ハンティンドン・ボーモント
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ハンティンドン・ボーモント（1560年頃～1624年）は、イギリスの炭鉱事業家であり、石炭の積み替えのためにイギリス 最古の幌馬車道を2本建設した。実業家としては成功せず、借金のために投獄された後に亡くなった。
ボーモントは、サー・ニコラス・ボーモントとその妻アン（サンダース）の間に生まれた4人の息子の末っ子でした。彼らはイングランド東ミッドランド地方の貴族の家系でした。ボーモント家にはいくつかの分家があり、これはレスターシャーのコールオートンに本拠を置く家系でした。したがって彼は、エリザベス朝時代の正式な意味で紳士の身分でした。一族は石炭の産地を所有し、そこで採掘していました。ボーモントはこの石炭採掘に携わり、やがてノッティンガム地域で自らの権利で採掘を始めました。1603年から1604年にかけて、ウォラトン荘園の領主であるサー・パーシバル・ウィロビーと共同で作業していたときに、ボーモントはウォラトン・ワゴンウェイを建設しました。21世紀の研究では、これが世界初のエッジレール付きワゴンウェイではないことが立証されていますが、最も古い既知の具体的な文献証拠がこれに関するものであり、初期の著述家によってそのように記述されていました。幌馬車道は、ボーモントが鉱山のリースを保有していたストレリーからウォラトン・レーンまで走っていた。[ 1 ]
ボーモントは成功した石炭探鉱者であり、採掘技術開発の革新者でもあった。現在彼によるものとされている重要な革新は、坑道を掘らずに石炭を見つけるのを助けるボーリングロッドの導入である。彼はウォリックシャー、レスターシャー、ノッティンガムシャー、ノーサンバーランドでの炭鉱活動に携わった。1600年代初頭、ノーサンバーランドのブライス近郊で行った炭鉱と荷馬車道の事業は、彼のほとんどの事業と同様、利益を生まなかったが、彼が持ち込んだボーリングロッドと荷馬車道の技術は、他の人々によって大いに役立った。彼がイングランド北東部で始めた荷馬車道網は、後にジョージ・スチーブンソンに影響を与えることになる。この地域の主要な炭層は、彼のそこでの技術的功績を記念して、ボーモント炭層と名付けられた。[ 2 ]
ボーモントは友人や家族から多額の借金をし、 1624年にノッティンガム刑務所で亡くなりました。借金のために投獄された後、1624年にノッティンガム刑務所で亡くなりました。スミス（1957）は、ボーモントの経営判断は無謀であり、損失は彼の経営ミスに直接起因すると主張しました。ニュー（2014）は異なる視点を提示しています。ボーモントはウォラトン炭鉱事業がほぼ完済され閉鎖の危機に瀕していた時に事業を引き継ぎ、当時としては適切だった経営判断を行い、後知恵で見れば避けられない失敗を20年間も先送りしました。
参考文献
- ^ 「ハンティンドン・ボーモントのウォラトンからストレリー・ワゴンウェイ」。ノッティンガム・ヒドゥン・ヒストリー。2013年7月30日。 2017年8月23日閲覧。
- ^ドイル、エイデン『犠牲、功績、感謝：衰退するグレートノーザン炭田の姿』 1997年、p.20 ISBN 1897585314
出典
- スミス、RS（1957）「ハンティンドン・ボーモント炭鉱の冒険家」ルネサンス・アンド・モダン・スタディーズ、1：115-153、doi：10.1080/14735785709366320
- スミス、RS（1960）「イングランド初の鉄道：再考」、ルネサンス・アンド・モダン・スタディーズ、4：119-134、doi：10.1080/14735786009391434
- キング、P.（2010）「最初のシュロップシャー鉄道」、ボイズ、G.（編）『初期鉄道4』、サドベリー：シックス・マートレッツ・パブリッシング、 70～ 84頁
- ルイス、MJT（1970）、初期の木製鉄道、ロンドン：Routledge Keegan Paul（絶版）
- スミス、RS（1989）、ノッティンガム周辺の初期の石炭採掘1500-1650、ノッティンガム大学（絶版）
- ニュー、JR（2004）「イギリス鉄道400年史 ― ハンティンドン・ボーモントとその初期」バックトラック、18（11）：660-665
- ニュー、JR（2014）「ウォラトンかブロズリーか？差は縮まる」、グウィン、D.博士（編）、Early Railways 5、サドベリー：Six Martlets Publishing、pp . 1-11
外部リンク
- 「ワゴンウェイ・リサーチ・サークル」アイランド・パブリッシング。
