ホリヨーク・メリーゴーラウンド

外部ビデオ
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	ホリヨークメリーゴーラウンドのプロモーションビデオ。1996年、ジェイ・デュシャームによる、ヘリテージパークで開催された全米回転木馬協会技術会議向け。
	象徴的なホリヨーク・メリーゴーラウンドが90周年を祝う、コネクティング・ポイント、WGBY 57、2019年9月19日

ホリヨーク・メリーゴーラウンド
ホリヨーク・メリーゴーラウンド
	マウンテンパークの元のパビリオンを再現したメリーゴーラウンドの建物
ホリヨークヘリテージ州立公園
状態	オペレーティング
開業日	1929年（マウントパークにて）; 1993年12月7日
乗車統計
アトラクションの種類	カルーセル
テーマ	アメリカーナ
車両タイプ	馬
車両	48
行	3
メーカー	フィラデルフィアのトボガンコースター
シリアルナンバー	PTC #80
パイプオルガン	アルチザン C-2

マサチューセッツ州ホリヨークにある歴史的なメリーゴーランド

ホリヨーク・メリーゴーラウンド（PTC #80）は、マサチューセッツ州ホリヨークにある歴史的なメリーゴーラウンドです。以前は、現在は閉鎖されている同市のマウンテンパークに設置されていましたが、1987年の同公園閉鎖後、ボランティアによる募金活動によって購入・修復され、 1993年にホリヨーク・ヘリテージ州立公園内の元のパビリオンを模した新しい建物でオープンしました。このメリーゴーラウンドは、フィラデルフィア・トボガン・コースターズによって建造された約30台のメリーゴーラウンドのうちの1台です。独立したアトラクションとして営業していた時代から、地域社会にとって重要な存在へと成長しました。

歴史

1929年、ルイ・ペリシエはホリヨーク・ストリート鉄道会社を経営し、マウント・トムの山腹にある遊園地、マウンテン・パークの経営に携わっていました。^[1]大恐慌の始まりであったにもかかわらず、ペリシエは公園を拡張し、困難な時期を乗り越えました。

取得

彼がパーク拡張のために購入した新しい乗り物の一つは、ペンシルベニア州のフィラデルフィア・トボガン・カンパニー製のジェットコースターでした。当時、PTCは契約を有利に進め、パークにジェットコースターを購入してもらうために、メリーゴーラウンドを「おまけ」として提供することがよくありました。マウンテンパークもまさにその例でした。^[1]

フィラデルフィア・トボガン・カンパニーは、木製メリーゴーランドの製造にドイツ人とイタリア人の職人を雇いました。ダニエル・ミュラー、フランク・カレッタ、ジョン・ザラーなどは、マウンテンパークの乗り物に携わった職人の一部です。PTCの歴史のその時点では、メリーゴーランドの製造は積極的に行っていませんでした。彼らは事業をジェットコースターにますます注力していきました。同社は彫刻用の治具を所有していました。熟練の彫刻師は馬の頭を1つ作ることができ、助手はその治具を使って正確な複製を製作することができました。こうして1929年までに、PTCはメリーゴーランド用の馬を大量に在庫していました。

マウンテンパーク向けのメリーゴーランドは、おそらく 1927 年に製作されたものです。最初は別の公園に売却されましたが、何らかの理由で発送されませんでした。そのため、代わりにペリシエに発送されました。まず、ペリシエはパビリオンを準備していたため、送付までにもう少し時間を要しました。彼が行っていたのは、公園内で最も古い建造物 (当時はアーケードとして使用されていました) を改築し、メリーゴーラウンド用に修正することでした。ペリシエにとって、これ以上適切な構造は考えられませんでした。もともとダンスホールだったパビリオンは、一辺が 1 フィート半、長さが 40 フィートの木製トラスで建てられました。鉄骨トラスが木材を支えていました。建物は木製の下見板で覆われ、2 度のハリケーンにも耐えました。メリーゴーラウンドのセンターポストとバットレスを収容するために、巨大なコンクリートの土台が流し込まれました。

