大宇トスカ

大宇トスカ
概要
メーカー大宇（ゼネラルモーターズ）
別名シボレー エピカシボレー トスカホールデン エピカ
生産2006～2011年（韓国）2007～2014年（中国）
モデル年2006～2011年（ヨーロッパと韓国）2007～2015年（中国）
組み立て韓国仁川市富平区カザフスタンウスチ・カメノゴルスクウズベキスタンアサカ（ウズベキスタンGM ）[ 1 ] [ 2 ]中国上海（上海GM）ロシアカリーニングラード[ 3 ]
デザイナーゼネラルモーターズデザインセンターのソン・パイク氏[ 4 ]
ボディとシャーシ
クラスミッドサイズ（Dセグメント）
ボディスタイル4ドアセダン
レイアウト横置きフロントエンジン、前輪駆動
パワートレイン
エンジン1.8 Lファミリー II I4 (ガソリン) 2.0 L L34 I4 (ガソリン) 2.0 L RA 420 SOHC I4 (ターボ過給ディーゼル) 2.0 LポルシェXK I6 (ガソリン) 2.5 L ポルシェXK I6 (ガソリン)
伝染 ; 感染4速アイシン81-40LEオートマチック、 5速アイシンAF33オートマチック、 6速GM6T40オートマチック、 6速GM6T45オートマチック、 5速GMDAT D24マニュアル
寸法
ホイールベース2,700 mm（110インチ）
長さ4,805 mm (189.2 インチ)
幅1,810 mm（71インチ）
身長1,450 mm（57インチ）
年表
前任者大宇マグナス
後継シボレー・マリブ

大宇トスカは、韓国の大宇が設計し、シボレーではシボレー エピカおよびシボレー トスカとして、ホールデンではホールデン エピカとして販売されている中型車です。コードネームはV250で、大宇マグナスとその派生モデルの後継車となります。[ 5 ]シボレー エピカは、2006年のジュネーブモーターショーで欧州で正式に発表されました。[ 6 ]トスカは、横置き直列6気筒エンジンを選択できたことが注目に値します。[ 7 ]ジウジアーロがデザインした以前のモデル（V100レガンザとV200マグナス）とは異なり、V250は完全に社内で設計されました。[ 8 ]

大宇ブランドが韓国でシボレーに名称変更されたため、大宇トスカは2011年初頭に韓国での生産を終了しました。中国での生産は2007年3月に開始され、2014年に終了しました。トスカの後継車は、韓国で初めて生産された シボレー・マリブです。

名前

GM大宇の公式プレスリリースによると、トスカは「明日はいつも来る（Tomorrow Should Come Always）」の頭文字をとったものだという。[ 9 ]「トスカ」はジャコモ・プッチーニの人気オペラでもある。[ 10 ]「シボレー・エピカ」という名称は、以前、カナダ、ラテンアメリカ、中国、ヨーロッパ、アラビア、ミクロネシアで販売されていたV200大宇マグナスに使用されていた。2007年4月以降、トスカはオーストラリアとニュージーランド市場ではホールデン・エピカとして販売されており、ドイツのオペルから供給されていたホールデン・ベクトラに取って代わっている。 [ 11 ]ホールデンは販売不振のため、2011年にエピカの販売を中止した。[ 12 ]また、2007年6月からカザフスタンでもシボレー・エピカとして製造・販売されている。 [ 13 ]アイスランドでは「シボレー・トスカ」のバッジが付けられている。[ 14 ]

パワートレイン

インテリア

大宇のXK直列6気筒エンジンはポルシェが設計したもので、[ 15 ]これがトスカを他の類似車種と差別化する点である。V250は前輪駆動車で、エンジンは横置きされている。この構成では直列6気筒エンジンを非常にコンパクトにし、隙間なく搭載する必要がある。トスカは、排気量の異なる2つの直列6気筒バージョンで発売された。マグナスから引き継いだ2.5リッターと、以前のモデルで使用されていたホールデン製の2.0リッターD-TECに代わる2.0リッター[ 7 ]である。 [ 16 ] 2006年以降、韓国市場では1.8リッターバージョンのD-TECエンジンも販売されている。このエンジンは、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わされている。[ 7 ]

GMはまた、2007年初めにこれらのエンジンに2.0リッターRA420 SOHC直列4気筒コモンレールターボディーゼルが加わり、112kW（150馬力）、320N⋅m（236lb⋅ft）のトルクを発生すると発表しました。GMパワートレイン、GM大宇、VM Motoriが共同開発したこのエンジンは、大宇ウィンストームでデビューし、大宇車で使用された最初のディーゼルエンジンとなりました。[ 17 ] 2008年初め、大宇は韓国で新しい6速オートマチックトランスミッションを搭載したトスカのアップデートバージョンを発売しました。6速オートマチックトランスミッションには、 2.0および2.5リッターガソリンエンジン用のGM 6T40と、2.0リッターディーゼルエンジン用のGM 6T45の2つのバージョンがあります。同時に、大宇は車の後部も改良し、リアコンビネーションランプとリアバンパーを変更した。[ 18 ]

エンジン 力 トルク 伝染 ; 感染
1.8L D-TEC I490kW（121馬力） 165 N⋅m (122 ポンドフィート)
1991 cc RA 420 SOHC I4 (ターボディーゼル) 110kW（148馬力） 320 N⋅m (236 ポンドフィート)
1993 cc L34 I4 (U20SED) (中国 2006–2009) 104kW（139馬力） 195 N⋅m (144 ポンドフィート)
2492 cc XK I6115kW（154馬力） 237 N⋅m (175 ポンドフィート)

