ヒュー・ライオン
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ヒュー・ライオン（1872年9月19日 - 1940年）はスコットランドの労働組合指導者であった。
グラスゴー生まれのリヨンは、フォルカークで育った。11歳で学校を中退し、地元の鋳物工場で父親と共に働くようになった。彼が拠点としていたキャロン鉄工所では、わずか12名の組合員しかいないフォルカーク中央鉄工組合に加入した。その結果、彼はすぐに組合の組合員代表に選ばれ、工場内の組合員を急速に増やし、ついには500名の労働者全員が加入した。[ 1 ]
組合組織化におけるライオンの成功により、彼はフォルカーク労働評議会の会計係、そして書記に選出された。また、ピープルズ・ジャーナル紙に記事を書き始めた。1901年、新設のカーターズ協会の組織係に就任し、グラスゴーに戻った。翌年、ジョン・シンプソンの後任として、圧倒的多数で書記長に選出された。独立労働党（ILP）にも入党し、すぐにスプリングバーン支部の支部長に就任した。[ 1 ]
ライオンはカーターズ協会で再び組織力を発揮し、グラスゴー市から認められ、ストライキを成功に導いた。1908年、彼は組合の名前をスコットランド馬・自動車運転手協会に変更し、モーターバンの運転手の採用を支援した。1914年までに会員数は全国で1万2千人にまで増加した。ライオンはスコットランド労働組合会議（STUC）の議会委員会で組合を代表し、1918年にはSTUCの会長を務めた。この役割において、彼はクライド労働者委員会（CWC）との労働時間の短縮要求についての交渉を行った。当初はSTUCの週40時間労働の方針を支持していた彼は、ストライキ委員会の委員として週30時間労働のCWCストライキに参加したが、その後、秘密裏に週48時間労働の協定を交渉した後、組合員に仕事に戻るよう伝えた。このため、彼は労働組合運動の中で信用できない人物という評判を得た。[ 1 ]
ライオンは1900年代から1910年代初頭にかけて、労働党（ILP）とそれを通じて労働党で活動を続け、1907年にはグラスゴー市議会議員選挙に立候補したが落選した。しかし、1911年には当選した。彼は第一次世界大戦へのイギリスの参戦を強く支持し、かつての同志たちとは距離を置きながら、様々な政府委員会で活動した。[ 1 ]
リヨンは自動車は一時的な流行であり、組合は馬や荷馬車を使う労働者の採用に重点を置くべきだと信じていた。彼は馬車と荷馬車を他の組合からますます分離させ、全国運輸労働連盟への加盟を拒否した。このことが組合間の線引きをめぐる紛争の増加につながり、STUCが裁定を試みた。彼は1926年のイギリスのゼネストを支持するかどうか決めかねており、その結果、参加する組合員と参加しない組合員が出た。これらの問題と度重なる健康状態の悪化が相まって、彼は組合内の他の役員との意見の不一致につながり、最終的に1936年に書記長を解任され、ロバート・テイラーが後任となった。彼はロスセーに引退し、4年後に亡くなった。[ 1 ]
参考文献
