ニューヨーク州アルバニーの歴史

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ニューヨーク州アルバニーの歴史は、ヨーロッパ人が先住民インディアン部族と初めて交流するずっと前から始まっていました。なぜなら、彼らはこの地域に長く居住していたからです。この地域にはもともと、アルゴンキン語族インディアンのモヒカン族とイロコイ族の5つの部族が住んでいました。そのうち最東端に住むモホーク族は、アルバニーの交易業者や入植者と​​最も密接な関係を持っていました。

ヘンリー・ハドソンは1609年に初めてこの地域をオランダ人の領有権を主張しました。毛皮商人が1614年に最初のヨーロッパ人入植地を築き、オールバニーは1686年に公式に都市として認可されました。 1797年にポキプシーの後を継いでニューヨークの首都となりました。元の13植民地で現存する最古の入植地の一つであり、米国で最も長く継続して認可された都市です。現代のオールバニーは、1614年にナッソー砦、 1624年にオレンジ砦のオランダ交易拠点として設立されました。毛皮貿易によって人々がオレンジ砦の周辺に定住し、ベヴェルウィックという村を設立しました。 1664年、イギリス人がこの町を占領し、当時のオールバニー公爵、後のイングランド王ジェームズ2世およびスコットランド王ジェームズ7世に敬意を表してオールバニーと改名しました。この都市は1686年に東安憲章の発行により正式に認可された。これは国内で最も古い有効な都市憲章であり、おそらく西半球で最も長く続いている市政文書である。[1]

18 世紀後半から 19 世紀を通じて、アルバニーは交通の中心地でした。航行可能なハドソン川の北端に位置し、エリー運河の元々の東端であり、世界でも最も初期の鉄道システムのいくつかの本拠地でもありました。当時のアルバニーの主な輸出品は、ビール、木材、出版物、製鉄所でした。 1810 年以降、アルバニーは国内で最も人口の多い 10 都市の 1 つとなり、この地位は1860 年の国勢調査まで維持されました。 20 世紀には、世界初の商業空港の 1 つが開港し、これが今日のアルバニー国際空港の前身となりました。 1920 年代には、民主党が支配する強力な政治組織が台頭しました。 1960年代、ネルソン・ロックフェラー知事の指揮の下、エンパイア・ステート・プラザとニューヨーク州立大学アルバニー校のアップタウン・キャンパスが建設され、街の景観は一変しました。 [注 1]アルバニーは都市のスプロール現象により人口減少を経験しましたが、アメリカで最も在任期間の長い市長であるエラスタス・コーニング2世市長の政策により、多くの歴史的地区が破壊から救われました。近年では、ハイテク産業の成長が著しく、特にナノテクノロジー分野では大きな進歩を遂げています。

アルバニーは1世紀以上にわたり高等教育の中心地であり、経済の大部分は州政府と医療サービスに依存しています。 1970年代と1980年代の都市衰退から復興を遂げ、ダウンタウンとミッドタウン地区では目覚ましい発展を遂げています。アルバニーは豊かな歴史、文化、建築、そして高等教育機関で知られています。2つのキリスト教教区​​の母教会と、ニューヨーク州北部で最も古いキリスト教会が所在しています。アルバニーは1991年と2009年の両年、全米都市賞を受賞しています。[2]

植民地時代から1800年まで

下部にリボンとシールが垂れ下がった長方形の羊皮紙。
1686年にドンガン憲章によりアルバニーは法的に都市として設立されました。これは現在も有効なアメリカ合衆国最古の都市憲章です。[1]
未舗装道路の前に建つ茶色と黄色の長屋を描いた水彩画。そのうち 2 軒にはオランダの伝統的な階段状の切妻屋根が付いており、背景には白い教会の尖塔が見える。
19世紀初頭のステートストリート近くのノースパールストリートの風景

アルバニーは、 13植民地時代に遡るヨーロッパ人入植地の中でも現存する最古の都市の一つであり[3]、アメリカ合衆国で最も長く継続して勅許を受けた都市でもあります[注2] 。この地域は元々アルゴンキン 語族インディアンが居住しており、それぞれの民族によって様々な名前が付けられていました。モヒカン族はペンポトウウット・ムッカンヌー（「モヒカン族の暖炉」の意味）と呼び[6] 、イロコイ族はシェ・ネグ・タダ（「松林の向こう」の意味）と呼び、街への道を指していました[7] 。 [注3]。アルバニーにおける最初のヨーロッパ建築は、1540年頃にフランス人商人によってキャッスル島に建設された原始的な砦であったと考えられています。この砦は建設後まもなく洪水で破壊されました[9] 。