(出典: Jarosław Maznas (2006 年 6 月)。「A teraz Epica」。Auto Motor i Sport (ポーランド語)。50  ～ 51 ページ。）

安全性

ANCAPテスト結果 ホールデン・ビバの派生型（2007年）[ 19 ]
テスト スコア
全体 星星星星
正面オフセット 8.91/16
側面衝突 14.50/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 1/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 評価なし
ANCAPテスト結果ホールデン・ビバの派生型（2008年）[ 20 ]
テスト スコア
全体 星星星星
正面オフセット 8.91/16
側面衝突 14.50/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 1/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 標準

フェイスリフト前のスタイリング

  • 大宇トスカ（韓国）
    大宇トスカ（韓国）
  • 大宇トスカ（韓国）
    大宇トスカ（韓国）
  • シボレー エピカ（シンガポール）
    シボレー エピカ（シンガポール）
  • ホールデン エピカ（オーストラリア）
    ホールデン エピカ（オーストラリア）
  • 2007–2009 シボレー エピカ (中国)
    2007–2009 シボレー エピカ (中国)

フェイスリフト後のスタイリング

  • 大宇トスカ（韓国、フェイスリフト）
    大宇トスカ（韓国、フェイスリフト）
  • 大宇トスカ（韓国、フェイスリフト）
    大宇トスカ（韓国、フェイスリフト）
  • シボレー エピカ（フランス、フェイスリフト）
    シボレー エピカ（フランス、フェイスリフト）
  • Holden Epica (オーストラリア、フェイスリフト)
    Holden Epica (オーストラリア、フェイスリフト)
  • 2010–2012 シボレー エピカ (中国)
    2010–2012 シボレー エピカ (中国)

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、大宇トスカに関連するメディアがあります。
  1. ^ 「ウズベキスタン、ウズデウー自動車に4800万米ドルを投資」 UzDaily.com、2007年11月22日。 2010年10月22日閲覧。
  2. ^ 「シボレー в Узбекистане – Epica」 (ロシア語)。シボレー-Uz.com 。2011 年9 月 13 日に取得。
  3. ^ “Автотор – Обзор модели – シボレー エピカ” . Avtotor.ru 。2012 年4 月 1 日に取得。
  4. ^ Pettendy, Marton (2006年6月25日). 「シボレーの新たな『顔』：韓国製EPICAセダンはシボレーのグローバルデザイン方向性を示す = AutoWEEK」 . Jason Stein . 2020年2月1日閲覧。
  5. ^ Pettendy, Marton (2005年12月6日). 「ベクトラにご用心！GM-DaewooがToscaミディアムセダンを発表、米国でも販売開始か」 GoAuto . John Mellor. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月6日閲覧。
  6. ^ 「新型シボレー・エピカ」GoAuto、ジョン・メラー、2006年2月6日。2008年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月8日閲覧。
  7. ^ a b c「ミッドサイズカテゴリーに新登場：直列6気筒エンジン搭載のシボレー・エピカ」ゼネラルモーターズ、 2006年2月27日。 2007年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月16日閲覧。
  8. ^ Couture, Justin. 「New GMDAT Tosca Previews 07 Chevy Epica」 . Automobile. 2008年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月23日閲覧。
  9. ^ Pettendy, Marton (2005年12月6日). 「First look: Holden's medium sedan future!」 GoAutoジョン・メラー. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月9日閲覧。
  10. ^ 「GM Daewoo、スズキ・ヴェローナ後継車で「トスカ」を歌う」エドマンズ、2005年2月12日。2007年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月9日閲覧。
  11. ^スコット・スチュアート（2007年8月6日）「エピカ：ホールデンの低予算モデル」サンデー・メール紙、ニューズ・リミテッド。 2008年1月22日閲覧。
  12. ^ 「ホールデン・エピカ、2012年に新型中型セダンに代替」 CarAdvice、2011年1月11日。 2013年2月8日閲覧。
  13. ^ 「カザフスタンで組み立てられるシボレー3車種」ゼネラルモーターズヨーロッパ、2007年4月24日。 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月9日閲覧。
  14. ^ "Chevrolet Tosca" . Leoemm (アイスランド語) . 2009年10月15日閲覧。
  15. ^ 「NRMAカーレビュー – ホールデン・エピカ 2.0 CDX & 2.5 CDXi」 Open Road NRMA 2007年5月22日。2008年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月9日閲覧。
  16. ^ “Daewoo Magnus: краткая история” (ロシア語)。大宇マグナスクラブ。2007 年 11 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年10 月 9 日に取得。
  17. ^ 「新型シボレー・キャプティバ：コンパクトSUVがジュネーブでデビュー」Global Auto Index . Global Auto Systems Europe. 2006年1月16日. 2007年1月25日閲覧。
  18. ^ 「GM Daewoo、韓国の自動車メーカーが開発した初の6速オートマチックトランスミッションを発表」ゼネラルモーターズ、2008年1月23日。 2010年10月4日閲覧。
  19. ^ 「Holden Vivaバリアントのテスト結果」 ancap.com.au 2007年。
  20. ^ 「Holden Vivaバリアントのテスト結果」 ancap.com.au 2008年。
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