ホックリートンネル

列車はジュエリー・クォーター駅からホックリー第2トンネルに入ります。路面電車の線路は左側にあります。

ホックリー・トンネルは、イギリス、バーミンガムのホックリーにある鉄道と路面電車が利用する2つのトンネルです。第1トンネルは長さ136ヤード(124メートル)、第2トンネルは長さ160ヤード(150メートル)です。[ 1 ]

歴史

これらのトンネルは、グレート・ウェスタン鉄道によってバーミンガムのスノー・ヒル駅とウルヴァーハンプトンのウルヴァーハンプトン・ロー・レベル駅間の路線に建設されたもので、この路線には3つのトンネルがありましたが、そのうちの2つはブラック・レイク・トンネルでした。スノー・ヒルからウルヴァーハンプトンまでの路線は1854年11月14日に開通しました。[ 2 ]

当初、トンネルには2本の混線軌道が敷設されていた。1908年から1909年にかけてトンネルは拡張され、元の線路と平行して南側に2本の線路が敷設された。この線路は「迂回線」と指定され、元の線路が「本線」となった。[ 3 ]

1972年3月にスノーヒル駅が閉鎖されたため、トンネルは使用されなくなった。

現在

1995年9月24日、スメスウィック北部およびウスター方面への運行が再開された。[ 4 ]初日にはストゥールブリッジジャンクション行きの蒸気機関車牽引の特別列車も運行された。

1999年、ウルヴァーハンプトン行きの路線は、高架電化工事を経て、ライトレール(路面電車)路線であるミッドランド・メトロとして再開通しました。2つのトンネルの両端には路面電車の停留所があり、北はジュエリー・クォーター、南は セント・ポール大聖堂です。

トンネルの北側、つまりメトロ側は照明が設置されており、路面電車の運転手が前方の線路を確認できるようになっています。ミッドランド・メトロは、かつての鉄道駅跡に建設された路面電車の停留所に停車します。ソーホー&ウィンソン・グリーン駅は現在ソーホー(ベンソン・ロード)ハンズワース&スメスウィック駅ハンズワース(ブース・ストリート)となっていますが、ホーソーンズ駅は名称変更されていません。

参考文献

  1. ^ RA Cooke, GWRとBR WRの線路配置図 - セクション31、ウェスト・ミッドランズ。RA Cooke、1978年、25~6ページ
  2. ^ R. クリスチャンセン『イギリス鉄道地域史 第7巻 ウェスト・ミッドランズ』デイビッド・アンド・チャールズ、1973年、71ページ
  3. ^クック、26ページ
  4. ^ I. BaxterとR. Harper、「バーミンガム・スノーヒル - 偉大な駅」、I. BaxterとR. Harper、2002年、p.35 ISBN 0 9534775 1 7

座標

ポイント 座標
西トンネル、西入口 北緯52度29分22秒、西経1度54分46秒 / 北緯52.48958度、西経1.91281度 / 52.48958; -1.91281西トンネル、西入口
西トンネル東入口 北緯52度29分21秒 西経1度54分39秒 / 北緯52.48919度、西経1.91078度 / 52.48919; -1.91078西トンネル東入口
中間点 北緯52度29分20秒、西経1度54分38秒 / 北緯52.48899度、西経1.91051度 / 52.48899; -1.91051中間点
東トンネル西入口 北緯52度29分20秒、西経1度54分35秒 / 北緯52.48894度、西経1.90977度 / 52.48894; -1.90977東トンネル、西入口
東トンネル、東入口 北緯52度29分18秒、西経1度54分30秒 / 北緯52.48840度、西経1.90821度 / 52.48840; -1.90821東トンネル、東入口