ホンダジャイロ
ホンダジャイロは、主に日本で販売されている小型の三輪バイクのシリーズで、配達や急行サービスによく使用されています。
概要
これらの車両は傾斜式三輪車です。三輪車の停止時および低速時の安定性と、高速旋回時の安定性を確保するために車体を傾斜させています。エンジンと2つの駆動輪を内蔵した小さなヒンジ付きリアポッドを備えたスクーターに似ています。この特殊なバリエーションは、1966年にサリー州サービトンのGL Wallis & Son社のジョージ・ウォリスによって開発され、特許を取得しました。1970年にBSA Ariel 3（当時は失敗作）に初めて搭載され、その後ホンダにライセンス供与されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ホンダはこの構成で7つのモデルを製造してきました。最初のストリームは1981年に発売され、その後すぐにジョイ、ジャスト、ロードフォックスという3つのパーソナルトランスポートバージョンが発売されました。いずれも短命に終わりましたが、1982年に発売された貨物中心のジャイロシリーズはすぐに市場に受け入れられ、3つのバリエーションすべてが2015年現在も生産されています。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
これらの車両はすべて49ccの2ストロークエンジンを搭載していたが、2008年3月にジャイロXとジャイロキャノピーの2ストロークエンジンが4ストロークエンジンに変更され、ジャイロUPの生産が中止された。[ 9 ]
ジャイロのバリエーション
ホンダ ジャイロX
 | |
| メーカー | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 別名 | NJ50、BB-TD01 |
| 生産 | 1982年～現在 |
| エンジン | TA01E 49 cc 空冷2ストローク |
| 力 | 4.6馬力 @ 7,500 rpm |
| トルク | 0.45 kg/m @ 7,000 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 無段変速機 |
| タイヤ | 3.50-10 41J、130/90-6 53J |
| ホイールベース | 1.205メートル |
| 寸法 | 長さ: 1.7メートル 幅: 0.640メートル 高さ: 1.030メートル (1.405メートル) |
| シートの高さ | 0.735メートル |
| 重さ | 95 kg (93 kg) (乾燥重量) 100 kg (98 kg) (湿潤重量) |
| 燃料容量 | 5.0リットル |
| 燃費 | 44.6 km/L @ 30 km/h (45.5 km/L @ 30 km/h) |
| 旋回半径 | 1.7メートル |
この最初のジャイロは1982年10月に発売されました。フロントとリアのタイダウンラック、雪や泥などの滑りやすい路面での優れた性能を発揮するリミテッドスリップデフと組み合わせた小型低圧タイヤ、そして「ワンプッシュ」パーキングブレーキを備えています。2002年5月までに135,226台が販売されました。[ 10 ] [ 11 ]
ジャイロXは低価格帯の車両として開発されました。ホンダは2008年時点で、ベーシックモデルのジャイロXの希望小売価格を25万2000円と設定しており、シンプルな49ccスクーターのズーマー（ 23万6250円）とほぼ同等の価格帯となっています。[ 12 ] [ 13 ]
ホンダの初期のマーケティングには、英語の頭字語「G reat Y our Recreation O riginal」が含まれていました。[ 14 ]
第2世代（X）
2008年3月に発売された第2世代のジャイロXは、4ストローク、4バルブ単気筒のTA03Eエンジンに変更され、最高出力は7500rpmで3.4kW（4.6PS）、7000rpmで4.4N⋅m（3.2lbf⋅ft）でした。[ 9 ]
ホンダ ジャイロ UP
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| メーカー | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 別名 | TB50、BB-TA01 |
| 生産 | 1985–2008 |
| エンジン | TA01E 49 cc 空冷2ストローク |
| 力 | 5.0馬力 @ 6,500 rpm |
| トルク | 0.57 kg/m @ 6,000 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 無段変速機 |
| タイヤ | 3.50-10 41J、130/90-6 53J |
| ホイールベース | 1.240メートル |
| 寸法 | 長さ: 1.760メートル 幅: 0.685メートル 高さ: 1.010メートル |
| シートの高さ | 0.755メートル |
| 重さ | 105 kg (乾燥) 110 kg (湿潤) |
| 燃費 | 46.0 km/L @ 30 km/h |
| 旋回半径 | 1.8メートル |
ジャイロUPは1985年10月に発売された。ジャイロXとの違いは、前後のタイダウンラックをリアエンジンポッドに直接固定された単一の頑丈な荷物プラットフォームに置き換えたことで、スクーターピックアップトラックのような外観になっている。このプラットフォームは450mm×570mmのゴムマット積載面積を持ち、30kgの積載が可能。ホンダは、このサイズはビール20本用クレート（他の国で一般的なプラスチック製の牛乳パックとほぼ同じ容器）に収まると主張している。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
