トロントの地域の歴史

トロントは歴史を通じて、多くの地区や近隣地域に分かれた都市でした。都市が成長するにつれて、郊外への拡張によって新たな近隣地域が形成されてきました。また、既存の地域内の近隣地域も、時間の経過とともに変化し、再編されてきました。

市内の近隣地域の多様性と広さから、「近隣地域の都市」という呼び名が付けられています。 ^{[1] [2] [3]}

1837年に計画されたニュータウンの拡張計画。ピーターストリートの西側からナイアガラロードのギャリソンクリークまでの地域を示している。

新市街と旧市街

1834年に市制が施行される前、トロントはヨークと呼ばれていた。1793年の創設から約20年間、住民の大半は現在のジャービス通りとパーラメント通りに囲まれた地域、クイーンストリートイースト（当時はロットストリートと呼ばれていた）の南、当時ウォーターフロントだったフロントストリートの北に居住していた。1815年までにこの地域はオールドタウンと呼ばれるようになり、その西側に新しい地区が形成された。現在のジャービス通りからピーターストリート（およびブルージェイウェイ）まで、クイーンストリートウェストの南、フロントストリートの北に広がるこの地区はニュータウンと呼ばれるようになった。1815年には人口がまばらだったニュータウンは、1820年代から1830年代にかけて急速に成長し、特に国会議事堂の位置をめぐって、2つの地区の間に競争が生まれた。^[4]

早期病棟制度

1910 年に撮影されたザ・ワード。かつてはトロントのユダヤ人コミュニティの中心地でしたが、完全に再開発されました。

1858年のトロントの地図。当時、トロントは7つの区に分割されていた。

トロントの最も古い地区は、1834年に市が分割された5つの行政区でした。各区は、イギリス諸島の4つの国の守護聖人（聖ジョージ、聖アンドリュー、聖パトリック、聖デイヴィッド）と、カナダの守護聖人であるセントローレンスにちなんで名付けられました。今日では、セントローレンスだけがよく知られた地区名として残っています。他の地区は、3つの地下鉄駅など、現在も存在する様々なランドマークにその名が付けられています。トロントが成長するにつれて、さらに多くの区が作られましたが、それでも著名な聖人にちなんで名付けられています。セントジェームス区は、現在のセントジェームスタウン地区に保存されており、セントポールの北の区は、連邦および州の選挙区として現在まで存続しています。

田舎の村

19世紀初頭のトロントは、人口数千人の町でした。今日のトロント市街地を形成する地域の大部分は、小さな村が点在する田園地帯でした。ノルウェーのような町は、痕跡をほとんど残さずに姿を消しましたが、マルバーンやウェックスフォードなど、トロント郊外の多くの町はよく知られた地域となっています。トロントから出る主要道路沿いには、初期の高速道路に設置された料金所の周辺に小さな宿屋や酒場が立ち並び、これらが小さな町へと発展することが多かったのです。トロントから出る主要道路は3つありました。東へ続くキングストン・ロード、北へ続くヤング・ストリート、そして西へ続くダンダス・ストリートです。ウェストン・ロードもまた、初期の道路で、いくつかのコミュニティが発展しました。初期のトロントを取り囲む内陸部には、地域の大部分を占める農場を支えるための小さな町が発達しました。これらの町は、2本の租界道路の交差点に発達する傾向があり、通常は郵便局や小さな教会を中心に発展していました。

