北海の歴史

北海の衛星画像
現代の地図

北海には、海上貿易、資源採掘、そして沿岸諸国と人々の間での戦争という長い歴史があります。

考古学的証拠は、先史時代を通じて大陸ヨーロッパ、イギリス諸島、スカンジナビアの間で人々や技術の移動があったことを示しています。ローマによる海洋探検 の最古の記録は紀元前12年に始まります。南ブリテンは西暦43年に正式に侵略され、徐々にローマ帝国に同化され、北海とイギリス海峡を越えた持続的な貿易につながりました。フリースラントとユトランド半島のゲルマン人のアングル人、サクソン人、ジュート人は、移住時代に北海を渡る次の大移動を開始し、ブリテン島の先住ケルト人を征服、追い出し、混血しました。ヴァイキング時代は793年に始まり、その後2世紀にわたってスカンジナビアとヨーロッパの間で重要な文化的および経済的交流が見られ、ヴァイキングは北海をイギリス、フランス、イベリア、地中海、大西洋の襲撃、侵略、植民地化の出発点として使用しました。

中世から15世紀末まで、良質な道路が発達する以前、北海の海上貿易は北欧、イギリス、スカンジナビア諸国の経済を相互に結びつけ、バルト海や地中海とも結びついていました。商人ギルドと市場町の連合体であるハンザ同盟は、北海とバルト海の海上貿易を支配し、すべての主要港に拠点を築き、北欧の海上貿易の成長を促進しました。[1]

16 世紀までには、ハンザ同盟のより緩やかな影響力は、諸国家の力と重要性において影を潜め始め、ネーデルラント連邦共和国が海外植民地、巨大な商船隊、そして強力な海軍を開拓し、北海沿岸で台頭した。海上貿易に将来を見出していた成長著しいイングランドとの対立が、1652 年から 1673 年にかけての最初の 3 回の英蘭戦争の根底にあり、いずれの戦争でも北海で重要な海軍の戦闘が見られた。スコットランドは、18 世紀のスコットランド啓蒙主義の時代に、経済と文化の有力な勢力として台頭した。軍事的には、18 世紀と 19 世紀の戦争は北海に焦点を当てたものではなかったが、ナポレオン戦争ではいくつかの海戦があったものの、イギリス海軍は概してライバルを圧倒しており、第一次世界大戦まで北海の支配を脅かされることはなかった。第一次世界大戦中、北海は水上艦艇の戦闘の主戦場となりました。第二次世界大戦でも北海では戦闘が繰り広げられ、ドイツ軍によるノルウェー侵攻や大規模な航空戦が行われました。ただし、水上艦艇の戦闘は極めて制限されていました。

戦後、北海はNATO加盟国のみに接しているため、軍事的重要性は大きく低下しました。しかし、1960年代に北海沿岸諸国が石油・ガス資源の本格的な開発を開始したことで、経済的重要性は高まりました。北海は依然として活発な貿易ルートであり、北海に面する各国はいずれも12海里（22キロメートル、14マイル）の領海を主張し、排他的漁業権を有しています。今日、北海は周辺諸国による領土拡大が停止したため、漁業、化石燃料、再生可能エネルギーの供給源として、より重要な位置を占めています。

ネーミング

1490年にプトレマイオスの地理学に掲載された「ゲルマニクス大海原」を示す地図を再現したもの
エドモンド・ハレーの日食の1715年の地図。ドイツ海が描かれている。

記録に残る最も古い名称の一つは、大プリニウスの『博物誌』に登場するセプテントリオナリス・オケアヌス（Septentrionalis Oceanus ）、すなわち「北の海」である。[2]しかし、海岸沿いに住んでいたケルト人はモリマル（死海）と呼び、これがゲルマン民族にも取り入れられ、モリマルサとなった。[3]この名称は、塩水層の上に淡水層があるために完全に静止している死水域を指しているのかもしれない。 [4]同じ現象を指す名称は中世まで続き、例えば古期ドイツ語のmere giliberōtや中期オランダ語のlebermerまたはliberseeなどである。長期間使用されていた他の一般的な名称には、ラテン語のMare Frisicum [5]、Oceanum-、Mare Germanicum [6]、およびそれらの英語の同義語である「Frisian Sea」[7]、「German Ocean」[8] 、 「German Sea」[9]、「Germanic Sea」（ラテン語のMare Germanicumに由来） [10]がある。[11]

