ホイールキャップ

砲兵隊スタイルのハブを備えたカートホイールに取り付けられた、ねじ付き真鍮製ホイールキャップ
各種自動車ホイール

ホイールキャップは、自動車のホイールに取り付けられた装飾用のディスクで、少なくともハブと呼ばれるホイールの中央部分を覆うものです。[ 1 ]自動車のホイールキャップは、ホイールハブとラグナットを覆い、汚れや湿気の蓄積を減らします。また、車の装飾としても機能します。[ 2 ]

ホイールキャップは技術的にはホイールの中央を覆う小さなカバーですが、ホイールカバーはホイールの表面全体を覆う装飾的な金属またはプラスチックのディスクです。[ 3 ]

打ち抜きスチールホイールを装着した車では、ホイール全体を覆うフルホイールカバーが装着されていることが多いです。アルミホイールやスタイルスチールホイールを装着した車では、ホイールカバーやホイールナットをホイールキャップで覆うのではなく、中央のアクセスホールを小さなセンターキャップ（ハブキャップと呼ばれることもあります）で覆います。

また、ホイール カバーやスペア タイヤ カバーは、一部の自動車に搭載されている 外部後部スペア タイヤを覆うアクセサリです。

歴史

1920年代の自動車ホイールキャップと取り外し工具の展示

ホイールキャップは1680年にニュートン・リアクション・キャリッジで初めて使用されました。[ 4 ]最初のホイールキャップは、ダストキャップまたはグリースキャップとしてよく知られていました。これらのキャップは、木製、スチール製、またはワイヤーホイールの中央のハブにねじ込まれます。これらは、自動車製造の初期から1932年まで製造されていました。1915年以前のホイールキャップは、ほとんどがニッケルメッキされた真鍮製でした。1920年代のホイールキャップは、ほとんどがアルミニウム製でした。Houk、Hayes、Frayer、Dayton、Buffalo、House、Phelps、Pasco、Rudge Whitworth、Budd、Stewartなどのワイヤーホイールブランドのグリースキャップは、最も見つけにくいものの一つです。顧客がワイヤーホイールを購入しようとすると、中央に車両のメーカーが刻印されていました1927年から1928年にかけて、ワイヤーホイール用の最初のスナップオン式センターキャップが製造されました。1932年以降、ほぼすべての自動車のワイヤーホイール、スチールホイール、または木製ホイールの中央にスナップオン式のセンターキャップが装着されるようになりました。1930年代のワイヤーホイール用センターキャップには、バネ式の保持クリップシステムが採用されており、これは今日に至るまで、あらゆるスタイルの自動車やトラックの多くのホイールキャップやセンターキャップに採用されています。

1930年代のスチールホイールには、ホイールに保持クリップが取り付けられており、キャップの裏側のリップにカチッとはまっていました。木製ホイールは特別なオプションでした。これらのホイールのキャップは、大きなクロームベースからキノコ状に伸びた小さなクロームベースまで伸びており、その表面にはエンブレムが付いていました。2つ目のベースまでの「ステム」は通常、上部のベースが浮いているように見えるように黒く塗装されていました。これらのキャップは通常、真鍮、スチール、またはアルミニウムで作られていました。1930年代半ばには、ゴムタイヤに最も近いリムの小さな部分を除いて、ホイール全体を覆う最初のフルホイールカバーが導入されました。[ 5 ]

コード社とハドソン社は、この方式をいち早く採用した企業です。コードは、上部が滑らかで側面に穴が開いた、シンプルなクローム仕上げのホイールカバーを製造していました。ハドソン社のホイールカバーは平らで、中央から半分ほどのところに縁があり、中央には「Hudson」「Hudson Eight」「Terraplane」などの文字が刻まれていました。この形状は、一部のレーシングカーやワイヤーホイールを装備した車に見られる「ノックオフ」スピナーとは異なります。ノックオフスピナーは初期のホイールキャップに似ていますが、そのねじ山はホイール自体を固定する役割も果たし、ラグナットの代わりに機能します。

1940年代までにプレススチールホイールが普及すると、車体と同じ色に塗装されることが多かった。ホイールキャップは、これらのスチールホイールを取り付けるために使用されていたラグナットを覆うためにサイズが拡大した。ホイールキャップは、タイヤ修理のためにホイールを交換する際に、ラグナットやホイールボルトが錆や腐食で外れにくくなるのを防ぐ役割を果たした。[ 6 ]