村	位置	設立	注記
アジャンクール	ブリムリーとシェパード	郵便局 1858	郵便局と雑貨店がある農村
アーマデール	マーカムロードとスティールズ	1805年頃開拓、1869年郵便局開設	元々はマグダラとして知られていた
ベンデール	ローレンスとマコーワン	1799年に開拓、1878年に郵便局開設	元々はベンロモンドとして知られていた
ベッドフォードパーク	ヤングとローレンス	ベッドフォードパークホテルは1873年に開業しました
バーチクリフ	キングストンとバーチマウント	郵便局 1908
ブロックトン	ダンダス通り西	1830年代に開拓、1876年に法人化
ブラウンズ・コーナーズ	フィンチとマーカム	郵便局 1856	郵便局は1865年に閉鎖され、マルバーンに移転した。
チェスター	ダンフォースとチェスター	1850年代	ドンカスターとも呼ばれ、チェスター地下鉄駅 の名前の由来となっている。
コールマンズ・コーナーズ	ダンフォースとドーズ	1877	1877 年に設立された郵便局の初代郵便局長、チャールズ コールマンにちなんで名付けられました。リトル ヨークとも呼ばれます。
デイビスビル	ヤングとデイビスビル	1840年代の郵便局
ドン・ヴェイル	ウィンチェスターとドン川	1840年代	ドン川の主要な交差点の一つにある宿屋で育った
ダウンズビュー	キールとウィルソン	1842年に入植
ダブリン	シェパードとダッファリン
エグリントン	ヤングとエグリントン	1800年代	エグリントンとも綴られる
エリア	キールとフィンチ	1790年代に開拓、1878年に郵便局開設
エルズミア	ケネディとエルズミア	郵便局 1853
エメリー	ウェストンとフィンチ	1790年代に開拓、1879年に郵便局開設	デイトンとも呼ばれる
フェアバンクス	ダッファリンとエグリントン	1834年開拓、1874年郵便局開設	フェアバンクとも綴られる
フリンタウン	レスリーとシェパード
ハイランドクリーク	キングストンロードとハイランドクリーク	1802年に入植	スカーバラの最初のコミュニティ
丘陵地帯	フィンチとメドウベールロード	1847年に建てられた学校
イズリントン	ダンダス・アンド・イズリントン
カイザービル	ジェーンとスティールズ
ラムトンミルズ	ハンバーとダンダス	1806年に入植	当初はクーパーズ・ミルズと名付けられていた
ラモロー	フィンチとバーチマウント	1816年に入植、1847年に学校が建てられた
ランシング	ヤングとシェパード	1798年に入植、1866年に郵便局開設
リーサイド	ミルウッドとマクレー	1819年に入植
レスリービル	クイーンとレスリー	1850年代	キングストンロードにあった宿屋の周りで育った
マルバーン	シェパードとマーカムロード	郵便局 1865	シェパード・アンド・マーカム・ロードはもともとマルコムズ・コーナーズとして知られており、ジョンとロバート・マルコムにちなんで名付けられたと考えられています。[5]
マークランドウッド	トロント最西端の地区、 ブロア・ストリート	1960	元々はシルバーソーン農場として知られていました
ミルネフォードミルズ	ドン川とオールド・ローレンス・ロード	1830年代	DVP建設のため取り壊し
ミリケン	ケネディとスティールズ	郵便局 1859
モファットのコーナーズ	セントクレアとビクトリアパーク	1863	1863 年に農村地域にサービスを提供するために設立された郵便局。ストラングフォードとしても知られています。
モートレイク	ミッドランドとキングストンロード	1865	ハーフウェイハウスホテル周辺で育った
ニュートンブルック	ヤングとドリューリー
ノルウェー	ウッドバインとキングストンロード	1835年頃	町の東側の幹線道路沿いに建てられた料金所と小さな製材所
ポートユニオン	ローレンス・アンド・ポート・ユニオン・ロード	郵便局 1865
ラウントリーミルズ	スティールズの南にあるハンバー川	1840年代に入植
スカーバラ村	マーカムとエグリントン	郵便局 1832	スカーバラの最初の郵便局であり、町全体の名前の由来でもある。
スミスフィールド	アルビオンとマーティングローブ
シスルタウン	ハンバーとアルビオン通り		セント・アンドリュースとクーナッツ・コーナーとしても知られる
トッドモーデン・ミルズ	グリーンウッドとドン川	1795年頃	ヨークの建設に木材を供給するために建てられた製材所を中心に設立されました
ウェックスフォード	ローレンスと薬局	1847年に建てられた学校
ウィローデール	ヤングとシェパード	1797年に入植
ウォーバーン	マーカムとオールド・ダンフォース・ロード	郵便局 1852	1856年までエルダースリーとして知られていた
ヨークミルズ	ヤング・アンド・ヨーク・ミルズ	最初の工場は1804年に建設されました