初期の歴史

先史時代

考古学的発見によると、現在の北海にあたる地域は、先史時代、紀元前8000年から6000年頃までは広大な平原であった可能性がある。[12]このデータは、最終氷期末期に海水上昇によって浸水する以前からこの地域に人が居住していたことを示唆している。[12] 2008年には、北海の海底から約28個の石器時代の手斧が発見され、この地域に人類が居住していた証拠が強化された。 [13]

ローマ帝国

西暦395年のローマ帝国の北海

北海の本格的な利用が歴史上初めて確認されたのは、紀元前12年のローマ帝国におけることです。ネロ・クラウディウス・ドルスス帝は、千隻以上の艦隊を建造し、北海に進水させ、フリジア人やカウキ人などの先住民族を征服しました。紀元前5年までに、ティベリウス帝率いる軍事遠征によって、ローマ人の北海に関する知識はエルベ川まで大幅に拡大されました。大プリニウスは、ローマの船乗りたちがヘルゴラント島を通過し、デンマーク北東海岸まで航海したことを記しています。[14]

紀元前55年と54年のユリウス・カエサルによるブリテン島侵攻は、ガリアの反乱軍を支援した部族を懲罰することを目的としていた [15]。その後、紀元43年にアウルス・プラウティウスがブリテン島を征服すると、ガリアの港を経由したローマとブリテン島間の定期的な交易が始まった。グナエウス・ユリウス・アグリコラは、スコットランド北海沿岸のローマ海軍の支援を受け、スコットランド高地への北方への侵攻と探検を続けた。この交易は、ホナリウス帝が紀元410年にローマ領ブリテンの防衛任務を放棄した後も、ある程度継続された。

移行期間

西ローマ帝国の崩壊によって生じた権力の空白の中で、ゲルマン民族のアングル人、サクソン人、ジュート人は北海を渡って新たな大移動を開始した。これらの部族は既にローマ人によってブリテン島で傭兵として利用されていたため、多くのアングロサクソン人が移住期に北海を渡ってブリテン島に定住し、先住のケルト人やローマ系ブリテン人と混血した。[16]

7 世紀頃、フリースラント人移民の波が北海のいくつかの島々へ移住し、11 世紀には 第二波が現在の北ドイツのノルドフリースラントとデンマーク南部の南ユトランドへ移住しました。

バイキング

793年のリンディスファーン島への攻撃は、一般的にヴァイキング時代の始まりと考えられています。[17] その後250年間、ノルウェー、スウェーデン、デンマークといったスカンジナビアの侵略者たちは北海を支配し、海岸沿いや内陸を流れる河川沿いの修道院、家屋、町を襲撃しました。アングロサクソン年代記によると、彼らは851年にブリテン島に定住し始めました。彼らは1050年頃までブリテン諸島と大陸に定住を続けました。

イングランド王の祖とされるアルフレッド大王は、ヴァイキングに最初に本格的に抵抗した人物である。最終的に彼はヴァイキングをデーンロウに追いやり、自らのイングランド王国を築いた。デンマークとイングランドのハータカヌートは、北海にまたがる領土を統治した最後のヴァイキング王であった。ハータカヌートの死後、王国は分裂した。[18]

ノルマン征服により、北海は侵略ルートとしての重要性を失い始めました。新たな秩序は、イングランドとスカンジナビアの貿易の大部分を南、地中海と東洋へと向かわせました。バルト海は北ドイツとスカンジナビアにとってますます重要になり、強力なハンザ同盟も台頭し始めました。

ハンザ同盟

ハンザ同盟はバルト海沿岸地域を中心としていたが、北海にもベルゲン、ロンドンのスティールヤード、ブルッヘなど重要な支店を有していた。[19]

ブルッヘが貿易の中心地として台頭し、北海経済の重要性が復活したのは1134年、高潮によって街への水深が深くなり、大型船の入港が可能になったことがきっかけでした。ブルッヘとロンドンの間では、主に繊維製品を中心とした活発な貿易が始まりました。ブルッヘはノヴゴロドを起点とするハンザ同盟東西貿易線の終点となり、フランス、スペイン、イタリア、オランダと北欧のハンザ同盟諸国との海上交通において非常に重要な拠点となりました。この時代、ハンザ同盟は北方諸島の貿易を独占していました。[20]

1441年、アントワープが経済大国として台頭し、デンマークと結びついたため、ハンザ同盟はネーデルラントの対等な立場を認めざるを得なくなりました。デンマークにおける継承戦争（いわゆる伯爵の確執）の後、オランダは同盟のバルト海貿易における独占権を侵害し、ネーデルラントが北欧経済の中心地となったことで、ハンザ同盟の支配は終焉を迎えました。