標準のGyro UPには、添付写真にあるルーフタイプのフェアリングやボックスは付属していません。このフェアリングはMRD社による アフターマーケット向け改造品です。
ジャイロe
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ホンダは2021年3月、ジャイロe:を発売した。これはジャイロUPとデザインが似ており、後部荷台があり、前部タイダウンがない。[ 20 ]取り外し可能なホンダモバイルパワーパックのリチウムイオンバッテリー2個から電力を供給する電動AC同期トラクションモーター（EF13Mと命名）を搭載している。出力は5800 RPMで3.2 kW（4.3 hp）、2300 RPMで13 N⋅m（9.6 lbf⋅ft）で、時速30 km（19 mph）の定速走行で推定72 km（45 mi）の航続距離となる。[ 20 ]
ホンダ ジャイロキャノピー
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| メーカー | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 別名 | TC50、BB-TA02 |
| 生産 | 1990年から現在 |
| エンジン | TA01E 49 cc 空冷4ストローク |
| 力 | 4.6馬力 @ 7,500 rpm |
| トルク | 0.45 kg/m @ 7,000 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 無段変速機 |
| タイヤ | 4.00-12 65J、130/90-6 53J |
| ホイールベース | 1.410メートル |
| 寸法 | 長さ: 1.895メートル 幅: 0.650メートル 高さ: 1.690メートル |
| シートの高さ | 0.700メートル |
| 重さ | 129 kg (乾燥重量) 136 kg (湿重量) |
| 燃費 | 41.9 km/L @ 30 km/h |
| 旋回半径 | 2.0メートル |
ジャイロキャノピーは1990年12月に発売されました。ルーフ型のフェアリングと、傾斜式の車体に取り付けられたリアカーゴボックスが特徴です。フロントタイヤとブレーキも大型化され、重量増加とやや高めの荷台に対応しています。62リットルのカーゴボックスは30kgの積載が可能です。2002年5月までに62,600台のジャイロキャノピーが販売されました。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24] [ 25 ] [ 26 ]オールド・バッケナム空港では、特別に改造されたジャイロキャノピーの車両群が運用されています[ 27 ]
第2世代（キャノピー）
2代目ジャイロキャノピーは、2008年3月にジャイロXと同時に発売され、同じ4ストロークTA03Eエンジンを搭載していました。[ 9 ]
ジャイロキャノピーe
ホンダは2021年10月、ジャイロキャノピーe:を発売しました。[ 28 ]これは、前年3月に発売されたジャイロe:と同じEF13Mモーターを搭載しています。ジャイロキャノピーe:の推定航続距離は、時速30km（19mph）の定速走行で77km（48マイル）です。[ 28 ]
米国の変異株
1984年から1986年にかけて、3色のジャイロの2つの異なるモデルが米国に輸入されました。[ 29 ]
1984年式ジャイロ、モデルNN50
NN50ジャイロは、青と赤のカラーリングで米国に導入されました。リアトラックが狭いバージョンで、フロント半分はホンダ・スプリーとほぼ同じですが、リア半分はNN50独自のデザインです。
1985–86 ジャイロS、モデルTG50
TG50 ジャイロSは、アメリカ市場向けに特別に開発された、車高が低くトレッドが広いモデルです。デザインはロードフォックスに非常に近いものでした。1985年はブラックのみ、1986年はレッドのみの販売でした。ホンダ・ジャイロのアメリカ輸入は1986年以降中止されました。
関連車両
ホンダ ストリーム
 | |
| メーカー | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 別名 | NV50、TB07 |
| 生産 | 1981–1983 |
| エンジン | 49 cc空冷2ストローク |
| 力 | 3.8馬力 @ 6,500 rpm |
| トルク | 0.46 kg-m @ 5,500 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 無段変速機 |
| タイヤ | 8-3.00-2PR |
| ホイールベース | 1.210メートル |
| 寸法 | 長さ: 1.665メートル 幅: 0.570メートル 高さ: 0.970メートル |
| シートの高さ | .658メートル |
| 重さ | 74 kg (乾燥) 79 kg (湿潤) |
| 燃料容量 | 4リットル |
| 燃費 | 74 km/L @ 30 km/h |
| 旋回半径 | 1.7メートル |
ストリームは1981年11月に発売されました。ホンダ初のチルト式三輪車で、このタイプの主要な特徴を備えています。スクーターのような一人乗りで、オートマチックトランスミッションとワンプッシュパーキングブレーキを備えています。49ccの2ストロークエンジンと、リミテッドスリップデフを介して駆動する2輪を備えた、ヒンジ付きの小型リアポッドを備えています。ストリームは、高級パーソナルスクーターとしてデザインされ、価格設定されていました。1981年のホンダの希望小売価格は198,000円で、49ccのスーパーカブの114,000円と比較して高くなっています。カブとは異なり、ストリームは乗車定員が1名で、荷物ラックは備えていません。荷物容量は、5kgの小さな前部コンパートメントと2kgのグローブボックスのみです。ストリームは1984年に生産終了となりました。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
