ヒュー・ウィロビー

ウィロビーの死後の肖像画

ヒュー・ウィロビー卿（ 1544年活躍、1554年没）は、イングランドの軍人であり、初期の北極探検家であった。ヘンリー8世の宮廷に仕え、スコットランド遠征に参加し、その勇敢な行動によりナイトの称号を授与された。1553年、ロンドンの商人一座に選ばれ、北東航路探索のため3隻の船からなる艦隊を率いた。

ウィロビーと二隻の船の乗組員は航海中に亡くなったが、リチャード・チャンセラーの指揮下にある三隻目の船エドワード・ボナベンチャー号はロシアとの長期にわたる貿易協定を成功させた。

バイオグラフィー

ウィロビーは、ウォリックシャー州ミドルトンのヘンリー・ウィロビー卿の3番目で末息子であった。ヘンリー・ウィロビーは裕福で影響力のある紳士で、リチャード3世とヘンリー7世の宮廷に仕え、 1487年のストーク・フィールドの戦いの後、ヘンリー7世からナイトの称号を授かった。[ 1 ]

ヒュー・ウィロビーはヘンリー8世の宮廷で様々な役職を務めた後[ 2 ] 、 1544年のスコットランド遠征で大尉として従軍した。リースにて、初代サマセット公爵、後にハートフォード伯となったエドワード・シーモアからナイトの称号を授かった。1548年2月、ウィルトンのグレイからトーマス・カーライルと50人の騎兵と共に「ビリー・タワー」の攻略に派遣された。[ 3 ]サールステイン城跡の砦の指揮官となり、1550年までそこで務め、スコットランド軍とフランス軍による包囲を耐え抜いた。[ 4 ] 1551年には再び国境地帯と東部国境地帯で遠征した。1552年のサマセットの陥落と処刑はウィロビーの地位に影響を与え、彼は新たな機会を探すことになった。[ 5 ] [ 6 ]

1553年、ロンドンの商人と廷臣たちからなる一団が、探検と貿易のための航海に資金を提供していました。セバスチャン・キャボットが組織したこの一団は、極東への北東航路の発見を目指していました。当初は「新大陸への商人冒険者会社」と呼ばれていたこの貿易組織は、後にモスクワ会社として知られるようになりました。ウィロビーはこの探検隊の隊長に立候補し、海事経験は乏しかったものの、名門一族と「戦争における類まれな才能」を買われて選ばれました。[ 2 ]テレンス・アームストロングによると、1496年のグリゴリー・イストマの航海が彼らの計画に影響を与えた可能性は「十分に考えられる」とのことです。 [ 7 ]

この航海のために新造船が3隻建造され、うち1隻は船底にフナ虫の襲来を防ぐため鉛が張られた。艦隊は長期の航海に備えて十分な食料を備え、経験豊富な船員が選ばれた。1553年5月10日、ウィロビーは艦隊の総司令官としてボナ・エスペランサ号に乗艦し、他にエドワード・ボナベンチュラ号とボナ・コンフィデンシア号の2隻を率いて出航した。主任水先案内人のリチャード・チャンセラーはスティーブン・ボローが艦長を務めるエドワード号に乗艦した。一行は盛大な祝砲とともにロンドンを出発し、テムズ川をゆっくりと下り、グリニッジに立ち寄って若きエドワード国王に祝砲を撃った。[ 4 ]

