楊容（実業家）

ヤン・ロン
仰融
生まれる1957年（68～69歳）
安徽省、中国
その他の名前ヨン・ヨンとベンジャミン・ヨン
母校サウスウェスタン金融経済大学
職業ビジネスマン
知られている
ヤン・ロン
中国語仰融
転写
標準中国語
羽生ピンイン楊容
越：広東語
ジュッピンジョン5 ジョン4

楊容（ヤン・ロン、中国語：仰融、1957年生まれ）、別名ヨン・ヨン、ベンジャミン・ヨン[ 1 ] [ 2 ]は、2001年より米国に亡命している中国人ビジネスマンである。[ 3 ]安徽省生まれの楊容は、遼寧省を本拠地とするブリリアンス・オート・グループの創設者であり、同社は1992年にニューヨーク証券取引所に上場した初の中国企業となった。2001年、フォーブスは彼を中国で3番目に裕福なビジネスマンにランク付けした。2002年、薄熙来省長率いる遼寧省当局との紛争の中、楊容は、当時駐中国米国大使でありブリリアンス・オートの米国上場時の元法律顧問であったクラーク・T・ラント・ジュニアの支援を受けて米国に逃亡した。 [ 4 ] [ 5

若いころ

楊氏は中国安徽省に生まれ、10代の頃に中国軍に入隊した。1980年代初頭、四川省の西南財経大学で経済学の博士号を取得した。[ 6 ]

キャリア

ブリリアンスオート

中国北京のブリリアンス自動車ディーラー

楊氏は中国の自動車メーカーであるブリリアンスオートの創業会長であり、1990年代から2002年まで同社に携わっていた。[ 5 ] [ 7 ] [ 4 ]ブリリアンスは彼の下で中国最大の自動車メーカーに成長した。[ 8 ]

楊氏が経営権を握っていた間、ブリリアンス・オートは数々のIPOを行った。1992年には子会社ブリリアンス・オートをニューヨーク証券取引所に上場させ、1999年には同じ子会社を香港証券取引所（SEHK）に再上場させた[ 9 ] 。また同年には、上海証券取引所で別の上場企業である神華ホールディングスを買収した[ 10 ] 。2000年代初頭には、ブリリアンス・オートは中国最大のミニバンメーカーとなった[ 10 ] 。 2001年、フォーブス誌は楊氏が中国で3番目に裕福な実業家であると報じた[ 4 ] 。

楊氏は上海近郊の寧波市にブリリアンス社の工場を建設する入札を行ったが、当時の遼寧省長薄熙来が楊氏に遼寧省への工場建設を要求したにもかかわらず、失敗に終わった。 [ 5 ] [ 11 ] 2002年、遼寧省政府は楊氏が保有していたブリリアンス社の株式7億ドルを押収し、[ 8 ]楊氏を横領の罪で告発し、逮捕状が発行された。楊氏はその後、2002年7月に中国から逃亡し、それ以来米国で亡命生活を送っている。[ 12 ] [ 11 ]

グリーンテック・オートモーティブ

グリーンテック・オートモーティブはミシシッピ州で電気自動車を製造する計画を立てていた。[ 13 ]ヤンはグリーンテック・オートモーティブから距離を置いている。[ 14 ]

ハイブリッドキネティックモーター

2002年7月に中国を離れた後、ヤンは米国で新興自動車会社、ハイブリッド・キネティック・モーターズ・コーポレーション（ SEHK：  1188）を設立した。[ 11 ] [ 3 ] [ 12 ]米国での製造は実現しなかったものの、2010年代初頭には中国本土の複数の生産拠点への関心を示していた。2013年には連雲港経済技術開発区に新工場を建設する計画に着工し、2018年にバッテリー生産を開始する可能性があると報じられた。[ 15 ]

2008～2009年ミシシッピ工場計画、会社の支配権をめぐる訴訟

2008年、弁護士のシャオリン・「チャールズ」・ワン（チャーリー・ワンとしても知られる）は、イェンのフロントマンとして、65億ドル規模の工場計画に携わっていた。[ 16 ] [ 17 ]この工場は、ミシシッピ州北部で最大2万5000人の雇用を創出できると宣伝されていた。[ 17 ]同社は、米国企業に投資することで外国人投資家にビザ取得の機会を提供する米国のプログラムを通じて、外国人投資家から資金を調達する計画を立てていた。[ 18 ]

