| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1795-1818).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 希望 |
| 所有者 | トーマス・ハンダシッド・パーキンス、ラッセル・スタージス、ジェームズ・マギー |
| 敷設された | 1789年、メイン州キタリー |
| 発売 | 1789 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ブリガンティン[1] |
| トンの負担 | 70または72（bm）[1] |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | ブリガンティン |
| クルー | 16 [1] |
| 武装 | 大砲12門、旋回砲6門[1] |
ホープは1789年にメイン州キタリーで海上毛皮貿易に使用するためにアメリカのブリガンティンで、トーマス・ハンダシッド・パーキンス、ラッセル・スタージス、ジェームズ・マギーが所有していた。 [1]
ホープ号は1790年9月16日、最初はジョン・ケンドリック、次いでロバート・グレイが指揮するコロンビア・レディヴィヴァ号の一等航海士であったジョセフ・イングラムの指揮の下、太平洋岸北西海岸に向けてボストンを出港した。[2]ホープ号はホーン岬を回り、 1791年1月26日に南アメリカ南端を通過した。[3]次にホープ号は4月14日、マルケサス諸島の一部であるドミニカ島のポート・マドレ・デ・ディオスに寄港し、陸地に触れた。そこで船は再び出航する前にわずかな食料を積み込んだ。[3]その後4月19日、彼らは地図に載っていない小さな島々を発見した。[2] 5つの島は赤道から南に約9度のところに位置しており、イングラムはそれらをワシントン諸島と名付けた。[4]この島々は太平洋のマルケサス諸島の一部である。[4]イングラムは多くの島に名前を付けました。ワシントンは大統領、アダムズは副大統領、フェデラル、フランクリン、ノックス、そしてリンカーンは将軍にちなんで名付けられました。[3]これらの島々は赤道から南に約9度20分、ロンドンから西に約140度54分の位置にあります。[3]
1791年1月17日、ホープ号はホーン岬沖で、太平洋で捕鯨に従事するため航海中だったジョン・ホーズ船長率いるネッカー号と遭遇した。海は穏やかで、ホーズはイングラムを食事に招いた。夕食は、仕留めたばかりの豚のローストポークという豪華なものだったようだ。二人の船長は同じ方向へ、同じ速度で航海していたため、一緒に航海することにした。二隻は18日間一緒に航海したが、2月4日に強風に見舞われ、二隻は分断された。当時、両船はマゼラン海峡の西側入り口の北に位置していた。[5] [a]
マルケサス諸島を出港後、ホープ号は北のハワイ諸島へ航海し、その後北西海岸のハイダ・グアイへ向かい、 [2] 1791年6月に到着した。[1]船と乗組員は夏の間、太平洋岸北西海岸の先住民とラッコの毛皮の交易を行い、非常に成功した。[2]秋にイングラムは中国の広州へ航海し、そこで毛皮は広州システムで売られた。彼は広州から北西海岸へ戻って1792年7月に到着した。最初の北西海岸クルーズの間、イングラムは先住民の間で交易品に対する需要の変化に創造的に対処した。彼は乗組員に太い鉄と銅のワイヤーを撚り合わせてネックリングを作らせた。これは1791年の海岸では大変人気があった。彼が1792年に帰港したとき、彼は需要が変わっており交易品をほとんど配れないことにがっかりした。その結果、彼の航海は結局損失に終わった。[1]
8月、ホープ号はヌートカ湾でジェームズ・マギー指揮下のマーガレット号と合流した。8月12日、ホープ号とマーガレット号は、一等航海士デイビッド・ラムが臨時指揮を執り、毛皮交易の機会を求めてヌートカ湾から出航した。ハイダ・グアイ付近で二隻は別々になったが、9月末頃にヌートカ湾で再合流した。[7]
1792年9月26日、ホープ号はスペインの提督フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラの指揮下にあるスペイン船プリンセサ号とアクティボ号とともにオリンピック半島のニア湾に停泊していた。[8]この日、グレイ船長は小型のアドベンチャー号と共にコロンビア号に到着した。アドベンチャー号は後にクアドラに売却された。[9]
1792年10月、ホープ号とマーガレット号はハワイ諸島に向けて共同出航しました。11月8日、マーガレット号とホープ号はチャールズ・バークレー船長率いるハルシオン号と遭遇しました。3隻は共にオアフ島ワイキキへ航海し、水を補給しました。その後カウアイ島へ航海し、11月11日に到着しました。13日、ハルシオン号は中国の広州（カントン）に向けて出航しました。ホープ号とマーガレット号もその後まもなく同じ道を辿りました。[7]中国への航海の途中、航海日誌にはホープ号が台湾を通過したことが記されています。[4]広州からホープ号はボストンへ帰路につきました。[2]
イングラム船長の航海日誌は1971年に『ブリガンティン・ホープ号航海日誌 北アメリカ北西海岸航海記 1790-1792』として出版されました。当時の多くの航海日誌とは異なり、洞察力に富んだ解説、ユーモア、優れた海図、人物、植物、動物などの美しいイラストが満載です。エベネザー・ドールはこの航海の航海日誌と日誌を記しており、そのうち2部が現存しています。[1]
参照
注記
- ^ イングラムは航海中に数々の美しい海図を作成した。そのうちの一つはホープ号がホーン岬を周回した航路を描いたもので、その海図にはホープ号とネッカー号、そしてその背後に陸地が描かれた小さな絵も描かれている。[6]
引用
- ^ abcdefgh マロイ、メアリー (1998). 「ボストン人」北西海岸：アメリカの海上毛皮貿易 1788-1844.ライムストーン・プレス. pp. 111– 112. ISBN 978-1-895901-18-4。
- ^ abcde ヒッテル、セオドア・ヘンリー (1885). 『カリフォルニアの歴史』 オクシデンタル出版: 第3-4巻.
- ^ abcd 「ジョセフ・イングラム船長による南太平洋における7つの島の発見に関する記録」。マサチューセッツ州歴史協会1793年コレクション第2巻からの抜粋。ケープコッドの歴史。2007年2月20日閲覧。
- ^ abc Boggs, S. Whittemore (1938). 「中部太平洋の地理知識へのアメリカの貢献」. Geographical Review . 28 (2). Geographical Review, Vol. 28, No. 2, pp. 177-192: 177– 192. doi :10.2307/210470. JSTOR 210470.
- ^ ハウイー（1920）、5ページ。
- ^ ハーマン、マルゴリス、ダニス (1985)、p. 166.
- ^ ab Howay, Frederic William (1929). 「マーガレット号：その歴史と歴史家」.ハワイ歴史協会年次報告書. 38 : 34–40 . 2020年4月25日閲覧。
- ^ フレデリック・W・ハウエイ『コロンビア号北西海岸航海記』ボストン：マサチューセッツ歴史協会（1941年）、355ページ
- ^ フレデリック・W・ハウエイ、355ページ
参考文献
- ハーマン・ヴィオラ、マーゴリス・J・キャロリン、ダニス・ジャン・S.編（1985年）『壮大な航海者たち：1838-1842年の探検遠征』スミソニアン博物館、ISBN 9780874749465。
- ハウイー、FW (1920). 「ホープ号の航海：1799-1792」.ワシントン歴史季刊誌. 11 : 3-28 .
外部リンク
- 「ヌートカ湾のカヌー」ジョセフ・イングラハムによる水彩画。アメリカ議会図書館所蔵。
