ハリウッドライン

ハリウッド
プロモーション映画『ハリウッド・スナップショット』（1922年）のスクリーンショット
概要
所有者	サザンパシフィック鉄道
ロケール	ロサンゼルス
テルミニ	地下鉄ターミナルビル ビバリーヒルズ
駅	10
サービス
タイプ	路面電車
システム	パシフィック・エレクトリック
オペレーター	パシフィック・エレクトリック
車両	鋼600クラス（最終使用）
歴史
オープン	1909
閉鎖	1954年9月26日 （1954年9月26日）
テクニカル
線の長さ	11.7マイル（18.8 km）
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
古いゲージ	狭軌
電化	架空線、 600V DC
ルートマップ 伝説 ハリウッド経由のウェストゲート・ベニス 製造中止 1941 コールドウォーターキャニオン 製造中止 1923 11.7 ビバリーヒルズ ウェストゲート・ コールドウォーター・キャニオン 11.5 アルパインドライブ 11.1 ルイス パームドライブ-アルタドライブ 10.8 ドヘニードライブ 10.6 アルモントストリート 10.5 ラ・ピア・ストリート 10.4 ヒルデールアベニュー 10.3 ウェストハリウッド 10.1 ハントリードライブ 10.0 ウェストボーン・ドライブ 9.9 ウェストマウントストリート 9.8 ラ・シエネガ通り 9.6 クロフトアベニュー-ハシエンダパーク 9.5 キングスロード 9.4 スウィーツァーアベニュー 9.4 ハーパーアベニュー 9.3 ヘイブンハースト・ドライブ 9.2 クレセントハイツブールバード 9.1 ローレルアベニュー 9.1 エディンバラ通り 8.9 フェアファックスアベニュー シャーマン 製造中止 1953 オグデンドライブ ファウンテンアベニュー スタンリー カーソン アベニュー - デ ロンプレ アベニュー ローレルキャニオン 製造中止 1924 8.2 ガードナー通り - サンセット大通り ビスタストリート フラーアベニュー フォルモサアベニュー ラ・ブレア・アベニュー シカモアアベニュー オレンジドライブ 7.4 ハイランドアベニュー オーエンズマス/サンフェルナンド ラスパルマスアベニュー ホイットリーアベニュー ハドソンアベニュー ウィルコックスアベニュー 6.9 カフエンガ・ブールバード アイヴァル通り ハリウッド アーガイルアベニュー ビスタ デル マール アベニュー ガワーストリート ブロコウプレイス ブロンソンアベニュー ヴァンネスアベニュー ウィルトンプレイス セント・アンドリュース・プレイス 5.8 ウェスタンアベニュー ウェスタンとフランクリン セラーノアベニュー ハーバード大通り 停留所（Winona BlvdとKingsley Driveの間） ノルマンディーアベニュー アレクサンドリア通り ケンモアアベニュー 4.8 エッジモントストリート ニューハンプシャーアベニュー 4.6 バーモントアベニュー メルローズカットオフ 1900–1915 ロドニードライブ ヒルハースト・アベニュー コモンウェルスアベニュー ファウンテンアベニュー ベイツアベニュー シャーマン 1905年以前のルート 3.7 ハリウッドジャンクション-サンボーンアベニュー ハイペリオンアベニュー ルシールアベニュー エッジクリフドライブ モルトマンアベニュー ミシェルトレナ通り エルザアベニュー デスカンソドライブ エルクストリート ウェスタリーテラス シルバーレイク・ブールバード ベントンウェイ-ラファイエット コロナド通り ウォータールー通り ローズモントアベニュー モホーク通り アルバラド通り ボニー・ブレー・ストリート 表面は1950年に廃止された グレンデール・ブールバード グレンデール・バーバンク パークアベニュー 停留所（サンタ・イネスとパーク・アベニューの間） サンタ・イネス通り ケインストリート-ケントストリート ベルビューアベニュー テンプルストリート 裁判所評議会ラ・ベタ コルトン・パットン ビバリー・ブールバードと1番街 エデンデール トルカ変電所およびヤード ハリウッド地下鉄 表面停止 ルモワン通り エコーパークアベニュー エコーパークアベニュー ラ・ベタ・テラス ポーシャ通り ダグラス・ライラックテラス エリシアン・パーク・アベニュー-アリソン・ストリート イネスアベニュー マリオンアベニュー エヴェレット・ベアトリス ボードリー＆ベルビューアベニュー センテニアルストリート フィゲロア通り バンカーヒル グランドアベニュー サンセット大通りとヒルストリート 1909年以前のルート ヒルストリートトンネル テンプルストリート ヒルストリートトンネル 1番街 2番街 3番街 4番街 地下鉄ターミナル ベニス・ショートライン ・ウェストゲート この図: ビュー 話す 編集

