ホンダエアクラフトカンパニー
本田技研工業の航空機製造子会社
ホンダエアクラフトカンパニー
会社の種類子会社
業界航空
設立2006年8月; 19年前 （2006年8月）
創設者藤野道正
本部
ノースカロライナ州グリーンズボロ
、
アメリカ合衆国
主要人物
山崎 秀人
（代表取締役社長）
製品非常に軽いジェット
従業員数
2014年10月時点で1,200人以上[1][アップデート]
親本田技研工業株式会社
Webサイトwww.hondajet.com

ホンダ エアクラフト カンパニーは、ノースカロライナ州グリーンズボロに本社を置く航空機メーカーで、ホンダジェットファミリーの製造を担当しています。元々は本田技術研究所内の秘密研究プロジェクトでしたが、 2006年8月にホンダジェットの設計者である藤野道格氏のリーダーシップの下、本田技研工業の完全子会社として設立されました。[2]ホンダ エアクラフト カンパニーは2015年後半に顧客への機体の納入を開始し、2017年上半期までに同社のホンダジェットは双発小型ビジネスジェット機のベストセラーとなりました。[3] [4] [5]

ホンダ エアクラフト カンパニーは、主翼上エンジンマウント、自然層流翼、カーボン複合材胴体など、一般航空（GA）ジェット機に数々の革新をもたらしました。 [6] [7] [8] [9]特にエンジンの配置は、以前の設計の限界を克服し、波抵抗の低減と客室および手荷物スペースの拡大を可能にしました。[7]ホンダ エアクラフト カンパニーは、ガーミン社と協力してGAジェット機用のグラスコックピットを開発した最初の航空機メーカーでもあります。 [10]ホンダ エアクラフト カンパニーは、航空機設計とビジネス航空への貢献が認められ、2018年にAIAA財団優秀賞を受賞しました。[11] [12]

歴史

ホンダ HA-420 ホンダジェット（2006年）

ホンダの航空機研究は、1986年に本田技術研究所内で極秘研究プロジェクトとして始まりました。[13]ホンダがゼロから航空部門を立ち上げた当初は、プロジェクトはわずか4人のエンジニアのチームでした。[14]主任設計者の藤野道格氏は、1997年に主力機「ホンダジェット」のコンセプトを初めて開発し、2000年にエンジニアリングチームがノースカロライナ州グリーンズボロのピードモントトライアド国際空港に移転して開発が始まりました。[15] 2005年まで、ホンダジェットチームは1つの格納庫で活動し、プレスリリースは最小限に抑えていました。[16]概念実証用のホンダジェットは、2003年12月8日に初飛行しました。研究プロジェクト開始から20年後の2006年、本田技研工業の完全子会社としてホンダ エアクラフト カンパニーが設立されました。[17]

本田航空機工業の最初の航空機であるホンダジェットは、ビジネス航空に多くの技術革新をもたらした。最も注目すべきは翼上エンジンマウントで、エンジンを翼から取り外すことで空気力学を改善し、より長く静かな客室を可能にする。[7]過去に翼上エンジン配置の試みは、高速で許容できない抗力をもたらした。[18]対照的に、ホンダジェットのエンジンは、エンジン周りの気流と翼上の気流を組み合わせることで、実際に抗力を減らすような方法で配置されている。[19] [6]ホンダ航空機工業は、ホンダジェットの翼を一枚のアルミニウムから作ることによって自然な層流翼設計も実現し、気流を妨げる部品の数を最小限に抑えた。[8] [20]また、完全に炭素複合材の胴体を使用しており、機体の重量が軽減されるとともに胴体上の気流が改善されている。[7] [6] [21]これらの功績が認められ、ホンダエアクラフトカンパニーは2018年にAIAA財団優秀賞、2017年にフライングマガジンからフライングイノベーション賞など、数々の賞を受賞しました。[22] [11]

ホンダがホンダジェットプログラムの商業化を決定した後、藤野氏は30人のエンジニアからなる小さな研究チームを、航空機の製造と長期的な顧客サポートを提供できる大規模な企業に変えるという任務を負った。[23]藤野氏は世界中から従業員を探し、最終的に国際的で多言語のスタッフを作り上げました。[24] 2006年から2015年の間に、ホンダモーターズは2億ドル以上を投資して、ホンダ エアクラフト カンパニーの施設を単一の格納庫から、研究開発センター、製造工場、カスタマーサービスセンター、オフィス本部からなる133エーカー以上のキャンパスに拡張しました。[25] 2024年現在、同社は40カ国以上の顧客に250機以上の航空機を納入しています。[26]ホンダ エアクラフト カンパニーとそのCEOである藤野道格氏は、ハーバード・ビジネス・スクールのゲイリー・ピサーノ教授のケーススタディとなり、ピサーノ教授は2019年の著書「クリエイティブ・コンストラクション」の中で、ホンダ エアクラフトを大規模な既存企業内のスタートアップのような行動の例として分類しています。[27]

