人力輸送
Transport of goods and/or people only using human muscles
エベレストベースキャンプに木材を運ぶシェルパ
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人力輸送とは、人間の筋力を用いて人や貨物を輸送することです。動物の力による輸送とは異なり、人力輸送は、歩く、走る、泳ぐといった形態だけでなく、担架、人力車、車椅子、手押し車などの小型車両でも、太古の昔から存在してきました。現代の技術は、機械的利点を備えた装置や機械によって人力を強化することを可能にしました。

自動車化によって速度と積載量が向上したにもかかわらず、コスト、利便性、レジャー、運動、環境保護などの理由から、多くの形態の人力輸送が依然として人気を博しています。特に発展途上地域やアクセスが困難な地域 では、人力輸送が唯一の利用可能な形態となる場合があります。

モード

非車両

ショッピングカートを引く人

人力車（HPV）

スケートボードは、押す（片足でボードに乗り、もう片足で地面を踏む）または重力によって推進されます。
三輪バイクは、ライダーの体重移動によって駆動されます。

陸上車両

自転車は、最も効率的なタイプの人力車です。
インターナショナル・サリー社が製造したサリースタイルのレンタル用四輪バイク

スケートボードは、非常に小さくて軽いため、スケートをしていないときは簡単に持ち運べるという利点があります

最も効率的で人気のある人力陸上車両は自転車です。[2]より一般的な直立型自転車と比較して、 リカンベント自転車は空気力学的に優れているため、平地や下り坂ではより速く走れる可能性がありますが、動力伝達効率は同等です。[要出典]

ベロモービルは、環境に対する保護が強化されているため、寒冷で湿度の高い気候で役立つ可能性があります。[3] カーゴバイクは貨物の輸送に使用されます。サイクルリクシャーはタクシーとして使用できます。

2016年、エアロベロのサイクリスト、トッド・ライヒェルトは、ネバダ州バトルマウンテンでベロモービルを使用し、時速142.04km（時速88.26マイル）の人力速度記録を達成しました。[4]

オランダのサイクリスト、フレッド・ロンペルベルグは、1995年10月3日、ユタ州ボンネビル・ソルトフラッツで、ドラッグスターのペースカーの後ろを走りながら、時速268.8km（167.0mph）の速度記録を樹立しました。 [5]ペースカーの後ろを走ることで、ロンペルベルグがペダルをこぐ際の空気抵抗がほぼゼロになりました。[6]

グレッグ・コロジェジクは、 2006年7月17日、カリフォルニア州ユーレカのレーストラックで、国際人力車両協会とギネス世界記録の両方に認定された2つの世界記録を樹立しました。1つ目の記録は、人力による24時間での最長距離記録（1,041km）であり、2つ目の記録は、世界最速の1,000kmタイムトライアル（23時間2分）です[7] 両方の記録は2010年8月6日、クリスチャン・フォン・アッシェベルクによって破られました。彼はミランSLベロモービルで1,000km（621マイル）を19時間27分で走行し、24時間で1,219km（757マイル）を走行しました。同じレースで、彼は12時間記録を664.97km（413マイル）まで更新しました。これは平均時速55.41km（34マイル）に相当します。 [8]

1969年、北カリフォルニアの小さな町のアーティストたちがキネティック彫刻レースを始めました。これは現在、68km（42マイル）、3日間の全地形型人力彫刻レースであり、郡全体のイベントに成長しています。毎年5月の最終週末に開催されています。

シュイーブシステムは、リカンベント自転車の技術を用いてモノレールから吊り下げられたポッドに電力を供給する交通ネットワークの提案です。ニュージーランドのロトルアに建設された試験運用システムは、レジャー施設として一般公開されています。2010年9月、このシステムはプロジェクト10100の一環としてGoogleから資金提供を受けることが決定されました。現在、導入に向けた提案はありません。

航空機

固定翼
MITダイダロス人力飛行機

ペダリアンテは1936年に人力のみで短距離飛行しましたが、その距離は、製作されたイタリアの競技会で賞を受賞するには不十分でした。この飛行はパイロットの並外れた体力と持久力によるものであり、一般的な人間では達成できないと判断されました。1937年と1938年にはカタパルトシステムを用いて追加の試みが行われ、飛行機は高度9メートル（30フィート）まで打ち上げられました。カタパルトによる打ち上げで、飛行機は競技会で定められた1キロメートル（0.62マイル）の距離を飛行することに成功しましたが、離陸方法が原因で賞を逃しました。[9] [10] [11]

人力飛行機（グライダーとは異なり、動力離陸が可能な飛行機）の離着陸が公式に認証された最初の定期的な実行可能飛行は、 1961年11月9日にサウサンプトン大学の人力飛行機（SUMPAC） でデレク・ピゴットによって行われました

おそらく最もよく知られている人力飛行機は、1979年に イギリス海峡を横断したゴッサマー・アルバトロスでしょう。

FAIが認定する現在の距離と飛行時間の記録は、1988年4月23日にギリシャのサイクリスト、カネロス・カネロプロスが操縦するMITダイダロス88で、クレタ島のヘラクリオンからサントリーニ島まで、直線距離115.11km（71.53マイル） [12]を3時間54分[13]で飛行した記録です。

FAIが認定する現在の速度記録は、ギュンター・ロヘルトが製造したマッスルエア2で、1985年にホルガー・ロヘルトによって時速44.32キロメートル（27.54マイル）で飛行されました。[14]