ルネッサンス

ルネッサンスは、14世紀末から1600年頃までの、ヨーロッパにおける文化的大変革と成果の時代であり、中世ヨーロッパと近世ヨーロッパの移行期であった。16世紀から18世紀にかけては道路が未発達だったため、商業の大半は海上輸送によって行われた。イギリス東海岸には大陸間貿易のための港がいくつかあった。ヨーロッパ沿岸の港は、家庭用品、染料、麻、金属​​製品、塩、ワインを供給した。スカンジナビアやバルト海の海岸線は、魚、穀物、海軍用品、木材を供給した。地中海地域では、染料、高級衣料、果物、スパイスが取引された。[20] ブルゴーニュ領ネーデルラント、フランス領ネーデルラント、スペイン領ネーデルラント、オーストリア領ネーデルラント、ドイツ領は、北海やイギリス海峡の岸辺に位置し、貿易の中心地であった。アントワープは黄金時代に3度の繁栄を経験した。最初は胡椒市場によるもので、2度目はセビリアから輸入されたアメリカ産銀によるもの（1557年のハプスブルク家のスペイン破産で終了）、そして3度目は1559年のカトー＝カンブレジ条約による安定化の後、繊維産業によるもので、 1560年までにアルプス以北でヨーロッパ第2位の都市となった。[20]

近世史

オランダ

1650年頃のオランダ東インドおよび西インド貿易船

16世紀、ネーデルラント連邦共和国は世界有数の経済大国となりました。オランダ商船にとって、北海は外洋航海の出発点としての役割を担っていました。北海はオランダ商人が世界市場に直接アクセスするための重要な玄関口であり、重要な出口となっていました。[21]

八十年戦争の間、オランダ帝国は多額の投資を投じて世界貿易を開始した。スヴァールバル諸島周辺での捕鯨、インドとインドネシアからの香辛料貿易、ブラジル、南アフリカ、北アメリカ（ニューネーデルラント）、カリブ海諸国への植民地建設などである。貿易を通じて蓄積された帝国は、 17世紀のオランダ黄金時代へと繋がった。オランダの漁業は17世紀初頭に最盛期を迎えた。ニシン船の導入によりニシンの漁獲量が増加し、オランダはタラ漁と捕鯨にも進出した。[20]

1651年、イングランドは航海法を制定しましたが、これはオランダの貿易利益に損害を与えました。この法律をめぐる意見の相違は第一次英蘭戦争に発展し、1652年から1654年まで続き、ウェストミンスター条約（1654年）で終結しました。この条約により、オランダは航海法の承認を余儀なくされました。[20]

ウィレム・ヴァンド・デ・ヴェルデによる1666年の4日間の戦いの絵画

1665年、イギリスは再びオランダに宣戦布告し、第二次英蘭戦争が勃発しました。戦争の合間にスペイン領ネーデルラント（現在のベルギー）に侵攻したフランスの支援を受け、オランダは優勢に戦いました。1667年、デ・ロイテル提督がメドウェイ川でイギリス艦隊の大部分を壊滅させた後、イギリスとオランダはブレダ条約を締結しました 。この和平協定により、イギリスは北アメリカ（現在のニューヨーク市）におけるオランダ領の管理を引き継ぎ、オランダはイギリスからスリナムを取得し、航海法の改正権を得ることになりました。

1672年はネーデルラントで「ランプヤール」（災厄の年）として知られている。イングランドは再びネーデルラントに宣戦布告し、第三次英蘭戦争が勃発。すぐさまフランス、ミュンスター司教領、ケルン選帝侯領がオランダに対する同盟を結んだ。3つの大陸同盟国はネーデルラントに進軍し、一方イングランド軍の海岸沿いの上陸はかろうじて阻止された。[22]オレンジ公 ウィリアムは海面下にある国土の一部を洪水で浸水させることで更なる進軍を食い止め、ソールベイの戦いでオランダが勝利したことで和平を申し入れることができた。しかし、名誉革命でカトリックのステュアート朝を倒してオランダ王子ウィリアムがイングランド王位に就いたことで、商業、軍事、政治の権力がアムステルダムからロンドンへと劇的に移行することになった。[23]この変化は、様々な敵との絶え間ない戦争と経済不況と相まって、スペイン継承戦争 の終わりまでにオランダをヨーロッパ列強のトップ層から押し出しました。

