ホレス・ベル（エンジニア）
ホレス・ベル | |
|---|---|
| 生まれる | 1839年6月17日 |
| 死亡 | 1903年4月10日（1903年4月10日）（63歳） 114 Lexham Gardens、Brompton、London、England |
| 職業 | 土木技師ライター |
| 配偶者 | マーシャ・ネイピア・オギルビー/ベル（1850-1940） |
| 子供たち | 4秒、5日 |
| 両親） | ジョージ・ベル、フランシス・デュード/ベル |
ホレス・ベル（1839年6月17日 - 1903年4月10日）はイギリスの土木技師であった。[ 1 ]キャリアを重ねるにつれ、彼は作家としてもますます多作になっていった。[ 2 ]
ベルはイギリスで鉄道技師として8年間働いた後、当時のイギリス領インド（当時）に移り、そこでいくつかの主要な鉄道および関連建設プロジェクトを担当した。1894年に引退後、今度はイギリスに永住したが、その後もインドの複数の鉄道会社でコンサルタントとして働き続けた。[ 3 ]
彼は鉄道政策に関するパンフレットや本をいくつか執筆し、後に経済と統治に関する長大なパンフレットも出版し、それらは政府の学校の教材として使用された。[ 2 ]
人生
起源と教育
ホレス・ベルは、ロンドンの商人ジョージ・ベルとその妻フランシスの息子として生まれました。彼はロンドンのセント・パンクラス・オールド教会で洗礼を受けました。 [ 4 ]少年はリンカンシャーのラウスとフランスで教育を受けました。 [ 1 ]半世紀後、ある死亡記事には彼のことが「流暢なフランス語学者」と記されています。[ 3 ]
初期のキャリア
ベルは15歳のとき、ウェストミンスターでジョン・ウィルソンのもとで技術者の見習いとして働き始めたが、すぐにグラスゴーのD・クック社に移り、工学分野でより幅広い経験を積むこととした。[ 2 ]その後、カレドニアン鉄道に就職し、社内の工場で働いたり、鉄道線路建設の測量に携わったりした。[ 3 ] 1859年にイギリスに戻り、1862年まで新設のロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の助手技師として働いた。[ 1 ]
インド
1862年7月7日、彼はインド公共事業局に技師補佐として入社した。当初は試験的に採用され、その年の末にインドに到着した。[ 2 ]インドでは中部地方に派遣され、J.S.ヘイマンの指揮下で、当時カルカッタとボンベイと呼ばれていた都市を結ぶ戦略的に重要な道路インフラの一部であるデカン道路の建設に携わった。[ 3 ]彼は1862年から1870年までの8年間、デカン道路プロジェクトに従事し、その間に次々と昇進し、1869年3月には二級主任技師となった。[ 3 ]彼の名前は、当時の帝国行政官との間で提出された公式報告書の中で、頻繁に表彰されている。[ 3 ]
1870年5月、メイヨー卿が総督を務めていた時代にインド鉄道が設立され、インド全土にわたる鉄道の大拡張期の到来を告げる出来事となった。この拡張により、地域を基盤とした一連のサービスが全国規模のネットワークへと変貌を遂げた。ホレス・ベルはこの新サービスに任命された最初の技術者の1人であった。1870年、彼はチャンダ渓谷とワールダ渓谷の新鉄道の測量チームの一員となった。[ 2 ]その後も1870年代を通して、インドール州鉄道（1870年）、パンジャブ北部州鉄道（1874年開通）、ラージプターナ・マールワー鉄道（1875年）、シンディア州鉄道（1876年） 、ルトラム・ニームチ・ヌセラバード鉄道（1878年）など、次々と測量委員会が設立された。[ 3 ]彼は1873年4月から1874年12月までイギリスで長期休暇を取った。 [ 3 ] 1874年の夏、彼はワンズワース（ロンドン南部）でマーシャ・ネイピア・オギルビーと結婚した。[ 5 ]この結婚で9人の子供が生まれたと記録されているが、そのうち5人は父親より先に亡くなった。[ 2 ]