^{[6] [7]}

鉄道の町

19世紀後半、トロント地域には複数の鉄道路線が敷設されました。鉄道路線と駅は急速に新しい町や地区の形成の中心地となり、新たな町群が次々と誕生しました。最も重要なのは、オンタリオ湖岸に沿って走るグランド・トランク鉄道です。中央のユニオン駅は複数の路線の集合地点であり、クイーン・ストリートと湖岸の間の地域全体の産業発展に貢献しました。ダウンタウンの東西には、パークデール駅とリバーサイド・サウス駅がそれぞれ開設され、両駅とも活気に満ちた中心地となりました。グラッドストーン・ホテルやニュー・ブロードビュー・ハウスといったホテルが旅行者向けに開業しました。

かつて小さな農村集落が点在していた町の一部は、鉄道の開通によって大規模な工業地帯へと変貌を遂げました。市の北西部では、カールトンとダベンポートといった小さな町がジャンクションに吸収され、多くの大規模な工場や倉庫が集積しました。東部では、ストラングフォードとモートレイクといった町がスカボロー・ジャンクションとして知られるようになりました。

町からさらに離れた場所でも、鉄道は地形を変えました。鉄道操車場と労働者の住居施設の周辺に新たなコミュニティが形成されました。その中で最大のものはイースト・トロントで、グランド・トランクの主要操車場を中心に町の東側に発展しました。スカーバラの東部では、アイルランド人の鉄道労働者がウェスト・ヒルの町を築きました。既存の小さな町、リーサイドは、近くに保守操車場が建設された後、急速に発展しました。

都市のスラム街と路面電車の郊外

19世紀後半から20世紀初頭にかけてトロント全域で見られた様式である、出窓と切妻屋根の半戸建て住宅のペア。

19世紀末までに、旧トロントの中心部はほぼ完全に工業と商業のエリアとなっていた。一部の住民、概して貧しい市民と新しくやってきた移民はこれらの地区に留まった。これらはトロントで最初の民族に基づいた地区のいくつかとなった。多くの工場で働いていた労働者階級のアイルランド人は市の東部に集中しており、これらの地区は彼らにちなんでキャベッジタウンとコークタウンと名付けられた。ユダヤ人移民も19世紀末に相当数到着するようになり、ベイストリートと後にダンダスストリートとなる脇道の角を中心としたザ・ワードとして知られる地域に定住した。20世紀初頭には、チャイナタウンがすぐ東の別の重要な地区に発展した。

中流・上流階級の住民は中心部を離れ、郊外の新しい地域に移り住み、多くの新しい地区が生まれました。こうして、都市を取り囲むかつての農地が新しい住宅地域に開発されました。これらには、トロント市への併合にちなんで名付けられたアネックスや、かつてのヨークビル村が含まれます。このプロセスは、世紀末に路面電車が導入されたことで大幅に加速しました。路面電車により、中心業務地区外に住む住民は簡単に通勤できるようになりました。再びほとんどが中流・上流階級の新しい地域が路面電車の路線沿いに成長し、リバーデール、ザ・ビーチーズ、バーチ・クリフ、ノース・トロント、パークデールなどの新しい地区が生まれました。労働者階級の路面電車郊外は、現在のエトビコにあるニュー・トロント、ミミコ、ロング・ブランチに発展しました。

郵便区

1920年代までに、旧トロントのほとんどの地区が整備されました。1925年にトロント・スター紙に掲載された非包括的なリストには、ローズデール、リバーデール、パークデール・ ハイパーク、ジャンクション、ダンフォース、アールズコート、ウィッチウッド、ウィローベール、ノース・トロント、ビーチ、リーサイドが挙げられていました。^[8]これらの地区はすべて今日でも一般的に使用されていますが、ウィローベールは例外で、現在はクリスティ・ピッツとして知られており、周囲の公園の名前も同様に変更されています。