ヨーロッパ人の恒久的な領有権主張は、1609年にイギリス人ヘンリー・ハドソンがオランダ東インド会社のハルヴェ・マーン島探検中にこの地域に到達し、ネーデルラント連合王国の領有権を主張したときに始まった。[10] 1614年、ヘンドリック・クリスティアエンセンがこのフランスの砦を再建し、現在のアルバニーに最初のオランダ毛皮交易拠点とした。 [11]毛皮交易の開始はカナダのフランス植民地と先住民の間で敵意を招き、彼らは皆、交易の支配権を争った。1618年、洪水でキャッスル島の砦は破壊されたが、1624年にオレンジ砦として再建された。[12]両方の砦はオランダのオレンジ＝ナッサウ家にちなんで名付けられた。[13]オレンジ砦とその周辺地域は1652年にビーバーウェイク村（英語：ビーバー地区）として法人化された。[14] [15]

その後数十年にわたり、モホーク族、モヒカン族、そしてオランダ人は、「相互の機会意識に基づき、紛争よりも協力の方が有利だと考える」という異なる関係を築いていった。[16]彼らは毛皮貿易において共同事業を創出し、それぞれが何らかの利益を得て、地域の安定にも貢献した。その証として、ベフェルウィックは孤立した地域に位置していたにもかかわらず、モヒカン族やモホーク族に襲撃されることはなかった。オランダ人も、先駆的なフランス人商人と同様に、モホーク族やマヒカン族の女性と結婚したり、婚姻関係を結んだりすることが多かった。彼らの子孫は後にイギリス人入植者とも結婚し、この地域の文化史は複雑な血統として形作られることになった。先住民女性の間に生まれた混血児の多くは、モホーク族やマヒカン族であると自認していた。これらの部族は母系 血縁制度を採用していたため、子供たちは母親の一族に生まれたとみなされ、すべての地位と遺産は母親の家系から受け継がれた。中にはオランダ人コミュニティで地位を獲得し、異なる文化間の重要な通訳や交渉者になった者もいた。

1664年にニューネーデルランドがイギリスに占領された際、イギリスはアルバニー公爵（後のイングランド王ジェームズ2世、スコットランド王ジェームズ7世）に敬意を表して、ベヴェルウィックの名称をアルバニーに変更した。[17] [注4]アルバニー公爵は1398年以来、スコットランド王の次男に与えられるスコットランドの称号であった。[18]この名称は、スコットランドのゲール語名であるアルバに由来する。[19]

1673年8月、オランダ人はアルバニーを短期間奪還し、ウィレムシュタットと改名した。イギリスはウェストミンスター条約（1674年）で永久にこの地を占領した。[20] 1683年11月1日、ニューヨーク州は郡に分割され、アルバニー郡が最大のものとなった。当時、この郡はダッチェス郡とアルスター郡の北にある現在のニューヨーク州の全てと、現在のバーモント州ベニントン郡を含み、理論的には西は太平洋まで広がっていた。[21] [22]アルバニー市が郡庁所在地となった。[23]アルバニーは1686年7月22日、州知事トーマス・ドンガンにより正式に自治体として認可された。ドンガン認可状は3か月前にニューヨーク市に与えられた認可状と実質的に同一内容であった。[24]ドンガンは、幅1マイル（1.6km）、長さ16マイル（26km）の細長い土地としてアルバニーを創設しました。[25]長年にわたり、アルバニーは西側の土地の多くを失い、南北の土地を併合しました。この時点で、アルバニーの人口は約500人でした。[26]

