ヒルト Hi 20 モース
| こんにちは 20 モーセ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 自動発進グライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | Wolf Hirth Gmbh、ナーベルン |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1941年10月25日 |
ヒルトHi 20 MoSeは、1930年代後半に設計されたドイツのモーターグライダーです。ゲッピンゲンのGö 4並列座席練習用グライダーをベースにしており、胴体上部の支柱に取り付けられた折りたたみ式プロペラと、内蔵の小型ピストンエンジンによる軸駆動式プロペラを備えていました。
設計と開発
1935年のカーデン・ベインズ補助機、またはスカッド3は、格納可能なエンジンとプロペラユニットを使用し、自力発進後に従来型の滑空を可能にした最初のモーターグライダーでした。[ 1 ] [ 2 ] Hi 20 MoSe（MoSeはMotor-Seglerまたはモーターグライダーの略）は、この種の最初のドイツ製モーターグライダーであり、最初の2人乗りでした。ヒルトが1937年にHi 20の設計を開始したとき、以前の航空機に精通していたかどうかはわかりません。ナーベルン（現在のキルヒハイム/テック）のシェンプ=ヒルト工場はゲッピンゲンGö 4の生産で忙しく、第二次世界大戦が勃発したため、唯一の試作機が完成したのは1941年でした。[ 3 ]
折り畳み式の動力装置とプロペラの実験用に新しい航空機を開発する代わりに、ゲッピンゲンの Gö 4 の翼と尾翼を使用して時間と費用を節約することに決定した。木製ではなく鋼鉄製の新しいフレームの胴体が、オリジナルと非常によく似た長さとプロファイルで製造された。展開された推進装置は、ハブが胴体から約 700 mm (2 フィート 4 インチ) 上にあるプッシャープロペラを搭載した垂直のフェアリングされた支柱で構成され、先端が構造物をちょうど通過する。支柱は胴体のすぐ内側で旋回し、エンジンは短い下端に配置される。エンジンとプロペラは支柱内のシャフトで接続され、トップギアでドライブシャフトを 90 度回転させ、出力速度を 2.3 倍に減らす。高度まで動力上昇した後、ユニットは旋回軸を中心に回転し、プロペラが胴体の背面スロットに収まり、エンジンがコックピット隔壁のすぐ後ろに位置するようにした。[ 3 ]
Hi 20用に、W.クラウター社によって19kW（25馬力）の新型空冷4気筒2ストロークエンジンが開発された。冷却空気はプロペラ軸受けを介して胴体内のエンジンに送られた。[ 3 ]
初飛行は1941年10月に航空機による曳航で行われた。翌年もさらに飛行が行われたが、戦争が優先されたため開発は中止された。[ 3 ]
仕様
データ元: [ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 6.88 m (22 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 14.78 m (48 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 18.7 m 2 (201 平方フィート)
- アスペクト比： 11.7
- 空車重量: 280 kg (617 ポンド)
- 総重量: 380 kg (838 ポンド)
- パワープラント:クラウター製4気筒空冷2ストロークエンジン1基、5,500 rpmで19 kW (25 hp)
- プロペラ： 2枚羽根、直径1.40m（4フィート7インチ）、減速比2.3:1
パフォーマンス
- 最高速度: 109 km/h (68 mph、59 kn)
- 巡航速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
- 上昇率: 1.1 m/s (220 ft/min)
- 沈下速度:最低0.90 m/s (177 ft/min)、プロペラ格納時
- 着陸速度: 55 km/h; 30 kn (34 mph)
参照
参考文献
- ^オード・ヒューム、アーサー・WJG (2000). 『イギリスの軽飛行機』 ピーターバラ: GMSエンタープライズ. ISBN 9781870384766。
- ^ 「250ccエンジンでの飛行」『フライト』誌第27巻第1376号、1935年5月9日、 508～ 9頁。
- ^ a b c d eピーター、セリンジャー (1998 年 7 月 - 9 月)。「ザ・ハースハイ20"MoS」（PDF）。補助動力グライダー協会。X （ 63）：6。
