ハースト・ネルソン・アンド・カンパニー社は、スコットランドのマザーウェルに拠点を置く鉄道車両メーカーでした。同社はまた、多くの鉄道貨車に加え、複数の地方自治体向けに路面電車やトロリーバスの車両も製造しました。
製品
グラスゴー地下鉄
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同社はグラスゴー地下鉄用の最初のトレーラー車両を製造した。1898年に24台の四輪車両が納入された。車輪はチーク材でベッセマー鋼タイヤが付いており、車両の両側に12席ずつ、計24席あった。これらはスタイルは似ていたが、1896年のケーブル牽引鉄道開通時にオールドベリー鉄道客車・貨車会社が納入したグリッパー車よりも短かった。ケーブルを掴む機構や自動ブレーキは備えておらず、稼働中はグリッパー車のブレーキに依存していた。手動ハンドブレーキが備え付けられ、四隅にシャックルが備え付けられていたため、車両庫ピットで線路上に降ろすことができた。電灯は隣接するグリッパー車から伸びるジャンパーケーブルによって供給され、車両の重量は4.65トンであった。ハースト・ネルソンはそのうちの1つをロンドンのアールズ・コート展示センターで展示した。[1]
ロンドン地下鉄
同社はロンドン地下鉄にも車両を納入していた。1905年8月、同社はバッテリー電気機関車2両を納入し、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の建設に使用され、その後チャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道にも使用された。機関車は全長50.5フィート (15.4 m) で、両端に運転室があり、一方の運転室の後ろにはブレーキおよび牽引制御装置を収納する区画があった。40個ずつ2列に並べられた80個のバッテリーが、運転室よりも低い車両中央部を占めていた。クロライド・エレクトリカル・ストレージ社がバッテリーを供給し、充電ステーションで充電する必要があった。車両重量は55トンで、建設中にレールが電化されていなかったため、集電シューは取り付けられていなかった。[2]
1900年代初頭のディストリクト鉄道（後のロンドン地下鉄ディストリクト線）の延伸と改良に伴って追加の車両が必要となり、1910年にハースト・ネルソン社は32両の電動車と20両の付随車を受注した。これらは構造も外観も似ており、 Cストックと呼ばれていた。牽引制御にはイギリスのトムソン・ヒューストン社製の非自動電磁式制御装置が使用されていたが、電動機はインターポールを内蔵した新設計だった。こうした電動機が地下鉄で使用されたのはこれが初めてであり、おそらくイギリスでも初めてのことであった。車両は全長49.5フィート (15.1 m)で、中央に両開きのドア、両端に片開きのドアがあった。車体の大部分は木製であった。モーター台車に問題があったため、1910年から1922年にかけて60台の新しい台車が提供されたが、すべてがハースト・ネルソンの車両用ではなかった。この問題は1912年と1914年に他のメーカーから提供されたD形車両とE形車両にも影響を及ぼしたためである。C形車両はその後アクトン工場で改造され、1928年の再建計画でモーター車となった。[3]
残存車両
まだ運行中
現在も運行されているハースト・ネルソンの鉄道車両の中で最も注目すべきは、グレート・オーム・トラムウェイの路面電車です。1902年にグレート・オーム・トラムウェイ向けに7両の路面電車が製造され、[4]そのうち4両が現在も運行されています。[5]これらの車両は、収益を生む運行を一度も止めたことがないため、保存されていません。1世紀以上も使用され、ハースト・ネルソン製品の中で最も長く使用されている車両です。
保存された路面電車
ハースト・ネルソン社によって製造され、その後運行を終了した少数の路面電車が、現在は文化遺産として保存されています。
- ニューカッスル102号 - 1901年建造。現在はダービーシャー州クリックにある国立路面電車博物館に保存されている。現在は運行されていないが、近い将来に運行再開が期待されている。
- ハル96 / リーズ6 - 1901年建造。現在はヒートン・パーク・トラムウェイで保存されている。元々はハルの旅客用トラム96だったが、後に機関士用のリーズ方面トラム6となった。[6]
- サウサンプトン45 - 1903年に建造され、保存された最初のイギリスの路面電車です。現在はクリックにある国立路面電車博物館に所蔵されています。
- ペイズリー/グラスゴー・コーポレーション 68/1068 - 1919年建造。現在はダービーシャー州クリックにある国立路面電車博物館に保存されている。ペイズリー・コーポレーションがグラスゴー・コーポレーションに吸収された直後の運行状態を再現している。
保存された鉄道貨車
ハースト・ネルソン社製の貨車、特にタンク貨車シリーズは、歴史的鉄道で数多く保存されています。以下に、製造年順に古いものから順に挙げます。
- 石油タンク車745号（ロイヤル・デイライト）、1912年製造、現在ディドコット鉄道センター所蔵。[7]
- 1912年にラドストック近郊の炭鉱向けに建造された3板式の石炭貨車。現在はウェストサマセット鉄道のウィリトンにあるハースト・ネルソン貨車プロジェクトによって修復中。[8]
- カレドニアン鉄道の火薬車57号は1922年に建造され、現在はスコットランド鉄道保存協会の主要コレクションに所蔵されている。[9]
- 7板10Tオープンワゴン、端扉付き、番号不明、1923年製造、現在イーストケント鉄道（遺産）所蔵。[10]
- 石油タンク車4497（シェル）、クラスA、1930年製造、LNERに登録番号27287、現在ブルーベル鉄道所蔵。[11]
