第一次世界大戦のホルトトラクター

第一次世界大戦 中、ホルト製造会社が設計・製造したさまざまな装軌式トラクターが、アメリカ軍、イギリス軍、フランス軍によって使用されました。

イギリスは戦争中、ホルトの最初の軍事顧客であり、戦争が宣言された直後の1914年に注文しました。[ 1 ]当初、大英帝国の軍隊はホルトトラクターを重砲の牽引に使用し、後に補給と兵站にも使用範囲を広げました。[ 2 ]米国も戦争に参戦する前にホルトトラクターを購入し、 1916年から1917年のパンチョ・ビリャ遠征中に補給品のトレーラーの牽引に使用しました。[ 3 ]戦争中のアメリカの分析により、砲兵と兵站の機械化には2.5トン、5トン、10トン、15トン、20トンの5つの異なる無限軌道トラクタークラスが必要であると判定されました。[ 4 ] [ 5 ]ホルト75とホルト120は15トンクラスと20トンクラスに使用され、2.5トン、5トン、10トンクラス用にホルト社がロックアイランド兵器廠と共同で新しい設計を作成しました。 [ 5 ]

歴史家レイノルド・M・ウィクは、ホルト社の戦時中のトラクター生産量を5,072台と算出し、そのうち約2,100台がヨーロッパの同盟国に直接販売されたとしています。[ 6 ]これを達成するために、ホルト社は戦争中、機械の需要を満たすために大幅に拡張し、一時は2,​​100人の従業員を雇用しました。[ 6 ]それにもかかわらず、ホルト社は需要を満たすのに十分なトラクターを生産することができず、戦争後期には、アメリカのチャンドラー社、マクスウェル社、REO社、およびイギリスのラストン＆ホーンズビー社がホルト社トラクターのライセンス生産を行いました。 [ 7 ] [ 8 ]

ホルト 75

ホルト 75
生産1913～1924年（4,620台製造）
長さ20フィート（6.1メートル）
重さ11.8ショートトン（10.5ロングトン、10.7トン）
エンジンモデルホルトM-7 4気筒ガソリンエンジン1,412 cu in (23.1 L) 75 hp (56 kW) at 550 rpm
伝染 ; 感染前進2つ、後進1つ
スピード積載時2 mph (3.2 km/h) 空荷時5 mph (8.05 km/h)

ホルト 75 (モデル T-8) は 15 トンのトラクターで、戦争中に米国と大英帝国の軍隊で使用されました。

1913年に導入されたホルト75は、従来の小型のホルト60から開発された民生用設計だった。[ 9 ]英国はホルト75の最初の軍事顧客であり、戦争中に英国戦争省が1,805台を購入した。 [ 10 ] [ 9 ]大英帝国の軍需品として、ホルト75は60ポンド砲、6インチ26 cwt榴弾砲、6インチ砲、8インチ榴弾砲、9.2インチ榴弾砲などの中型および重砲の牽引や、補給活動用のトレーラーの牽引に使用された。[ 11 ]アメリカ軍では、ホルト75は砲兵牽引車としても補給車としても使用され、267台が購入され、そのうちのいくつかはパンチョ・ビリャ遠征中に使用され、232台はフランスに送られた。[ 12 ] [ 3 ]

ホルト75は全長20フィート（6.1メートル）、重量11.8米トン（10.5長トン、10.7トン）で、連続履帯で駆動され、操舵と安定性のために前部に耕うんホイールを備えていた。これは当時のホルトトラクターに共通する特徴であった。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]エンジンは、1,412立方インチ（23.1リットル）、ボアとストロークが7のホルトM-7 4気筒ガソリンエンジンを搭載していた。+1 ⁄ 2インチと8インチ（190 mmと200 mm）で、550 rpmで75馬力（56 kW）を出力しました。 [ 14 ] [ 12 ]ホルト75には2速トランスミッションがあり、最高速度は荷物を牽引しているときは2 mph（3.2 km/h）、空荷のときは5 mph（8.05 km/h）でした。 [ 11 ]

1924年にホルト75の生産が終了した時点で、英国のラストン・プロクター社で製造された442台を含む約4,620台が生産されていました。 [ 7 ] [ 9 ]

ホルト120

ホルト120
生産1914年～1922年（698台製造）
長さ21フィート（6.4メートル）
重さ13.5ショートトン（12.1ロングトン、12.2トン）
エンジンモデルホルトM-8 6気筒ガソリンエンジン2,119立方インチ（34.7リットル）120馬力（89kW）/600rpm
伝染 ; 感染前進2つ、後進1つ
スピード時速3.27マイル（5.26キロメートル）