ホンダ ジョイ
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| メーカー | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 別名 | NM50 |
| 生産 | 1983–1984 |
| エンジン | TB08E 49 cc 空冷2ストローク |
| 力 | 3.7馬力 @ 6,000 rpm |
| トルク | 0.47 kg-m @ 5,000 rpm |
| 重さ | 46 kg（乾燥） |
ジョイは1983年4月に発売されました。ストリームよりもかなり安価な99,800円という価格で、パーソナルな移動手段として、自転車のような小さな前かごと同じサイズの後部ラックのみを備えていました。同年に発売された貨物仕様のジャイロXは、重量がストリームの2倍で、価格は189,000円でした。ジョイは1984年に販売終了となりました。[ 33 ] [ 34 ]
ホンダジャスト
| メーカー | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 別名 | NN50、A-TB09 |
| 生産 | 1983 |
| エンジン | TB08E 49 cc 空冷2ストローク |
| 力 | 3.7馬力 @ 6,000 rpm |
| トルク | 0.47 kg-m @ 5,000 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 2速オートマチックトランスミッション |
| タイヤ | 2.75-10-2PR/3.00-8-2PR |
| 寸法 | 長さ: 1.520メートル 幅: 0.620メートル 高さ: 0.945メートル |
| 重さ | 53 kg (乾燥重量) 57 kg (湿重量) |
| 燃料容量 | 3.2リットル |
| 燃費 | 80.0 km/L @ 30 km/h |
| 旋回半径 | 1.5メートル |
ジャストは1983年5月に発売されました。ジョイとほぼ同じ車体ですが、スタイリングが若干向上し、価格は12万9000円でした。自転車のような前かごの代わりに、レッグシールドの後ろにグローブボックスが配置されています。1984年までに生産終了となりました。[ 35 ]
ホンダロードフォックス
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| メーカー | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 別名 | TG50、A-TB10 |
| 生産 | 1984 |
| エンジン | TB08E 49 cc 空冷2ストローク |
| 力 | 4.0馬力 @ 6,000 rpm |
| トルク | 0.49 kg-m @ 5,500 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 2速オートマチックトランスミッション |
| タイヤ | 3.00-8-2PR/4.50-6-2PR |
| 寸法 | 長さ: 1.595メートル 幅: 0.605メートル 高さ: 0.915メートル |
| 重さ | 59 kg (乾燥重量) 63 kg (湿重量) |
| 燃料容量 | 3.7リットル |
| 燃費 | 72 km/L @ 30 km/h |
ロードフォックスは1984年7月に発売されました。シリーズの中ではスタイル的に一新されたモデルです。スクータースタイルのプラスチック製ボディパネルは廃止され、代わりに露出したチューブ状のフレームと、ビーチバギー/チョッパーを思わせる傾斜角が特徴的なデザインとなっています。バイクスタイルのフットペグを備え、ラックは装備されていません。1985年以前に生産終了となりました。[ 36 ]
参考文献
- ^ 「BSA Ariel 3の歴史」 Randolph Automotive。2008年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「BSA Ariel 3の歴史」アンドリュー・パトル・モペッド・アーカイブ。 2008年3月3日閲覧。
- ^ GB特許1146351、ジョージ・ウォリス、「ペダル駆動または電動三輪車の改良」、1969年3月26日公開
- ^ GB特許1146352、ジョージ・ウォリス、「三輪車の改良」、1969年3月26日公開
- ^ 「ホンダのティルティングの歴史」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロX 製品ページ」ホンダ. 2008年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロUP製品ページ」 Honda. 2008年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロキャノピー製品ページ」 Honda. 2008年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月3日閲覧。
- ^ a b c "ビジネス用途の原付三輪スクーター「ジャイロX」と「ジャイロキャノピー」のエンジンを一新環境性能と経済性を高めて発売"ホンダジャパン。 2008 年 3 月 21 日。2023 年8 月 17 日に取得。