しかし、2008年後半、楊氏と王氏は会社の経営権をめぐって口論となった。楊氏は王氏との関係を断ち切り、2009年初頭にはミシシッピ州で両者による訴訟が提起され、それぞれが相手方の不正な事業慣行を非難した。[ 16 ] [ 19 ] [ 17 ] [ 20 ] HKモーターズの副会長であるチャールズ・フアン氏は、「チャールズ・ワン氏は楊会長の会社の幹部であり、従業員であった。彼には資本、事業経験、経営経験がないため、楊氏のビジネスパートナーとして適格とは到底言えない」と述べた。[ 17 ]

マイケル・P・ミルズ連邦最高裁判事は、この紛争に関する意見書の中で、王氏がハイブリッド・キネティック・モーターズ社に関連する株式発行において「合法性に疑問のある」行為を行ったと述べた。[ 21 ] [ 22 ]グリーンテック社はこの紛争から生まれた。[ 21 ]判事は、同社のウェブサイトで王氏が「デューク大学ロースクール卒業生」で、かつて「ニューヨークの著名な法律事務所のパートナー兼アジア地域責任者」を務め、さらにそれ以前には「ワシントンの名門法律事務所」で同様の役職に就いていたと紹介されていたことを指摘したが、さらに「著名さや名声は現代社会において称賛に値する属性だが、昔ながらの誠実さと清廉潔白という美徳が依然として勝利を収めることもある」と付け加えた。[ 22 ]この訴訟は、楊氏に150万ドルが支払われることで和解した。楊氏は「ハイブリッド・キネティック」という社名も保持し、王氏は新たに「グリーンテック」という社名を使い始めた。[ 21 ]

ミシシッピ州の自動車工場の計画は 2009年頃に頓挫した。[ 23 ]

2009年アラバマ工場計画

2009年9月時点では、アラバマ州ボールドウィン郡ベイミネット近郊の未開発の敷地でハイブリッドキネティックの車両を生産する可能性が 議論されていました。[ 17 ] [ 24 ]ハイブリッドキネティックはその後、2009年の資金不足によりアラバマでの計画を断念しました。[ 25 ]

JAC合弁会社

2010年、ハイブリッドキネティックは中国の自動車メーカーである 江淮汽車と合弁事業を開始し、中国でグリーンテクノロジー車両用の部品​​を販売する意向書に署名した。[ 26 ] [ 27 ] [ 3 ]山東省天津の生産 拠点は2013年までに完成する予定であった。[ 1 ] [ 3 ]当初の意図は車両全体の製造であったが、合弁事業は部品の供給のみを行うことになった。[ 3 ] [ 1 ]

2017年 ピニンファリーナとのコラボレーション

ハイブリッド・キネティックは、イタリアのデザイン会社ピニンファリーナと46ヶ月間、総額6,800万ドルの協業契約を締結した。この契約によると、「ピニンファリーナは、スタイリングコンセプトと車両開発から、エンジニアリング開発、量産に向けた仮想および物理的な検証まで、ハイブリッド・キネティックによる電気自動車のターンキー開発を支援する」とされている。[ 28 ]この開発期間中、開発中の車両には、H600 4人乗りセダン、K550 5人乗りSUV、K750 7人乗りSUV、HK GT 4人乗りGT、K350 4人乗りセダン、 H500 4人乗りセダンなどが含まれていた。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