ホルト 120 (モデル T-9) は 20 トンのトラクターで、戦争中に米国と大英帝国の軍隊で使用されました。

1914年に試験され、1915年から生産されたホルト120は、米国政府の要請により重砲の牽引用に設計された。[ 12 ] [ 16 ] 433台のホルト120が米国軍に納入され、243台が大英帝国軍に納入された。[ 12 ]運用の結果、小型のホルト75よりも効果が低いことが判明した。[ 12 ]

ホルト120は全長21フィート（6.4メートル）、重量13.5米トン（12.1長トン、12.2トン）で、ホルト75の舵輪を継承し、多くの部品を後者と共有していました。[ 12 ] [ 16 ] [ 17 ]エンジンは、排気量2,119立方インチ（34.7リットル）、ボア・ストローク7のホルトM- 8 6気筒ガソリンエンジンを搭載していました。+1 ⁄ 2インチと8インチ（190 mmと200 mm）で、600 rpmで120 hp（89 kW）を出力しました。 [ 12 ] [ 18 ]ホルト120には2速トランスミッションがあり、最高速度は1速で2.3 mph（3.7 km/h）、2速で3.27 mph（5.3 km/h）でした。 [ 12 ]

1922年にホルト120の生産が終了した時点で、698台が生産されていました。[ 12 ] [ 16 ]

ホルト45

ホルト45
生産1914～1920年（1,891台建造）
重さ7ショートトン（6.3ロングトン、6.4トン）
エンジンモデルホルトM-9 4気筒ガソリンエンジン45馬力（34kW）/600rpm
伝染 ; 感染前進2つ、後進1つ
スピード時速2.92マイル（4.7キロメートル）

ホルト 45 (モデル T-10) は、「ベビー ホルト」または「ミューリー」とも呼ばれる 5 トン トラクターで、戦争中に米国とフランスの軍隊で使用されました。

ホルト45は1914年から生産が開始され、当初は民間市場向けに設計された。[ 18 ]戦争中、米軍は当初1,800台のホルト45を発注したが、軍向けの生産は5トンおよび10トン砲兵トラクターに取って代わられた。[ 6 ] [ 19 ]米軍では陸軍と海兵隊の両方で使用され、155 mmシュナイダー モデル1917榴弾砲などの中型砲の牽引や、物資の牽引に使用された。[ 5 ] [ 20 ]米軍向けに生産されたホルト45の特別版は、ホルト45 E-HVS (モデルT-12) と呼ばれ、車両を保護する装甲板を備えていた (乗員は保護されていなかった)。1917年から1918年にかけて42台が米軍に納入された。[ 18 ]フランス政府も少数のホルト45を砲兵牽引車として使用するために購入しました。[ 20 ]戦争初期にフランスの兵器製造業者シュナイダー・クルーゾは、装甲を施して軽戦車を製造する目的で数台のホルト45を購入しました。しかし、この目的での使用はフランスの国防発明担当次官ジュール＝ルイ・ブルトンの反対を受け、追求されませんでした。[ 21 ]フランスのシュナイダーCA1戦車はホルト45から派生した多くの部品を使用しており、事実上、改造されたホルト45の車体の上に武装と装甲を施した上部構造となっていました。[ 22 ]

ホルト45の重量は7米トン（6.3長トン、6.4t）で、初期のホルト設計で操舵用のティラーホイールが廃止された。[ 18 ] [ 23 ]エンジンは、ボア6インチとストローク7インチ（150mmと180mm）のホルトM-9 4気筒ガソリンエンジンを搭載し、600rpmで45馬力（34kW）を発生した。[ 18 ] [ 23 ]ホルト45には2速トランスミッションが搭載され、最高速度は1速で2.18mph（3.51km/h）、2速で2.92mph（4.7km/h）だった。[ 23 ]

1920年にホルト45の生産が終了した時点で、1,891丁が生産されていました。[ 18 ]

1917年型5トン砲兵牽引車

5トン砲兵トラクター
生産1918年7月から
長さ11フィート1インチ+1 ⁄ 2 インチ（3.39 m）
重さ4.6ショートトン（4.1ロングトン、4.2トン）
エンジンモデルホルトM-12 4気筒ガソリンエンジン56馬力（42kW）/1,200rpm
伝染 ; 感染前進3回、後進1回
スピード時速7.37マイル（11.86キロメートル/時）