アルバニー会議は1754 年にアルバニーのシュタット ハウスで開催されました。

1754年、7つのイギリス領北アメリカ植民地の代表がオールバニ市庁舎であるシュタット・ハウスに集まり、オールバニ会議が開かれた。ペンシルバニア州のベンジャミン・フランクリンが、植民地を統合する最初の正式な提案となるオールバニ統合案を提示した。 [27]この案は議会で採択されることはなかったが、米国憲法の重要な前身となった。[28] [注 5]同年、フレンチ・インディアン戦争が始まった。これはヨーロッパにおける七年戦争の北米戦線であり、1689年以来続く植民地列強間の北米戦争の4番目の戦争であった。この戦争は1763年にフランスがイギリスに敗れて終結し、オールバニにとって常に脅威となっていた状況は解決した。[29] 1775年、植民地が独立戦争の真っ只中にあった頃、シュタット・ハウスはアルバニー通信委員会（地元の革命運動の政治部門）の本拠地となり、アルバニー政府の運営を引き継ぎ、最終的にはアルバニー郡全体を掌握するまで権力を拡大した。トーリー党員や戦争捕虜は、一般犯罪者とともにシュタット・ハウスにしばしば投獄された。[30] 1776年、アルバニー出身のフィリップ・リビングストンはフィラデルフィアの独立記念館で独立宣言に署名した。[31]

独立戦争中および戦後、アルバニー郡では不動産取引が大幅に増加しました。1777年、サラトガでホレイショ・ゲイツがジョン・バーゴインに勝利した後、ハドソン川上流域は概ね平和を取り戻しましたが、他の地域では戦争が激化していました。ニューヨーク州北部は、ハドソン川沿いの生活とアルバニーでの交易の利点、そしてニューヨーク市からわずか数日の航海で行ける距離に着目したバーモント州とコネチカット州からの移民が流入し始め、繁栄し始めました。[32] 1790年の最初の国勢調査では、アルバニーの人口は3,498人と報告されており、これは約1世紀前の都市認可以来、ほぼ700%の増加でした。[26]

1793年11月17日、大火事が発生し、ブロードウェイ、メイデンレーン、ジェームズ通り、ステート通りの26軒の家が焼け落ちた。火事はレナード・ガンズヴォートの厩舎で発生し、不満を抱いた奴隷たちによる放火と疑われた。 1791年にハイチで奴隷反乱が始まったことで、奴隷所有者たちは偏執的な雰囲気に包まれた。[33] [34] 3人の奴隷が逮捕され、放火の罪で起訴された。マシュー・フィッシャー所有の男性奴隷ポンペイ、フォルケルト・P・ダウ 所有の14歳の少女ディナ、フィリップ・S・ヴァン・レンセリア所有の12歳の少女ベットである。1794年1月6日、3人は裁判にかけられ、死刑判決を受けた。理由は不明だが、ジョージ・クリントン知事は一時的に死刑執行を延期したが、奴隷の少女たちは3月14日に、ポンペイは1794年4月11日に絞首刑に処された。[35]

1797年、ニューヨーク州の州都はアルバニーに恒久的に移転されました。州成立以来今日まで、州議会はニューヨーク市、キングストン、ハーレー、ポキプシー、そしてアルバニーの間で州都を頻繁に移転させてきました。[36]アルバニーはアメリカ合衆国で2番目に古い州都です。[37]（最も古いのはメリーランド州アナポリスです。）

州都であったアルバニーは、1780年代に多くの観光客を惹きつけました。歴史家ジョン・バック・マクマスターが説明するように、観光客は訪れることを決して楽しんでいませんでした。

あらゆる身分の旅行者が、アルバニア人の無愛想さ、そして商人の強欲とケチさに激しく不満を漏らした。[環境は]冷淡で寡黙でケチなオランダ人の性格を少しも変えなかった。彼らは、アルバニーはそこそこの能力を持つ者ならいずれ富を得る場所であり、金持ちなら短期間で財産を築く場所であることを認めていた。しかし、アルバニーから離れられない、あるいはそこにいても必要以上に長く滞在する人は、決してアルバニーには行かなかった。[38]

1800年から1942年

街の黄色い地図には、道路、ハドソン川、市境が示されています。アルバニーは、近隣の町と区別するために網掛けされています。
この 1895 年のアルバニーの地図には、かつての有料道路の周囲に拡大した格子状の街区システムが表示されています。

アルバニーは、その歴史の大半において交通の中心地でした。18世紀後半から19世紀初頭にかけて、アルバニーでは有料道路が発達し、1815年には州の有料道路の中心地となりました。1794年にシメオン・デ・ウィットが開発した格子状の街区制度（アルバニーに鳥や哺乳類の名前を冠した街路名が由来）[注 6]は、アルバニーから伸びるこれらの重要な幹線道路と交差し、予想外の角度で街を横断しました。[41] [42]有料道路の出現は、運河や鉄道網と相まって、19世紀初頭から中期にかけて、アルバニーをバッファローやミシガン準州へ向かう開拓者たちの交通の拠点としました。 [41] [43]

