ヒュンダイモーターインド

ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッド
会社の種類公的子会社
NSE : ヒュンダイBSE :  544274
業界自動車
設立1996年5月6日 （1996年5月6日）
本部インド、ハリヤナ州グルグラム（本社）[ 1 ]
カンチープラム、タミル・ナードゥ州、インド(登記上の事務所) [ 2 ]
主要人物
タルン・ガーグ（MD兼CEO）
製品自動車
生産量
増加777,876台（2024年）
収益減少67,654億ルピー（ 80億米ドル）（2025年）
減少7,391億ルピー（ 8億7000万米ドル）（2025年）
減少5,492億ルピー（6億5000万米ドル）（2025年）
総資産増加29,372億ルピー（ 35億米ドル）（2025年）
総資本増加15,767億ルピー（ 19億米ドル）（2025年）
親現代自動車
Webサイトwww.hyundai.com/in/en
脚注/参考文献2024年3月31日現在の財務状況。[ 3 ]
ヒュンダイ・サントロ・シン（2015年生産終了）はインドで成功を収めた車です。HMILのみで製造されていました。
Hyundai i10 (2016年に生産終了) は、HMIL によって独占的に製造されました。

ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッド（HMIL）は、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイ・モーター・カンパニーのインド子会社です。売上高ではインド第2位の自動車メーカーです。[ 4 ]

歴史

ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッドは、1996年5月6日に韓国のヒュンダイ・モーター・カンパニーによって設立されました。ヒュンダイ・モーター・カンパニーが1996年にインドの自動車市場に参入した当時、ヒュンダイ・ブランドはインド全土でほとんど知られていませんでした。ヒュンダイがインドの自動車市場に参入した当時、インドには大手自動車メーカーが5社しかなく、マルチ、ヒンドゥスタン、プレミア、タタ、マヒンドラしかありませんでした。デウーはわずか3年前にシエロでインドの自動車市場に参入し、フォード、オペル、ホンダは1年も経っていませんでした。

ヒュンダイが参入するまでの10年以上、マルチ・スズキは乗用車部門をほぼ独占していた。それは、タタ・モーターズとマヒンドラ＆マヒンドラが専らユーティリティーおよび商用車メーカーであり、ヒンドゥスタンとプレミアはどちらも時代遅れで競争力のない製品を製造していたためである。

HMILの最初の車であるヒュンダイ・サントロは1998年9月23日に発売され、大成功を収めました。設立から数か月のうちに、HMILはインドで第2位の自動車メーカー、そして最大の自動車輸出業者となりました。ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッド（HMIL）は、韓国のヒュンダイ・モーター・カンパニー（HMC）の完全子会社であり、インドで第2位の乗用車輸出業者、そして第2位の自動車メーカーです。[ 5 ]

ヒュンダイは1996年に工場の建設を開始しました。1996年12月10日、第1工場の起工式が行われました。当時、ヤン・スー・キム氏がヒュンダイ・モーター・インドのマネージング・ディレクターを務めていました。

インド側のリーダーシップチームは、AP・ガンディー氏、BVR・スッブ氏、GS・ラメシュ氏によって率いられていました。AP・ガンディー氏は設立当初から数年間社長を務め、BVR・スッブ氏はディーラー開発と販売を担当するマーケティングディレクターを務めていました。彼は2006年にヒュンダイ・モーター・インディアを退職しました。[ 6 ]

HMCは、サイバーシティのハイデラバードに研究開発施設（ヒュンダイ・モーター・インディア・エンジニアリング – HMIE）を設立しました。

HMCのコンパクトカーのグローバル輸出拠点であるHMILは、わずか10年余りで100万台の自動車輸出を達成したインド初の自動車会社となりました。HMILは現在、87カ国以上に自動車を輸出しています。[ 7 ]

2012年7月、マーケティングおよびセールスディレクターのアルヴィンド・サクセナ氏が7年間勤務した後、その職を退任した。[ 8 ]

2018年8月、ヒュンダイ・インディアのセールス＆マーケティング担当ディレクターのラケシュ・スリヴァスタヴァ氏が、6年間務めた職を辞任した。

2018年12月4日、ヒュンダイ・モーター・インディア社は、経営幹部の人事異動を即時発表しました。キム・ソンソプ氏が、ク・ヨンギ氏からMD兼CEOの職を引き継ぎました。

現代自動車は2019年にEV生産ラインの追加に約1兆1000億ウォンを投資し、コナエレクトリックの生産を開始した。

2022年、ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッドは、電力の約85%を外部発電所からの環境に優しいエネルギーで調達する予定です。さらに、モジュール工場の13,028平方メートルの屋根を利用して、1.9MWpの定置型太陽光発電システムを現在設置中です。

2024年6月15日、ヒュンダイ・モーター・インディアは、新規株式公開の承認を求める目論見書草案をインド証券取引委員会に提出した。 [ 9 ]