5 トン砲兵トラクター モデル 1917 (モデル T-11) は、戦争の終わりから戦後まで米国で使用されました。

5トン砲兵トラクターの生産は1918年7月に始まり、11,150台が発注され、1919年1月31日までに3,480台が納入され、休戦協定前に459台がフランスに納入された。[ 5 ] [ 3 ]ホルト社が製造した3台を除き、戦時中の5トン砲兵トラクターの生産はすべてマクスウェル・モーター社とREOモーター・カー社によってライセンス供与された。[ 24 ]実戦では、5トン砲兵トラクターは155 mmシュナイダー榴弾砲などの中型砲の牽引に使用された。[ 25 ]

5トン砲兵牽引車は、装甲板が弾丸や榴散弾から車両を保護するが、乗員は保護しない、剛性サスペンション装甲牽引車であった。[ 5 ] [ 25 ]牽引車は全長11フィート1インチだった。+ 全長は1 ⁄ 2インチ（3.39メートル）、重量は4.6米トン（4.1長トン、4.2トン）であった。 [ 26 ] 5トン砲兵トラクターは、ボアとストロークが4のホルトM-12 4気筒ガソリンエンジンで駆動された。+3 ⁄ 4インチと6インチ（120 mmと150 mm）の2種類のエンジンがあり、1200 rpmで56 hp（42 kW）を出力しました。 [ 26 ] 5トン砲兵トラクターは3速トランスミッションで駆動され、最高速度は1速で時速1.94マイル（3.1 km）、2速で時速3.92マイル（6.3 km）、3速で時速7.37マイル（11.9 km）でした。 [ 26 ]

戦後、5トン砲兵牽引車の非装甲民間型が生産された。[ 27 ]

10トン砲兵牽引車（1917年モデル）

10トン砲兵トラクター
生産1918年から
長さ13フィート6インチ（4.11メートル）
重さ10+3 ⁄ 4ショートトン（9.6ロングトン; 9.8 t）
エンジンモデルホルトM-11 4気筒ガソリンエンジン75馬力（56kW）/1,000rpm
伝染 ; 感染前進3回、後進1回
スピード800 rpmで時速4.89マイル（7.9 km/h）

1917 年型 10 トン砲兵牽引車 (モデル T-16) は、戦争の終わり頃から戦後まで米国で使用されました。

10トン砲兵トラクターの生産は1918年に始まり、6,623台が発注され、1919年1月31日までに1,421台が納入され、休戦協定前に628台がフランスに納入された。[ 3 ] [ 5 ]需要を満たすため、ホルトに加えてチャンドラー自動車会社でもライセンス生産が行われた。[ 28 ] 10トン砲兵トラクターは8インチ榴弾砲などの重砲の牽引に使用された。[ 12 ]

10トン砲兵牽引車は、連結式リジッドサスペンション装甲牽引車であり、装甲板は弾丸や榴散弾から車両を保護するが、乗員は保護しなかった。[ 5 ] [ 12 ]牽引車の長さは13フィート6インチ（4.11メートル）、重量は10+3⁄4ショートトン（9.6ロングトン; 9.8 t）。 [ 29 ] 10トン砲兵トラクターは、ボアとストロークが6のホルトM-11 4気筒ガソリンエンジンで駆動されました。+1 ⁄ 2インチと7インチ（170 mmと180 mm）の2種類のエンジンがあり、1,000 rpmで75 hp（56 kW）を出力した。 [ 30 ] [ 28 ] 10トン砲兵トラクターは3速トランスミッションで駆動され、800 rpmで1速で時速1.96マイル（3.2 km）、2速で時速3.61マイル（5.8 km）、3速で時速4.89マイル（7.9 km）の速度を実現した。 [ 29 ]

戦後、10トン砲兵牽引車の非装甲民間型が生産された。[ 31 ]

2.5トン砲兵牽引車 1918年モデル

2.5トン砲兵トラクター
生産1918年（87台製造）
長さ10フィート（3.05メートル）
重さ3.85ショートトン（3.44ロングトン、3.49トン）
エンジンモデルキャデラック V8ガソリン70 馬力 (52 kW)
伝染 ; 感染前進3回、後進1回
スピード時速12マイル（19.31キロメートル）

2.5 トン砲兵トラクター モデル 1918 は、戦争の最後の段階で米国が試験した軽量トラクターでした。

2.5トン砲兵トラクターの生産は1918年に始まり、わずか87台しか製造されなかった。これは野戦砲兵部隊で馬に代わることを期待して設計された実験的な車両と考えられていた。[ 25 ]この車両は信頼性が低く、本来の役割には重すぎ、1速では十分に遅くなく、馬が渡れる水路を渡ることができなかった。[ 25 ]