イングランド

イングランドが世界屈指の海軍力へと上り詰めたのは1588年、フランシス・ドレイク卿率いるイングランド軍の卓越した海軍戦術と悪天候の克服によって、スペイン無敵艦隊の侵攻が阻止されたときだった。強化されたイングランド海軍は北海を挟んで近隣諸国と幾度となく戦争を繰り広げ、17世紀末までにかつて世界を席巻していたオランダ帝国を消滅させた。[24]

大英帝国が太陽の沈むことのない領域として築き上げられたのは、英国海軍が北海を含むヨーロッパ周辺の海域を絶対的な支配力を持っていたからにほかならない。18世紀後半、英国の海軍の優位性は、ナポレオン率いるフランスとその大陸同盟国からの新たな挑戦に直面した。1800年、フランスとの紛争中に中立貿易を保護するために、武装中立同盟と呼ばれる弱小海軍国による連合が結成された。1801年、カテガット海峡でのコペンハーゲンの海戦で、英国海軍は同盟の連合軍を破った。[25]フランスの英国侵攻 計画はイギリス海峡に集中していたが、一連の不運とスペイン沖のトラファルガーの海戦での英国海軍の決定的な勝利により、計画は頓挫した。ナポレオン失脚後、英国はヨーロッパおよび世界で卓越した大国となった。ヴィクトリア朝時代はイギリスにとって長く繁栄と成長の時代であり、しばしばパックス・ブリタニカ、あるいはイギリスの平和と呼ばれました。[20]

スコットランド

スコットランドは18世紀のスコットランド啓蒙主義の時代に経済大国として台頭した。 [26] [27] この時代にニシン漁業が盛んになり、スコットランドはヨーロッパのニシン漁業のリーダーとなった。[20]

19世紀

第一次シュレースヴィヒ戦争（1848～1851年）、クリミア戦争（1854～1856年）、そして第二次シュレースヴィヒ戦争（1864年）において、交戦国は敵国による北海における通商活動を削減、あるいは根絶するための措置を講じた。第一次シュレースヴィヒ戦争では、デンマークは北海におけるプロイセン王国の海上通商活動を停止させ、第二次シュレースヴィヒ戦争では、バルト海と北海の間のデンマーク海峡を通過する船舶に通行料を課した。クリミア戦争では、イギリスとフランスの遠征隊がロシア船の北海への進出を阻止するためにバルト海に派遣されたが、実戦にはほとんど参加しなかった。[28]

フランスは1870年7月19日にプロイセンに宣戦布告し、普仏戦争（1870-1871）が勃発した。当時のフランス海軍は、北ドイツ連邦海軍（北ドイツ連邦海軍）よりもはるかに規模が大きく、優勢であった。フランスは北ドイツとの貿易を目的とした商船を多数拿捕したものの、人員と石炭の不足に加え、命令の食い違いもあって、プロイセンの港湾封鎖は効果を上げなかった。[29] フランスは、アルザス＝ロレーヌ戦線への圧力緩和を図るため、北海沿岸への海上攻撃を計画していた。しかし、もともと航行が困難なこの海岸は、開戦前から厳重に要塞化されていた。[30] この時代の装甲艦は、舷側砲塔と、回転砲塔を守る新型の砲郭装甲艦で構成されていた。[31]

1887年11月に採択された条約は北海の漁師たちを救済するものでした。この法律は、浮浪者船による酒類の密輸を禁止しました。[32]ヘルゴラント島は、 1890年にグレートブリテン及びアイルランド連合王国とドイツ帝国がヘルゴラント条約に署名した際にドイツに割譲されました。[33] 1893年、漁業権をめぐってデンマークとイギリスの間でタラ戦争が勃発しました 。デンマークは、アイスランドとフェロー諸島を含む沿岸13海里（24km）の漁業権を宣言しました。イギリスはこの主張を認めませんでした。

20世紀

ドッガーバンク事件

1904年、ドッガーバンク事件により北海の緊張は再び高まりました。ロシア・バルチック艦隊の艦艇がイギリス漁船を大日本帝国海軍の艦艇と誤認し、砲撃し、その後互いに砲撃し合ったのです。この事件に加え、イギリスと日本の同盟関係、そして日露戦争が勃発し、激しい外交危機に発展しました。この危機は、ロシア帝国が大日本帝国に敗れ、漁民への賠償金支払いに同意したことで収束しました。 [34]