チェンナイ近郊にあるヒュンダイの製造工場。
港にあるヒュンダイ車。

製造施設

HMIL には 2 つの製造工場があり、1 つはタミル・ナドゥ州イルンガトゥコッタイに、もう 1 つはマハラシュトラ州タレガオンにあります。イルンガトゥコッタイ工場の年間生産能力は 85 万台です。

研究開発センター

ヒュンダイ・モーター・インディア・エンジニアリング（HMIE）は、韓国のヒュンダイ・モーター・カンパニーの完全子会社であり、テランガーナ州ハイデラバードに拠点を置いています。HMIEは2006年11月に設立され、インド市場向けの人気車種であるEon、そして現在では「i」シリーズ、そしてCretaのようなSUVセグメントの開発に貢献してきました。ヒュンダイ・モーターズのその他の海外研究開発センターは、米国、ドイツ、日本、韓国、中国にあります。

グローバル品質センター

インド品質センター (INQC) は、米国、中国、ヨーロッパ、中東にある品質センターとともに、世界 5 か所の品質センターの 1 つです。

ハリヤナ州ファリダバードにあるインドのセンターでは、既存モデルの耐久性調査を実施し、部品とシステムをベンチマークして継続的な改善に努めます。

センターの主な活動は、「パイロット段階から新車開発に貢献し、欠陥のない高品質な製品を生み出すこと」です。

このセンターは、積極的な顧客重視の管理システムを通じて「最高レベルの安全品質」を確保し、顧客からのフィードバックを把握して潜在的なリスクを排除する役割も担います。また、市場状況やその他のアジア太平洋地域を調査し、新車の開発や継続的な製品品質向上のための戦略策定に役立てることも目的としています。

同社は施設内に研修センターを開設しました。このセンターには専用のボディおよび塗装部門が設けられ、新たなサービス研修により、ディーラー従業員のサービス全般にわたる総合的なスキル向上が図られます。

モデル

現在のモデル

ICE車両

モデル インドでの紹介 現在のモデル
はじめに（モデルコード） アップデート（フェイスリフト）
ハッチバック
グランド i10 ニオス2007 2019年（AI3） 2023
i202008 2020年（BI3） 2023
セダン
オーラ2020 2020年（AI3） 2023
ヴェルナ2006 2023年（BN7） –
SUV /クロスオーバー
エクスター2023 2023年（AI3） –
会場2019 2025年 ( QU2i ) –
クレタ2015 2020年（SU2i） 2024
アルカサル2021 2021年（SU2i LWB） 2024

電気自動車

モデル インドでの紹介 現在のモデル
はじめに（モデルコード） アップデート（フェイスリフト）
SUV /クロスオーバー
クレタ・エレクトリック2025 2025年（SU2EV）
アイオニック52023 2023年（北東）

生産終了モデル

マイルストーン

画像 モデル リリース 製造中止
サントロ1998 2022
アクセント1999 2013
ソナタ2001 2015
テラカン2003 2007
エラントラ2004 2022
ゲッツ2004 2009
ツーソン2005 2025
サンタフェ2010 2017
エオン2011 2019
エクセント2014 2020
コナエレクトリック2019 2024

販売・サービスネットワーク

2025年現在、HMILはインド全土に1,366の販売拠点と1,550のサービス拠点を展開している。[ 10 ] HMILはまた、インド全土の大都市圏にヒュンダイ・モーター・プラザとして知られる自社ディーラーを運営している。HMILは、マルチ・スズキに次いでインドで2番目に大きな販売・サービスネットワークを有している。[ 11 ]

販売と輸出

ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッドの年間売上高
年国内販売輸出合計
19988,44708,447
199917,6272017,647
200082,8963,82386,719
200187,1756,09293,267
2002102,8068,245111,051
2003120,32530,416150,741
2004139,75975,871215,630
2005156,29196,560252,851
2006186,174113,339299,513
2007200,411126,749327,160
2008245,397243,919489,316
2009289,863270,017559,880
2010356,717247,102603,819
2011373,709242,330616,039
2012391,276250,005641,281
201338万233,260613,260
201441万191,221601,221
2015476,001167,268643,269
2016500,537161,517662,054
2017527,320150,901678,221
2018550,002160,010710,012
2019510,260181,200691,460

HMILは現在、アフリカ、中東、ラテンアメリカ、オーストラリア、アジアの92か国以上に車両を輸出しています。

2010年2月、HMILは100万台という記録的な輸出を達成した。[ 12 ]

HMILはEEPCより10年連続で「年間最優秀輸出業者」に選ばれています。過去最高の輸出台数は2009年の27万17台でした。2025年現在、HMILはマルチ・スズキに次ぐインド第2位の自動車輸出業者です。[ 5 ]