一部の車種では、センターホイールキャップに加えて、ホイールの外側のリムにクリップで留めるクロームメッキのトリムリングがオプションで用意されていました。ホイール全体を覆うフルホイールカバーが人気を博しました。これらは装飾的なスタイルとなり、通常はクロームメッキまたはステンレス鋼で作られました。 [ 5 ]ベーシックカーには、シンプルで装飾がなく安価なホイールキャップが標準装備されていました。このホイールキャップは、その大きさと形状から「ポバティーキャップ」または「ドッグディッシュキャップ」と呼ばれていました。[ 7 ]様々なデザインのフルホイールカバーがオプションで用意されていたり、上位グレードのモデルでは標準装備されていました。金属製のホイールキャップは、ホイールナットが外れた場合に警告音を発する機能も備えています。[ 6 ] 1960年代から1970年代にかけて、自動車メーカーは、従来の高価なワイヤースポークホイールを模倣したステンレススポークのフルホイールカバーも提供しました。[ 4 ]

マグネシウム合金やアルミニウム合金製の特殊ホイールが市場に登場し、ホイールカバーはそれらのスタイリングを模倣する安価な手段となりました。プラスチック製のホイールカバー（英国ではホイールトリムとして知られています）は1970年代に登場し、1980年代には主流となりました。国産車で初めてフルプラスチック製のホイールカバーを採用したのは、シボレー・モンザで、「ウィンドブレード」デザインを特徴とし、複数のカラーバリエーションが用意されていました。

純正装備として入手できるホイールキャップの種類と数が増加している。[ 8 ]現在では、ホイールキャップとトリムを製造するための主要材料として、主にスチールがプラスチックに取って代わっており、スチールホイールがまだ使用されている場合、ホイールトリムの切り欠きからホイールが見えにくくなるように、ホイールは一般的に黒く塗装されている。現代の自動車では、フルホイールのホイールキャップは、低価格モデルと基本トリムレベルで最もよく見られ、高級モデルと性能重視のモデルでは合金製ホイールが使用されている。現代のアルミ合金製ホイールでも、一般的には、初期のホイールキャップとサイズが似ている、小さな取り外し可能なセンターキャップが使用されている。特定の車のホイールトリムの種類は大幅に拡大しており、たとえば、2003年式のBMW Z3には、23種類のホイールオプションがあった。[ 8 ]

  • 自動車メーカーのロゴが入った中央の小さなホイールキャップ
    自動車メーカーのロゴが入った中央の小さなホイールキャップ
  • 塗装されたスチールホイールに取り付けられた「ドッグディッシュ」キャップ
    塗装されたスチールホイールに取り付けられた「ドッグディッシュ」キャップ
  • ステンレス製ホイールカバー
    ステンレス製ホイールカバー
  • スピナー装飾付きの模造「ワイヤーホイール」カバー
    スピナー装飾付きの模造「ワイヤーホイール」カバー

特徴とデザイン

ホイールキャップには、自動車メーカーまたはホイールキャップメーカーの商標やシンボルが付けられることがよくあります。初期のホイールキャップはクロムメッキであることが多く、装飾的で機能的ではないスポークを持つものも多くありました。ホイールキャップは、アールデコ様式で不滅のものとされ、セットバック（装飾的なフリーズ）の1段の上部近くには、マンハッタンのミッドタウンにあるクライスラービルのホイールキャップの帯が組み込まれています。[ 9 ] [ 10 ]

ホイールキャップに関する言い伝えの一つに、悪路では段差にぶつかって脱落しやすいというものがあります。[ 11 ]しかし、センターキャップは、かなり重かった古いフルホイールカバーよりも脱落頻度は低いです。アメリカやメキシコの一部の地域には、自動車修理工場の壁一面に、その辺りで脱落した様々なホイールキャップが飾られており、しばしば売りに出されています。

この問題は、設計された様々な保持システムを用いても解決しません。[ 12 ]ハブキャップは一般的に、ある種のバネ鋼クリップ（プラスチックハブキャップの場合はプラスチッククリップ）がホイールの溝に噛み合うクリップオン式、またはねじ付きファスナーでハブキャップを保持するか、ラグナット自体に取り付けられたプラスチックワッシャーでハブキャップを保持するボルトオン式のいずれかを使用します。クリップオンハブキャップは、ホイールが道路の穴や縁石にぶつかったときに突然外れやすいのに対し、ボルトオンハブキャップは時間の経過とともに振動して緩みやすく、ガタガタと音を立てる傾向があります。

