ホレス・ヘンリー・グラソック | |
|---|---|
 | |
| 生まれる | 1880年10月16日 イズリントン、ロンドン |
| 死亡 | 1916年10月20日（36歳） |
| 埋葬された | メイトランドロード墓地 #4、ケープタウン |
| 忠誠 |  英国連合南アフリカ.svg/1280px-Red_Ensign_of_South_Africa_(1912%E2%80%931951).svg.png) |
| 支店 |  イギリス軍南アフリカ軍 |
| ランク | 導体 |
| ユニット | ロイヤル・ホース砲兵隊 南アフリカ補給部隊 |
| 戦闘/戦争 | 第二次ボーア戦争 第一次世界大戦 |
| 受賞歴 | ヴィクトリア十字章 |
ホレス・ヘンリー・グラソック VC（1880年10月16日 - 1916年10月20日）は、イギリス軍およびイギリス連邦軍に与えられる敵との戦いでの勇敢さに対して与えられる最高の勲章であるヴィクトリア十字章（VC）を受賞したイギリス人である。
グラソックは19歳で、第二次ボーア戦争中にイギリス陸軍王立騎馬砲兵隊Q砲兵隊の御者であり、次の行為によりベトコンを受賞しました。
ヴィクトリア十字章
1900年3月31日、南アフリカのサンナズ・ポスト（別名コーン・スプルート）で、王立騎馬砲兵隊のQ砲台とU砲台が待ち伏せ攻撃を受け、荷役縦隊の大半と先頭砲台の大砲5門を失った。警報が発令されると、Q砲台はスプルートから1150ヤードの地点で攻撃を開始し、撤退命令が出ると、砲台指揮官のフィップス＝ホーンビー少佐が大砲と砲架を手で安全な場所まで後退させるよう命じた。この非常に骨の折れる作業は、グラソック運転手、チャールズ・パーカー軍曹、アイザック・ロッジ砲手らによって遂行された。ようやく大砲1門と砲架1門を除いてすべてが安全な場所に移動された後、砲台は再編成された。
引用
引用文には次のように記されている。
1900年3月31日のコーン・スプルートの戦いの際、王立騎馬砲兵隊の2個中隊を含むイギリス軍は、タバンチュからブルームフォンテーンに向けて撤退していました。敵はコーン・スプルートで待ち伏せを仕掛け、主力部隊に発見される前に、輜重隊の大部分と先頭中隊の6門の大砲のうち5門を鹵獲していました。警報が発せられた時、王立騎馬砲兵隊のQ中隊はスプルートから300ヤード以内にいました。中隊を指揮していたフィップス＝ホーンビー少佐は、直ちに旋回して激しい砲火の中、全速力で出発しました。大砲1門が転覆し、馬車が撃たれて馬と共に放棄され、馬は死亡しました。砲兵隊の残りは未完成の鉄道建物付近に到達し、スプルート川から1,150ヤードの地点で戦闘を開始し、撤退命令が出るまで戦闘を続けた。撤退命令を受けると、フィップス＝ホーンビー少佐は大砲と荷車を未完成の建物の背後に待機する無傷の馬隊のいる場所まで手で押し戻すよう命じた。残っていた数名の砲手は、騎馬歩兵隊の将校と兵士数名の支援を受け、砲兵隊に残っていた唯一の将校であるフィップス＝ホーンビー少佐とハンフリーズ大尉の指揮の下、砲4門を物陰に押し戻すことに成功した。1、2門の荷車も同様に手で引き戻したが、作業は非常に過酷で、距離も相当なものだった。その結果、関係者全員が疲労困憊し、残りの荷車や5門目の大砲を引き戻すことができなかった。そこで馬を危険にさらす必要が生じ、御者の中から志願者が募られ、彼らはすぐに応じた。数頭の馬が戦死し、兵士が負傷したが、最終的に無防備な状態になったのは大砲1両と荷車1両だけだった。これらを救出しようと4度試みられたが、これ以上の部隊が確保できず断念せざるを得ず、大砲と荷車は放棄された。その間、残りの大砲は1両ずつ前進し、敵から700～800ヤード以内を通過した後、ドンガの頭を回り込み、2つの小川を越え、ようやく安全な場所に到達し、そこで砲台は再編成された。
VCの授与
南アフリカ総司令官である元帥は、事案の状況を十分検討した結果、王立騎馬砲兵隊Q中隊の全階級の行動は際立って勇敢かつ大胆であったものの、全員が等しく勇敢で献身的な行動をとったとの見解を固めた。したがって、元帥は、この中隊の事例をヴィクトリア十字章授与規則第13条に基づく集団的勇敢さの事例として扱うことを決定し、将校1名を将校団により、下士官1名を下士官団により、砲兵2名または砲兵2名を砲兵と砲兵団により選出するよう指示した。士官に関しては困難が生じました。砲の救出作業に従事できる負傷していない士官はフィップス＝ホーンビー少佐とハンフリーズ大尉の二人しかおらず、二人とも勇敢さと恐れを知らない行動で際立っていたため、互いに相手を勲章受章者に推薦したのです。最終的には、関係する最年長者であったフィップス＝ホーンビー少佐が受賞することになりました。[1]
グラソックは上記のように選出された砲手と運転手の一人でした。
フランシス・アイルマー・マクスウェル中尉もこの戦闘でヴィクトリア十字章を授与された。
晩年
ボーア戦争に従軍した後、グラソックは1911年に除隊するまで王立騎馬砲兵隊に所属した。その後南アフリカに移住し、妻と共にヨハネスブルグに定住した。第一次世界大戦勃発に伴い、南アフリカ補給部隊で輸送・再騎乗部隊の指揮官を務めた。グラソックは1916年10月20日、36歳の誕生日からわずか4日後にケープタウンでの任務中に亡くなった。彼はケープタウンのメイトランド墓地に埋葬された。[2]
注記
- ^ 「No. 27205」。ロンドン・ガゼット。1900年6月26日。3965ページ。
- ^ 「Horace H Glasock VC - victoriacross」. vconline.org.uk .
参考文献
- 『勇気の記念碑』（デヴィッド・ハーヴェイ、1999年）
- ヴィクトリア十字章登録簿（This England、1997年）
- ボーア戦争におけるヴィクトリア十字章（イアン・ウイス、2000年）
外部リンク
- Horace Henry Glasock の Find-A-Grave プロフィール
- Angloboerwar.com
- 「組織のホームページ」。王立砲兵隊Q砲台。2006年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年2月23日閲覧。