アルバニーのダウンタウン前のハドソン川岸近くに白い蒸気船が見えます。背景にはニューヨーク州議事堂が見えます。
蒸気船 アルバニー号がニューヨークに向けて出発。1884年の蒸気旅行の最盛期には、150万人以上の乗客がこの旅を利用した。[44]

1807年、ロバート・フルトンはニューヨーク市からオールバニへの蒸気船航路を開通させました。これはこの種の事業としては初の成功した事業でした。 [44] 1810年までに、オールバニの人口は10,763人となり、全米で10番目に大きな都市となりました。[45]オールバニの北にあった「コロニー」[注 7]として知られる町と村は、1815年に併合されました。 [46] 1825年、オールバニとエリー湖の間にエリー運河が完成しました。ハドソン川と五大湖を繋ぐことで、中西部からニューヨーク市への連続した水路が形成され、五大湖を経由してニューヨークへ木材やその他の資源を輸送できるようになり、運河の両端と沿線の貿易とビジネスが強化されました。現在のバージ運河は近くのウォーターフォードで終点となっていますが、当初のエリー運河はオールバニで終点となっていました。閘門1はコロニー通りの北に位置していた。[48]運河は32エーカー（13ヘクタール）の人工ラグーンであるアルバニー・ベイスンに流れ込んでおり、1825年から1932年にアルバニー・レンセリア港が開港するまでアルバニーの主要港であった。 [49] [50]

1829年、アルバニー・アカデミーの教授として働いていたジョセフ・ヘンリーは、「19世紀アメリカで最も優れた科学者」と広くみなされ、[51]世界初の電動モーターを開発しました。3年後、彼は電磁自己誘導（SI単位系ではヘンリーが用いられています）を発見しました。彼はワシントンD.C.のスミソニアン協会の初代事務局長に任命され、同協会は様々な科学、民族誌、歴史研究を支援しました。[52] 1830年と1840年の国勢調査で、アルバニーは全米で9番目に大きな都市に昇格しましたが、[53] [54] 1850年には10位に後退しました。[55]これが、アルバニーが全米でトップ10の大都市の一つにランクインした最後の時でした。[56]

アルバニーは鉄道輸送とも深い歴史があり、[57] 2つの主要な地域鉄道の本部が置かれている。デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は、現在ニューヨーク州立大学システム管理ビルとして使用されているアルバニーに本社を置いていた。[58] 1853年、著名な実業家で1834年から1837年までアルバニーの市長を務めたエラスタス・コーニングは、アルバニーからバッファローまで伸びる10の鉄道をニューヨーク・セントラル鉄道(NYCRR) に統合した。NYCRRは、コーネリアス・ヴァンダービルトが1867年にニューヨーク市に移転するまで、アルバニーに本社を置いていた。[59] [60] NYCRRを設立した10の会社のうちの1つがモホーク・アンド・ハドソン鉄道で、州で最初の鉄道であり、国内で初めて定期運行を開始した蒸気鉄道でもあった。[61] [62]

大きな木の板を積んだ平底船が、狭い水路に浮かんでおり、その周囲にもさらに木の板が積まれている。数人の男性が船の上でポーズをとっている。
1865年、アルバニー木材地区は国内最大の木材市場を有していました。[63]

19世紀のアルバニーの経済的繁栄の鍵となったのは交通だったが、産業やビジネスも役割を果たした。オランダ人とドイツ人移民が繁栄するビール産業を築き、その多くが他の市場に輸出された。ベヴァウィック醸造所は当初クイン・アンド・ノーラン（ノーランは1878年から1883年までアルバニー市長を務めた）として知られ、[64]その時期から1972年まで操業し、当時から残る最後の醸造所となった。エリー運河の東端に位置するこの都市は、原材料と西部の固定顧客基盤の両方に比類のないアクセスを提供した。[65]アルバニーは出版社で知られ、ある程度は今でもそうだ。19世紀のほとんどの期間、アルバニーの書籍の発行部数はボストンに次ぐものであった。 [66]市の北端と南端の鉄鋳物工場の仕事は、何千人もの移民を市に引きつけた。アルバニーの多くの歴史的建造物には、精巧な錬鉄細工が今もなお美しく彩られています。鉄産業は1890年代までに衰退し、新たに労働組合を結成した労働者のコスト増加と、ミネソタ州メサビ山脈の鉱山開発との競争に苦しめられました。[67]