失踪

風向きが悪く、航海は大幅に遅れ、ロンドンを出港してから2ヶ月以上経った7月14日にようやくノルウェー沿岸に到着した。両船は注意深く一緒にいるよう努め、もしはぐれた場合はノルウェー領ヴァルドーヤ島のヴァルドー町にある小さな要塞化された前哨基地、ヴァルドーフス要塞で合流することで合意していた。7月30日、おそらくノースカップ付近で嵐と「恐ろしい旋風」に見舞われた。ウィロビー号ともう一隻の船、ボナ・コンフィデンシア号は、エドワード号のチャンセラー号とはぐれてしまった。エドワード号は合意通りワードハウスへ航海し、7日間待機したが、他の2隻は姿を現さなかった。東方への航海を再開したチャンセラーは、白海の入り口を発見し、ドヴィナ川の河口、ニョノクサの聖ニコラス修道院付近に停泊した。この地は、ロシア初代皇帝イヴァン4世がロシアのために塩を調達していた場所である。そこからチャンセラーはモスクワとイヴァン雷帝の宮廷に招集され、北方の港を通じたロシアとの貿易協定の締結交渉を行った。この協定は300年続いた。[ 2 ] [ 4 ]

ウィロビーとその乗組員が生きているところを再び見られることはなかったが、彼らが離ればなれになった後の出来事は、後に回収されたウィロビーの日誌からつなぎ合わせることができた。嵐は彼らを海岸から遠くまで吹き飛ばし、目印もなかったため彼らは方向感覚を失った。ウィロビーはウォードハウスにたどり着こうとしたが、地図は当てにならず、コンパスの読みは当てにならず、天気は曇りで緯度を測ることができなかった。2週間かけて船は東に航行し、アヒルや他の鳥でいっぱいの無人の海岸線に出会った。それはおそらくロシア人にグシナヤ・ゼムリャ（ガチョウの国）として知られるようになった南の島ノヴァヤ・ゼムリャの一部であった。 [ 4 ]彼らは引き返して西に向かい、コルグエフ島に沿って進み、チャンセラーがすでに上陸していた白海の入り口をわずかに逃した。気温が下がり海氷が形成され始めると、彼らはコラ半島沿岸のヴァルジナ川が形成する湾で越冬することを決定した。三方向から捜索が行われたが、集落は発見されなかった。[ 2 ]

余波

冬を生き延びた者は誰もいなかった。ウィロビーと彼の日記を含む乗組員の遺体を積んだ2隻の船は、翌年の春、ロシアの漁師によって発見された。長年、彼らは飢餓と極寒の組み合わせで死亡したと考えられていた。最近では、北極の寒さ対策として船を断熱し、ストーブの煙突を塞いだことが原因で、一酸化炭素中毒で死亡した可能性が示唆されている。[ 8 ]

この発見はすぐにモスクワの皇帝に報告され、皇帝は船を固定し、白海へ移送してイギリス軍による回収を待つよう命じた。1556年になってようやくロシアへ船員が派遣され、船をロンドンへ帰還させた。ウィロビーの遺体は母国へ輸送するために船に積まれたとされている。1556年7月20日にセント・ニコラス号を出港した2隻の船はノルウェー西海岸まで到達したが、嵐に遭遇して沈没した。ウィロビーの日記は別の船で無事イギリスへ戻った。[ 2 ]

航海中、ウィロビーは北に島々を見たと感じた。彼の記述に基づき、これらの島々は後に地図上でウィロビーの土地、マクシノフ島、またはマツィン島として描かれた。[ 9 ]

1590年代、ウィリアム・バレンツが同じ北東航路に挑戦し、ノヴァヤゼムリャ付近で氷に閉ざされて亡くなったが、乗組員の何人かは帰国し、バレンツ海は彼の名にちなんで名付けられた。

参照

注記

  1. ^ペイリング、2004年
  2. ^ a b c d eエヴァンス 2014
  3. ^ジョセフ・ベイン『スコットランド暦国家文書』第1巻（エディンバラ、1898年）、70ページ。
  4. ^ a b c dメイヤーズ、2005
  5. ^ロートン、1900年
  6. ^マクダーモット、2004年
  7. ^オクハイゼン、エドウィン、ニールセン、イェンス編（2022年9月12日）。『北東航路から北極海航路へ：ユーラシア大陸北部の水路の歴史』BRILL社、ISBN 978-90-04-52184-1。
  8. ^ゴードン、1986年
  9. ^アックボール、1995年

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ヒュー・ウィロビーに関連するメディアがあります。
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