヴァ」、「ヘクター」の拿捕作戦に参加した。これらの船舶の拿捕金は1802年2月24日に支払われることになっていた。

1800年10月9日、アクティブ号がエムス川を航行中、ハミルトンの指揮下にあった時、フランスの私掠船がオランダの砲艦数隻と共に同船を拿捕した。[6] アクティブ号はデルフスルの下流約5マイルに夜間停泊していたが、私掠船と砲艦が接近し、アクティブ号を拿捕した。彼らはアクティブ号をデルフスルに連行した。[7]フランス軍はアクティブ号をヴィクトワール号として就役させた。

ジョン・レイク中尉の指揮下、16門の大砲を備えた雇われ武装ブリッグ「レディ・アン」は、17時間に及ぶ追撃戦の末、1801年5月16日にフラムバラ岬沖でアクティブ号を奪還した。 [8]ヴィクトワール号は私掠船として活動しており、4ポンド砲14門を装備し、乗組員は75名であった。指揮官はジャン・ベヴィルであった。レイクは捕虜の数が乗組員の少なさをはるかに上回っていることに気づき、まずブリドリントンへ向かい、そこで捕虜55名を上陸させた。その後、拿捕船と残りの捕虜20名を乗せてヤーマスへ向かった。[8]

2番目に雇われたカッターアクティブ

2隻目の傭船カッター「アクティブ」は、2つの契約に基づきイギリス海軍に就役した。最初の契約は1803年6月5日から8月4日までであった。[9] 1804年に「ロード・キース」に改名された。ロード・キースとしての任務は1804年2月14日から1808年1月11日まで続いた。[ 9] ロード・キースは71 73⁄94トンで、 4ポンド砲6門を装備していた。[9]

1805年、この艦はモリス中尉の指揮下にあった。1805年4月23日から25日にかけて、キース卿はブローニュ沖でオランダ軍の武装船団第43、45、48、52、54、57号と非武装の輸送船第3号を拿捕した艦隊に所属していた。[10]

1807年5月26日、キース卿はレゾリューション号と他の船団と行動を共にし、ホーペット号とネプチュニス号を拿捕した。[11] 6月28日、キース卿はクレセント号と行動を共にし、リーベ号を拿捕した。[a] 2日後、ミネルバ号を拿捕した。[13]その後7月15日、このカッターはヴロウウェンガスト号を拿捕した。[14] 8月6日、レゾリューション号、リンクス号、キース卿はデンマーク船アジュター号を拿捕した。[15] 8月3日、アジュター号とレゾリューション号はゼルデンラスト号を拿捕した。[16]最後に、9月1日、キース卿はデンマーク船ウェルフォルニェト号を拿捕した。[17]

1808年1月11日、猛烈な暴風雨に見舞われたロード・キースはクックスハーフェンに漂着し、フランス軍に拿捕された。[9]拿捕当時、ロード・キースはミッチェル・ロバーツ中尉の指揮下にあった。フランス軍は乗組員全員の救出に成功した。（ロード・キースを難破させた嵐は、スパークラー号 も難破させた。[18]）

3人目の雇われたカッターアクティブ

3隻目の傭船アクティブ号は 1803年6月14日から1814年5月4日まで就航した。積載量は77.59 ⁄ 94トンで、 4ポンド砲8門を搭載していた。[9]

1803年、アクティブは最初はJ.ウォーカー中尉、その後E.トリットン中尉の指揮下に入った。[19]

1804年2月20日、ジョン・ウィリアムズ中尉の指揮の下、約30名の兵士と少年を乗せたアクティブ号はグラヴリーヌ沖で、オステンドからブローニュに向けて航行するフランスの砲艦と輸送船16隻を発見した。[20]ウィリアムズは直ちに追跡を開始し、まもなく艦隊との戦闘を開始した。その後まもなく、最外郭の馬輸送船に攻撃を強いた。馬輸送船ジューン・イザベルの捕獲に時間がかかったため、アクティブ号が追跡を再開する前に、他の艦艇が沿岸砲台の保護下に入ることができた。 [20] [21]賞金は1805年4月3日に支払われることになっていた。

