ホンダEV-Nコンセプト
自動車
ホンダEV-Nコンセプト
概要
メーカーホンダ
デザイナー
  • 住吉カンナ（プロジェクト＆インテリア）
  • 石倉直也（外観）
  • 長澤佑樹（インテリア）
  • 半沢さゆり（カラー＆トリム）
ボディとシャーシ
クラス小型車（A）
ボディスタイル3ドアハッチバック
寸法
ホイールベース1,997 mm（79インチ）
長さ2,860 mm（113インチ）
幅1,475 mm（58インチ）
身長1,515 mm（60インチ）

ホンダEV-Nコンセプトカーは、ホンダ四輪事業部が開発したコンセプト カーで、軽自動車N360へのオマージュとしてデザインされました。 2009年10月の東京モーターショーで世界初公開され[1] 、翌年3月のジュネーブモーターショーで欧州デビューを果たしました[2] 。

EV-Nコンセプトのスタイリングは、後のホンダN-ONE（2012年）とアーバンEVコンセプト（2017年）に影響を与えました。アーバンEVコンセプトも初代シビック ハッチバックのスタイリングを踏襲し、後に2019年にホンダeとして生産されました。

デザイン

ホンダN360 /N600、フロントとリア

このコンセプトカーは、1967年に初代販売されたN360を彷彿とさせるスタイリングを採用しました。 [3] [ 4 ] EV-Nプロジェクトは住吉カンナが主導し、長澤友貴とインテリアデザインを共同で手掛けました。半澤小百合はカラーリングとトリムを担当しました。エクステリアデザインは石倉直也が担当しました。[3] [5]

このデザインは、ホンダの哲学である「人間最大、機械最小」を体現し、操作性とスペース効率を重視している。[5]車内は大人4人が座れるほどの広さである。[4]さらに、外装と内装のスタイリングは「余分な肉を削ぎ落とす」ために可能な限りシンプルに作られている。[5]ホンダのデザイン責任者である海老沢伸樹氏は、若いドライバーは「EV-Nに反映された[N360のような]スタイルを非常に新しく感じるだろう」と考え、レトロな要素よりもシンプルなスタイリングを評価するだろうと考えた。[3]

EV-Nの背面

ルーフパネルに埋め込まれた太陽電池により、駐車中の車両への充電が可能。[4]内装シートは、伸縮性のあるファブリックパネルを支えるフレームを採用しており、このパネルは交換可能。[6]このシート構造は、軽量化と乗員スペースの拡大を目的として採用された。ボンネット下のスペースはトランクとして利用されているが、後部座席も折り畳んで荷物を積載することができる。[3]

この車には、ホンダの車車間 通信システム「LOOP」が搭載されている。[7]運転者は、駐車時間や充電状態などの基本情報を提供する液晶ディスプレイを備えたハンドヘルドLOOPデバイスを介して車と通信することもできる。[4] [8]運転者（LOOPを装着した）がEV-Nに近づいたり離れたりすると、EV-Nのフロントフェイシアが点灯する。[4]ホンダU3-Xパーソナルモビリティデバイスが1台、助手席側ドアの内装パネルに取り付けられている。[6] EV-N、U3-X、その他の車両は、ホンダのHELLO！（ホンダ電動モビリティLOOP）展示の一部として東京で展示された。[1] [8]

ホンダはEV-Nはスタイリングの試みに過ぎないと宣言していたが[9] 、ホンダCEOの伊東孝紳氏は海外メディアからの強い関心に驚いた。[3] 2010年、EV-Nコンセプトは輸送部門でブリット・インシュアランス・デザイン・アワードの最終候補に残った。 [10]

生産

ホンダ N-One (2014)

ホンダの軽自動車「N-ONE」5ドアモデルは、N360へのオマージュとして、EV-Nコンセプトからインスピレーションを得たスタイリングを採用しています。N-ONEは2012年秋に従来型（ガソリンエンジン）のパワーユニットで発売されました。[11]

参照

参考文献

  1. ^ ab 「Honda、第41回東京モーターショー2009の出展概要を発表」（プレスリリース）。Hondaグローバルニュースルーム。2009年9月30日。 2019年9月17日閲覧。
  2. ^ 「ホンダ 3R-Cコンセプト、ジュネーブ国際モーターショー2010で世界初公開」（プレスリリース）。ホンダグローバルニュースルーム。2010年2月24日。 2019年9月17日閲覧。
  3. ^ abcde Bird, Guy (2009年12月). 「デザインレビュー：ホンダEV-N」. Car Design News . 2019年9月17日閲覧。
  4. ^ abcde 「EV-Nで人とテクノロジーをつなぐ」。Honda of Malaysia . 2019年9月18日閲覧。
  5. ^ abc Bird, Guy (2010年春). 「スーパーモデル：ホンダEV-N」. Interior Motives . Car Design News . 2019年9月18日閲覧。
  6. ^ ab 「Honda EV-N Concept」。カーボディデザイン。2009年10月3日。 2019年9月18日閲覧。
  7. ^ マイク・スピネッリ（2009年9月30日）「ホンダEV-Nコンセプト：オール電動の懐古主義」『ポピュラーサイエンス』 2019年9月18日閲覧。
  8. ^ ab 「HondaのLOOPとHELLOのvehicle2vehicleとvehicle2driverのインフラストラクチャ」New Atlas、2009年10月1日。 2019年9月18日閲覧。
  9. ^ “Honda EV-N”. Diseno-Art.com . 2019年9月18日閲覧。
  10. ^ 「型破り：ブリット・インシュアランス・デザイン賞の最終候補」ガーディアン紙、2010年1月20日。 2019年9月17日閲覧。
  11. ^ 「ホンダ、軽自動車「N-ONE」を発売」。カーボディデザイン。2012年11月6日。 2019年9月18日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ EV-Nに関連するメディアがあります。
  • ホンダコンセプトモデルアーカイブ
  • CNETのRoad/Showの注釈付きギャラリー
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