2015年、ホンダ エアクラフト カンパニーは、最初の航空機であるホンダジェットの型式証明を取得した。[28] [29]最初の納入は2015年12月23日に行われた。[30]同社は2018年に、アップグレードされたアビオニクス、航続距離の延長、オプションのギャレーを備えたホンダジェット エリートを発表した。[31] [32]同年、ホンダ エアクラフト カンパニーは、ホンダジェット エリートで見られる多くのアップグレードを提供するホンダジェット APMG を既存のホンダジェットの顧客向けに提供し始めた。2021年5月、同社はエリートのアビオニクス システム、最大離陸重量、航続距離を改良したホンダジェット エリート S を発表した。[33]

ホンダ エアクラフト カンパニーは、2015年にFAAの型式証明を取得した後、数年間にわたり、多くの国に販売事業を拡大しました。[34] [35] [36] [37]

2018年、ホンダエアクラフトカンパニーはチャーター用の航空機を提供するために他社と提携し始めました。[38] [39] [40]

2019年5月20日、ホンダエアクラフトカンパニーは、ノースカロライナ州グリーンズボロに1550万ドル規模の新施設を建設中であると発表し、[41] 2020年9月に完成した。[42]

2021年10月、ホンダエアクラフトはラスベガスで開催された2021 NBAAコンベンションにおいて、新型航空機のコンセプトモデル「ホンダジェット2600コンセプト」を発表しました。[43]このコンセプトデザインは、主翼上面エンジン配置など、従来のホンダジェットの多くの要素を採用していますが、11人の乗客を収容できる広いキャビンと、2,625 nm（4,862 km）というより長い航続距離を特徴としています。ホンダエアクラフトは、市場の関心度を測るためにホンダジェット2600コンセプトを発表し、その後、2023年6月13日にこのコンセプトの商品化を発表しました。[44]

2022年2月、ホンダエアクラフトは創業者の藤野道格氏が4月1日付けで代表取締役社長を退任し、藤野氏の退任後は本田技研工業の山崎英人副社長がホンダエアクラフトの経営を引き継ぎ、藤野氏は引き続き同社の顧問として活動すると発表した。[45]

2023年10月、ホンダエアクラフトはラスベガスで開催された2023 NBAAコンベンションにおいて、ホンダ2600コンセプトを「ホンダジェット エシェロン」と命名しました。このプロジェクトの開発スケジュールは、2024年初頭に建造開始、2026年の初飛行、2028年の認証取得を予定しています。[46]

2025年10月17日、ホンダ エアクラフト カンパニーは、持続可能な航空燃料（SAF）を100%混合したホンダジェットの試験飛行に成功したと発表しました。この飛行により、ホンダ エアクラフト カンパニーは、双発タービン式超軽量ビジネスジェット機をSAFのみで運航する初のメーカーとなりました。同社は、この成果を、よりクリーンな代替燃料の探求とビジネス航空の環境負荷削減に向けた継続的な取り組みにおける重要な一歩と位置付けています。ホンダ エアクラフト カンパニーは、この試験飛行はSAFの実現可能性と、業界におけるより持続可能な取り組みへの取り組みの両方を示すものであると述べています。[47]

航空機

ホンダエアクラフトカンパニーが製造した航空機の概要
モデル名 型式認証 タイプ
ホンダジェット 2015 双発小型ビジネスジェット、6人乗り
ホンダジェット APMG 2018 双発小型ビジネスジェット、6人乗り
ホンダジェット エリート 2018 双発小型ビジネスジェット機、8人乗り
ホンダジェット エリート II 2022 双発小型ビジネスジェット機、8人乗り
ホンダジェット エシェロン 双発小型ビジネスジェット、10人乗り[48]

参考文献

  1. ^ Arcieri, Katie (2014年10月20日). 「ホンダ・エアクラフト社、PTI工場の1900万ドル規模の拡張工事を開始。従業員数は1200名以上」Triad Business Journal . American City Business Journals . 2014年12月21日閲覧。
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  4. ^ 野中郁次郎、竹内弘高（2019年）『賢い会社：企業はいかにして継続的なイノベーションを生み出すか』オックスフォード大学出版局、ニューヨーク、9頁。ISBN 9780190497019。
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  46. ^ 「ホンダ、上位エシュロンを目指す」www.aopa.org 2023年10月16日2023年10月16日閲覧。
  47. ^ 「ホンダ・エアクラフト・カンパニー、SAFとの共同でホンダジェットのテスト飛行を完了」Globalair.com 2025年10月17日. 2025年11月18日閲覧。
  48. ^ 「効率性を新たな高みへ」ホンダ エアクラフト カンパニー。
  • 公式サイト
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