フセビーバッケン | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | モンテベロ、オスロ、ノルウェー | ||||
| 座標 | 北緯59度56分13秒 東経10度40分13.8秒 / 北緯59.93694度、東経10.670500度 / 59.93694; 10.670500 | ||||
| ライン | コルサス線 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1942年2006年7月31日(再開) | ||||
| 閉鎖 | 1961年6月19日2008年5月31日(第2期閉館) | ||||
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フセビーバッケン駅は、オスロ地下鉄コルソース線にあった地下鉄駅である。ノルウェー、オスロのモンテベロ地区に所在し、1942年にソルビーハウゲンとヤール間の接続線が開通した際に開業した。1961年6月19日に閉鎖されたが、コルソース線の残りの区間の改修工事に伴い、2006年7月31日から2008年5月31日まで再開された。営業中は、コルソース線と地下鉄6号線の終着駅として機能していた。駅は2008年に解体された。
1942年、ソルビハウゲン・ヤール線が開通し、コルソース線とローア線が接続された。[ 1 ] 1957年7月5日、南行き駅のメーラダレン駅が閉鎖され、ウレルノーセン駅は以前の場所とメーラダレン駅の中間に移転された。[ 2 ] 1961年6月19日、フセビバッケン駅が閉鎖された。[ 3 ]
1995年、コルソー線が分岐するローア線が地下鉄規格にアップグレードされ、列車が市内トンネルの共通トンネルを通過できるようになりました。 [ 4 ]分岐点からモンテベロまでのコルソー線の最初の区間もアップグレードされました。列車はモンテベロで架線から第三軌条に切り替えられました。 2006年初頭までに、アーケシュフース県議会はコルソー線のアップグレード計画を可決しました。コルソースまで地下鉄規格にアップグレードされ、工事中はアップグレードがまだ完了していない区間は閉鎖されたままになります。[ 5 ]アップグレードされる最初の区間は、モンテベロからオースヨルデットまででした。アップグレードには6両編成の列車を運行できるように駅を延長することが含まれていたため、モンテベロは閉鎖する必要が生じました。モンテベロまでの線路は完全な地下鉄規格を満たしていたため、その地域に仮駅を建設することで、その地域にTバーンが乗り入れ可能となり、同時に6号線の列車に折り返し駅が設けられることになる。[ 6 ]
フセビーバッケン駅は2008年5月31日に廃止された。路線は8月18日に再開し、モンテベロ駅、ウレルノーセン駅、オースヨーデット駅の3駅が地下鉄規格に改修された。運行再開期間中、列車はローア線のホルメン駅で折り返した。廃止後、フセビーバッケン駅は取り壊された。[ 7 ]
フセビーバッケン駅は、コルサス線が存在していた当時、暫定的な終着駅でした。Tバーンの6号線が15分間隔で運行していました。6号線はローア線に沿って進み、市内中心部への共通トンネルに入りました。市内中心部の反対側では、環状線に沿っていました。通常運行時間帯には、15分間隔で運行されていました。[ 8 ]