フンボルト湾

フンボルト湾
ウィギ （ウィヨット）
フンボルト湾とユーレカ市の航空写真
ハンボルト湾はカリフォルニア州にあります
フンボルト湾
フンボルト湾
位置カリフォルニア州北海岸ハンボルト郡
座標北緯40度44分08秒 西経124度13分49秒 / 北緯40.73556度、西経124.23028度 / 40.73556; -124.23028
川の水源エルク川、ジャコビー川、フレッシュウォーター川、サーモン川。
海洋/海源パシフィック
流域 国アメリカ合衆国
最大長14マイル（23 km）
最大幅4.5マイル（7 km）
表面積13平方マイル（34 km 2）/25.5平方マイル（66 km 2）（最小/最大潮位）（17,000エーカー）
平均深度11フィート（3.4メートル）
最大深度40フィート（12メートル）（浚渫）
島々トゥルワット島、ウッドリー島、デイビー島
集落ユーレカ、アルカタ
参考文献[ 1 ]
正式名称フンボルト港歴史地区[ 2 ]
参照番号882

フンボルト湾（ワイオット語：ウィギ）[ 3 ]は、カリフォルニア州北岸の険しい海岸沿いにある自然の湾[ 4 ]と複数の盆地からなる砂州でできたラグーン[ 5 ]で、米国フンボルト郡に完全に位置している。サンフランシスコ湾とピュージェット湾の間にある西海岸最大の保護水域であり、カリフォルニア州で2番目に大きい閉鎖湾[ 6 ]であり、サンフランシスコとオレゴン州クーズベイの間にある最大の港でもある。[ 5 ]湾に隣接する最大の都市は、フンボルト郡の地域の中心地で郡庁所在地のユーレカで、次にアルカタ市が続く。これらの主要都市と隣接する非法人コミュニティおよびいくつかの小さな町が、総人口約8万人のフンボルト湾地域を構成している。これは、フンボルト郡の人口の約60％を占める。[ 7 ]この湾には100種以上の植物、300種の無脊椎動物、100種の魚類、200種の鳥類が生息しています。[ 8 ]さらに、この湾とその複雑な湿地と草地のシステムは、数十万羽の渡り鳥や地元の海岸鳥を支えています。[ 9 ] 商業的には、カリフォルニア州で2番目に大きいこの河口は、西海岸最大の牡蠣生産事業の拠点であり、カリフォルニア州で養殖される牡蠣の半分以上を生産しています。[ 10 ]

フンボルト湾港（ユーレカ港とも呼ばれる）は深水港で、フェアヘイブン、サモア、フィールズランディングにある大型産業用ドックなど、貨物船やその他の船舶の係留施設を備えています。グレーターユーレカ地域には複数のマリーナがあり、数百隻の小型から中型のボートやプレジャーボートを係留できます。[ 11 ] 1850年代以降、この湾は西海岸の歴史的な木材貿易の一環として、丸太や林産物の輸出に広く利用されていましたが、木材産業の衰退に伴い、現在ではこの港から木材が出荷されることはほとんどありません。[ 11 ]

地理

フンボルト湾は、サンフランシスコ湾とオレゴン州クーズ湾の間にある唯一の深海湾である。フンボルト湾港は、大型外洋船の入港を可能にするために定期的に浚渫されるこの地域で唯一の港である。約800 kmの海岸線に沿った唯一の保護港であるにもかかわらず、この湾の位置はヨーロッパの探検家が初めて到着してから数世紀にわたって発見されなかった。これは、湾が海から見えにくいことが一因である。港は狭く歴史的に危険な水路を通って海に通じており、砂州のために直接見ることができなかった。そのような砂州の形成は現在、防波堤システムによって管理されている。湾の孤立性に貢献したのは、海から約240 km内陸に伸びる海岸山脈の特徴と、頻繁な雲や雨に加えて一般的な海洋層（霧）であった。