PTC80号機は1929年のシーズンに設置され、運行を開始しました。^[1]長年にわたり公園の北端で稼働していた小型メリーゴーランドの代わりとなりました。数々の風変わりな風景パネルと円形ボードには、スイスの城から海戦、カウボーイから車まで、あらゆるものが描かれていました。そのほとんどはカレッタによって描かれたものと思われます。この乗り物には48頭の馬がいました。そのうち16頭は直径48フィート（15メートル）の木製プラットフォームの外側の縁に「スタンダー」として乗り物に固定されていました。これらは「ショー」用の馬で、最も大きく、最も精巧に彫刻されていました。内側の2列には、それほど精巧に彫刻されていない、徐々に小さくなる「ジャンパー」が置かれていました。また、PTCの「チャリオット」と呼ばれる2台のストック馬もいました。これは基本的に2段のベンチです。プラットフォームの内側の縁には、それぞれのチャリオットの向かい側に2台の小さなスタンダーが置かれていました。

ペリシエはメリーゴーランドと同時に、バンドオルガンも購入しました。これはニューヨーク州ノース・トナワンダのアーティザン・ファクトリーズ社製で、オルガンのモデルはアーティザンC-2です。自動ピアノのように紙製のロールを使い、園内に響き渡る陽気な曲を奏でました。このロールは最終的にウーリッツァー150に改造されました。^[2]

コリンズ家は1953年にペリシエからこの公園を購入しました。^[1]メリーゴーランドは公園の目玉であり続けました。バンドオルガンの中にマイクが設置され、音楽は遊歩道沿いのスピーカーから流されました。オルガンの音は一日の始まりを告げ、静かになれば公園は夜間閉鎖されることを意味しました。

マウンテンパークの閉鎖

マウンテンパークは1987年に永久に閉鎖されました。メリーゴーランドを除くすべての乗り物は売却されました。パークのオーナーであるジョン・J・コリンズ・ジュニア氏には、遠くは中国からも100万ドルという申し出がありました。しかし、コリンズ氏に連絡を取ったのは、ホリヨーク水力発電会社の社長であるジョン・ヒッキー氏でした。彼はメリーゴーランドを市のために残したいと考えていました。コリンズ氏は85万ドルの価格を設定し、ヒッキー氏に1年間の資金調達期間を与えました。^[1]

ヒッキーは、ホリヨークで多くの慈善活動を行っていたアンジェラとジョー・ライト夫妻の協力を得ました。彼らは公園で「最後の乗車」の日を企画しました。3000人以上が山に登り、1人1ドルを払って、元の場所で最後のメリーゴーランドに乗りました。地域社会はかつてないほどの寛大さで団結しました。ホリヨークの小学生たちは、クッキーやキャンディーを戸別訪問で販売し、2週間で3万2000ドルを集めました。地元のアーティストたちはチャリティコンサートを開催しました。^[1]全国から人々が寄付を送り始め、地元企業も寄付を行いました。ヒッキーはコリンズ氏の期限に間に合わせ、メリーゴーランドを購入しました。

地元の建設業者であるジェームズ・カラン氏は、新しい建物が建設されるまでの間、乗り物を解体し、保管しました。保管中、ボランティアのチームが乗り物全体を再塗装しました。ヒッキー氏は馬を一頭ずつ自宅に持ち込み、自ら塗り直しました。一方、地元の建築家ティモシー・マーフィー氏は、乗り物の新しい建物の設計を進めていました。^[1]当初の計画では、元のパビリオンを保存する予定でしたが、その選択肢は費用がかかりすぎました。そこでマーフィー氏は、元の外観を再現したより大きな建物を設計しました。

1993年、ホリヨーク・ヘリテージ州立公園に建物が建設されました。1993年12月7日、ホリヨーク病院のためのパーティーと共に、メリーゴーランドの初運行が行われました。^[1]寄付者を記念して、各馬の下に銘板が設置されました。先頭の装甲馬はホリヨークの学童に捧げられました。メリーゴーランドは1993年12月11日に正式に一般公開されました。初年度には7万回以上乗車されました。今もなお、子供から大人まで多くの人々を魅了し、地域社会の保全活動の成功の指標となっています。