ハブリー・マニュファクチャリング・カンパニーは、鋳鉄製の 玩具、ドアストッパー、ブックエンドなど、幅広い製品を製造していたアメリカの企業です。玩具、特に自動車やキャップガンは、亜鉛合金製やプラスチック製でも製造されていました。同社は、1/20スケールのクラシックカーの精巧なスケールメタルキットで最もよく知られています。1960年から数年間、ハブリーはデトロイトの自動車メーカーにプラスチック製プロモーションモデルメーカーとして参画していました。ハブリーの玩具の多くは、現在ではコレクターズアイテムとして人気を博しています。
歴史
ハブリー・マニュファクチャリング・カンパニーは、1894年にジョン・ハブリーによってペンシルベニア州ランカスターで設立されました。最初のハブリーのおもちゃは1909年に登場し、鋳鉄製で、馬車や様々な種類の犬、トラクター、蒸気ショベル、銃など、幅広いテーマを扱っていました。[1]ハブリーの初期の主な競合相手はアーケードでした。[2]初期のおもちゃは、その複雑さで知られていました。例えば、全長11インチの繊細なパッカード・ストレート8、工具が付属した5トントラック、5種類のサイズがあるロードローラー、可動式のアームとショベルを備えた蒸気ショベル、分解可能なボディを持つクライスラー・エアフローなどです。[2]ハブリーは特に、独創的なサイドカーや配達用バンに連結されたバイクの数々で知られていました。側面には、例えば「花で伝えよう」と書かれていました。[2]
1930年代後半、同社は1933年以来ダイカストで玩具を製造していたトゥーツィートイと同様に、ダイカスト亜鉛合金（マザック）成形への移行を始めました。[3]戦後のダイカストブームを予感させるものとして、またおそらくトゥーツィートイの知名度を奪おうとする意図から、新しいマザックとプラスチック製のハブレーの玩具はキディトイと呼ばれるようになりました。この名前は少なくとも1950年代半ばまで使用されました。[4] ドアストッパーやブックエンドなどの家庭用品も製造されていましたが、徐々に自動車、トラック、飛行機がハブレーの主力製品となりました。
ハブリーの鋳造工程は複数の段階に分かれていた。玩具、ブックエンド、ドアストッパーなど、特定の製品を作るには、まず金属細工師が木製の型を彫るか、金属に基本設計を叩き出す。この型を細かく固めた砂に押し付けることで、鋳造用の型を作る。3000度に熱した鋳鉄を砂型に流し込み、冷却すると型が出てくる。粗い部分はヤスリで削り落とされ、大量生産用の鋳型が完成する。玩具やドアストッパーなどのフィギュアを鋳造するには、塗装工が下地塗装（通常は白またはクリーム色だが、黒の場合もある）を施す。次に、彩色工が様々な色を用いて重要なディテールを強調する。[5]
1960年頃までに、低年齢層向け玩具と高年齢層愛好家向け製品を区別するために、異なるラインが導入されました。実際、同社は突如として様々な市場セグメントに同時に参入し、他の金属製子供用玩具メーカー、キットメーカー、英国のダイキャストメーカーと競い合うようになりました。そうした玩具の一つが、内部の歯車が見える「チック・トイ・クロック」でした。[6] 1965年にリド・トイ・カンパニーに買収されました。[7]
同社はプラスチック製の販促用モデルにも手を出していました。しかし、ハブリーの製品は競争の激しい分野としてあまりにも広範囲に及んでいたため、1970年代半ばにはほぼ廃業に追い込まれました。
自動車、トラック、その他の車両
ハブリー製造会社は、多くの人気のあるアメリカの車やトラックの正確な金属製レプリカを製造しており、いくつかの外国モデルも製造されていました。建設車両、農業車両、消防車両、オートバイもよく製造されていました。初期の例としては、精巧に再現された1934年式クライスラー・エアフロー、1934年式フォード・クーペ、1930年代のスチュードベーカーなどがありました。トレーラーを引っ張っているハブリーの1937年式リンカーン・ゼファーは、状態が良ければ数百ドルの値がつくこともあります。[8] 1950年代まで、重点は子供のおもちゃに置かれていましたが、これらのいわゆるおもちゃの中には、部品や付属品が揃った全長11.5インチのインディアンの「クラッシュカー」鋳鉄製オートバイや、かなり複雑なレッカー車など、かなり高度なものもありました。