ハリウッド線は、パシフィック・エレクトリック・レールウェイのローカル路面電車路線でした。主にロサンゼルス・ダウンタウンとハリウッド間を運行していましたが、ビバリーヒルズやウェスト・ロサンゼルスなど遠方まで運行することもあり、ハリウッド地下鉄が開通する前は、同社で最も利用者数の多い路線でした。^{[1] [2]}ルート32として指定され、1909年から1954年まで運行されていました。

歴史

この路線は複数の鉄道会社の合併によって誕生した。サンセット大通り区間は1895年、パサデナ・アンド・パシフィック鉄道によって狭軌線として開設された。ロサンゼルス・パシフィック鉄道は1900年、サンタモニカ大通りとヴァージル通りの間からプロスペクト通りとバーモント通りまでを結ぶメルローズ・カットオフを建設した。この路線は1905年、サンボーン・ジャンクションから北東のハリウッドとバーモントまでを結ぶハリウッド・カットオフにほぼ取って代わられた。ヒル・ストリート・トンネルの通行は1909年9月15日に開始され、自動車はロサンゼルスのダウンタウンへより直接的なルートを利用できるようになりました。^[3]同年、路線は標準軌に改軌され、 ^[4]トンネル開通前夜に5マイル（8.0 km）の線路軌間が改軌されました。 ^[3]この路線は1911年のグレート・バイザーの一環としてパシフィック・エレクトリック社に買収され、同社が運営を引き継ぎました。^[5]

パシフィック・エレクトリックの時代、ヒル・ストリート・ターミナルとガードナー・ジャンクション（サンセット・ブールバードとガードナー・ストリート）の間を車両が運行していた。メルローズ・カットオフは1915年に廃止された。^[6] 1916年からは、車両はヒル・ストリート駅を過ぎてベニス・ブールバード・ローカル線に直通するようになり、翌年にはラッシュアワーの便の一部が11番街とヒル・ストリートの交差点で終点となるようになった。^{[7] 1926年2月7日、この路線は}ハリウッド地下鉄を経由して新しい地下鉄ターミナルビルを隔てて運行を開始した。^[8] 1932年までには、地下鉄と地上線の便の両方がガードナー・ジャンクションを通過するようになった。1941年から1943年の間、地上線の便はローカル線に加えてベニス・ショート・ラインと直通していた。1950年10月以降、この路線のすべての便が地下鉄で終点となるようになった。メトロポリタン・コーチ・ラインズが1953年にこのサービスを引き継ぎ、最後の旅客列車が1954年9月26日の早朝にこの路線を走行した。^[9]影響を受けた地域では、サービスの代替としていくつかのバス路線が新設または再ルートされた。^[10]

ルート

ビバリーヒルズ駅、 1915～1920年頃

路線はヒルストリート駅を起点とし、そこはヒルストリートの西側、4丁目と5丁目の間にある地下鉄ターミナルビルの跡地であった。レッドカーは駅（後に地下鉄ターミナルビル）の地上階からヒルストリートに直接出ていった。複線はヒルストリートの歩道の中央を北に走り、ロサンゼルス市内の主要交差点を横切って1丁目に到達した。1丁目の北には、路線上にある2つのトンネルのうち最初のものがあった。複線は最初のトンネル（バンカーヒルの下）を通ってテンプルストリートまで走り、ヒルストリートの車道は東に直接伸びる独自の平行トンネルを通っていた。線路はテンプルストリートの北から2番目のトンネル（フォートムーアヒルの下）を通ってサンセット大通りまで続き、ヒルストリートはその上を別の線路で走っていた。

サンセット大通りでは、歩道の中央を西向きに走る複線がグランド・アベニュー、フィゲロア・ストリート、そしてパサデナ・フリーウェイを横切って走っていました。線路は概ね北西方向に進み、ボードリー・アベニュー、エリシアン・パーク・アベニュー、エコー・パーク・アベニューを過ぎてパーク・アベニューに到達しました。パーク・アベニューでは、地下鉄ターミナルを経由した車両が西にサンセット大通りへと向かいました。路線はサンセット大通りを北西に進み、ハリウッド大通りへと西に曲がった後、主に私有地を南西にジグザグに走り、ラ・ブレア・アベニューとフェアファックス・アベニューの間をサンタモニカ大通りへと下り、サンタモニカを南下して、ビッグ・アベニューとリトル・サンタモニカ大通りの間のキャノン・ドライブにあるPEのビバリーヒルズ車庫に着きました。