湾の長さはおよそ23km（14マイル）だが、湾口の幅は0.80km（0.5マイル）から、北湾の最大幅6.9km（4.3マイル）まで広がる。[ 6 ]ハンボルト湾の表面積は65km2（16,000エーカー）で、そのうち24km2（6,000エーカー）が干潟である。20km2（5,000エーカー）以上が主にアマモの生息地で、1871年以来比較的一定しているが、湾岸の湿地生息地の80％以上が堤防、鉄道、高速道路の建設によって失われたり断片化されたりしている。[ 6 ]満潮時には表面積は約24平方マイル（62 km 2）ですが、干潮時には10.8平方マイル（28 km 2 ）になります。 [ 6 ]ハンボルト湾では、1回の潮汐サイクルで水の41%が入れ替わりますが、湾内の小さな水路や湿地帯での交換には最大3週間かかることがあります。[ 6 ]

地形学

フンボルト湾は、約1万年から1万5千年前の急激な海面上昇期に川の谷が水没したことから形成され始めました。[ 6 ]湾の堆積物には埋没した塩性湿地堆積物も含まれており、断続的に発生する大規模な沈み込み地震によって湾の一部が沈下したことを示しています。[ 12 ]

中期更新世には、マッド川、エルク川、イール川の3つの川がフンボルト湾に流れ込んでいた。[ 6 ]その後、マッド川は海への新たな河口を切り開き、イール川の流れは湾の南端にあるテーブルブラフの隆起によって迂回されたが、エルク川はフンボルト湾に流れ込み続けている。 [ 6 ]

21世紀において、この湾は3つの地域に分けられると考えられている。[ 6 ]

  • サモア橋の北にあるノースベイ
  • サモア橋から南桟橋までのエントランス湾
  • サウスベイは湾の南側の残りの部分である

デイビー島、ウッドリー島、トゥルワット島（旧インディアン島）はノースベイにあり、これら3島はすべてユーレカ市内にあります。干潮時にはさらに2つの島が姿を現します。20世紀初頭に浚渫された土砂で形成されたサンド島とバード島です。 [ 6 ]サウスベイには干潮時に露出する広大なアマモ場があり、地元ではクラム島と呼ばれています。[ 6 ]

歴史

先住民

ワイヨット族は、マッド川とイール川を含むハンボルト湾地域に最初に居住した人々である。[ 13 ]ワイヨット族がハンボルト湾に到着したのは西暦900年頃と推定されている[ 14 ]

ワイヨット語はグレートプレーンズのアルゴンキン語族と関連がある。 [ 14 ]ワイヨット族はカリフォルニア州ロレタに居住している。部族のメンバーはテーブルブラフ保留地と、インディアノーラと呼ばれることもある旧テーブルブラフ保留地の2つの異なる保留地に居住している。約20エーカーの旧保留地は、1900年代初頭に地元の教会グループがホームレスのワイヨット族を移住させるために購入したものである。[ 15 ]旧保留地は現在も使用されているが、部族は新しいテーブルブラフ保留地に移動した。新しい保留地は約88エーカーである。[ 15 ]

ワイヨット族の領土は、マッド川下流、フンボルト湾、イール川下流の3つの地域に分かれている。 [ 16 ]彼らの領土全体は長さ約36マイル、幅およそ15マイルに過ぎなかった。[ 13 ]比較的小さいとはいえ、ワイヨット族の領土には、何マイルにもわたる古いセコイアの森、砂丘、湿地、広々とした草原が含まれていた。セコイアの木は豊富だったため、ワイヨット族はよく利用した。最も有名なのは、耐久性のあるセコイアからカヌーや小さな家を作ることだ。平均的なセコイアのカヌーは、最低でも長さ18フィート、幅4フィートの大きさだった。[ 17 ]カヌーを作るために、ワイヨット族は木を切り倒し、丸太を火でくり抜いた。[ 17 ]彼らの家はセコイアの板で長方形に作られ、その上に傾斜した屋根が建てられた。[ 17 ]ハンボルト湾とその近くの川岸には約98のワイヨット村が建てられたと推定されています[ 18 ]