ハブリーは1970年代を通してシンプルなダイキャスト製のおもちゃを製造していました。人気を博したおもちゃの一つは、（名目上は）1941年式キャデラック・セダンで、タクシー風に装飾されたものもありました。1970年代を通してよく使われていたもう一つの乗り物といえば、リアルなディテールで再現された1934年式フォード・クーペでした。
クラシックな金属キット
しかし、1960年頃、変化が訪れました。当時プラスチック製品が主流だった市場において、ハブレーは独自のディテールにこだわった金属製のカーキットで知られるようになったのです。ハブレーはこれらの製品のためにスケールモデル部門を設立しました。様々なスケールで発売されたこれらの金属製キットは、プラスチックモデルよりも高価で、完成すると当然ながらかなり重くなりました。フードやドアが開閉し、フェートンのパネルが可動し、エンジンやシャーシが精巧に再現されるなど、ディテールの複雑さが際立っていました。
おそらく金属モデルの鋳造が複雑だったため、ハブリーのキットのブランドの範囲はそれほど広くはありませんでした。基本的には、1:20スケールのフォード モデルAと1932年式シボレー、1:22スケールのパッカード、1:18スケールのデューセンバーグが2台でした。ただし、範囲が狭い分、各車種のバリエーションの数で補われました。たとえば、フォード モデルAのボディスタイルだけでも、セダン、ステーションワゴン、クーペ、ロードスター、ロードスターピックアップ、ビクトリア、フェートンの7種類がありました。1932年式シボレーのキットは、フェートン、ロードスター、クーペの各バージョンで作られました。もう1つの由緒あるモデルは1930年式パッカードで、スポーツ フェートン、ディートリッヒ、ロードスター、ビクトリア、ボートテールのバリエーションが提供され、デューセンバーグSJは、スピードライン フェートンとタウンカーとして利用できました。ハブレーのモデルを完成させるには、塗装の準備として金属部品をやすりで磨いたり、研磨したりする必要があり、ネジ穴はすべて事前にタップ立てしておくことが推奨されていたため、モデラーにはもう少しの献身が必要でした。[9] 1960年代後半には、ハブレーのキットはガブリエルのブランド名で販売されました。
本物のおもちゃ
1960年頃のもう一つの方向性は、ハブリー社の組み立て済みリアルトイズ（カナダではリアルタイプと呼ばれていました）シリーズでした。これらの車は約1/50スケールで、全長は約3 1/4インチでした。[10]リアルトイズには内装が付いていないものが多かったのですが、ディテールとボディのプロポーションは完璧でした。これらはやや小型でしたが、競合は英国のコーギーやディンキートイズだったようです。ホイールはシンプルな金属製の円盤で、車軸ハブが突き出ていました。タイヤはゴム製でした。
モデルの一つは、通常はダークグリーンに塗装された風格のある1958年式クライスラー・インペリアルでした。より実用的なモデルとしては、1960年式シボレー・コルヴェアがありました。もう一つのモデルは、1958年式フォード・フェアレーン・セダンの保安官車両（「サンファン郡」の装飾が施されていました）で、フロントグリルと側面のディテールが忠実に再現されていました。丸いパトカーのライトは、他のおもちゃブランドの車が屋根の穴から赤いプラスチック部品を突き出しているのに対し、ダイキャスト製の金属部品で屋根に固定されていました。シボレーのソフトドリンクトラックには「サムズ・ソフトドリンク」の広告が貼られており、地下鉄の配達用バンも様々なカラーリングで用意されていました。
キットとプロモーション
1959年から1962年頃にかけて、ハブリー社は標準的な1/25スケールよりほんの少しだけ大きい、約1/24スケールのプラモデルの製造を始めました。ロールスロイス・シルバークラウド、メルセデス・ベンツ180ロードスター、トライアンフTR3、ルノー・ドーフィンなど、おもちゃのような外観で小売市場向けに組み立てられたモデルもありました。ルノーはリアルなスライド式の「ムーンルーフ」を備えていました。これらのモデルのほとんどには、「3 in 1」や「4 in 1」のプラスチックキットも提供されていました。組み立てられたモデルが実際に海外企業の「プロモーション」に使用されたかどうかは定かではありませんが、他のアメリカのプラモデルメーカーは国内自動車メーカー以外のプロモーション用モデルを製造していなかったため、アメリカ企業にとっては違った角度からのものだったでしょう。
