ホフマン（自動車）
| 1951 ホフマン | |
|---|---|
 1951 ホフマン | |
| 概要 | |
| メーカー | ホフマン |
| 生産 | 1951年9月 |
| モデル年 | 1951 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 不確定 |
| ボディスタイル | 2ドア |
| レイアウト | 後輪に搭載されたエンジンが操舵する |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷200cc（12立方インチ）ILO単気筒2ストローク4.8kW（6.5馬力） |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
1951年型ホフマンは、ミュンヘンの工場長ミヒャエル・ホフマンが製作した三輪車である。[ 1 ]
ホフマンはたった 1 台しか製造されず、現在は米国テネシー州ナッシュビルのレーン モーター ミュージアムのコレクションに収められています。
デザイン
この車は、型破りでユーザーにとって不親切なデザイン要素を数多く備えていることで有名である。[ 2 ]具体的には以下のようなものがある。
- ユーザーが引くストラップで上げ下げされ、アイレットとペグで固定される窓
- 乗り降りを極めて困難にする自殺ドアと運転姿勢
- ドライバーの右腰の近くに不自然に置かれたスターター
- 車の屋根から車内に直接伸びる燃料注入口
- ホイールベースの長さよりも離れた前輪
- 各ギアの間にニュートラルがあるH型ではなく直線型のシフトパターン
- 後輪は運転者のすぐ後ろに配置され、車の大部分はその後ろに位置している。
- 後輪操舵
- 前の 2 つの特徴の組み合わせにより、車は旋回傾向が非常に高くなります。
- 後輪操舵機構と同じピボット上にエンジンを配置し、車が操舵されるとエンジンが車輪とともに動くようにする
- Aピラーによって完全に遮られるように配置されたバックミラー
- 2ストロークエンジンでは、燃料供給にエンジンオイルを継続的に混合する必要があります。
- 単気筒エンジンは多気筒エンジンよりも振動が大きい
- 空冷に依存するリア搭載エンジンだが、ファンがないためアイドリング時に過熱する。
参考文献
外部リンク