ヘリコプター

公式に観測された最初の人力ヘリコプターは、 1989年のダヴィンチIIIです。米国カリフォルニア州立工科大学サンルイスオビスポ校の学生によって設計・製造されました。7.1秒間飛行し、高度20cmに達しました。2番目は1994年のユリIで、日本の日本大学の学生によって設計・製造されました。19.46秒間飛行し、高度20cmに達しました。2013年6月13日、エアロヴェロ・アトラスは64秒間飛行し、高度3.3メートルに達した最初のヘリコプターとなり、シコルスキー賞を受賞しました。

飛行船と気球

フランスの発明家たちは人力飛行船と気球を建造しました。ソーラー気球とソーラー飛行船は、新しいタイプの気球と飛行船です。[15]揚力は浮力によって供給されるため、人力は推進力に充てることができます。[16] [17]

水上乗り物

パント・ペダルボート
白樺の皮でできた カヌー

人力船には、カヌー、手漕ぎボート、ガレー船など、先史時代から歴史上、そしてよく知られた伝統的・スポーツ的な船が含まれます。人力ボートという用語は、推進力としてプロペラや水車を使用する、より現代的な船を指すことが多いです。これらはパドルやオールよりも効率的であり、特に運動選手でなくても、一般的に腕の筋肉よりも強い脚の筋肉を使うことができます。そのため、競技用の手漕ぎボートは、オールで推進力を得るために脚を動かすスライド式のシートを使用していますが、効率的に使用するにはかなりの技術が必要です。さらに、前方を見ながら前進するのにはほとんど技術は必要ありません。水上自転車などの船はリゾートで人気があります。

水中翼船

水中翼船は、人間が到達可能な最高速度において水抵抗が少ないため、通常、短距離コースでは排水量型ボートよりも高速です。水上での世界速度記録は、1991年10月27日にMITのマーク・ドレラ教授によって樹立されました。彼は人力水中翼船「デカビテーター」を漕ぎ、米国マサチューセッツ州ボストンの100メートルコースで9.53 m/s（時速34.3 km、18.52 kn、21.3 mph）を記録しました。

潜水艦

1989年、フロリダで17隻の潜水艦が参加して初の人力国際潜水艦レース（ISR）が開催された。それ以来、さらに9回のレースが開催されてきた。レース自体はフロリダ海域から メリーランド州ベセスダにある海軍水上戦闘センターのカーデロック部門のデイビッド・テイラー模型基地に移され、2年ごとに開催されている。2007年の第9回ISR（23隻の潜水艦が参加）では、いくつかの新記録が樹立された。一人乗りの潜水艦であるオマー5号は、時速14.881キロメートル（8.035ノット）の記録を達成し、2004年にオマー4号が記録した時速13.32キロメートル（7.19ノット）のオマーチームの以前の記録を破った。また、オマー6号は時速8.597キロメートル（4.642ノット）の速度で、プロペラ駆動でない潜水艦の記録を破った。[18]

参照

参考文献

  1. ^ abc 「エネルギーデータと計算」。2008年3月10日時点のオリジナルからのアーカイブ。
  2. ^ 「サイクリングの科学：人力：1ページ」
  3. ^ Ferrari, M.; Bianchi, N.; Doria, A.; Giolo, E.; Fornasiero, E.; Martignoni, C.; Bovi, F. (2013). 「ベロモービル用ハイブリッド人力・電動推進システムの開発」. 2013 第8回エコロジカルビークルと再生可能エネルギーに関する国際会議・展示会 (EVER) . IEEE. pp.  1– 8. doi :10.1109/EVER.2013.6521591. ISBN 978-1-4673-5271-0.
  4. ^ 「2016 WHPSC 200メートルレース結果」. Wisil.recumbents.com . 2016年9月16日閲覧
  5. ^ 「フレッド・ロンペルベルグの驚異的な記録とその発展」Fredrompelberg.com。2010年10月6日にオリジナルからアーカイブ。 2012年4月14日閲覧。
  6. ^ 「時速152マイルの自転車 - 紹介」Canosoarus.com。1985年7月20日。2018年9月5日にオリジナルからアーカイブ。 2012年4月14日閲覧。
  7. ^ 「グレッグ・コロジェジクのウェブサイト」
  8. ^ 「コンチネンタル・グランプリタイヤの3つの世界新記録」conti-online.com。2010年8月6日。2013年1月2日閲覧
  9. ^ 「ペダリアンテ」（PDF）
  10. ^ 「人力飛行 - これまでの成果と新たな提案」（PDF） 。 2007年9月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年2月20日閲覧。
  11. ^ 「輸送：イカロスからボッシへ」。タイム誌。1937年2月8日。2007年10月1日時点のオリジナルからアーカイブ
  12. ^ 「Kanellos Kanellopoulos (GRE) (385)」www.fai.org . 2017年10月10日. 2020年12月4日閲覧。
  13. ^ 「Kanellos Kanellopoulos (GRE) (384)」www.fai.org . 2017年10月10日. 2020年12月4日閲覧。
  14. ^ 「Holger Rochelt (FRG) (389)」www.fai.org . 2017年10月10日. 2020年12月4日閲覧。
  15. ^ 「熱気球」
  16. ^ 「人力飛行船」 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月22日閲覧
  17. ^ 「もう一つの人力飛行船」
  18. ^ 「国際潜水艦レース」Isrsubrace.org。2012年5月4日にオリジナルからアーカイブ。 2012年4月14日閲覧。
  • 人力車両記録
  • 人力車両チャレンジ - アメリカ機械学会

航空

  • 人力航空機グループ - バージニア工科大学
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  • 人力飛行船

陸上

  • ローズハルマン工科大学人力車両チーム - 人力陸上車両に関するビデオ、写真、リンク、その他の情報

水上

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  • バージニア工科大学の人力潜水艦
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