紛失を防ぐため、ホイールの所有者は、この用途向けに銀色の結束バンドを使ってプラスチック製のホイールトリムをホイール自体に固定します。予備の結束バンド、ペンチ、ラテックス手袋がセットになったキットがあれば、タイヤがパンクした場合でも、このように固定されたトリムを簡単に取り外すことができます。

アメリカでは、カスタムカー全盛期（1950年代から1960年代初頭）には、他の車のホイールカバーを自分の車に取り付けるのが一般的でした。特に人気があったのは、1950年式キャデラック[ 13 ]（通称「ソンブレロ」）のホイールカバーと、巨大な3本爪のスピナーを思わせる1953年から1955年式オールズモビルのホイールカバーです。アフターマーケットサプライヤーの中には、「ムーンアイズ」（創業者ディーン・ムーンにちなんで名付けられた）のホイールキャップとホイールカバーがあり、これらはホットロッドやカスタムカー向けに独自に提供された最初の製品の一つでした。[ 14 ]

  • テキサス州の「ハブキャップセンター」
    テキサス州の「ハブキャップセンター」
  • スチールホイールを覆うプラスチック製のハブキャップには、自動車メーカーのロゴが入っています
    スチールホイールを覆うプラスチック製のハブキャップには、自動車メーカーのロゴが入っています
  • 道路脇に落ちているプラ​​スチック製のホイールカバー
    道路脇に落ちているプラ​​スチック製のホイールカバー
  • ケーブルタイは、誤って外れるのを防ぐのに役立ちます
    ケーブルタイは、誤って外れるのを防ぐのに役立ちます

モータースポーツでの使用

1980年代 BBSレーシングホイールシュラウド

ホイールシュラウド、リムブランキング、ターボファンとも呼ばれるホイールカバーの別のバリエーションは、 1970年代からドイツのホイールメーカーBBSと関連付けられています。これらは最初にホイールに取り付けられ、ドライバーまたはメカニックがホイールを交換するようにホイールを車にボルトで固定するのと同じようにボルトで固定されます。通常はアルミニウムで作られており、ブレーキへの空気の流れを分配するように設計されており、形状に応じてダウンフォースを生成します。したがって、これらのホイールカバーは単なる装飾ではなく機能的です。[ 15 ]

2006年からは、すべてのホイールは均質な金属材料で作らなければならないというFIAの技術規則を回避するため、BBSがホイールを供給しているスクーデリア・フェラーリがカーボンファイバーの変種を使用したことをきっかけに、 F1に参入した。トルコグランプリでは、リアシュラウドがトヨタとトロロッソにも採用され、すべてのチームで広く使用されるようになった。 1994年のPPGインディカー・ワールドシリーズで禁止される前は、ホイールシュラウドはスーパースピードウェイで人気があったが、チーム・ペンスキーがこれらのカバーによって空気抵抗を2.5%削減できることを明らかにした。[ 16 ] [ 17 ]

別のタイプのホイールカバーであるスタティックホイールフェアリングは、イギリスグランプリでBBSによってフェラーリ向けに導入されました。これは、ホイール自体は固定されたまま前輪のブレーキ冷却補助として機能するもので、一部が27度の角度で切り取られて熱気が逃げるようにしており、これがきっかけですべてのチームに採用されるようになりました。このホイールカバーは、レース中に外れる事故が相次いだため、 2010年シーズンからF1での使用が禁止されました。この禁止を回避するため、フェラーリはホイールと同じマグネシウム素材でできた、直径の異なる二重同心円状のリングで構成された取り外し可能な一体型エアロデバイスを使用しました。現在では車の部品は公認を受ける必要があるため、ライバルはこのデバイスをコピーすることはできませんでした。FIAが2011年シーズンの規則を改訂し、特定の立ち入り禁止区域でホイール素材を禁止したため、このデバイスの使用は廃止されました。[ 18 ]

非回転式ホイールキャップ

非回転式ホイールキャップは、車両が走行しているときでも同じ向きを保ちます。ロールスロイスの例は、ホイールの回転とは独立して回転するようにホイールキャップの中心に重りが取り付けられているため、走行中でもRRのロゴを読み取ることができます。[ 19 ]

このデザインにより、ホイールキャップにメッセージや広告を配置して、車両の走行中に読むことも可能になります。[ 20 ]広告付きの非回転式ホイールキャップは、レーシングカー、タクシー、商用車、産業機械、バス、ゴルフカートなどに見られます。[ 21 ] [ 22 ]

1940年式トライアンフ・ドロマイトのネイブプレート

ネイブプレートは、ホイールキャップの英国名です。[ 23 ]これらのクロームメッキのディスクは、トライアンフなどの英国車の装飾でした。[ 24 ]

