伏田博
 |
| 生まれる | （1946年3月10日）1946年3月10日京都、日本 |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  日本語 |
| 活動年数 | 1975 |
| チーム | マキ |
| エントリー | 2 (0 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1975年オランダグランプリ |
| 最後のエントリー | 1975年イギリスグランプリ |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
|---|---|
| 年 | 1973年、1975年、1981年 |
| チーム | シグマ・オートモーティブ、マツダスピード |
| 最高のフィニッシュ | 第40回（1973年） |
伏田 寛（ふしだ ひろし、1946年3月10日生まれ）は、日本の元レーシングドライバー。F1世界選手権グランプリに参戦した初の日本人ドライバーであり、ル・マン24時間耐久レース にも初参戦した。
キャリア
伏田のドライバーとしてのキャリアは、1965年にホンダのファクトリードライバーとして日本で始まりました。1966年、伏田はトヨタに移籍し、谷田部高速テストコースで開催されたトヨタ2000GTスピードトライアルに参加した5人のドライバーの1人でした。日本でのレース中、伏田は富士1000km耐久レースで4回（1968年、1969年、1971年、1979年）、鈴鹿1000kmレースで2回（1968年と1971年）優勝しました。また、1972年の富士グランチャンピオンシップレースでタイトルを獲得し、1968年と1969年の日本グランプリスポーツカーレースに出場しました。
1969年シーズン終了後、トヨタを退社した伏田はアメリカでレース活動を開始し、SCCAコンチネンタル選手権、カナディアン・アメリカン・チャレンジカップ、そしてトランザム・シリーズに参戦した。1971年、ロード・アメリカでのトランザム・レース中に事故に遭い負傷した後、伏田は日本に帰国した。
伏田は、同郷の生沢哲とともに、マツダのロータリーエンジン搭載のシグマMC73を運転し、1973年にル・マンに出場した初の日本人ドライバーとして歴史に名を残した。
伏田はマキと共に2度のF1グランプリに参戦したが、いずれも失敗に終わった。1度目は1975年、オランダのザントフォールトで開催されたグランプリで、エンジンブローによりスタートを切ることができなかった。2度目は同年、シルバーストーン・サーキットで開催されたイギリスグランプリで、予選落ちした。その後、伏田はマキのチームメイトとしてトニー・トリマーに交代し、その後はF1レースに出場することはなかった。
1975年、マウント・パノラマ・サーキットで開催されたハーディー・フェロード1000で、伏田はドン・ホランドと組んでクラスCで優勝、総合5位に入った。[ 1 ]この年、彼はル・マンに2度目の出場を果たし、最後は1981年にマツダスピードから出場した。伏田はドライバーとしてル・マンに3度出場したが、いずれもリタイアに終わった。
1981年にレーシングから引退後、伏田は1986年に童夢レーシングに入社し、 1989年に日本のトムスチューニング会社に入社し、1992年にイギリスに渡り、トムスGBとしてイギリスF3への同社の参戦を監督した。1998年、トムスGBはアウディに買収され、レーシングテクノロジーノーフォーク（RTN）となった。RTNの運営責任者として、伏田は2003年のル・マン24時間レースでベントレースピード8の優勝を監督した。ル・マンでの勝利後、伏田は主に童夢のために再び日本に戻り、創業者の林実の後任として社長に就任した[ 2 ]。 [3] 2012年9月から2015年7月に引退するまで。[ 4 ]現在は童夢のコンサルタントとして働いている。
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | マキエンジニアリング | マキF101C | コスワースV8 | アルゼンチン | ブラジャー | RSA | 超能力 | 月曜 | ベル | スウェーデン語 | NED DNS | フランス | 英国代表DNQ | ドイツ | オーストラリア | イタリア | アメリカ合衆国 | ノースカロライナ州 | 0 |
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | シグマ・オートモーティブ | 生沢哲 パトリック・ダル・ボー | シグマ MC73 -マツダ | S 2.5 | 79 | DNF | DNF |
| 1975 | シグマ・オートモーティブ | 高橋治邦 | シグマ MC75 -トヨタ | S 3.0 | 37 | DNF | DNF |
| 1981 | マツダスピード | 寺田陽次郎ウィン・パーシー | マツダ RX-7 | IMSA GTO | 25 | DNF | DNF |
参考文献
- 「日本人F1ドライバーの歴史（パート1）」 f1fanatic.co.uk
- ^ “Bathurst 1975: Hardie-Ferodo 1000” . 2007年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “DOME || NEWS” . www.dome.co.jp . 2020年6月18日閲覧。
- ^ “DOME || NEWS” . www.dome.co.jp . 2020年6月18日閲覧。
外部リンク
- DriverDB.com における伏田浩志氏の経歴概要