ワイヨット族の食事は主にドングリ、ベリー類、貝類、鮭、鹿、ヘラジカ、その他の小動物で構成されていました。

フンボルト湾はワイヨット語でウィギと呼ばれる。後に入植者とワイヨット族の衝突は暴力的なものとなり、入植者は伝統的な領土に侵入した。1860年のワイヨット虐殺として知られる事件は、少数の入植者集団によって引き起こされた。毎年2月頃、ワイヨット族の人々はインディアン島で世界再生の儀式を行うために集まり、それは7日から10日間続いた。[ 15 ]この儀式の間、男性は毎晩物資の補充のため島を離れ、女性、子供、老人は休むようにしていた。[ 15 ] 1860年2月26日の早朝、近隣のユーレカの町から地元入植者が銃器、棍棒、ナイフ、手斧で武装してインディアン島に降り立った。[ 18 ] 1時間以上にわたり、入植者集団は見つけられる限りのワイヨット族を一人残らず殺害し、遺体をバラバラにした。殺害された人々の大半は女性、子供、そして高齢者でした。島内外の生存者を含む残りの生存者は一斉に集められ、フォート・フンボルトに収監されました。[ 15 ]

草の根の募金活動と地域社会や個人の寄付者の協力により、ワイヨット族は2000年にインディアン島のトゥルワットの歴史的な村の敷地1.5エーカーを買い戻すことができ、2004年にはユーレカ市議会がインディアン島の北東端を含む約45エーカーの土地をワイヨット族に返還する決議を全会一致で承認し、歴史を築きました。[ 19 ]

発見と入植

1848年ロシア水路部、アメリカ海岸、緯度39度から44度、レザノフ湾を示す挿入図
1852年米国沿岸測量局によるハンボルト湾の海図
ハンボルト港歴史地区のランドマークは、ウィンシップ、グレッグ、ローラ・バージニア協会の功績を偲ばせる

1800年代初頭、アメリカ人は海上毛皮貿易によってロシア領アラスカに引き寄せられました。彼らは莫大な利益を生むラッコの毛皮を求めていました。この毛皮貿易は非常に活発で、アラスカのラッコの数は大幅に減少していました。ボストンの船オケイン号のジョナサン・ウィンシップ船長は、露米会社の総裁アレクサンダー・バラノフと契約を結び、カリフォルニア沿岸でラッコを狩猟しました。航海の準備として、乗組員は100人近くのアリューシャン人の狩猟者、12人の現地女性、そして3人のロシア人監督のための食料を積み込みました。また、ウィンシップの航海日誌で「カヌー」と呼ばれているバイダルカ70隻も積載されていました。[ 20 ]ニューアークエンジェル（現在のシトカ）から船は南下し、オレゴン州のファウルウェザー岬の海岸線に接岸しました。数隻のカヌーが送り込まれた。翌週、船は海岸沿いを航行し、カヌーは沿岸部を探索した。1806年6月10日、カヌーが船に戻り、カワウソが多数いると報告した。偵察隊は上陸し、内陸部へ歩いた後、ウィンシップは「非常に広々としたサウンドを発見した」と記している。[ 21 ] 5隻のカヌーが入り口を探しに行ったが、結局見つからなかった。オケインは近くのトリニダード湾に停泊した。ロシア人と猟師たちはカワウソの皮と交換するために上陸した。小型船による更なる探索で入り口が発見され、サウンドが二股に分かれていることが明らかになった。6月15日、一等航海士とロシア人指揮官は50隻のカヌーを率いて「大偵察」に出発した。原住民たちは、夜通し野営していた人々を脅迫することで反応した。敵対的な原住民の数が増えるにつれ、猟師たちは船へと撤退した。すべてのカヌーが船に積み込まれ、6月21日、オケインはトリニダード湾を出港し、南への航海を再開した。ロシア人は、露米会社の創設者 ニコライ・レザノフにちなんで、この発見をレザノフ湾と名付けた。

