紅旗 CA770
| 紅旗 CA770 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | 紅旗(一汽) |
| 生産 | 1966–1981 1999年までに製造されたバリエーション |
| 組み立て | 中国：長春 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,720 mm（146.5インチ） |
| 長さ | 5,980 mm（235.4インチ） |
| 幅 | 1,990 mm (78.3 インチ) |
| 身長 | 1,620 mm（63.8インチ） |
| 車両重量 | 2,730～2,930 kg (6,019～6,460 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | 紅旗 CA72 |
| 後継 | 紅旗 CA7225LH |
紅旗CA770は、第一汽車紅旗が紅旗CA72の後継として製造したリムジンである。CA770は、限定数ではあるが、1966年から1981年まで生産された。クライスラー・インペリアルをベースとしたプラットフォーム上に構築され、V8エンジンを搭載したこの紅旗は合計約1,600台が製造された。[ 1 ]その後、1965年の3列シートのロングホイールベースモデルや、1969年の装甲バージョン（CA772）など、さまざまなバージョンが発売された。ピックアップトラックバージョンも製造され、3台が製造された。葬儀用霊柩車バージョンも計画されたが、製造されることはなかった。770シリーズは、国産の5.7リッターV8エンジンを搭載し、ボディワークは第一汽車社内で手がけられた。[ 2 ]
これらの車両の近代化改造型は1990年代半ばまで少数生産され続けた。[ 3 ]
1989年、紅旗は初の全く新しいリムジンモデルを生産しました。このモデルは「CA7225LH」と名付けられ、アウディ100 C3セダンの中国版をベースとしていました。[ 4 ]
モデル
- CA770C：CA770Gの右ハンドル仕様。CA770Gと同様に、内装とエンジンは初代リンカーン・タウンカーのものを流用。1987年に1台が製造された。
- CA770G: 5.8 L フォード (351 ci) エンジン、リンカーン タウンカーのステアリング ホイールとタコメータを搭載した CA770。1985 年から 1988 年にかけて 25 台が製造されました。
- CA770J：全長全長のCA770シャーシをベースにしたコンバーチブル。主にパレードで使用され、後部座席を高くすることで、乗客がルーフを開けたまま立って乗れるようにした。1965年から1972年にかけて5台が製造された。その一つであるCA770JGは、乗客を保護するために大きなガラスパネルを備えていた。
- CA770TJ：ランドーレット型。1984年に中華人民共和国建国35周年を記念して2機が製造された。
- CA770L:コンビバージョン。3機が製造された。
- CA770JH：救急車仕様。基本的な形状は維持されたが、トランクリッド（リアウィンドウも上昇）が高められ、担架の出し入れが容易になった。3台が製造された。
- CA771：ショートホイールベース版。座席が3列ではなく2列になり、全長が650mm（26インチ）短くなった。1967年から1971年にかけて合計127機（あるいは129機）が製造された。
- CA772：装甲型。エンジンは8.0Lにボアアップされ、300馬力にチューンアップされた。車体は軽機関銃の射撃に耐えられるよう8mm厚の装甲を備え、窓は65mm厚の防弾ガラスを採用した。1969年から1972年にかけて15機が製造され、そのうち12機は中国に残され、残りの3機は輸出された（1機は北朝鮮、1機はカンボジア、3機目はベトナム）。
- CA772TJ：ランドーレット型。1999年に中華人民共和国建国50周年を記念して2機が製造された。[ 5 ]
- CA773：ショートホイールベース版。CA770より全長が400mm（16インチ）短く、2列シートを採用した。CA771とは異なり、CA773は後部ドアとDピラーの間に窓を備えていた。1969年から1976年にかけて合計297台が製造された。
- CA7560：CA770ベースの最終モデルであるCA7560LHはロングホイールベースモデルです。アウディ製の黒いプラスチック製ドアミラーが装備されています。初期モデルの内装はオリジナルのCA770に似ていますが、プジョー504の内装パーツが一部流用されていました。後期モデルはアウディ100/200の内装パーツを多く流用しています。エンジンもCA770のものです。1992年から1995年にかけて20台が製造されました。[ 6 ]
- CA7400：1998～2011年リンカーン・タウンカーをベースにルーフラインを低くした紅旗CA770のリメイク。2004年に試作車1台が製作された。[ 7 ]
参考文献
- ^ピアッツィ、ジュゼッペ;シドリ、カルロ（1985年1月）。 「Sognando l'Auto」[車の夢]。クアトロルオーテ（イタリア語）。30 (351)。ミラノ、イタリア: エディトリアル ドムス: 51。
- ^ 「Tycho's Illustrated History Of Chinese Cars: The Perfect Hongqi CA770 - The Truth About Cars」The Truth About Cars . 2012年12月20日. 2018年4月28日閲覧。
- ^ 「紅旗CA7560：770年代最後のモデル」『中国自動車史』 2018年11月21日。
- ^ 「アウディ100/200をベースにした紅旗ストレッチリムジンの全バリエーション」。中国車史。ティコ・デ・フェイター。2017年10月11日。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月1日閲覧。
- ^ de Feijter, Tycho (2023年4月7日). 「巨大で完全防弾仕様の中国軍パレード検閲車を徹底検証」 . The Autopian .
- ^ Faulkner, Sam (2018年11月21日). 「Hongqi CA7560：770年代最後のモデル」 . China Car History . 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「中国の紅旗：リンカーン政権時代」 2012年1月5日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Hongqi CA770に関連するメディアがあります。
