ホットチューブ点火装置

ホットチューブ点火装置は、内燃機関のシリンダーヘッドに取り付けられた初期の装置で、圧縮された燃料と空気の混合気に点火するために使用されました。これは、炎によってチューブの一部を赤熱させることで行われます。ホットチューブ点火装置は、片端が閉じられ、もう片端がシリンダーヘッドに接続された金属または磁器製のチューブと、チューブの全長にわたって任意の位置に炎を向けることができる調整可能なバーナーで構成されていました。

手術

高温のチューブは通常、サイドバルブ方式の場合、メインシリンダーボアの横にあるバルブブロックから燃焼室に入り、点火後もピストンが排気バルブから大部分を押し出すため、チューブ内には少量の使用済みガスの残留物が充満したままになります。吸気行程では、チューブの高温部分がこれらの使用済みガスに遮蔽されているため、新鮮な燃料は不用意に点火できません。圧縮行程では、新鮮な（未燃焼の）燃料と空気の混合気がメインシリンダー内で圧縮され、これによりチューブ内の圧力が上昇し、チューブ内の使用済みガスがチューブの端部に向かって押し出されます。圧縮が進み、新鮮な燃料がチューブの赤熱部に達すると、点火が起こります。初期の設計では、点火時期はチューブ上の赤熱部の位置を調整することで調整されていました。点火を遅らせるにはバーナーを遠端側に、点火を進ませるには基端側に移動させます。その後のほとんどの設計では、固定バーナーを使用し、チューブの長さを変えることで点火時期を調整しました。

デメリット

熱管式点火装置には多くの問題があり、そのほとんどはエンジンの作動と高温による熱管内の急激な圧力変化が原因でした。こうした条件に耐えうる耐久性と低価格を兼ね備えた材料を見つけることは非常に困難でした。

また、バーナーの炎を管を白熱させるような場所に決して設定しないことも重要でした。白熱させると管が急速に損傷し、爆発的な破裂を引き起こす可能性があります。このミスは頻繁に発生しました。

使用されるチューブの長さは通常6～12インチ（約15～30cm）で、大型エンジン（工場の据置型モーターなど）以外では実用的ではありませんでした。特に、未精製の生産ガスや天然ガスといった硫黄含有量の高いガスを燃料とするエンジンでは、チューブの交換が必要になるまで1年以上もつことは稀でした。

参照

参考文献

ヒスコックス、ガードナー・デクスター (1911). 『ガス、ガソリン、石油エンジン（ガス発生装置を含む）』ガスエンジン所有者、ガス技術者、そしてガスエンジン購入予定者向けに、ガス、ガソリン、灯油、原油エンジン（ガス発生装置を含む）に関する包括的かつ実用的な著作。定置式、船舶、車両用エンジン動力源としての爆発性モーターの理論、設計、構造、運用について、図解と図解を交えて詳細に解説している（第20版、改訂増補版）。ニューヨーク：ノーマン・W・ヘンリー出版社。122 ～ 127頁。