1925年、郵便局は郵便番号がなかった時代に郵便物の仕分けを容易にするため、トロントを10の郵便ゾーンに分割した（地図を参照） 。ゾーン番号の使用は義務付けられておらず、当初は広く採用されていなかった。第二次世界大戦後、ゾーン番号は広範囲に使われるようになった。郵便地区は都市を区分する主要な方法の1つとなった。住民はしばしばトロント2やトロント10に住んでいると自称した。このシステムは徐々に修正されながら1971年まで維持された。都市が外側に拡大するにつれて新しいゾーンが追加され、中心部の住宅数や企業数が増加するにつれてダウンタウンのゾーンは細分化された。1966年までに、市の都市部は19のゾーンでカバーされ、より遠隔地はレックスデール（Rexdale）やウィローデール（Willowdale）などの1文字のコードが使用されていた。^[9]

郊外と都心部のクリアランス

セント・ジェームズ・タウン

第二次世界大戦後の数年間、トロントの近隣地域は劇的な変化を目の当たりにした。自動車の普及により、さらに遠くの郊外への移住が可能になり、ベビーブームによって郊外の急速な建設が促進された。その後の30年間で、トロント周辺のタウンシップと、すぐにメトロトロントとして知られるようになる地域で爆発的な成長が見られた。スカボロー、ノースヨーク、エトビコは、主に田舎の農地から広大な住宅地へと変貌した。初期の郊外開発業者は、近隣地域の形成にそれほど重点を置いていなかったが、やがてこれらの地域の多くで強力なコミュニティが形成された。いくつかの郊外は、かつてそこにあった小さな村の名前をそのまま採用した。その他多くの郊外には、プロジェクトを売り込む開発業者によって愛称が付けられた。

この時代、ダウンタウンの近隣地域は大きな変化を遂げました。金融街は北へと拡大し、ザ・ワードやチャイナタウンの最も古い地域の多くは、トロント市庁舎などの新しいプロジェクトのために取り壊されました。ヨークビル地区も、住宅街からホテルや店舗が集まる地域へと変貌を遂げました。

政府はまた、「スラム」と称されていた多くの地域を解体し、住民の生活向上につながるとされる近代的な住宅プロジェクトに置き換えた。キャベッジタウンとコークタウンの大部分は、リージェント・パークとモス・パークの建設のために取り壊され、セント・ジェームズ・タウンはル・コルビュジエの「公園の中のタワー」計画に類似した一連の巨大高層ビル群へと変貌を遂げた。郊外では、フレミングドン・パークやクレセント・タウンといった新たな高層住宅街も自治体によって作られた。こうしたプロジェクトは、住宅プロジェクトが貧困や犯罪に悩まされることが多いことが認識された1970年代末までに中止された。一方、キャベッジタウンの手つかずのまま残された地域の多くは、急速に市内で最も魅力的な地域へと変貌を遂げていった。デビッド・クロムビー市長の下では、セント・ローレンス地区のような新たな社会住宅の試みが開始された。これらは、以前のプロジェクトのような社会的問題を抱えることなく、同様の密度を達成することに成功しました。^[10]

地域の復興

戦後、郵便番号が一般的に使用されるようになり、多くの古い地区が衰退したため、多くの伝統的な地区名は姿を消しました。リバーデールも、かつて中流階級の地域であったこの地域が貧困化していく中で、その名が消えていきました。1964年のトロント・スター紙の連載記事では、ジェラードの北側全域が「ダンフォース」と称されました。1970年代に数年間この地域で働いていた不動産業者も、この地域が「リバーデール」と呼ばれるのを聞いたことがないと述べています。^[11]

住民や不動産会社はすぐに、地区に独自の名前とアイデンティティを与えることで、その地区の魅力が高まることに気づいた。こうして 1970 年代には、市内の大部分が地区に分割された。リバーデールなど、古い地区名が復活したが、その前に不動産業者は、川の向こう側で急速に高級化が進む地域にちなんで、その地域をキャベッジタウン II と改名しようとした。^[12]これまで明確な名前がなかった他の地域にも名前が付けられた。レスリービルのように、かつてその地域に存在した歴史的な村から取ったものもあれば、アッパー ビーチなど、隣接する地区に基づいたものもあった。このような地域名付けの試みがすべて成功したわけではない。チェスター ビレッジやサウス アネックスといった地域名をつけようとする試みは、決して受け入れられなかった。^[11]