参考文献

  1. ^ a b c「最新情報1-中国の江淮汽車、新エネルギー車に44億ドルを投資」ロイター、2010年8月9日。
  2. ^「レポート: ハイブリッド キネティック モーターズ、イタリアン スタイリングに 5 億ドルを費やす」 2013 年 10 月 12 日アーカイブ、 Wayback Machine green.autoblog.com、2010 年 1 月 21 日。
  3. ^ a b c d e「最新情報1-ハイブリッドキネティック、中国で環境に優しい自動車部品を製造」ロイター、2010年12月13日。
  4. ^ a b c「中国の最も裕福なビジネスパーソン100人」 Forbes誌、2001年11月12日。 2001年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月25日閲覧。
  5. ^ a b c dルノー工場をめぐる政治の攻防、アレクサンドラ・ハーニー、リチャード・マクレガー著、フィナンシャル・タイムズ、ロンドン（英国）：2004年11月30日、28ページ
  6. ^行方不明の中国自動車王は島にいる可能性あり - 英国紙「ロイヤル・ガゼット」
  7. ^「米国のクリーン車両計画に中国亡命大物が関与」ロイター、2009年10月16日
  8. ^ a b「中国の薄熙来の盛衰、冷酷さの弧」ニューヨークタイムズ。
  9. ^「中国の最も裕福なビジネスマン100人。第3位は楊容」フォーブス誌。
  10. ^「彼は薄熙来から逃げた；今や中国で30万台の電気自動車を製造したいと考えている」チャイナ・プロジェクト。
  11. ^ a b c「The Big Read: Brilliance Jinbeiの歴史」、Car News China。
  12. ^ a b「Yang RongのHybrid Kinetic MotorsがGiugiaroと契約を締結」 China Auto Review、2010年1月21日。 2010年9月12日閲覧。
  13. ^ MOTAVALLI, JIM (2011年9月8日). 「GreenTech、ミシシッピ州でEV製造を計画」 . Wheels Blog . The New York Times . 2013年8月2日閲覧。
  14. ^ Schmitt, Bertel (2011年8月8日). 「クリントン氏の寝泊まり募金活動の達人が内モンゴルで30万台の自動車工場を起工、中国人は50万ドルのグリーンカードで米国へ」 . The Truth About Cars . 2013年8月2日閲覧。
  15. ^ HKモーターズの生産拠点建設地に関する要望については、「HKモーターズの代表団が中国遼寧省営口市を訪問」を参照。Hybrid Kinetic Motors . 2012年3月31日。 2013年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月3日閲覧。また、「HKモーターズの代表団が中国貴州省安順市を訪問」も参照。Hybrid Kinetic Motors 。2012年3月22日。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月3日閲覧。
    • 2013 年の起工式については、「【図文】连云港正道新能源业园举行奠基仪式」を参照。ハイブリッドキネティックモーター。 2013 年 5 月 9 日。2013年 7 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 3 日に取得。
  16. ^ a b「GreenTechの計画は最初から疑われていた」Trib Live。
  17. ^ a b c d eクレイグ・マイヤーズ（2009年10月17日）「中国系アメリカ人自動車王の元フロントマンが離脱、投資家と顧客獲得競争勃発」 AL.com。
  18. ^「新興企業がミシシッピ州でプロトタイプ車を発表」Picayune Item。
  19. ^「中国の大物実業家が米国で自動車製造を計画」コロンバス・ディスパッチ紙。
  20. ^クリストファー・ジェンセン（2010年2月14日）「THE BLOG; Green Cards for Green Cars」ニューヨーク・タイムズ。
  21. ^ a b c「テリー・マコーリフの元自動車会社の複雑な法的背景：グリーンテックの誕生につながった論争を振り返る」ABCニュース、2013年8月28日。
  22. ^ a bマイケル・P・ミルズ判事（2009年6月23日）。「ハイブリッド・キネティック・オートモーティブ・ホールディングス対チャールズ・ワン他」、ミシシッピ州北部地区連邦地方裁判所西部支部。
  23. ^ Chappell, Lindsay (2009年8月31日). 「非常に巨大で、非常に型破り」. Automotive News 84(6375) .
  24. ^「ベイミネットに自動車工場？」 WKRG、2009年9月24日、キャッシュ版
  25. ^ニーダーマイヤー、エドワード（2011年7月28日）「ハイブリッド・キネティック・モーターズに何が起こったのか？」『The Truth About Cars 』 2013年8月3日閲覧。
  26. ^「JACとHybrid Kineticが新たなエネルギー合弁契約を締結」、Segment Y。
  27. ^「JACは新エネルギー車の開発でHybrid Kineticと提携する予定」、Automotive News China。
  28. ^ 「ピニンファリーナ公式サイト」（PDF） .ピニンファリーナ. 2018年12月17日閲覧。
  29. ^「ピニンファリーナが大胆なデザインのHK GTスーパーカーを発表」 CNN。
  30. ^「ピニンファリーナ、北京で2つの新型ハイブリッド キネティック グループ モデルを発表」Auto & Design。
  31. ^「Hybrid Kinetic Group H600は、充電を必要としないピニンファリーナ設計の805馬力EVです」Drive Mag。
  32. ^「ピニンファリーナ、ハイブリッドキネティック」カースタイリング。
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