受賞歴と実績

  • インディアン・カー・オブ・ザ・イヤー（ICOTY）
    • 2008年 — ヒュンダイ i10
    • 2014年 — ヒュンダイ グランド i10
    • 2015年 — ヒュンダイ エリート i20
    • 2016 — ヒュンダイ クレタ
    • 2018 — ヒュンダイ ヴェルナ
    • 2020 — ヒュンダイ・ベニュー
    • 2021 - ヒュンダイ i20
  • JD Power Appeal Awards 2016 では、Grand i10、Elite i20、Creta が世界基準に準拠した「Made In India」製品の優秀性を証明しました。
  • JD パワー インド顧客満足度賞 2017 – アフターセールス顧客満足度第 1 位を獲得。

ブランドアンバサダー

ヒュンダイ自動車メーカーは、インドで最近発売された小型セダン「ヒュンダイ・エクセント」のブランド大使としてシャー・ルク・カーンを起用した。1998年、シャー・ルク・カーンはヒュンダイ・サントロで初のテレビCMを撮影しており、同自動車ブランドとの関わりはこれで23年になる。

2010年、カーンはNDTVプロフィット・カー・アンド・バイク・アワードでヒュンダイ i10の「ブランド・アンバサダー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。

カーン氏はまた、ヒュンダイの「Be The Better Guy」交通安全キャンペーンも推進している。

2017年7月、ヒュンダイ・インディアはカーンとの契約を2年間延長した。[ 13 ] [ 14 ]

2024年、ヒュンダイ・モーター・インディアは、ヒュンダイ・クレタ・フェイスリフトに向けて、シャー・ルク・カーンとともにディーピカ・パードゥコーンをブランド大使に任命した。

充電ネットワーク

ヒュンダイ・モーター・インディアは、インドの主要高速道路や都市に戦略的に配置された11か所の超急速充電ステーションを増設しました。また、2027年までにさらに100か所の充電ステーションを設置する計画です。[ 15 ]

ヒュンダイモーターインド財団

2021年、ヒュンダイ・モーター・インディア社の慈善部門であるヒュンダイ・モーター・インディア財団（HMIF）は、新たなイニシアチブ「アート・フォー・ホープ」を発表しました。このプロジェクトは、デジタルアート、工芸、多分野にわたる芸術、パフォーマンスアート、ビジュアルアートなど、様々な分野のアーティストを奨励することを目的としています。このプロジェクトは2021年10月に開始される予定です。選ばれたアーティストは、意見交換やアートプロジェクトの完成、そして業界の主要人物による指導を受ける機会を得ます。完成した作品は、インド各地のアートショーで展示されます。[ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ヒュンダイ、グルグラムに新本社を開設」 India Today、2021年7月28日。 2024年10月22日閲覧。
  2. ^ 「ヒュンダイ・インディアについて」ヒュンダイ・モーターズ2024年6月19日閲覧。
  3. ^ 「ヒュンダイ・モーターの株式公開が別の物語を物語る理由」フォーチュン・インディア、2024年10月9日。 2024年10月22日閲覧。
  4. ^ 「IPOを目指すヒュンダイ・インドと世界第3位の自動車市場におけるライバルたち」ロイター通信。2024年10月4日閲覧。
  5. ^ a b Mukherjee, Sharmistha (2025年4月2日). 「インドの自動車輸出は2025年度に記録を更新、Marutiが先頭に立つ」 . The Economic Times . ISSN 0013-0389 . 2025年5月17日閲覧。 
  6. ^ 「BVR Subbuがヒュンダイを退職」。
  7. ^ 「8年間、ヒュンダイ・インディアは今年の『トップ輸出国』」 motorbash.com、2013年9月26日。
  8. ^ 「アルビンド・サクセナ、ヒュンダイを辞任」 ZigWheels.com 2024年6月19日閲覧。
  9. ^ Sethuraman NR; Nandan Mandayam; Aditi Shah (2024年6月15日). 「ヒュンダイ、インド市場への進出を本格化、インド最大規模となる可能性のあるIPOを申請」ロイター. 2024年6月19日閲覧。
  10. ^ 「ヒュンダイ・インド、発売以来900万台の国内販売マイルストーンを達成」 www.constructionworld.in . 2025年5月17日閲覧。
  11. ^ムカルジー、シャルミスタ (2014 年 3 月 12 日)。「ヒュンダイのマルチ価格衝撃」 – Business Standard経由。
  12. ^ 「私たちについて – ヒュンダイモーターインディア – 新しい考え方。新しい可能性」www.hyundai.com。
  13. ^ 「シャー・ルク・カーン、インドでヒュンダイ・エクスセントのブランドアンバサダーに就任」 CarAndMe.com。2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月23日閲覧。
  14. ^ 「シャー・ルク・カーンがインドでヒュンダイ・エクスセントのブランドアンバサダーに就任」 ZigWheels.com 2013年9月23日閲覧。
  15. ^ 「ヒュンダイ・モーター・インディア、インド全土に11カ所の新しい高速EV充電ネットワークを追加。2027年までに100カ所追加予定」。Motorlane、2024年2月18日。
  16. ^ 「ヒュンダイの『アート・フォー・ホープ』がアーティストを支援」ニュー・インディアン・エクスプレス。 2021年9月30日閲覧。
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