18世紀と19世紀のアルバニーの他の主要な輸出品は毛皮、小麦、肉、木材でした。[68] 1865年までにアルバニー地域にはほぼ4,000の製材所があり、[68]アルバニー木材地区は国内最大の木材市場でした。[63]世紀の後半には、多くの木材が中西部、特にデトロイトとシカゴで伐採され、加工されました。

この都市には多くの銀行もあった。オールバニ銀行（1792年 - 1861年）はニューヨーク州で2番目に認可された銀行だった。[69]オールバンク（1820年にオールバニ貯蓄銀行として設立）、[70] キーバンク（1825年にオールバニ商業銀行として設立）、[71]ノースター銀行（1803年にオールバニ州立銀行として設立）は、もともとこの都市に拠点を置いていた。[72] アメリカン・エキスプレスは1850年に速達郵便業としてオールバニで設立された。[73] 1871年、マガジン通りの西側のオールバニ北西部は、ウォーターブリートが同地域の併合を拒否したため、隣町のギルダーランドに併合された。[74] [75] [76]この喪失と引き換えに、ベツレヘムとウォーターヴリートの一部がアルバニーに編入された。ギルダーランドに併合された土地の一部は1910年にアルバニーに返還され、現在の西側の境界線が定められた。[77]

1908年、アルバニーは世界初の商業空港の一つ、そして米国初の市営空港を開設した。当初はラウドン・ロードのポロ競技場に位置していたが、 1909年にウェスターロ島に移転し、1928年までそこで運営された。市と郡が共同所有していたアルバニー市営空港は、 1928年にコロニーの現在の場所に移転された。1960年、市長は予算の問題を理由に、市の空港の株式を郡に売却した。それ以来、1996年から1998年にかけて大規模な改修と近代化プロジェクトが行われるまで、アルバニー郡空港として知られ、その後、アルバニー国際空港と改名された。[78] 1916年までにアルバニーの南北の境界線は現在の位置に達した。[77] 南にあるウェスターロ島は1926年に最後から2番目の併合となった。 [79]

1909 年のセピア色のパノラマ写真には、川に対して垂直な街の景色が写っています。教会の尖塔が数多くあり、市庁舎の塔が中央左側に見えます。
1906 年頃、国会議事堂から南東方向を見たアルバニー。市庁舎は中央左にあり、エンパイア ステート プラザは現在、画像の右端に位置しています。

アフリカ系アメリカ人移民は第一次世界大戦中の大移動期に到来し始めました。第二次世界大戦中と戦後には、新たな波が到来しました。 彼らは過密な生活環境と限られた雇用機会に恵まれましたが、賃金は高く、学校や社会福祉サービスも充実していました。アルバニー人種間評議会や教会などの地域団体が彼らを支援しましたが、事実上の人種隔離と差別は20世紀後半まで長く続きました。[80] [81]

コーニング政権（1942年）から現在まで

クラシックな黄褐色のレンガ造りの建物 2 棟が、都会の通り沿いにあるモダンなガラスとスチールのアトリウムでつながっています。
アルバニー歴史芸術研究所

おそらくアルバニーで最も著名な市長であるエラスタス・コーニング2世（同名の前市長の曾孫）は、1941年に選出されました。[82]彼はアメリカ合衆国史上最長の市長在任期間（1942年から1983年に死去）でしたが、ある歴史家はコーニングの在任期間を「年数は長いが、功績は少ない」と評しています。[83]グロンダールは、コーニングが現状維持を好んだため、在任中の発展の可能性が阻害されたと述べています。[84]コーニングは市長職に安定をもたらしましたが、彼の崇拝者でさえ「コーニングの主要な具体的な功績」を列挙するのは難しいでしょう。 [ 85]この時期には新たな開発があまり行われなかったため、アルバニーの歴史的建築物の多くはそのまま残り、20世紀後半以降、改めて評価されるようになりました。[注 8]