2.5トン砲兵トラクターは、剛性サスペンション装甲トラクターで、装甲板は弾丸や榴散弾から車両を保護しますが、乗員を保護しません。[ 25 ]トラクターの長さは10フィート（3.05メートル）、重量は3.85米トン（3.44英トン、3.49トン）でした。[ 25 ] 2.5トン砲兵トラクターは、70馬力（52kW）のキャデラックV8ガソリンエンジンを搭載していました。 [ 25 ] 2.5トン砲兵トラクターは、最高速度12mph（19.3km/h）の3速トランスミッションで駆動されました。[ 25 ]

参考文献

引用

  1. ^エリス（1970）、135ページ。
  2. ^エリス（1970）、135-136頁。
  3. ^ a b c d Crowell（1919）、153ページ。
  4. ^クロウェル（1919）、150ページ。
  5. ^ a b c d e f gヴァンダーヴィーン（1974）、356ページ。
  6. ^ a b cレフィングウェル（1991）、55ページ。
  7. ^ a b Vanderveen (1974)、226ページ。
  8. ^ Haddock & Orlemann (2001)、21、27、31ページ。
  9. ^ a b c Haddock & Orlemann (2001)、p.21。
  10. ^トラクターブック（2015年）、36ページ。
  11. ^ a bエリス（1970）、136ページ。
  12. ^ a b c d e f g h i j kクリムゾン（1992年）、273ページ。
  13. ^ Vanderveen (1974)、352ページ。
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  15. ^ Haddock & Orlemann (2001)、20ページ。
  16. ^ a b c Haddock & Orlemann (2001)、p.22。
  17. ^レフィングウェル（1991）、48ページ。
  18. ^ a b c d e f Haddock & Orlemann (2001)、26ページ。
  19. ^ Haddock & Orlemann (2001)、29ページ。
  20. ^ a bクレランド、「ホルト45砲兵トラクター」。
  21. ^ザロガ（2011）、6ページ。
  22. ^オゴルキエヴィチ（1973）、98ページ。
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  24. ^ Haddock & Orlemann (2001)、31ページ。
  25. ^ a b c d e f g hクリムゾン（1992年）、272ページ。
  26. ^ a b c 5トン砲兵トラクターハンドブック（1918年）、9ページ。
  27. ^トラクターブック（2015年）、33ページ。
  28. ^ a b Haddock & Orlemann (2001)、p.27。
  29. ^ a b 10トン砲兵トラクターハンドブック（1918年）、9ページ。
  30. ^ 10トン砲兵トラクターハンドブック（1918年）、9～11ページ。
  31. ^ Haddock & Orlemann (2001)、28ページ。

参考文献

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  • クロウェル、ベネディクト（1919年）『アメリカの軍需品 1917-1918』ワシントン：米国政府印刷局。
  • エリス、クリス（1970年）『第一次世界大戦の軍用輸送車両：ヴィンテージ車両と戦後モデルを含む』プール：ブランドフォード・プレス社ISBN 0-7137-0701-1。
  • ハドック、キース; オルマン、エリック・C. (2001). ジョンソン、ポール (編). 『クラシック・キャタピラー・クローラーズ』 セントポール、ミネソタ州: MBI Publishing Limited. ISBN 0-7603-0917-5。
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  • 1917年型10トン砲兵牽引車ハンドブック（PDF） . ワシントン：米国陸軍省兵器局長室. 2018年11月26日.
  • オゴルキエヴィチ, リチャード・M. (1973). 「フランス戦車部隊」. フィッツシモンズ, バーナード編.第一次世界大戦の戦車と兵器. ニューヨーク: ビークマン・ハウス. pp.  95– 101. ISBN 0-517-130874。
  • レフィングウェル、ランディ（1991年）『アメリカ農業用トラクター：クラシックトラクターの歴史』オセオラ：モーターブックス・インターナショナル、ISBN 0-87938-532-4。
  • プリップス、ロバート・N. (2000). 『キャタピラー大全：キャタピラー社のブルドーザーとトラクターの全歴史、さらに収集品、販売記念品、パンフレット』 . ドリフィールド: ジャポニカ・プレス. ISBN 09533-737-3-8。
  • トラクターブック：決定版ビジュアルガイド。ロンドン：ドーリング・キンダースリー・リミテッド。2015年。ISBN 978-0-2412-9258-7。
  • ヴァンダーヴィーン、バート・H. (1974). 『オブザーバーの陸軍車両ディレクトリ 1940年まで』 ロンドン: フレデリック・ウォーン社ISBN 0-7232-1540-5。
  • ザロガ、スティーブン・J.（2011年）『第一次世界大戦のフランス戦車』ニュー・ヴァンガード、ロンドン：オスプレイ・パブリッシング社、ISBN 9781780962139。
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