1805年9月5日、アクティブ号はソフィア・アメリア号を拿捕した。[b] 10日後、アクティブ号はウィリアム・バーンズ中尉の指揮の下、スループ船プロビデンス号を奪還した。[23]翌日、アクティブ号はベッツィー・フランシス号を奪還した。[c]

1807年後半、アクティブ号は海峡でカレー出身のフランス人私掠船ルナード号と遭遇した。決着のつかぬ戦闘の後、ルナード号は逃走前に8名が死亡、7名が負傷した。1807年11月7日、スカイラーク号がルナード号を拿捕した。 [25]

1807年8月26日、T.B.A.ヒックス中尉の指揮下にあるアクティブは、ボレッタ・エリザベスを拿捕した。同日、アクティブはユンゲ・ヘンドリックを拿捕した。[d] 2日後、ヒックスはフォルノイェルセンを拿捕した。1810年3月3日、ボレッタ・エリザベスとフォルノイェルセンの拿捕による賞金の支払いが迫っていた。この通知ではヒックスを「故人」と呼んでいた。[27] アクティブは、フォルノイェルセンの賞金を火船フォスフォラスと分け合った。[28]

1808年1月13日、ヘンリー・ヒューム・スペンス艦長率いるパンドラ号は、 16門の大砲と58人の乗組員を擁するフランスの私掠船アントルプレナン号を拿捕した。 [29]追跡は1時間40分続き、フランス海岸から2マイルの地点、グリ・ネ岬近くの砲台の下で終了した。[29] アントルプレナン号は、副艦長のM・ブルーダン船長と4、5人の乗組員が負傷し、パンドラ号が並走するまで止まらなかった。パンドラ号は3日間カレーを出港し、サンダーランドのブリッグ船メアリー号を拿捕していた。ロバート・エラリー中尉率いるアクティブ号[30]も追跡に加わり、捕虜の一部を救出した。[29] [e]

1810年、ジェームズ・アスケイ中尉がアクティブ号を指揮した。1809年1月11日、ジョン・ミドルトン氏の指揮下にあるアクティブ号は、フランスの私掠船サン・ヤーゴ・エ・エアフルト号を拿捕した。[32] 7月4日、スティーブン・カズンズ中尉の指揮下にあったアクティブ号は、オランダの軽巡洋艦エラスムス号を拿捕した。[33]これは、アクティブ号がワルヘレン方面作戦という大惨事に巻き込まれていた最中に起きたものと考えられる。[34]

1811年3月11日、アクティブ号はカテガット海峡の入り口にあるスカウ沖から捕獲した魚雷を携えてケントのディールに到着した。

1812年、アクティブはジョシアス・ブレイ中尉の指揮下に入った。[f]

アクティブ号は契約の残り期間をフラッシングとの連絡輸送に費やした。1812年12月8日、アクティブ号はヨーテボリからロシア特命全権公使のコロスキー公爵閣下を乗せてハーウィッチに到着した。ブレイは傭兵の武装カッター、バジャー号に転属し、1813年から1814年にかけて同船の艦長を務めた。

1814年3月27日、ジェームズ・ロジャースの指揮下にあるアクティブ号はテレマコスを奪還した。[36]翌日、アクティブ号はポルトガルのサン・ウベスからブリッグ船を捕らえて連れて帰り、スヘルデ川からディールに到着した。

注記

  1. ^ 船員の賞金の取り分は1ポンド3シリング2ペンスだった。 +1 ⁄ 2日[ 12]
  2. ^ 船長に支払われるべき賞金は5ポンド14シリング7ペンスだった。+1 ⁄ 2ペンス。船員の場合は9シリング3ペンス+3 ⁄ 4日[22]
  3. ^ 最後の2隻の船の普通の船員の賞金は3シリング6ペンスでした。[24]
  4. ^ ヒックスの賞金は284ポンド2シリングでした。一般船員の賞金は13ポンド10シリング7ペンスでした。残念ながら、この賞金は1819年6月まで申告・支払われませんでした。[26]
  5. ^ブローニュ出身の アントルプレナンは、1807年12月にブロンダン艦長の指揮下で就役し、50～60名の乗組員と16門の大砲を備えていた。パンドラはアントルプレナンとその拿捕船を拿捕した。[31]
  6. ^いくつかの資料では、ジョシアス・ブレイと、故 プラン パー号の艦長ジェームズ・ブレイを混同している。[35]