第一次世界大戦

第一次世界大戦中、スカパ・フローに拠点を置くイギリス海軍とドイツ帝国海軍が北海を挟んで対峙した。

弩級戦艦 の数的優位により、グランド・フリートは海軍の優勢を獲得し、ドイツ沿岸の海上封鎖を確立することができた。この封鎖の目的は、ドイツによる軍需物資を含む海上貿易へのアクセスを遮断し、イギリス軍の輸送を妨害されないよう確保することだった。ヘルゴラントの堅固な防衛要塞のおかげで、ドイツはドイツ湾を支配し、北海の残りの部分とイギリス海峡は戦争中ずっとイギリス海軍の支配下にあった。

1915年1月25日、ドッガーバンクの戦いでドイツの巡洋艦SMSブリュッヒャーが沈没した。

1914 年 8 月 6 日、ドイツのU ボート作戦が始まりました。ドイツによるベルギー侵攻を理由にイギリスがドイツに宣戦布告してから 2 日後、ドイツのU ボート10 隻がヘルゴラント島の基地を出発し、北海で イギリス海軍の軍艦を攻撃しました。

最初の海戦であるヘルゴラント湾の戦いは1914年8月28日に起こり、イギリスの明確な勝利に終わった。イギリスの水上艦艇の優勢を背景に、ドイツは潜水艦戦を開始した。幾度かの失敗の後、ドイツの潜水艦SM  U-9は、イギリス海峡の北海入り口付近、フック・オブ・ホラントの北約50キロメートル（27海里）の海域で、イギリスの装甲巡洋艦3隻を撃沈することに成功した。 [35]

これにより、潜水艦に関するイギリスの自己満足は終焉した。

1914年11月、イギリスは北海全域を戦場と宣言し、それ以降、ドイツ封鎖の一環として機雷が敷設された。[36]イギリスに事前の警告を与えずに中立国の旗を掲げて北海を航行する船舶は、イギリスの攻撃の標的になる可能性があった。

ドイツの巡洋戦艦SMSザイドリッツは、第一次世界大戦のドッガーバンクとユトランド沖海戦に参加し、1919年にスカパ・フローで自沈した。

1915年1月24日、ドッガーバンク海戦でドイツ軍は再び敗北を喫し、その後、連合軍の封鎖突破の試みはすべて失敗に終わった。こうした失敗を受け、1915年2月4日、ドイツ軍は無制限潜水艦戦を開始した。この作戦では、敵艦に加えて、すべての中立艦艇が攻撃対象となった。

1916年5月31日と6月1日、ユトランド沖海戦が勃発した。参加艦艇数（238隻）で測れば、世界史上最大の海戦となった。ドイツはイギリス海軍の大部分を沈没させ、海上封鎖を解除することでイギリス海軍を著しく弱体化させるという目標を掲げていたが、これは達成されなかった。ドイツは戦術的には勝利したものの、主力艦隊は辛うじて壊滅を免れ、再び無制限潜水艦戦に希望を託した。[37]

戦争が終結に近づき、新ドイツ政権の意向に反して、1918年10月28日、イギリス海軍への最終攻撃が命じられた。しかし、キールでヴィルヘルムスハーフェン反乱が勃発し、海戦は終結した。この反乱は、1918年から1919年にかけてのドイツ革命の勃発においても決定的な一歩となった。

第二次世界大戦

1940年のイギリスの戦いにおけるイギリスのレーダー施設

第二次世界大戦は、海戦という点では、再びドイツ側の潜水艦戦が中心であった。しかし、このときは主な戦闘は北海ではなく大西洋であった。また第一次世界大戦とは異なり、北海はもはや連合国側の独占領域ではなくなった。むしろ、とりわけ戦争の最初の数年間は、潜水艦、掃海艇、高速攻撃艇などの小型船舶が主役となる激しい沿岸戦争の舞台となった。[38] しかし、初期の成功にもかかわらず、イギリスに補給危機をもたらし、ドイツはイギリスの抵抗を打ち破ることに成功しなかった。第一次世界大戦と同様に、連合国はすぐに、特に航空優勢により海を制圧し、海外からの補給をドイツから遮断した。

1939年10月14日、U-47のコルヴェッテンカピタン・ギュンター・プリーンはスカパ・フローで1,400人の乗組員を乗せた軍艦ロイヤル ・オークを沈めることに成功した。