- 石油タンク車 1921 (エッソ) 14T クラス B、1941年製造、当初は航空省No.812、その後LMS No.162376、その後エッソNo.1921、現在はブルーベル鉄道のエッソ塗装。[12]
- 石油タンク車A4513（シェルBP）14TクラスB、1941年製造、現在はレスターシャーのグレートセントラル鉄道に所在。[13]
- タールタンク貨車95号（サウスウェスト・タール蒸留所）、1941年製造、現在はウォータークレソン線にある。[14]
- 石油タンク車7522（シェル・メックス）14TクラスB、1943年製造、現在はケント・アンド・イースト・サセックス鉄道が保有。[15] [16]
- イースト・ヘットン炭鉱の石炭ホッパー貨車944号は1944年製造で、当初はロンドン・ネバダ州鉄道（LNER）で運行され、その後NCBに移り、現在はボウズ鉄道で運行されている。[17]
- 20Tホッパー貨車 No. E270919、1946年にLNER向けに製造され、現在は国立鉄道博物館のコレクションに保存されています。[18]
- 石油タンク車749659（石油化学リミテッド）、1951年にベンゼン輸送用に製造、後にロンドン地下鉄の車両洗浄液ホルダーとして使用。現在はイースト・アングリア鉄道博物館に所蔵。[19]
- 石油タンク車47023（オクテル）、1957年製造、現在はエンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道に所属。[20]
- 石油タンク車47042（オクテル）、1958年製造、現在はエンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道に所属。[20]
参考文献
- ^ ライトとマクリーン（1997年）、18、28ページ
- ^ ブルース（1987）、26ページ
- ^ ブルース（1970）、91-92ページ
- ^ 「グレート・オーム・トラムウェイの歴史 - ランドゥドノ、北ウェールズ、イギリス」greatorme.org.uk . 2023年12月8日閲覧。
- ^ グレート・オーム・トラムウェイ100周年記念ガイド、ジョアンナ・ファーバンク、初版、コンウィ郡区議会発行、2002年、 ISBN 1-84047-007-0
- ^ 「コミュニティウェブサイトビルダー」. chessck.co.uk . 2023年12月8日閲覧。
- ^ ディドコットのウェブサイトで詳細がご覧いただけます。2017年2月14日現在、Wayback Machineにアーカイブされています。
- ^ “WSR :: West Somerset Railway :: Old News”. www.wsr.org.uk . 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「10トン塩運搬車、サクサ塩No.252」www.srpsmuseum.org.uk . 2023年12月8日閲覧。
- ^ 詳細はEKR Trustのウェブサイトをご覧ください。
- ^詳細はBluebell Railwayの Wayback Machineウェブサイトで2016年9月24日にアーカイブ。
- ^ “Bluebell Railway Wagons - Esso Class B Spirit Tank Wagon 1921”. www.bluebell-railway.co.uk . 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「Wagons | Great Central Railway – The UK's Only Main Line Heritage Railway」www.gcrailway.co.uk . 2023年12月8日閲覧。
- ^ “No. 95 - Tar Wagon | Watercress Line”. 2018年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月10日閲覧。
- ^ ローズ、ニール (1984).ケント・イースト・サセックス鉄道株式帳. テンターデン: コロネル・スティーブンス出版.
- ^ KESRの詳細は2016年11月7日にWayback Machineウェブサイトにアーカイブされています。
- ^ 「Bowes Railway」 . 2023年12月8日閲覧。
- ^ 詳細は国立鉄道博物館のウェブサイトを参照。2016年11月5日時点のWayback Machineによるアーカイブ。
- ^ Matters、ロンドン交通局 | Every Journey. 「ロンドン・オーバーグラウンド、希少な石油タンカーを博物館に寄贈」ロンドン交通局。2023年12月8日閲覧。
- ^ ab 「エンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道 - 在庫リスト - 客車と貨車」www.embsayboltonabbeyrailway.org.uk . 2023年12月8日閲覧。
参考文献
- J. グレアム・ブルース (1970). 『蒸気機関から銀へ』 ロンドン交通局. ISBN 0-85329-012-1。
- J. グレアム・ブルース (1987). 『ロンドン地下鉄の働き者』 キャピタル・トランスポート・パブリッシング. ISBN 0-904711-87-0。
- ジョン・ライト、イアン・マクリーン（1997年）『クライド川下の円環』キャピタル・トランスポート・パブリッシング、ISBN 1-85414-190-2。
外部リンク
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- Scranウェブサイトのハースト・ネルソン