また、プラスチックでは、Hubley 社は契約によるプロモーションモデル、つまりAMT、Jo-Han、またはPMC製の車と非常によく似た車を製造していました。Hubley 社のアプローチは、他のプロモーション製造業者が契約しなかった、または得ることができなかった特定のモデルと契約するという点で独特でした。AMT や Jo-Han がスポーティな 2 ドアとコンバーチブルに重点を置いていたのに対し、Hubley のプロモーションは少し異なり、ステーションワゴンや 4 ドア構成、または他のモデル製造業者が取り扱っていない独立系メーカーを取り上げていました。たとえば、これまでに製造された中で最もかわいらしいプロモーションの 1 つは、オースティン エンジン搭載の 1960 年型アメリカンモーターズ ナッシュ メトロポリタンです。メトロポリタンは、実車に似た、2 トーン カラー スキームがいくつか製造されました。小売玩具市場向けに、ポリ袋入りのよりシンプルなバージョンのメトロポリタンも製造されました。
ハブリーのより伝統的なプロモーションラインは、 1960年に開始されたフルサイズのフォード・ワゴンとセダンシリーズであり、AMTがカバーしていなかったニッチな市場でした。パウダーブルーの成形が施された1960年式フォード・ワゴンは、1959年にカントリーワゴンとランチェロの契約を結んでいたPMCから奪い取った契約だったようです。ハブリーは1961年モデルでもフルサイズのフォード・ワゴンとセダンの提供を継続しましたが、1962年モデルはワゴンのみの生産だったようです。ハブリーのプロモーション製品は、PMCのプロモーションメーカーとしての終焉を告げる矢となった可能性があります。なぜなら、PMCの1959年モデルは最後のモデルだったからです。
1960年型のフォードはセルロースアセテート製で、反りやすかったのですが、1961年と1962年モデルはスチレン樹脂製に変更されたため、ボディ形状がより良く保存されています。ボディのディテールはAMTやJo-Hanと同等のクオリティでした。Hubleyのプロモーション用シャーシのディテールは、1960年モデルのAMTやMPCほど精巧ではありませんでしたが、ディテールが全くないJo-Hanの「滑らかな板状」シャーシよりは優れていました。1961年と1962年モデルでは、AMTモデルと同様に、シャーシのディテールがさらに追加され、多くの仕様や広告スローガンも追加されました。
フォード・ワゴンの全年式は、ルーフをボディと異なる色に塗装した単色ツートンカラー、または当時の高級ワゴンで多く採用されていた「ウッドパネル」と呼ばれるビニールサイディングが施されたモデルから選択可能でした。例えば、1960年式のフォード・カントリー・ワゴンは、通常、単色のパウダーブルー、ウッドサイディングを施したパウダーブルー、またはブラウンがかったゴールドのルーフを施したミディアムグリーンから選択可能でした。
1961年型ワゴンの箱の一つに、フォードの「シールド」が入った段ボール箱がありました。この箱は、モデルを見込み客に郵送するプロモーションに使われていました。多くの箱に貼られたフォードの宛名ラベルには、「フォード・モーター・カンパニー：モデルカー・フルフィルメント部門」と面白おかしく記載されていました。
航空機
ハブリーは幅広い種類の飛行機を製造し、その多くは実物の軍用機を細部まで忠実に再現していました。自動車と同様に、ハブリーの飛行機も複数の部品で構成され、通常はソリッドリベットで組み立てられていました。可動式の車輪と銃を備え、時には引き込み式の着陸装置も備えていました。車輪はゴム製であることが多かったです。
