ホリフォードバレー
| ホリフォードバレー | |
|---|---|
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| 地理 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 州/県 | フィヨルドランド |
| 座標 | 南緯44度43分38秒 東経168度07分45秒 / 南緯44.727223度、東経168.129272度 / -44.727223; 168.129272 |
| 川 | ホリフォード川 |
 ホリフォードバレーのインタラクティブマップ | |
ホリフォード渓谷は、ニュージーランド南島南西部のフィヨルドランド地方にある渓谷です。サザンアルプスからタスマン海まで北北西に流れるホリフォード川にちなんで名付けられました。渓谷の斜面と谷底はブナ林に覆われています。 [ 1 ]
歴史的に非常に辺鄙なこの地には、今も谷に通じる道はミルフォード・ロード1本しかない。この道はテ・アナウの南から谷に近づくが、海岸に着くずっと手前でホーマーズ・サドル方面に曲がり、ミルフォード・サウンドに入る。 [ 2 ]分岐点はかつて道路作業員のキャンプだったが、小さな博物館があり、数多くのトレッキング（ハイキング）ルートの出発点となっている。年間約2,000人がホリフォード渓谷の奥地を探索している。[ 2 ]
ホリフォード川
ホリフォード川は谷を流れ、タスマン海のマーティンズ湾に流れます。
ホリフォード・トラック
ホリフォード トラックは、観光客がこの渓谷にアクセスするための手段です。
デイビー・ガン
1936 年以来、ホリフォード渓谷の魅力は地元の農民であり住民でもあるデイビッド・ガンによって宣伝されてきました。
ハースト・ホリフォード道路
2010年、この分岐点からハースト方面へ、まず川沿いに、その後は険しい海岸線に沿って進む道路を建設する計画が再浮上しました。このような道路は1870年代から議論されていましたが、常に費用がかかりすぎると考えられ、その効果は見込めませんでした。しかし、民間資金による報告書では、有料道路の建設費用は2億2,500万～3億1,500万ドルと見積もられています。提案者は、この道路は地域の観光に役立ち、地元の観光成長の大きな制約となっているミルフォードサウンドへの移動時間を短縮できるため、「国家重要道路」の指定を受けるべきだと主張しています。しかし、この道路計画は環境保護団体から批判を受けており、中には国立公園地域の商業開発を促進するための「煙幕」であり、国民党による保護地域での採掘許可計画と関連付けている団体もあると批判しています。[ 2 ]
2010年3月初旬、政府は、現在の提案費用と予想される観光利益のレベルから、この道路は優先度の低いプロジェクトであり、現段階では提案をこれ以上進めないと発表した。[ 3 ]
ミルフォード・ダート・トンネル
ミルフォード・ダート・トンネルに私道を設ける提案は、関係する地域保全委員会の助言を無視して、2012年に自然保護大臣により原則承認された。[ 4 ]このプロジェクトが川や、これまで孤立していた渓谷の動植物に影響を及ぼすのではないかという懸念があり、特にトンネル建設現場からの流出水が清らかなホリフォード川を汚染する恐れがある。[ 5 ] この提案は2011年の導入以来若干修正されているが[ 6 ]、より冒険好きな観光客やハイカーを惹きつける手つかずの自然地域に道路でアクセスしやすくすることで、自然保護と、長期的にはこの辺境地域の魅力が損なわれるのではないかという懸念が残っている。
参考文献
- ^ 「ブナ林、ホリーフォード渓谷」『 Te Ara: ニュージーランド百科事典』ニュージーランド政府。 2010年2月24日閲覧。
- ^ a b c Cook, Marjorie (2010年2月20日). 「Highway through heritage」 . The New Zealand Herald . 2010年2月24日閲覧。
- ^ 「ハーストからミルフォードへの道路、無期限に保留」ニュージーランド・ヘラルド、2010年3月9日。 2010年3月8日閲覧。
- ^ 「ミルフォード・ダート・トンネルの緩和は不可能：提出者」 2012年3月21日。
- ^ “キウイガイド - Alles über Neuseeland” .
- ^ 「ニュージーランド、公園ルート案を認める」。
外部リンク
- 環境保全省のホリフォード渓谷
