ホッグス・ホロウ | |
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近所 | |
 2024年のホッグス・ホロウの航空写真 | |
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| 国 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) カナダ |
| 州 |  オンタリオ |
| 市 | トロント |
| 自治体設立 | 1850ヨークタウンシップ |
| 市町村の変更 | 1922年ヨークタウンシップからノースヨークへ |
| 市町村の変更 | 1998年ノースヨーク出身のトロント |
ホッグス・ホロウは、カナダのオンタリオ州トロントにある住宅街です。ヨーク・ミルズ・ロードの南、ヤング・ストリートの東に位置し、ドン川上流の西支流が流れています。
ホッグス・ホロウはホッグ家にちなんで名付けられました。スコットランド人ジェームズ・ホッグ（1797–1839）は1824年にこの地域に定住しました。[1]彼はウイスキー蒸留所と製粉所を経営し、この谷で最も成功した製粉業者とされていました。この地区の名称は通常、アポストロフィなしで「ホッグス・ホロウ」と表記されますが、アポストロフィ付きで「ホッグス・ホロウ」と表記されることもあります。
歴史
1856年、ジェームズ・ホッグの息子であるジョンとウィリアム・ホッグは、父の土地を「ホッグス・ホロウ」と名付けて分割しました。この区画には141区画が含まれていました。この地域は流砂、沼地、湿原に覆われていたため、当時実際に建てられた家はわずかでしたが、セバスチャンとカーソンはホッグ一家と共にホッグス・ホロウに最初に移住した人々の一人でした。この区画は、歴史あるヨーク・ミルズの村のすぐ近くにありました。学校、郵便局、陶器工場、鍛冶屋、馬屋、厩舎、商店、ゴルフ場とクラブハウス、丘陵地の墓地（ヤング・ストリートとミル・ストリートの交差点）、そしてセント・ジョンズ・アングリカン教会が、主にスコットランド、アイルランド、イギリスからの移民で構成されるこの地域のコミュニティに奉仕していました。
1805年、コーネリアス・ヴァン・ノストランドとその大家族はこの地域に定住し、農業を営みました。彼はカナダ人として最初のヴァン・ノストランドとなり、近くのセント・ジョンズ・アングリカン教会の建設に重要な役割を果たしました。教会には大きな家族の記念碑が建てられています。一家はその後、製粉所と蒸留所を経営しました。[2]
現在のホッグス・ホロウ地区の開発は1920年代に始まり、区画の造成、道路の配置、そしてイギリスの田園地帯の美観を反映した住宅の設計が進められました。1925年には、ヨーク・ミルズ・ロード45番地（旧マーサー・アベニューまたはコンセッション・ロード19番地）にあった以前の校舎が火災で焼失したため、バロン・レンフルー・スクールという名の2教室の小学校が開校しました。1929年には、聖母マリアのロレット修道女会が、母院とロレット・アビー・カトリック中等学校をこの地域に移転しました。
この地区は段階的に発展し、1960年代にようやく完成しました。セント・ジョンズ・アングリカン教会とバロン・レンフルー学校（後にヨーク・ミルズ公立学校に改称）は規模を拡大し、様々な施設が増築されました。アグリコラ・フィンランド・ルーテル教会は1967年に建設され、トロントとその周辺地域のフィンランド・ルーテル教徒コミュニティに奉仕してきました。
1982年、ヨーク・ミルズ公立学校は廃止され、メトロ・トロント教育委員会の事務所として改装されました（1998年まで使用）。歴史ある2教室の校舎の外観は復元されました。学校は2004年に取り壊され、その際に残ったレンガが記念碑の建造に使用されました。
1857年頃、ホッグス ホロウ ヒルの麓、ヤング ストリート 3885 番地にあったミラータバーン(旧ジョリー ミラー タバーン) は長年閉店していましたが、開発業者、市、歴史的建造物の保存を望む団体との間で多くの争いの末、2004年に再オープンしました。1886年頃、ミル ストリート 17 番地にあるジョージ S. プラット ハウスも、ホッグス ホロウの歴史的建造物です。資金が必要になったため、ヨーク ミルズ公立学校の校舎は教育委員会によって売却され、取り壊されました。20 世紀初頭から中頃に建てられた元々の邸宅やモダン ムーブメントによる住宅の多くは、大きな新しい住宅を建てるために取り壊されています。商業地域が密集しているため、多くの企業やサービスが利用できます。セント ジョンズ教会への参拝客は減少しましたが、他の教会やシナゴーグが地域の人々に奉仕しています。