1930年代のハブレーの飛行機は、チャールズ・リンドバーグ風のフォード・トライモーターにポンツーンを取り付けたものでした。ダブルローターのピアセッキ・ヘリコプターも製造されました。第二次世界大戦後には、カーティスP-40ウォーホークとロッキードP-38ライトニング戦闘機の精巧なレプリカが作られ、平均全長は8～9インチでした。1960年代のハブレーの玩具シリーズに「キディ・トイズ」がありました。中でも人気があったのは、P-47リパブリック・サンダーボルトに似ていますが、F4Uコルセアのように上向きに折りたためる主翼を持つものでした。この飛行機は様々な明るい色で展開され、バネ仕掛けの格納式着陸装置と厚いゴム製の車輪を備えていました。着陸装置のボディカバーは未塗装の金属製で、胴体や翼と同じ色ではありませんでした。飛行機や車はギフトセットで販売されることもよくありました。
過剰多様化
おそらく、1960年代のハブリーの多角化は利益を圧迫し、1970年代には財務的に弱体化していたのでしょう。ハブリーは1969年頃に玩具メーカーのガブリエルに買収されましたが、ガブリエルは1970年代を通して通常のキットとダイキャスト製の子供向け玩具の製造を続けました。1980年頃まで、ダンプトラック、レッカー車など、様々な形状の、カラフルだがあまり面白みのない、汎用的なダイキャスト製おもちゃのトラックシリーズが販売されていました。その後、徐々にハブリーの名前は使われなくなり、ガブリエルの名前が使われるようになりました。
1980年頃、ハブリー社はCBSトイズ社に買収され、その後、アイオワ州ダイアーズビルに拠点を置くエルトル社とスケールモデルズ社に多くの金型が売却されました。例えば、ハブリー社のフォード4000トラクターは、スケールモデルズ社によって1990年代まで、あるいはそれ以降も再現されていました。[11] 1990年代には、スクールバスなど、ハブリー社の車両も、オリジナルの鋳造品から若干の変更を加えて再販されました。
エルトル社は現在、ハブリー社から購入したオリジナルの玩具用金型の生産をすべて中止しています。そのため、残っているハブリー社/エルトル社の金属製キットは非常に希少です。オークションサイト、コレクター、老舗ホビーショップなどで購入できます。
参考文献
- ジョンソン、ダナ（1998年）『ダイキャスト玩具とスケールモデルのコレクターズガイド（第2版）』パドゥカ、ケンタッキー州：コレクターズブックス（シュローダー出版）。ISBN 9781574320411。
- オブライエン、リチャード（1994年）『おもちゃの車とトラックの収集』アメリカーナ図書刊行物ISBN 9780896891036。
- リチャードソン、マイク、リチャードソン、スー (1999). 『クリスティーズ・プレゼンツ：ホイールズ、自動車玩具の魔法の世界』サンフランシスコ、カリフォルニア州: クロニクル・ブックス. ISBN 0-8118-2320-2。
脚注
- ^ おもちゃのロードローラー。アメリカは動く。国立アメリカ歴史博物館、スミソニアン協会。
- ^ abc リチャードソン＆リチャードソン1999、46ページ。
- ^ ジョンソン1998、96ページ；リチャードソン＆リチャードソン1999、67ページ。
- ^ リチャードソン＆リチャードソン 1999、67ページ。
- ^ 「Hubley Doorstops and Toys Information & History」. Collectics - Antiques Information & Education .
- ^ Coopee, Todd (2018年6月4日). 「HubleyのTic-Toy Clock (1959)」. ToyTales.ca .
- ^ 「Lido Corp.、Hubley Manufacturing Co.の資産を買収」ウォール・ストリート・ジャーナル、1965年8月5日。
- ^ ハブリー車のより詳しい歴史については、オブライエン1994を参照。
- ^ ギブソン、セシル（1970年）『商用車』。トロイ・モデルクラブ・シリーズの一冊。英国ロンドン：トーマス・ネルソン・アンド・サンズ。15ページ。ISBN 9780172132075。
- ^ ジョンソン1998年、96ページ。
- ^ 「今週のトラクター - スケールモデル フォード4000」Swifty's Garage . 2020年2月.