ウィンシップの発見は何も実を結ばなかった。数十年後、カリフォルニアはゴールドラッシュを経験した。サクラメント渓谷の牧場から探検していたピアソン・B・リーディングはトリニティ川で金を発見した。[ 22 ]この出来事の知らせは、北カリフォルニアに探鉱者の波を引き寄せた。冬が近づいており、食料が不十分なのは明らかだった。 11月初旬、ジョサイア・グレッグに率いられた8人の男のグループが海へのルートを探すために出発した。[ 23 ]彼らは次々と山を越えた。進みは遅く、食料が尽きたため、立ち止まって狩りをする必要があった。場所によっては獲物がほとんどなく、彼らは何日も食べ物なしで過ごした。山を越え、彼らはレッドウッドの森に到着し、そこで大量の倒木を見つけた。2人の斧使いが他の者たちより先に道を切り開かなければならなかった。最終的に彼らは現在リトル川として知られる小川の河口の海岸に到達した。彼らは北に向かったが、ビッグ・ラグーンで行く手が閉ざされていることに気づいた。彼らは現在のトリニダード島に戻り、そこでキャンプを張った。南下を続け、マッド川を渡り、マッド川と名付けた。次のキャンプ地で飲料水を探していたところ、1849年12月20日に現在のハンボルト湾が再発見された。[ 24 ]

サンフランシスコでは、北部の鉱山への航路を見つけることに大きな関心が寄せられていた。1850年の最初の3か月間に多くの船が海岸を探査するために出航した。[ 22 ]ダグラス・オッティンガー船長のスクーナー船ローラ・バージニア号は、ある協会によってチャーターされた。[ 24 ] [ 23 ]同船は50人の乗客と雑貨を積んで出航した。北へ岸沿いにかなり航行していると、大きな湾らしきものが見えたが、湾の入り口を見つけるためにトリニダード島に上陸隊を派遣しなければならなかった。入り口が見つかると、オッティンガーは二等航海士ハンス・ヘンリー・ビューネが操縦するボートを派遣した。[ 25 ]彼らはなんとか砂州を渡り、湾に入り、入り口の向かいの地点に上陸した。その後、彼らは再び沖へ向かい、ビューネが水路の測深を行った。スクーナー船には、乗客、テント、物資を積んだボート2隻を派遣することにした。彼らは北の砂州に上陸し、翌朝には岬へと移動した。数日後、ビューネは海上でスクーナー船と出会い、1850年4月14日、ローラ・バージニア号を操舵して湾内へ入り、岬沖に錨を下ろした。ローラ・バージニア協会の会員たちは、著名なドイツ人博物学者アレクサンダー・フォン・フンボルトに敬意を表し、この湾と彼らの居住地をローラ・バージニアと名付けた。

ハンボルト湾は1851年に米国沿岸測量局によって測量され、最初の詳細な海図が発行されました。[ 26 ] [ 27 ]

ハンボルト湾に白人が入植してから2年後、1852年には湾からサンフランシスコへ航行した船はわずか6隻でした。しかし1853年には、同じルートで市場向けの木材を積んだ船が143隻も砂州を横断しました。[ 28 ]地元の水先案内人とタグボートの懸命な努力にもかかわらず、そのうち12隻は砂州で難破しました。悪天候時には、船は横断を試みるまでに数週間も港内に停泊せざるを得ないこともありました。[ 28 ]港の入り口に最初の標識が設置されたのは1853年でした。[ 5 ]

アメリカ連邦政府は航行の改善のため、河口近くに灯台を建設する資金を承認した。[ 28 ] 1856年、北の砂州にハンボルト港灯台が建設された。1872年にはベルボートが追加され、その2年後には濃霧時に船員を助けるため、ベルの代わりに蒸気汽笛が設置された。1853年から1880年の間に砂州を渡っている間に81人が溺死しており、その中には1870年2月18日に砂州を渡っている間に船外に流されたブリッグ船クリミアの船長も含まれている。 [ 28 ]ハンボルト湾救命ステーションは北の砂州の湾側、第二次世界大戦時代の飛行船基地の南にある。

