304℃

304
グラスフリューゲル 304CZ
一般情報
タイプ	15メートル級グライダー
国籍	ドイツ
メーカー	グラスフリューゲル
デザイナー	マーティン・ハンセン
建造数	65
歴史
初飛行	1980年5月

HpH 304は、チェコのHpH Ltd.社が製造する、単座複合材15メートルクラスから2人乗り20メートルオープンクラスまでのグライダーファミリーです。このグライダーは、1980年から1982年にかけてグラスフリューゲル社が製造したグライダーをベースとしており、HpH社によって再生産され、その後大幅な改良と新型機の開発が進められました。^{[ 1 ]}

グラスフルーゲルによる開発

304は、グラスフリューゲル社がシェンプ＝ヒルト社と共同で開発した2機目、そして最後のグライダーであり、グラスフリューゲル・モスキートの後継機となった。

304の主任設計者は、アカフリーグ・ブラウンシュヴァイク SB-11の設計に携わったことで知られるマーティン・ハンセンでした。このグライダーはグラスフリューゲル社の革新の伝統を継承しました。平行四辺形の操縦桿、後縁フラップとエアブレーキの一体化、自動トリム、かかとで操作するブレーキ、自動操縦装置、主翼と水平尾翼の極めて容易な組み立て、平行四辺形の前方開放型キャノピー、そして昇降式計器盤は、グラスフリューゲル社の革新であり、他のメーカーに広く模倣されました。

試作機は1980年5月に初飛行し、その後まもなく生産に入りました。グラスフリューゲル社は、創業者であるオイゲン・ヘンレ氏が1975年に早すぎる死を迎えたため、当時財政難に陥っていました。シェンプ＝ヒルト社との提携は、技術の譲渡につながり、投資と精力的なリーダーシップの欠如により、1982年に倒産しました。

その後、ユーゴスラビアのヤストレブ社によって 304B として少量生産されました。

304 はH-304と呼ばれることもありますが、これは正しくありません。H は主にWolfgang Hütterが設計した Glasflügel グライダーにのみ適用されるためです。

HpHによる開発

304はチェコのHpH社によってグラスフリューゲル304CZとして生産が再開されました。この新規生産分は、グラスフリューゲル社のオリジナルの金型と治具を使用しています。幸いなことに、これらの金型と治具は同社が倒産しても失われていませんでした。304CZはウィングレットの追加などいくつかの変更が加えられ、17.43メートル翼幅の派生型304 CZ-17と、15メートル翼幅の標準型304 C Waspなど、いくつかの派生型が生まれました。

2006年11月、HPHは完全に新しい18メートルの304 S Sharkの初飛行を実施しました。304 S Sharkは、翼幅が翼弦厚のわずか13.2%（根元では16.4%）のHpH xn2プロファイルを使用したまったく新しい主翼設計が特徴です。18メートルの主翼は、最高滑空比51:1、最小沈下量0.44 m/s（0.86 kn）を実現します。^{[ 2 ]} 新しいセーフティコックピットは、最新のEASA安全基準を満たすカーボン/ケブラー製安全シェルを使用しています。^{[ 3 ]} 304 Sは304 Cよりも大きく、15メートルまたは18メートルの翼幅で交換可能な主翼延長部が用意されていますが、最も一般的な構成は18メートルバージョンです。

シャークは、人気のSolo 2625-01エンジンを搭載したセルフローンチバージョン（Shark MS）と、400N推力のジェットエンジンまたはフロント電動サステイナー（FES）を搭載したサステイナーバージョンが用意されています。2015年初頭までに約50機のHPHシャークグライダーが生産され、そのうち約50%がセルフローンチタイプ、残りは何らかのサステイナータイプでした。

変種

304

Glasflügel が製造されました。

304 B

ジャストレブプロデュース。

304 CZ

HpH は 1998 年に 15 メートルのスパンで認定された変種を製造しました。

304 CZ-17

HpH は、翼幅 15 メートル、交換可能なウィングレットと翼幅 17.43 メートルまでの翼延長部を備え、1999 年に認定された派生型を製造しました。

304 C ワスプ

HpH は 2001 年に 15 メートルのスパンで認定された変種を製造しました。

304 サメ

HpH社が製造した派生型は2006年に初飛行し、15メートルまたは18メートルの翼幅に対応する交換可能なウィングレットを備えた全く新しいグライダーです。これまでは主に顧客からの要望により、18メートルバージョンのみが製造されています。新しい18メートル翼は、オリジナルの304よりも大幅に優れた性能を発揮します。Sharkは、最新バージョンのCS22認証を取得した最初のグライダーの一つで、前部胴体にアラミド繊維、後部胴体にカーボンを使用した9gコックピットを備えています。ただし、尾翼上部は無線アンテナを作動させるためガラス製となっています。Sharkはほぼ全て何らかのモーターシステムを搭載しています。詳細は下記をご覧ください。

304 シャーク SJ

HpH は、翼幅 18 メートル、オプションで自力回収用の TBS 400N ジェット エンジンを搭載した派生型を製造しました。

304 シャーク ES

HpH は、18 メートルの翼幅と、自動回収用のオプションの前部電動サステイナーシステムを備えた派生型を製造しました。

304 シャーク MS

HpH は、翼幅 18 メートル、オプションで自走式Solo 2625 01モーターを搭載した派生型を製造しました。

304 TS ツインシャーク

HpH社は、2人乗りで翼幅20メートルの派生型を製造しました。ツインシャークは2017年7月に初飛行し、初期の飛行インプレッションは非常に良好で、既に市場に出回っている他の2つの最新世代の20メートルフラップ2人乗り機と少なくとも同等の性能を示していることが示されています。

仕様（HpH 304C）

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 容量: 115 kg (254 lb) 水バラスト
• 長さ: 6.45 m (21 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 15.00 m (49 フィート 3 インチ)
• 高さ: 1.36 m (4 フィート 6 インチ)
• 翼面積： 9.9 m ² (106 平方フィート)
• アスペクト比： 22.8
• 空車重量: 235 kg (517 ポンド)
• 総重量: 450 kg (990 ポンド)

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (160 mph、140 kn)
• 最大滑空比： 42.7
• 沈下速度: 0.57 m/s (112 ft/min)

仕様（HpH 304S - 18m）

出典: ^{[ 4 ]}

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 容量: 250 kg (550 ポンド) - 250 リットル (66 米ガロン) の水バラスト
• 長さ: 6.79 m (22 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 18.00 m (59 フィート 0 インチ)
• 高さ: 1.48 m (4 フィート 10 インチ)
• 翼面積： 11.8 m ² (127 平方フィート)
• アスペクト比： 27.43
• 空車重量: 280 kg (617 ポンド)
• 総重量: 600 kg (1,323 ポンド)

パフォーマンス

• 最高速度: 280 km/h (174 mph, 151 kn)
• 最大滑空比： 51.2（独立測定）
• 沈下速度: 0.44 m/s (82.8 ft/min)

参照

関連リスト

• グライダー一覧

参考文献

1. 「HpH」。
2. セイルプレーン＆グライダー：2007年4月～5月19日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
3. 「HpHサメ科」。
4. 「HpH Shark 技術仕様」。

• ジョンソンRH、「304CZセイルプレーンの飛行試験評価」、ソアリング、2000年7月
• トーマス・F『セイルプレーン設計の基礎』カレッジパーク・プレス、1999年
• シモンズ M、Segelflugzeuge 1965–2000、Eqip、2004
• アエロ・フリードリヒスハーフェン
• HpH TS
• CNC

外部リンク

• HpH Ltdのウェブサイト