| ヒュンダイ ダイナスティ | |
|---|---|
 ヒュンダイ ダイナスティ 右側 | |
| 概要 | |
| メーカー | ヒュンダイ |
| モデルコード | LX |
| 生産 | 1996～2005年 1997～2002年 (LWB) |
| 組立 | 蔚山、韓国 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブカー（E） |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | 縦置きフロントエンジン・前輪駆動 |
| プラットフォーム | ヒュンダイ Y3 |
| 関連 | ヒュンダイ グレンジャー |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| トランスミッション | 5速マニュアル、 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,745mm (108.1インチ) 2,900mm (114.2インチ) (LWB) |
| 長さ | 4,980mm (196.1インチ) 5,135mm (202.2インチ) (LWB) |
| 幅 | 1,810 mm (71.3インチ) |
| 高さ | 1,445 mm (56.9インチ) |
| 車両重量 | 1,651～1,713 kg (3,640～3,777ポンド) |
| 年表 | |
| 後継車 | ヒュンダイ・アスラン |
ヒュンダイ・ダイナスティは、 1996年にデビューしたプレミアム・エグゼクティブ・ セダンです。[1]ヒュンダイ・モーター・カンパニーによって製造されたダイナスティは、電子制御サスペンション、デュアル・クライメート・コントロール、パワーメモリーシート（フロントおよびリア）といった特徴を備えています。共通プラットフォームの小型車であるグレンジャーとダイナスティを区別するため、ヒュンダイはダイナスティに異なるバッジ（スタイリッシュなDロゴ）を使用しました。
概要
ダイナスティは韓国の蔚山で生産され、2005年に生産終了となりました。[2]ダイナスティは発売当初は最上位のフラッグシップモデルでしたが、前輪駆動車でした。より高級な装備が充実し、グレンジャーモデルとの差別化を図るため、全長を延長したバージョンも用意されていました。2.5リッターV6エンジンは6000rpmで167PS（123kW）を発生し、より大型の3リッターと3.5リッターエンジンはそれぞれ6000rpmと5500rpmで205PSと225PS（151kWと165kW）を出力しました。その後、出力は162PS、194PS、210PS（119kW、143kW、154kW）に低下し、3リッターエンジンは最終的に185PS（136kW）に低下しました
1999年4月に三菱プラウディアとヒュンダイエクウスの共同高級フラッグシップモデルが発売されると、ダイナスティからフラッグシップの名称が削除され、販売は低迷しました。この時、3.5リッターエンジンは廃止されました。
後輪駆動のジェネシス・モーターズ用の別個のマーケティングチャネルの導入により、前輪駆動のダイナスティがこれまで占めていた市場セグメントの地位は、ヒュンダイ・アスランに取って代わられました。
参考文献
- ^ 「ヒュンダイの歴史」Thehyway.com。2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月28日閲覧
- ^ 「Dynasty: 1996~2005」.車両の歴史. ヒュンダイ・モーター・カンパニー. 2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