1880年代までに、木材の積み込みを容易にするため、湾内に長い埠頭が建設されました。造船業は地元産業の一部となりました。 [ 28 ]ベンディクソン造船所はハンボルト湾で120隻の船を建造しました。[ 28 ] 1881年までに、年間の船舶輸送量は約600隻に達しました。[ 5 ]ハンボルト湾は1882年に米国の正式な入港港となり、そこから海外の港へ直接船舶を輸送できるようになりました。[ 28 ] 1886年、激しい嵐によりハーバー灯台がほぼ破壊され、テーブルブラフ灯台に置き換えられました。[ 28 ]

1968年、ユーレカ湾沿いの土地所有権をめぐる法廷闘争が焦点となり、ユーレカ市を相手取り、ユーレカ・ウォーターフロント沿いの土地の法的所有権をめぐる訴訟が提起された。この訴訟は13年に及び、市制施行以前に遡る原本証書や訴訟の証拠を含む広範な歴史的調査が行われた。この訴訟はユーレカ干潟事件、またはラツィオ対ユーレカ市として知られる。これらの文書は、多数の歴史地図のコピー、この訴訟のために委託された一連の当時の航空写真や考古学的発見物とともに、カリフォルニア州立工科大学ハンボルト校のユーレカ・ウォーターフロント訴訟コレクションに収蔵されている。[ 29 ]

エンジニアリング

サウススピットで製造された4,796個のドロスのうちの1つ。ハンボルト湾の入り口を守る南北の防波堤に使用されました。1個のドロスは、2022年に移転したユーレカ商工会議所の前に展示されていました。
2022年にマダケットプラザに移転された後に寄付されたドロス

湾口は未改良の状態であり、砕ける波の列で覆われた三日月形の砂州であった。[ 28 ]湾の入り口はサウススピットとノーススピットという2つの砂州で保護されている。湾口は突堤によって安定化されており、各砂州から1つずつ突堤が突き出ていた。[ 5 ]サウススピットの突堤の建設は1889年に始まったが、1890年までに観測者は、突堤がノーススピットの浸食を引き起こし、水路を広げていることに気付いた。[ 30 ]突堤はおよそ6,000フィート（1,800メートル）の長さで、突堤間の間隔は2,200フィート（670メートル）である。[ 5 ]度重なる嵐による被害のため、1911年、1927年、1932年、1939年、1950年、1957年、1963年、1971年、1988年、1995年に防波堤の再建が必要となった。[ 30 ]入口の流れは強く、平均最大引き潮で2.0ノット、平均最大満潮で1.6ノットであるが、ピーク時にはその2倍近くになることもある。[ 5 ]

1971年と1984年には、防波堤を固定するため42ショートトン（38トン）のドロスが2層で追加され、アメリカ陸軍工兵隊によって維持されている。[ 28 ] [ 30 ] 1972年には4,796個のドロスが地元で製造され、そのうち4,795個は防波堤上にあり、1個はユーレカ商工会議所の外に設置されている。[ 28 ]寄贈されたドロスは、2022年にユーレカ市がこの土地を売却するため取り壊しが予定されていたが、地域住民の努力によりマダケットプラザに移設された。[ 31 ] 1983年には、サウススピット造船所でさらに1,000個のドロスが製造され、硬化のため放置された。地元新聞は、この硬化現場を「フンボルトのストーンヘンジ」と名付けた。[ 28 ] 1985年、450個のドロッセが湾を35マイル（56km）周回してノース・スピットに積み込まれました。この時点で、ハンボルト湾の入り口を守るために総額2,000万ドル以上が費やされていました。[ 28 ]