引用

  1. ^ ウィンフィールド（2008年）、388頁。
  2. ^ 「NMM、船舶ID 379335」(PDF)。軍艦歴史、第5巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  3. ^ リビングエイジ第2巻、363ページ
  4. ^ 「No. 14089」。ロンドン・ガゼット。1798年2月6日。120ページ。
  5. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。237ページ。
  6. ^ ヘッパー（1994）、96ページ。
  7. ^ 「エンブデン。10月14日」。スター（ロンドン、イギリス）、1800年10月31日、第4422号。
  8. ^ ab "No. 15367".ロンドン・ガゼット. 1801年5月19日. p. 562.
  9. ^ abcde ウィンフィールド（2008）、391ページ。
  10. ^ 「No. 15944」。ロンドン・ガゼット。1806年8月9日。1053ページ。
  11. ^ 「No. 16290」。ロンドン・ガゼット。1809年8月19日。1332ページ。
  12. ^ 「No. 16186」。ロンドン・ガゼット。1806年8月16日。1326ページ。
  13. ^ 「No. 16309」。ロンドン・ガゼット。1809年10月24日。1693ページ。
  14. ^ 「No. 16213」。ロンドン・ガゼット。1808年12月27日。1761ページ。
  15. ^ 「No. 16732」。ロンドン・ガゼット。1813年5月22日。999ページ。
  16. ^ 「No. 16235」。ロンドン・ガゼット。1809年3月7日。313ページ。
  17. ^ 「No. 16507」。ロンドン・ガゼット。1811年7月23日。1412ページ。
  18. ^ グロコット（1997年）、250ページ。
  19. ^ 「NMM、船舶ID 379336」(PDF) . Warship Histories, vol v . National Maritime Museum . 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  20. ^ ab "No. 15677".ロンドン・ガゼット. 1804年2月21日. p. 239.
  21. ^ James（1837年）、第3巻、219ページ。
  22. ^ 「No. 17078」。ロンドン・ガゼット。1815年11月11日。2250ページ。
  23. ^ 「No. 15883」。ロンドン・ガゼット。1806年1月21日。98ページ。
  24. ^ 「No. 15894」。ロンドン・ガゼット。1806年2月25日。270ページ。
  25. ^ 「No. 18086」。ロンドン・ガゼット。1807年11月14日。1512ページ。
  26. ^ 「No. 17482」。ロンドン・ガゼット。1819年6月1日。955ページ。
  27. ^ 「No. 16574」。ロンドン・ガゼット。1810年3月3日。296ページ。
  28. ^ 「No. 16607」。ロンドン・ガゼット。1812年5月26日。1009ページ。
  29. ^ abc 「No. 16111」。ロンドン・ガゼット。1808年1月19日。108ページ。
  30. ^ 「No. 16183」。ロンドン・ガゼット。1808年9月13日。1272ページ。
  31. ^ デメリアク（2003）、244頁、1754頁。
  32. ^ 「No. 16297」。ロンドン・ガゼット。1809年9月12日。1481ページ。
  33. ^ 「No. 16341」。ロンドン・ガゼット。1810年1月10日。223ページ。
  34. ^ 「No. 16650」.ロンドン・ガゼット. 1812年9月26日. pp.  1971–1972 .
  35. ^ マーシャル（1835年）、150～151ページ。
  36. ^ 「No. 16901」。ロンドン・ガゼット。1814年5月24日。1087ページ。

参考文献

  • アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
  • グロコット、テレンス（1997年）『革命期とナポレオン時代の難破船』ロンドン：チャタム、ISBN 1861760302。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ジェームズ、ウィリアム（1837）『イギリス海軍史 ― 1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで』第3巻、R・ベントレー著。
  • マーシャル、ジョン（1833年）「ブレイ、ジョシアス」 『英国海軍伝記』第4巻、第1部。ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。


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