脱工業化時代のトロント

シティプレイスで建設中の建物

1980年代までには、トロント都市圏のほぼすべてのオープンエリアが開発され、新しい開発のほとんどは、905として知られるトロント周辺のベルト地帯で起こりました。同じ時代にトロント中心部の産業空洞化が見られ、かつてウォーターフロントを占めていたほぼすべての工場と倉庫が姿を消しました。これにより、新しい開発と新しい近隣地区のための広大な空間が生まれました。これらの脱工業化地域では多くの新しいコミュニティが開発され、開発中です。そのうち最大のものは、旧鉄道用地のシティプレイスです。西と東には、リバティビレッジやディスティラリー地区などのエリアに、他の住宅地と文化的なゾーンが出現しました。ウェストドンランズやポートランズなどのウォーターフロントの他の部分は、まだほとんどが空であり、再開発プログラムを待っています。

トロント市内のオープンスペースの消失とダウンタウンの再活性化に伴い、金融街やヨークビルなど、かつてはほぼ商業地だった地域にコンドミニアムの建設が進み、住宅コミュニティが形成されています。郊外でも著しい高密度化が見られます。ノースヨークセンターはコンドミニアムとオフィスビルの大規模な集積地へと成長し、スカボローシティセンターでも同様の、しかしそれほど劇的ではないプロセスが起こっています。2002年のシェパード地下鉄線の開通以来、沿線ではコンドミニアム建設が急増しています。

トロント市によって公式に認められている地区は158あり（2022年には、以前の140地区のうち16地区から34地区が創設されました）^[13]、市域内には公式および非公式の地区が240以上あります。^[14]

参照

• カナダポータル

• トロントの歴史
• トロントの地区一覧
• トロントの建築

参考文献

• カルマン、ハロルド・D. 『カナダ建築史』トロント：オックスフォード大学出版局、1994年。

注記

1. ハリス、マージョリー（1984年）『トロント、近隣の都市』トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社、128頁。ISBN 0-7710-3988-3. OCLC  11207684 . 2009年3月28日閲覧。
2. Davis, Heather Greenwood (2024年3月22日). 「変わり続ける食のシーンを通して、故郷トロントを再発見する」コンデナスト・トラベラー. 2025年10月21日閲覧。
3. 「トロントの隠れた「村」：市内で最も魅力的なミクロ地区を発見」2025年6月29日. 2025年10月21日閲覧。
4. ファース、エディス・G.編 (1966). 『ヨークの町：1815-1834；初期トロント文書集成』トロント大学出版局. pp. xvii.
5. “Malvern - Scarborough Historical Society”. 2011年9月8日. 2024年1月18日閲覧。
6. ブラウン、ロン (1997). 『トロントの失われた村』 ポーラーベアプレス.
7. 「スカボローのコミュニティ名」スカボロー歴史協会。2008年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月27日閲覧。
8. トロント・スター紙、 1925年8月20日木曜日、6ページ
9. ロン・ハガート「電話会社に関する年次報告書」トロント・スター紙、1966年7月22日、7ページ
10. フルフォード、ロバート（1995年9月14日）『偶然の都市：トロントの変容』マクファーレン、ウォルター＆ロス著、ISBN 978-0-921912-91-0。
11. 「近所のラベル付け」イヴ・ラヴィーン、グローブ・アンド・メール紙、 1983年11月17日、CL.5ページ
12. 「ローズデールが都心部を熱くする」ビクター・パディ、グローブ・アンド・メール紙、 1980年4月5日、F.3ページ
13. トロント市 (2024年2月4日). 「トロントの近隣地域について」toronto.ca .
14. 「トロント市住宅コミュニティおよびビジネス改善地域マップ」（PDF） . toronto.ca . 2006年1月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年5月21日閲覧。