主要駅一覧

駅	主要な接続	開設日	終了日	市
ビバリーヒルズ	コールドウォーターキャニオン、ソーテル、ハリウッド経由ベニス、ウェストゲート	1902	1954	ビバリーヒルズ
シャーマン	シャーマン、ハリウッド経由ベニス	1902	1955	ウェストハリウッド
クレセント	シャーマン、ハリウッド経由ベニス	1902	1955	ロサンゼルス
ガードナージャンクション	ローレルキャニオン	1902	1955
ハリウッド	ウェスタンとフランクリンアベニュー	1902	1955
サンセットジャンクション	オーエンズマス、サンフェルナンド、シャーマン、ハリウッド、ウェスタン、フランクリンアベニュー経由ベニス	1902	1955
地下鉄ターミナルビル	エコー・パーク・アベニュー、グレンデール・バーバンク、オーエンズマス、プラヤ・デル・レイ経由レドンド・ビーチ、サン・フェルナンド、ソーテル、シャーマン、ベニス・ショート・ライン、ハリウッド経由ベニス、ウェスタン、フランクリン・アベニュー、ウェストゲート	1925	1955

車両

クラス600の車両は、サービスのために設計され、1922年にセントルイス・カー・カンパニーから最初の50台が納入されました。 ^{[11]これらの車両はハリウッド線と非常に密接な関係を持つようになり、すぐに}ハリウッド車という呼び名が付けられました。^[12]パシフィック・エレクトリックは、1924年にセントルイス・カー・カンパニーからさらに50台、 1925年にJGブリル社からさらに50台、そして1928年にセントルイス・カー・カンパニーから最終的に10台を発注して、この車両群を拡大しました。 ^[12]

ハリウッド経由ヴェネツィア

ソーテル線を経由してビバリーヒルズからベニスまでを結ぶ別のローカル路線が運行されていました。ベニス経由ハリウッド線の車両は1928年8月に地下鉄から乗り入れを開始しました。この路線は1941年8月まで運行されました。^[13]

シャトルルート

• そのコールドウォーター・キャニオン線は、ビバリーヒルズ駅からロデオ・ドライブを経由してビバリーヒルズ・ホテル。1907年にロサンゼルス・アンド・パシフィック鉄道の下で運行を開始しました。^[14]パシフィック・エレクトリックは、サン・ビセンテ・ブールバードとベニス・ブールバード。シャトル列車は1923年に廃止されました。^[15]
• そのローレル・キャニオン線は、ガードナー・ジャンクションからサンセット・ブールバードを経由してローレル・キャニオンの麓まで走っていました。この路線は元々、カフエンガ・バレー鉄道の蒸気機関車線でした。1921年11月頃までは、ダウンタウンまで定期的に直通していましたが、その後、ローレル・キャニオンからガードナー・ジャンクションにあるハリウッド本線へのシャトル路線となりました。この支線は1924年に廃止されました。^[16]

参照

• 路面電車の郊外
• カリフォルニアの鉄道輸送の歴史

参考文献

 この記事にはフリーコンテンツ作品のテキストが含まれています。カリフォルニア州の著作物としてパブリックドメインでライセンスされています。（ライセンスステートメント／許可）。テキストは、カリフォルニア州運輸局の1981年版パシフィック・エレクトリック・ルート目録から引用されています。ロサンゼルス郡都市圏交通局。

1. Veysey 1958、20ページ
2. クランプ 1977、92ページ
3. 「LA & P.​​ Made Broad Gauge in One Night」サンタ・アナ・レジスター、1909年9月15日、p. 1。2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。
4. 「Getting Cars Ready」ロサンゼルス・デイリー・タイムズ、1909年6月23日、10ページ。2022年2月5日閲覧– Newspapers.com経由。
5. 「ハリウッド線」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。
6. Veysey 1958、86ページ
7. Veysey 1958、19ページ
8. Veysey 1958、20、22ページ
9. Veysey 1958、22ページ
10. 「ハリウッド線の列車が運行終了」ロサンゼルス・ミラー紙、1954年9月22日、14ページ。2023年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
11. ウォーカー 2006、35ページ
12. 「パシフィック・エレクトリック626」.南カリフォルニア鉄道博物館. 2021年8月25日閲覧。
13. Veysey 1958、91～93ページ
14. 「コールドウォーター・キャニオン線」. 南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2024年5月3日閲覧。
15. Veysey 1958、10ページ
16. Veysey 1958、30ページ

参考文献

• クランプ、スペンサー（1977年）『大きな赤い車に乗ろう：トロリーが南カリフォルニアの発展をいかに支えたか』トランスアングロ・ブックス、92ページ。ISBN 0-87046-047-1OCLC  3414090 。
• ベイジー、ローレンス・R.（1958年6月）. 『パシフィック・エレクトリック・レールウェイ・カンパニー（1911年以降）および後継会社による1953年以降の鉄道旅客サービスの歴史』（PDF） . LACMTA（報告書）.ロサンゼルス、カリフォルニア州：インターアーバンズ. ASIN  B0007F8D84. OCLC  6565577.
• ウォーカー、ジム (2006). 『パシフィック・エレクトリック・レッド・カーズ』 . アルカディア出版. ISBN 9780738546889。

外部リンク

• 電気鉄道歴史協会
• pacificelectric.org ビバリーヒルズの車5139