1977年、桟橋はアメリカ土木学会のカリフォルニア州歴史的土木ランドマークに指定されました。[ 5 ] 1981年には、国の歴史的土木ランドマークに指定されました。[ 28 ]桟橋はアメリカ陸軍工兵隊によって毎年検査されています。[ 30 ] 1996年の検査では、34のドロッセに亀裂があり、各桟橋で17個、ほとんどが南側の海側の先端付近でした。[ 30 ]

1881年に船舶航路の浚渫が始まり、湾口と航路の定期的な浚渫により、水深は38～48フィート（12～15メートル）に維持されています。[ 32 ]これらの累積的な変化と水の作用により、湾口では深刻な浸食が起こり、以前は湾口を遮っていたビューネ岬の約188エーカー（0.76平方キロメートル）が1854年から1955年の間に流失しました。[ 33 ]

テーブルブラフビーチからはサウススピット桟橋の景色を眺めることができます。漁師が釣りをしている姿もよく見かけられます。

湾周辺の大きな湿地帯のほとんどは堤防で保護されています。しかし、住民や企業による開発により、1万エーカー（40 km²）の歴史的な潮間帯湿地のうち、現在残っているのはわずか10%程度です。その他の湿地は、干草や牧草地のための干拓や、1901年のノースウェスタン・パシフィック鉄道の建設によって失われました。これにより、湾の東端に沿った潮汐のつながりが弱まり、湿地の生息地の大部分が劣化しました。

生態学

マイク・トンプソン野生生物保護区は、全長 4.5 マイル (7.2 km) のビーチ、砂丘、干潟が広がるエリアで、ハンボルト湾の南の砂州で水鳥狩り、磯釣り、潮干狩りを楽しむ人気のスポットとなっています。

ハンボルト湾とその潮汐湿地は、一年を通して釣りができます。湾内の保護区には、 1971年に渡り鳥の湿地と湾内の生息地の保護と管理を目的として設立されたハンボルト湾国立野生生物保護区があります。湾近くのレッドウッド大学にあるハンボルト植物園では、地元の在来植物が保護・展示されています。ハンボルト湾は、カリフォルニア州湾河口政策によっても保護対象とされています。[ 34 ]

冬季には、この湾は10万羽以上の鳥類の餌場および休息地となります。その中には、カモメ類、カスピ海アジサシ、カッショクペリカン、ウミウ、ウミガラス、ウミガラスなどが含まれます。[ 6 ]

湾は様々な海水魚、甲殻類、軟体動物の生存源となっている。スポーツフィッシングは許可されている。アメリカイチョウガニは個人的および商業的に漁獲されており、カキは湾内で商業的に養殖されている。湾は、緑チョウザメ、ギンザケ、チヌークサーモン、スティールヘッド、沿岸カットスロートトラウトなど100種以上の海水魚と河口魚の生息地であり、223平方マイル（580 km 2）の面積を占める流域で産卵・成長している。 [ 6 ]ギンザケは主にエルク川、フレッシュウォータークリーク、ジャコビークリークで成長・産卵する。最近の調査では、このシステム内のギンザケの40％が河口で成長していることが明らかになった。[ 35 ]連邦政府によって絶滅危惧種に指定されているタイドウォーターハゼは、湾内に生息しているが、その他に、より一般的なイトヨ、シャイナーパーチ、太平洋スタッグホーンカジカも生息している。[ 6 ]

湾はヨーロッパミドリガニの侵略を受けている。これは在来種のカニの幼生に加え、在来種のムール貝、カキ、アサリを捕食することで知られる貪欲な捕食者である。[ 6 ]ヨーロッパミドリガニは1995年にハンボルト湾で初めて記録され、アサリの漁獲量の減少の原因とされている。科学者たちは未だに、これを駆除する方法を見つけていない。

カリフォルニア州ロレタのテーブルブラフビーチにあるマイク・トンプソン野生動物保護区のクローズアップ写真

海洋哺乳類としては、ネズミイルカ、アザラシ、カリフォルニアアシカ、カワウソなどが挙げられ、沖合ではトドやコククジラも見られる。 [ 6 ] 湾内ではヒョウザメの生息が報告されており、湾はアサリ、カニ、エビ、ミミズ、ナマコ、ヒトデ、様々な腹足類、等脚類を食べる若いアカエイの生息地にもなっている。[ 6 ]