1950年代から1960年代にかけて、都市再開発に対する連邦政府の援助は豊富だったが、[84]アルバニーでは商業もインフラもあまり発展しなかった。コーニング政権時代には人口の20％以上が失われ、中心街のビジネスのほとんどは、新しい住宅地へ移った住民を追って郊外へ移転した。 [86]全国の多くの都市が同様の問題に苦しんでいたが、アルバニーでは問題が拡大し、民主党の政治組織からの干渉が進歩を著しく妨げた。[84]ネルソン・ロックフェラー知事（1959-1973）（共和党）は州都と州立大学を改善したいと考え、記念碑的な都市を思い描いた。彼はエンパイア・ステート・プラザ、ニューヨーク州立大学アルバニー校のアップタウン・キャンパス、 W・アヴェレル・ハリマン州立大学オフィスビル・キャンパスの大部分の建設を主導した。[87]オールバニ郡共和党委員長のジョセフ・C・フランジェラはかつて「ロックフェラー知事はオールバニ史上最高の市長だった」と皮肉を込めて語った。 [88]コーニング市長はプロジェクトに反対していたものの、エンパイア・ステート・プラザの支払い計画について交渉した。ロックフェラーは議会の財政権限に制限されることを望まなかったため、コーニング市長は郡が建設費を負担し、州がリース所有権契約に署名するという計画を考案した。州は2004年まで債券を返済する。これはロックフェラーにとって唯一の実行可能な選択肢であり、彼はこれに同意した。この状況で得た影響力により、コーニング市長は州立博物館、コンベンションセンター、レストランの建設をこれらの計画の一部として承認した。これらは当初ロックフェラーが拒否していたプロジェクトであった。郡は3,500万ドルの手数料収入を得て、市は1,300万ドルの税収減を補填された。[89]

白黒の地図には、アルバニーと周囲の自治体の境界が示されており、計画中の州間高速道路を表す濃い黒の線が交差しています。
この 1955 年の地図には、アルバニー周辺の州間高速道路システムの拡張計画が示されています。

1960年代と1970年代のもう一つの主要プロジェクトは、州間高速道路787号線とサウスモール幹線道路であり、この時期に全米で行われた大規模な高速道路建設の一部であった。[注9]建設は1960年代初頭に開始された。他の地域と同様に、この高速道路計画は、都市の基盤であったハドソン川から都市を切り離すという悪影響をもたらした。コーニングは、ウォーターフロントを都市の魅力として活用しなかったとして、先見の明がなかったと批判されている。彼は自身の影響力を利用して、都市を「その存在意義そのもの」から切り離す州間高速道路787号線の位置を変更できたはずだ。[90]

しかし、当初の高速道路計画の大部分は実現しませんでした。ロックフェラーはサウスモール幹線道路をエンパイアステートプラザを通過させようとしていました。この計画では、ワシントンパークの地下にトランペットインターチェンジを設置し、ミッドクロスタウン幹線道路（最終的には中止）に接続する必要がありました。[91]今日でも、当初の計画の痕跡は見ることができます。[注 10] 1967年、カールスフェルト村落がベツレヘムから分離され、市域に編入された最後の村落となりました。[77]

1983年にコーニングが死去した後、トーマス・ウェイレンが市長に就任し、2度再選されました。彼は歴史的建造物の修復のために割り当てられた連邦政府予算を獲得しました。コーニングが破壊から守ったものを、ウェイレンは修復しました。[92]さらに、市内のフェスティバルや芸術イベントの数を増やすため、市長特別イベント事務局が設立されました。これには、1986年に1年間にわたって行われたドンガン憲章300周年記念事業も含まれます。 [93]ウェイレンは、「積極的な事業開発プログラム」によって、アルバニーにおける「比類のない商業投資と開発のサイクル」の功績を認められています。[94]

1990年代の不況以前は、アルバニーにはキーバンクとフリートバンクという2つのフォーチュン500企業の本拠地がありましたが、どちらもその後移転するか、他の銀行と合併しました。 [95]コーニングの死去とサム・ストラットン下院議員の引退後、アルバニーの政治情勢は変化しました。1980年代には公職者への圧力が高まり、有権者は定期的に支持を変えました。地元メディアは郡の政治（特に新設された郡長のポスト）をめぐるドラマを追い始めました。コーニングの喪失（そして最終的には政治組織）は、市政への関心の低下につながりました。[96] ジェラルド・ジェニングスは1994年の市長選挙での勝利とその後の在任期間で多くの人を驚かせました。彼の在任期間により、1920年代から続いた民主党の政治組織は実質的に終焉を迎えました。[97]