1880年7月から1881年11月にかけて、ベルは再びイギリスに滞在した。この間、彼はロンドン南西部のエガム[ 3 ]近郊にある王立インド工科大学の「実技コース」で学生の家庭教師を務めたと記録されている。1880年代以降もベルのキャリアは発展を続け、1880年1月に三等機関長となり、その後も昇進を重ね、1892年1月には三等機関長となった[ 2 ] 。
1881年から1884年にかけて、ダッカ・マイメンシン国鉄の技師長として、ナラヤンガンジ-バハドゥラバード・ガート間の重要な路線の測量を次々と担当し、この路線は1880年代後半に完成する予定であった。[ 3 ]その後も、同様の職務が次々と続いた。1888年3月までの4年間の大部分をティルフート国鉄に勤務し、1887年に新線の一部として建設されたガンダック橋の建設に関して、当局から特に高い評価を受けた。[ 3 ]この間、彼は短期間ながら、北西鉄道の取締役代理も務めた。[ 2 ]
1890年8月にカルカッタに移り、1892年8月に植民地政府の国営鉄道の顧問技師として職を得た。[ 2 ]彼は1894年6月に退職するまでこの職を務めた。[ 2 ]しかし、1893年1月から4月の間には中断があり、その期間、彼は短期間、インド鉄道の総局長代理を務めた。[ 3 ]
アクティブな退職
ホレス・ベルは引退後、イギリスに戻りましたが、インドの鉄道建設に密接に関わり続けました。彼にコンサルタントとして協力した企業には、南パンジャブ鉄道とニルギリ山岳鉄道などがありましたが、ニルギリ山岳鉄道が完成する前に彼は亡くなりました。より身近なところでは、イングランド南西部のポルドゥに建設されたマルコーニ無線塔（ 「無線局」 ）のコンサルタントを務めました。 [ 2 ]
ベルは1872年からロンドンに本部を置く土木技術者協会の正会員であり、1897年に評議員に選出され、6年間その職を務めた。[ 2 ]
死
ホレス・ベルは生涯を通じて健康を保っていましたが、1902年にインフルエンザにかかり、それが心臓病へと進行しました。彼は1903年4月10日、ロンドン西部で亡くなりました。[ 3 ]
作家
ホレス・ベルは鉄道政策に関する数多くのパンフレットや論文を発表した。著書『インドの鉄道政策』は1894年に出版された[ 6 ] 。さらに意外だったのは、基礎経済学の入門書『富の法則』（初版1883年）[ 7 ]と政府に関する『インド政府入門』（第3版、1893年）である。これらは後にインドの公立学校の教材として使用された。
参考文献
- ^ a b cセジウィック、ウィリアム・フェローズ (1912). 「ベル、ホレス (1839–1903)」 . 『英国人名辞典』1912年補遺. p. 131. 2015年7月24日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k lカー、イアン (2006) [2004]. 「ベル、ホレス (1839–1903)」.オックスフォード国立人名辞典(オンライン版). オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/ref:odnb/30689 .(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
- ^ a b c d e f g h i j k l m「死亡記事: ホレス・ベル」。土木技術者協会およびグレース著『英国産業史ガイド』。1903年。 2015年7月24日閲覧。
- ^ 「ホレス・ベル」。RootsWeb.com WorldConnect Program & Roger Kosmoid 。 2015年7月24日閲覧。
- ^ 「インデックスエントリ」 . FreeBMD . ONS . 2015年7月25日閲覧。
- ^ベル、ホレス（1894年）『インドの鉄道政策』リヴィントン・パーシバル・アンド・カンパニー、ミシガン大学により2006年にデジタル化。ISBN 978-1143215261。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ベル、ホレス（1890年）『富の法則：インドの中流階級のための政治経済学入門』 W・サッカー社、ロンドン＆カルカッタ。