これらのプレートはホイール全体を覆うこともできます。ネイブプレートは、1920年代から1930年代にかけて、ワイヤーホイール（従来のプレス鋼製ホイールよりも軽量で回転精度が高い）を覆うために使用されました。これにより、ホイールはモダンで流線型の外観になり、清掃も容易になりました。

参照

参考資料

  1. ^ 「ハブの定義」メリアム・ウェブスター辞書。 2021年2月2日閲覧。
  2. ^ History News . アメリカ州立地方史協会. 1976年. p. 222 . 2023年4月25日閲覧– Google Books経由。
  3. ^ St. Clair, Prentice (2013年4月). 「IDA Certification – Study Guide: Wheels and Tires」 . Auto Laundry News . 2014年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月13日閲覧。
  4. ^ a bブラウン、レイ・B.、ブラウン、パット（2001年）『アメリカ合衆国の大衆文化ガイド』ボーリンググリーン州立大学ポピュラープレス、p. 416、ISBN 97808797282122023年4月25日閲覧– Googleブックス経由
  5. ^ a b「ハブキャップの目的を理解する」wheelcovers.com . 2023年4月25日閲覧。
  6. ^ a b Magliozzi, Tom ; Magliozzi, Ray (2010年1月1日). 「ハブキャップに何か目的があるのだろうか？」 Car Talk . 2023年4月25日閲覧。
  7. ^ブライテンシュタイン、ジェフ (2004). 『究極のホットロッド辞典：原爆からズーミーまで』 モーターブックス・インターナショナル. 64～158ページ. ISBN 97807603182322023年4月25日閲覧– Googleブックス経由
  8. ^ a bアボット、ジム（2020年9月14日）「ハブキャップハウスは35年間、デイトナビーチで車輪を回し続けている」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル。2023年4月25日閲覧
  9. ^ Horsley, Carter B. 「The Midtown Book」 . The City Review. 2023年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
  10. ^「クライスラービル 1926–1930」アメリカを描く - アートワーク、エッセイ、アクティビティ(PDF)全米人文科学基金 2008年 68頁ISBN 97806152079332014年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2023年4月25日閲覧
  11. ^シュミット、ジョン・R. (2014). 『シカゴの歴史におけるこの日』ヒストリー・プレス. p. 31. ISBN 9781626192539。
  12. ^ 「Hubcaps 101」Hubcaphaven.com。2008年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月13日閲覧
  13. ^ 「ハブキャップとホイールカバーの歴史 - アメリカンホイールカバー」 Hubcapmike.com 2023年4月25日閲覧。
  14. ^フェザーストン、デイヴィッド (1995). 『ムーン・エクイップド』 フェザーストン出版社. ISBN 9780964617506。
  15. ^ Productions、Petrolicious（2016年7月7日）。「ターボファンホイールはレースからストリートまでどのように進化したか」。Petrolicious 。2024年1月15日閲覧
  16. ^ 「レースエンジンテクノロジー：フォーミュラワンテクノロジー」motorsportads.com . 2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月28日閲覧。
  17. ^コリンズ、サム（2013年6月9日）「風を操るチーター - F1チームが最高速度を上げる11の方法（更新）」『レースカー・エンジニアリング』 2023年4月25日閲覧。
  18. ^ 「ホイールシュラウドと静的ホイールフェアリング」 . formula1-dictionary.net . 2020年11月28日閲覧。
  19. ^ Simanaitis, Dennis (2003年5月29日). 「2004年式ロールスロイス・ファントム - あなたの（裕福な）父親のBMWとは違う」 Road and Track . 2014年1月13日閲覧。
  20. ^ジパーン、アンドリュー（2001年5月14日）「メディアトーク：ロサンゼルスでハブキャップが看板に」ニューヨーク・タイムズ。2014年1月13日閲覧。
  21. ^ 「非回転ハブキャップ」 farmshow.com 1992年17ページ。 2023年4月23日閲覧。
  22. ^ Nudd, Tim (2006年1月12日). 「ハブキャップ広告はホイールの取引にふさわしいか？」 Adweek . 2023年4月23日閲覧。
  23. ^ 「身廊プレートの定義と意味」ハーパーコリンズ出版社。 2020年11月28日閲覧。
  24. ^ピゴット、ビル.コレクターズ・オリジナリティ・ガイド トライアンフ TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8 . モーターブックス・インターナショナル. pp.  116– 117. ISBN 9781616730321. 2020年11月28日閲覧。
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