- ^ 「ジャイロX 概要」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロX 2002年5月販売」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「Gyro X 2008年価格」ホンダ。2008年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月3日閲覧。
- ^ 「Zoomer 2008年価格」ホンダ。2008年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月3日閲覧。
- ^ 「Gyro X acronym」 . Honda . 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロUP 1985年モデル 概要」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロUP 1991年モデル 概要」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロUP 1993 概要」ホンダ. 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロUP 2000 概要」ホンダ. 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロUP バゲッジプラットフォーム」ホンダ。2008年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月3日閲覧。
- ^ a b "Honda e: ビジネスバイク シリーズ第二弾 ビジネス用電動三輪スクーター「ジャイロ e:」を発売" [Honda e: ビジネスバイク シリーズ第 2 弾]業務用電動三輪スクーター『ジャイロ e:』』（プレスリリース）。ホンダジャパン。 2021年3月18日。2023 年8 月 17 日に取得。
- ^ 「ジャイロキャノピー 1990年モデル 概要」ホンダ. 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロキャノピー 1993年モデル 概要」ホンダ. 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロキャノピー 1999年モデル 概要」ホンダ. 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロキャノピー 2002年モデル 概要」ホンダ. 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロキャノピー カーゴボックス」ホンダ. 2007年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロキャノピー 2002年5月販売」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^マローン、ジョー（2018年7月25日）「ノーフォーク航空ショーの知られざるヒーローたち」イースタン・デイリー・プレス。
- ^ a b "Honda e:ビジネスバイクシリーズ第3弾新型交換式バッテリーを採用した屋根付き電動三輪スクーター「GYRO CANOPY e:」を発売" [Honda e:ビジネスバイクシリーズ第3弾 |新型電池交換式バッテリーを採用したルーフ付き電動三輪スクーター『ジャイロキャノピー e:』』（プレスリリース）。ホンダジャパン。 2021年10月28日。2023 年8 月 17 日に取得。
- ^ 「HONDA GYRO (NN50, TG50)」 . 2020年12月18日.
- ^ 「ストリーム 1981年モデル 概要」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「Stream prices 1981」 . Honda . 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「スーパーカブ 1981年価格」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「Joy 1983 概要」ホンダ. 2008年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月3日閲覧。
- ^ 「ジャイロX 1983年価格」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「1983年版 概略説明」ホンダ2008年3月3日閲覧。
- ^ 「Road Fox 1983 概要」ホンダ. 2008年3月3日閲覧。
- 一般的な
外部リンク
- ジャイロモデル一覧
- ジャイロキャノピーのページ（honda.co.jp）
- honda.co.jpのジャイロUPページ
- ジャイロXのページ（honda.co.jp ）
- ホンダのジャイロキャノピー情報ページ（ Google翻訳）
- （日本語）Road Fox Video at honda.co.jp
- 東京・広尾地区の街路風景の中にある天蓋（左）。
- Flickrの写真検索結果「ホンダ ジャイロ」
- Honda Stream Archived 2008-03-09 at the Wayback Machine brochure at Product Design Data Base Archived 2019-11-02 at the Wayback Machine
- Honda Roadfox Archived 2008-03-09 at the Wayback Machine brochure at Product Design Data Base Archived 2019-11-02 at the Wayback Machine