1940年4月9日、ドイツはヴェーザー演習作戦を開始し、ほぼ全ドイツ海軍艦隊を北方のスカンジナビア半島に向けて集中させた。作戦の軍事目標（ノルウェーの港の占領、鉄の供給の確保、北部戦線の阻止）はまもなく達成され、ノルウェーとデンマークは降伏した。[39]ドイツによるノルウェー占領下、シェトランドバス作戦はイギリスからノルウェーまで北海を秘密裏に横断して行われた。当初はノルウェーの漁船が使用された。1943年秋、アメリカは全長100フィート（30メートル）の潜水艦追跡 艦3隻、ヘッサ、ヒトラ 、ヴィグラ を供与した。これらの艦は高速かつ効率的で、ノルウェーへの任務を114回、損失なく遂行した。[40]

1944年のスヘルデ川河口の戦い

大型戦艦の劣勢のため、特に初期の損失（1939年のドイツのポケット戦艦 アドミラル・グラーフ・シュペー、1940年のドイツの巡洋艦 ブリュッヒャー、1941年のドイツの戦艦 ビスマルク）の後、ドイツ海軍はますます小規模な部隊に頼るようになり、残りの大型艦はノルウェーのフィヨルドでほとんど休眠状態になりました。

戦争末期から連合国支配下に入った最初の数年間にかけて、大量の兵器が海に投棄されました。化学兵器は主にスカゲラク海峡とバルト海に投棄されましたが、通常兵器（手榴弾、地雷、バズーカ砲、弾薬）はドイツ湾に沈められました。推定値は様々ですが、10万トン以上の軍需品が海に沈められたことは明らかです。

マウンセル海堡は、第二次世界大戦中、イギリス防衛のためにテムズ川とマージー川の河口に築かれた小規模な要塞塔です。そのうちの一つ、HMフォート・ラフスにあったものは、現在、物議を醸しているシーランド公国によって占領されています。[41]

冷戦

第二次世界大戦後、 NATO加盟国によって完全に境界が定められた北海は、バルト海で深刻な冷戦の緊張が始まる一方で、完全に平和な状態となりました。周辺諸国が石油・ガス資源の開発を開始した1960年代には、北海の経済的重要性が高まりました。北海における最大の環境災害は、 1988年にオキシデンタル石油の沖合石油プラットフォーム「パイパー・アルファ」が破壊され、167人が命を落とした事件です。

政治的地位

北海の事実上の支配は、ヴァイキングの時代から北西ヨーロッパの政治的勢力関係において決定的な役割を果たし、第一次英蘭戦争後には世界政治の問題となったものの、第二次世界大戦後まで、国境諸国は公式には狭い沿岸水域の領有権を主張するにとどまっていました。ここ数十年で状況は変化しました。

北海に面する国々はいずれも、12海里（22km）の領海を主張しており、その範囲内で排他的漁業権などを有しています。しかし、アイスランドはタラ戦争の結果、自国の海岸から北海の一部まで200海里（320km）の海域における排他的漁業権を有しています。欧州連合（EU）の共通漁業政策は、 EU加盟国とEU国境国であるノルウェー 間の漁業権の調整と紛争解決を目的としています。

北海で鉱物資源が発見された後、ノルウェーは大陸棚条約に基づく権利を主張し、他の海域諸国もこれに追随した。これらの権利は主に中間線に沿って分割されている。中間線とは、「各国の領海の幅を測定する基線の最も近い点から等距離にある線」と定義される。[42]ドイツ、オランダ、デンマークの国境については、長期にわたる交渉と国際司法裁判所の判決[43]により 、海底がこれと異なる形で分割された。 この判決によれば、ドイツは地理的な位置を理由に、海岸線に比べて他の紛争当事国よりも狭い海底面積しか取得していない。

環境保護と海洋汚染に関しては、MARPOL条約73/78により、25マイル（40キロメートル）と50マイル（80キロメートル）の保護水域が設定されました。さらに、北東大西洋の海洋環境保護に関する条約（北東大西洋海洋環境保護条約）は、この地域の海洋保全の問題に直接的に取り組んでいます。ドイツ、デンマーク、オランダは、北海南端に位置する3カ国の沿岸に広がる ワッデン海（干潟）の保護に関する三国間協定を締結しています。

欧州海上保安機関は、 2003年の設立以来、海上交通のすべてを監視・調整してきました。同機関はEUに加盟していますが、非加盟国のノルウェーとアイスランドも直接影響を受けるため、同機関に議席を持っています。

参照

参考文献

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