1990年代、州議会は2億3400万ドルの「アルバニー計画」を承認した。これは「ロックフェラー時代以来、この地域に多大な影響を与えた最も野心的な建設プロジェクト」であった。アルバニー計画の下、ダウンタウン地区では数多くの改修と新築工事が実施され、多くの州職員がハリマン州庁舎からダウンタ​​ウンに異動し、労働者の密度を高め、都市生活の支援を行った。[98] 21世紀最初の10年間の後半には、長らく議論され物議を醸してきたアルバニー・コンベンションセンターの建設に対する支持が高まり、2010年8月時点で、アルバニー・コンベンションセンター管理局はダウンタウンの建設に必要な土地の75%を既に購入していた。[99]

パノラマ写真では、下半分に川が流れ、左側に高速道路の橋が架かっています。中央付近にはビルの塔が見られ、川岸の緑のゾーンが画像の右端まで広がっています。
レンセリアから見たアルバニーとハドソン川のパノラマ、北西を望む、2010年

注記

  1. ^ ニューヨーク州立大学アルバニー校（正式名称）は、地元ではアルバニー大学、SUNYアルバニー、UAlbany（特にスポーツについて話すとき）、または単にSUNYとしても知られています。
  2. ^ ドンガン憲章は、ニューヨーク市の憲章が批准されてから3か月後にオールバニを法人化しました。しかし、ニューヨーク市はライスラーの反乱の際に憲章を放棄したため、オールバニの憲章は国内で最も古い有効な憲章となりました。[4] [5]
  3. ^ この名前は後にモホーク川沿いの西に建設されたスケネクタディ市に採用された。 [8]
  4. ^ ジェームズ・スチュアート（1633年 - 1701年）はチャールズ2世の弟で後継者であり、 1685年にイングランド王ジェームズ2世とスコットランド王ジェームズ7世として戴冠する前はヨーク公とオールバニ公を兼任していた。彼のヨーク公の称号はニューヨーク州の名前の由来となっている。[17]
  5. ^ 合同計画の本来の目的は、北からのフランスの侵略から植民地を防衛するために統合することであり、イギリス王室からの独立を目指すものではなかった。[28]
  6. ^ 1764年に大まかな碁盤の目状の道路が確立され、当時アルバニーの北の境界となっていたクリントン・アベニューに沿って通りが配置された。レンセラーズウィック荘園の守護者スティーブン・ヴァン・レンセラー2世は、自身の土地においてクリントン・アベニューの北側で同じ方位体系を採用した。しかし、この2つの体系はそれ以外には関連がなく、そのためクリントン・アベニューの南北の交差点は一直線になっていない。街を囲んでいた柵は独立戦争の直前に撤去され、拡張が可能になった。当時の市測量士デ・ウィットは、1794年の地図でイギリス王室に敬意を表する通りの名前を改名し、碁盤の目状の道路は西側まで引き継いだ。ホーク・ストリートは元の名前を維持した唯一の道路で、残りは鳥や哺乳類にちなんで名付けられた。[39] [40]
  7. ^ 「コロニー」は現在のアーバーヒルの地域を構成し、アルバニーを取り囲むレンセラーズウィック荘園の中でもより都市化された地域であった。 [46]これは現在の町と村コロニーの名前の由来である。[47]
  8. ^グロンダールは次のように要約している。「この 機械による強硬な孤立主義の姿勢は経済的には呪いであったが、建築面では意図せずして奇妙な祝福となった。連邦政府の資金援助がないため、ダウンタウンは荒廃し、アルバニーでは大規模な建設や改修計画が事実上停止したが、市内の歴史的な住宅ストックの一部は破壊を免れた。」[84]
  9. ^ エンパイア ステート プラザは元々サウス モールとして知られており、サウス モール アテリアルはその命名方式の唯一の名残です。
  10. ^ 例えば、プラザには4 つの交通トンネルがあり、そのうち 2 つは通過交通用、残りの 2 つは地域交通用です (使用されているのは外側の地域交通トンネルのみです)。この幹線道路は、サウス スワン ストリートの西側、ジェイ ストリートとハドソン アベニューの間で突然終点となります ( 42°39′6.17″N 73°45′43.54″W / 42.6517139°N 73.7620944°W / 42.6517139; -73.7620944 )。ダン記念橋 の東端はレンセリアー ( 42°38′33.33″N 73°44′44.78″W / 42.6425917°N 73.7457722°W / 42.6425917; -73.7457722 ) で突然終わっており、ミッドクロスタウン動脈の一部として延長される予定だったヘンリージョンソン大通りはリビングストンアベニュー ( 42°39′49.92″N 73°45′30.58″W / 42.6638667°N 73.7584944°W / 42.6638667; -73.7584944 ) で突然終わっている。

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