湾岸の集落

ユーレカのウッドリーアイランドマリーナの埠頭から東を望む。夕暮れ時のカーソンマンション。人口密集地のハンボルト湾の真東にカリフォルニア・コースト山脈が遠望できる。
ウッドリー島から北方を望む。ユーレカ市域内にある3つの島のうち最大のトゥルワット島にあるモントレーヒノキの木々。毎年、ダイサギが多数の巣を作ります。

湾岸には約8万人が暮らしており、湾口周辺の 沿岸平野には少なくとも20の集落があります。これらのほとんどはユーレカ市の非法人郊外です。

湾内または湾付近に位置する集落。湾の入り口の北側から時計回りに並べると次のようになります。

湾の支流と沼地

ユーレカ・スラウ（左と中央部、大きな流れ）、フレッシュウォーター・スラウ（右中央部、大きな流れ）、そして写真を拡大するとフレッシュウォーター・クリーク（背景と左の森林限界付近）、ライアン・スラウ（中央上部）、ライアン・クリーク（写真を拡大すると最上部中央部、かろうじて見える）の南側の景色。ユーレカ市の北端、ハイウェイ101号線の南側に位置しています。

ハンボルト湾に流入する河川と湿地帯は、北から南へ時計回りに並べられており、湾に最も近い支流から順に列挙されている。湾東側の主要流域（総面積288平方マイル（746 km²））の主要な河川[ 36 ]は太字で示されている。[ 37 ] [ 38 ]

  • マッド・リバー・スラウ
    • リスコム・スラウ
  • ジェーンズ・クリーク（マクダニエルズ・スラウとして湾に流入）
  • ジョリー ジャイアント クリーク(ブッチャー スラウとして湾に流入)
  • キャンベル・クリーク（一部はギャノン・スラウに流れ込む）
  • フィクルヒルクリーク
  • ギャノン・スラウ
    • グロッツマンクリーク
    • ベイスクリーク
  • リトル・ジャコビー・クリーク
  • ジャコビー・クリーク
  • ワシントンガルチクリーク
  • ロッキーガルチクリーク
  • ユーレカ・スラウ
    • フェイ・スラウ
      • コクランクリーク
    • フレッシュウォータークリーク
      • リトルフレッシュウォータークリーク
    • ライアン・スラウ
      • ライアン・クリーク
    • ファーストスラウ
    • セカンド・スラウ
    • サードスラウ
  • クラーク・スラウ
  • エルク川
    • スウェイン・スラウ
      • マーティン・スラウ
  • ウィローブルック/ホワイトスラウ
  • サーモンクリーク
    • ディーリングクリーク
    • リトルサーモンクリーク
  • フックトン・スラウ

港湾管理

ハンボルト湾港湾レクリエーション・保全地区は、ハンボルト湾、ハンボルト湾港、そしてユーレカ港を管轄する機関です。桟橋や浚渫工事が行われているにもかかわらず、港湾入口は依然として困難な状況にあります。一定の大きさを超える船舶を湾内に入港させる権限は、地区で訓練を受け雇用された水先案内人のみです。ただし、当該船舶の水先案内人が適切な資格を有している場合は除きます。ハンボルト湾地区は、ウッドリー島に237バースのマリーナを所有し、レクリエーション用と商用の両方の船舶にサービスを提供しています。また、サウスベイには船舶用ドックも設置しています。

危険な砂州と変化する海流は、特に19世紀後半にハンボルト湾の入り口で多くの難破を引き起こしました。42隻の船が湾内および周辺で難破しましたが、そのほとんどは水先案内人のいるタグボートに曳航されている最中に発生しました。ハンボルト郡の海岸線では54隻の船が難破しました。難破のほとんどは1850年から1899年の間に発生しました。[ 39 ]