定期的に、谷の一部を新しい道路で再接続し、上の尾根のより高い地域につなげる試みが行われてきました。
公共交通機関
1892年、メトロポリタン・ストリート鉄道は、トロント（サマーヒル）からヤング・ストリートに沿って、現在のグレン・エコー・ロード付近のホッグス・ホロウの南端まで路面電車の運行を延長し、[3] 1897年には谷を抜けてリッチモンド・ヒルまで運行を開始しました。 [4]この谷を通る放射状の鉄道の運行は1948年に終了しました。 [5]しかし、ヤング・ストリートカーの路線は、1954年までグレン・エコー・ロードからトロントのダウンタウンまで運行を続けました。 [6] 1973年以来、ホッグス・ホロウにはヨーク・ミルズ地下鉄駅が通っています。[7]
災害
1954年10月15日、ハリケーン・ヘイゼルによって渓谷は浸水しました。それ以来、渓谷の自然流域における水管理のために多くの試みがなされてきましたが、多くの住宅は依然として地下水位による湿気や浸水の影響を受けています。川を渡るヤング・ストリートにかかる鋼製トラス橋は損傷し、新しい橋が建設されるまでの間、 一時的にベイリー橋に架け替えられました。
1960年3月17日、「ホッグス・ホロウ災害」として知られる事故が発生しました。5人の若いイタリア人 移民労働者が、ホッグス・ホロウで水道本管のトンネル建設中に死亡しました。彼らが地下35フィートの狭く薄暗いトンネルに閉じ込められたという事故の詳細は、建設現場における安全基準の欠如に対する世論の激しい抗議を引き起こしました。最終的に、懸念を抱いた建設労働者による作業停止を含むこの抗議は、労働条件の改善につながり、オンタリオ州では1964年に産業安全法[ 9]が制定されました。
参照
参考文献
- ^ 「ホッグ家」.
- ^ ケネディ、スコット (2022). Tales from the Hollow - 2022,フリーゼン・プレス. 第8章 - 321ページ. ISBN 978-1-03-914256-5。
- ^ ロバート・M・スタンプ（1989年）『ラジアル路線：トロント郊外電気路面電車』ボストン・ミルズ・プレス、ISBN
1-55046-008-02016年4月16日閲覧。
第1章 ヤングストリートの脊髄
- ^ ロバート・M・スタンプ（1989年）『ラジアル路線：トロント郊外電気路面電車』ボストン・ミルズ・プレス、ISBN
1-55046-008-02016年4月16日閲覧。
第2章 強大な首都圏が北へ
- ^ Wyatt, David A.「オンタリオ州トロントの地域交通の歴史」 。 2016年5月1日閲覧。
- ^ James Bow (2015年9月7日). 「ヤングストリートの市街地電車の歴史」. Transit Toronto . 2016年9月12日閲覧。
- ^ 「2013 TTC運行統計」トロント交通委員会。2018年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月27日閲覧。
- ^ 「パイプ・ドリームス：ホッグス・ホロウ災害」トロント市アーカイブ。1996年。2003年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年4月27日閲覧。
パイプ・ドリームス。メトロ・アーカイブス…『トロント上空と下空：トロントの公共事業 1910-1953』…1996年10月26日～1997年2月23日。
- ^ 「労働安全衛生法の歴史」ウィンザー労働衛生情報サービス、2015年。2015年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月27日閲覧。
外部リンク
- ホッグス・ホロウ neighbourhoods.net プロフィール 2011年6月21日アーカイブ at the Wayback Machine
北緯43°44′20″ 西経79°24′00″ / 北緯43.739° 西経79.400° / 43.739; -79.400
