パナマ パシフィコ国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル パナマ パシフィコ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| サーブ | パナマシティ | ||||||||||
| 位置 | パナマ パシフィコ、ベラクルス、アライハン、パナマ | ||||||||||
| ハブ | ウィンゴ・パナマ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 16メートル/52フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯8度54分54秒 西経79度35分58秒 / 北緯8.91500度 西経79.59944度 / 8.91500; -79.59944 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
パナマの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||
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| 出典: WAD [1] GCM [2] Googleマップ[3] | |||||||||||
パナマ・パシフィコ国際空港（IATA：BLB、ICAO：MPPA ）は、パナマにある商業空港です。かつてパナマ運河地帯にあったアメリカ空軍基地、ハワード空軍基地の跡地に位置しています。[4]パナマシティへは、近くのアメリカ橋を渡って行くことができます。
商業航空サービスは2014年に開始され、ビバコロンビアがボゴタとメデジンへの運航を開始した最初の航空会社となった。[5]それ以来、この空港には南米、中米、カリブ海諸国から ボーイング737型機による定期商業便が就航している。
設備
空港は、パナマ運河の太平洋側（南東側）にある港、バルボアの南西6マイル（9.7 km）に位置しています。空港周辺の大部分は無人地帯であり、運河地帯の流域の一部を形成しています。
滑走路には計器進入設備が完備されています。[6]滑走路の長さには、両端にある300メートル（980フィート）の滑走路端は含まれていません。滑走路のすぐ北西には高地があります。
タボガ島VOR-DME（識別番号：TBG）は、空港の南南東8.0海里（14.8km）に位置しています。タボガ島無指向性灯台（識別番号：TBG）は、空港の南南東7.9海里（14.6km）に位置しています。トクメンVOR-DME（識別番号：TUM）は、空港の北東14.4海里（27km）に位置しています。[7] [8] [9]
歴史
背景
1939年、パナマ運河地帯を占領していたアメリカ軍によって建設が開始され、太平洋地域から500ヤード（460メートル）の密林が除去されました。 1942年、チャールズ・H・ハワード少佐（1892年～1936年）に敬意を表してハワード空軍基地として開所されました。トリホス・カーター条約の結果、1999年11月1日、この空軍基地はパナマの管理下に移管され、民間空港となりました。
パナマ・パシフィコ特別経済区
パナマの手に渡り民間利用に供された多くの軍事施設と同様に、空港に併設された旧空軍基地の一部はパナマ・パシフィコ特別経済地域における複合用途不動産開発となり、パナマ・パシフィコ特別経済地域庁 (APP) が設立され、3M、デル・テクノロジーズ、VFコーポレーション、BASF、キャタピラーなど多くの多国籍企業が入居している。
2008年2月、ジェームズ・ボンド映画『007 慰めの報酬』の制作で、この基地がボリビアの空港の代わりとして使用された。
パナマ国立航空ショーは毎年、通常は 1 月の最終日曜日にこの空港で開催されます。
商業空港としての使用開始
2014年以降、ラテンアメリカで超格安航空会社（ULCC）が登場したことで、パナマ・パシフィコは、パナマの主要空港であるトクメン国際空港（通称「米州のハブ（Hub de las Américas）」でコパ航空の本拠地）に比べて運航料が低いことから、パナマシティを発着する航空会社にとって魅力的な空港となっている。
2014年8月1日、超格安航空会社ビバコロンビアはボゴタとメデジンからの便を開設し、パナマ・パシフィコへの定期便を運航する初の航空会社となった。
2017年2月23日、コパ航空傘下のコパホールディングスが所有する超格安航空会社ウィンゴがカルタヘナ・デ・インディアスとパナマ・パシフィコ間の運航を開始し、7月にはボゴタ、カリ、メデジンを路線網に追加された。 [10]
2019年、エクアドルの航空会社 アエロリージョナルは、キトとパナマ・パシフィコを結ぶ週1便のチャーター便の運航を開始しました。この路線は着実に定着し、国際線の定期便として定着しました。しかし、パンデミックの影響ですべての便が運休となり、空港は2年4ヶ月間閉鎖されたままでした。
旅客ターミナルの拡張と改修
COVID-19パンデミックの発生直後の2020年3月から2022年7月28日まで、空港は閉鎖されたまま、旅客ターミナルの改修と拡張工事が行われ、新しい搭乗ホール、到着エリア、手荷物ターンテーブルの作成、商業エリアへの新しいスペースの適応、チェックインと入国審査カウンターエリアの再編成、トイレの改修、雨水排水溝の建設、屋根の防水、空調システムの改修など、約100万米ドルが投資されました。[11]
2022年7月28日、新旅客ターミナルの開通と、キト発のアエロリージョナル航空による商業便の運航再開に伴い、空港は再開されました。その後、同社はロハとマチャラからの季節チャーター便の運航も開始しました。[12]
2021年、パナマ・パシフィコはコロンビアの超格安航空会社ウィンゴの子会社であるウィンゴ・パナマの拠点となった。同社のパナマ・パシフィコからの商業運航は2023年7月12日にダビドへの国内線の運航を開始し、その後、南米、中米、カリブ海諸国への国際線も追加される予定である。[13]
参照
参考文献
- ^ 「パナマ・パシフィコ国際空港の空港情報」World Aero Data . 2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータです。
- ^ Great Circle Mapper のパナマ パシフィコ国際空港の空港情報。
- ^ 「パナマ・パシフィコ空港」Googleマップ. 2018年12月4日閲覧。
- ^ Hilarski, Randy (2013年4月9日). 「ハワード空軍基地がパナマ・パシフィコに生まれ変わった」. Panama Simple. 2015年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月8日閲覧。
- ^ 「VivaColombia、パナマとペルーへの路線開設、2014年にボゴタに新拠点を開設」CAPA航空センター、2013年12月20日。 2015年4月8日閲覧。
ボゴタ-パナマシティ路線
- ^ MPPA進入手順
- ^ 「タボガ島NDB」. Our Airports . 2018年12月4日閲覧。
- ^ 「タボガ島VOR」. Our Airports . 2018年12月4日閲覧。
- ^ “Tocumen VOR”. Our Airports . 2018年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月4日閲覧。
- ^ 「ウィンゴ、パナマ・パシフィコから少数の都市に5機目の737を使用」
- ^ “998,472 ドルのパナマ パシフィコで航空宇宙の改造と改造を行う”.ラ・エストレラ・デ・パナマ（スペイン語）。2024 年9 月 16 日に取得。
- ^ “アエロプエルト インテルナシオナル パナマ パシフィコ レイニシア オペラシオネス コン ジェガダ デ ブエロチャーター”. Autoridad de Turismo de Panamá (スペイン語) 。2024 年9 月 16 日に取得。
- ^ 「ウィンゴ、2023年8月からパナマ国内路線を開始」Aeroroutes . 2023年7月13日閲覧。
外部リンク
- オープンストリートマップ
- NOAA / NWSによるパナマ・パシフィコの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるBLBの事故履歴