ハンボルト湾国立野生生物保護区

ハンボルト湾国立野生生物保護区は、哺乳類、渡り鳥、魚類、両生類、植物など多様な生物が生息する生息地を保護するために1971年に設立されました。[ 40 ]ハンボルト湾国立野生生物保護区は、ロレタ、ユーレカ、アルカタの各市町村を含む3,000エーカーの広さを誇ります。[ 41 ]

修復プロジェクト

サーモンクリーク

フンボルト湾には、川や​​小川など、より大きな川や湖に流れ込む多くの異なる支流があります[ 42 ]フンボルト湾では、サーモンクリークが3番目に大きな支流です。[ 43 ]名前が示すように、サーモンクリークは歴史的にコホーサーモン、スティールヘッドトラウト、チヌークサーモンの大きな個体群を支えてきました。[ 43 ]近年、カリフォルニアのコホーサーモンの個体数は着実に減少しています。淡水生息地の劣化、木材伐採活動、農業や公共の目的のための水の転用などの要因がコホーサーモンの個体数に影響を与えています。[ 44 ]歴史的に、サーモンクリークは多くの湿地が混在する潮汐の塩性湿地で構成されていました。 [ 43 ] 1900年代の過剰放牧、堤防建設、防潮水門の設置により、サーモンクリークは深刻な劣化を受けました。[ 43 ]ハンボルト湾国立野生生物保護区は1988年に土地を取得し、サーモン・クリークは河口の生息地を改善するために修復が必要であると判断した。[ 43 ]修復の第1段階は2006年に始まり、潮汐の接続性を高め、新しい潮門を建設し、いくつかの水路外の池を川に再接続することを目的としていた。[ 43 ]第1段階では生息地が改善され、魚の通過がわずかに増加したが、さらなる修復が必要であった。修復の第2段階は、4,200フィートの新しい河口水路と生息地を追加することから始まった。[ 43 ]河口水路は、元の湿地を通る湿地水路の配置によって改善された。[ 43 ]最後に、海洋生物の隠れ場所と休息場所として、200本以上の様々なサイズの丸太が水路と湿地に追加されました。[ 43 ]修復が完了してから1年後、カリフォルニア州魚類野生生物局は調査を実施し、前年よりも多くの若いコホーサーモンを採取した[ 43 ]

ランフェア砂丘

ランフェア砂丘修復プロジェクトは、西海岸で初めてのプロジェクトとされています。ハンボルト湾国立野生生物保護区に位置するランフェア砂丘には、多くの固有の動植物が生息しています。修復活動は、侵略的なヨーロッパヒメハギ( Ammophilia arenaria ) の拡散を阻止するために 1980 年に始まりました。[ 45 ]もともとワイヨット族が住んでいたランフェア砂丘は、1930 年代に新しい土地所有者のウィリアムとホルテンス ランフェアによって管理されました。ヨーロッパヒメハギとともに、別の侵略的種であるイエロー ブッシュ ルピナス( Lupinus arboreus ) が近くの隣接する土地から持ち込まれました。[ 45 ]すべての植物、動物、有機体が進化し、特殊な沿岸条件に適応しているため、砂丘の修復は非常に困難です。砂丘は、土壌の肥沃度の低さ、夏の干ばつ、海水のしぶき、強風、強いアルベドなどの環境条件により、過酷な生態系であると考えられています。[ 45 ]これらの条件により、機械的な修復がこの種のプロジェクトに最適です。機械的な修復は、手作業またはシャベルでヨーロッパビーチグラスを除去することから始まりました。[ 45 ]ヨーロッパビーチグラスの除去には、植物の根茎が粘り強いため、数年にわたって複数回の訪問が必要です。[ 45 ]この除去技術により、在来植物が同じ速度で再定着することもできます。最初の修復プロジェクトは40年以上前に開始され、現在まで、在来の動植物のコミュニティは繁栄しています。

参照

参考文献

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