ヒュンダイ i30

ヒュンダイ i30
概要
メーカーヒュンダイ
別名ヒュンダイ エラントラ ツーリング（北米、2008–2012）ヒュンダイ エラントラ GT（北米、2012–2020）
生産2006年～現在
モデル年2009～2020年（北米）
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー・小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル3 ドアハッチバック(2012 ～ 2017) 5 ドアハッチバック5 ドアエステート5 ドアリフトバック(2017 ～ 現在)
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連しているヒュンダイ エラントラ起亜シード起亜フォルテ

ヒュンダイi30は、2006 年から韓国の自動車メーカーであるヒュンダイ自動車が製造している小型ファミリーカーです。i30はKia Ceedとプラットフォームを共有しており、3 ドアハッチバック(2012 - 2017)、5 ドアハッチバック、5 ドアエステート、 5 ドアリフトバック(2017 - 現在) が用意されており、3 種類のガソリン エンジンと 2 種類のディーゼル エンジンから選択でき、トランスミッションはマニュアルまたはオートマチックです。

i30は、2020年末まで米国とカナダで第5世代ヒュンダイ・エラントラと並行して販売されていました。当初、i30ワゴンはエラントラ・ツーリングとして販売されていましたが、2012年にエラントラGTバッジを冠したi30ハッチバックに置き換えられました。第2世代のi30は、2011年9月のフランクフルトモーターショーで発表されました。

第一世代（FD; 2006）

第一世代
フェイスリフト前
概要
モデルコードFD
別名ヒュンダイ エラントラ ツーリング（北米、ワゴン）
生産2006年後半～2012年
モデル年2009～2012年（北米）
組み立て韓国：蔚山チェコ共和国：ノショヴィツェ中国：北京（北京現代）エジプト：カイロ（ガブールグループ）
デザイナートーマス・ビュルケル[ 1 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアハッチバック5ドアエステート(i30cw)
プラットフォームヒュンダイ・キアJ4プラットフォーム
関連しているヒュンダイ エラントラ (HD)起亜 Cee'd (ED)
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル6速マニュアル4速オートマチック
寸法
ホイールベース2,650 mm (104.3 インチ) (ハッチバック) 2,700 mm (106.3 インチ) (ワゴン)
長さ4,245 mm (167.1 インチ) (ハッチバック) 4,475 mm (176.2 インチ) (ワゴン)
幅1,775 mm（69.9インチ）
身長1,480 mm (58.3 インチ) (ハッチバック) 1,565 mm (61.6 インチ) (ワゴン)

初代ヒュンダイi30は、2006年のパリモーターショーでヒュンダイ・アルネイス・コンセプトとして発表されました。[ 2 ]

生産モデルの製造は2006年後半に開始され、[ 3 ] 2007年3月のジュネーブモーターショーで発表され、2007年夏にヨーロッパとオーストラリアで発売されました。[ 4 ]

これは、ドイツのリュッセルスハイムにあるヒュンダイのデザイン・テクニカルセンターで考案されました。

i30はアルゼンチンで最も安全な輸入中型車として評価された。[ 5 ]

初代i30は2009年7月にマレーシアで正式に発売され[ 6 ]、1.6L（マニュアルとオートマチック）と2.0L（オートマチックのみ）の2つのエンジンが用意されていました。[ 7 ]

  • ハッチバック（フェイスリフト前）
    ハッチバック（フェイスリフト前）
  • インテリア
    インテリア

i30cw

i30cw（別名i30エステート）は、2007年のソウルモーターショーで韓国で発表され、[ 8 ]わずかに異なる名前で世界中で販売されています。

このモデルは、2009年モデルとして北米市場にも導入され、エラントラ・ツーリングとして販売されました。i30ハッチバックの大型化と広さを向上したバージョンです。i30 CWの最大荷室容量は65立方フィート（1,800リットル）です。

  • i30cw（フェイスリフト前）
    i30cw（フェイスリフト前）
  • i30cw（フェイスリフト前）
    i30cw（フェイスリフト前）

2012年モデルのエラントラ・ツーリング・ワゴンには、138馬力（103kW）、136lb⋅ft（184N⋅m）を発揮する2.0リッター直列4気筒エンジンが搭載されました。米国環境保護庁（EPA）の燃費は、市街地で23 MPG、高速道路で30 MPG（それぞれ10 L/100 km、7.8 L/100 km）です。エラントラ・ツーリングには、ヒルアシスト機能のない5速マニュアルトランスミッション、または4速トルクコンバーター式ノンマニュアルオートマチックトランスミッションが搭載されています。

ヒュンダイ・エラントラ・ツーリングは当初、ベースグレードとリミテッドグレードの2種類が用意され、どちらもヒュンダイ・エラントラ・セダンと同等の装備レベルを備えていました。後にモデル名はGLSとSEに変更され、SEの方が装備が充実しています。

フェイスリフト

  • ハッチバック（フェイスリフト）
    ハッチバック（フェイスリフト）
  • ハッチバック（フェイスリフト）
    ハッチバック（フェイスリフト）
  • i30cw（フェイスリフト）
    i30cw（フェイスリフト）

i30 ブルー

i30ブルーは、スタート＆ストップ・テクノロジー（アイドルストップ＆ゴー）を搭載したモデルです。英国仕様は、5ドアハッチバックとワゴンのボディスタイルで、1.4L、1.6Lのガソリンエンジン、または1.6Lのディーゼルエンジンを搭載しました。1.6LガソリンモデルのCO2排出量は、従来の152g/kmから142g/kmに削減されました。

この車は2009年のジュネーブモーターショーで発表され、チェコ共和国のノショヴィツェで生産されました。イギリスでは2008年1月に発売されました。[ 9 ]オプションでISGが装備され、価格は200ポンドでした。

受付

オーストラリアでは、ヒュンダイi30が「28,000ドル以下のベスト・ミッドサイズカー」を受賞しました。2007年末の発売当時、1.6L CRDi i30はオーストラリアで最も安価なディーゼル車で、基本モデル（SX）はわずか21,490オーストラリアドルでした。上位モデル（SLX）には、クライメートコントロール、トリップコンピューター、レザーシフトノブとステアリングホイール（オーディオコントロール付き）、クルーズコントロール（2008年以降）、ボディ同色ドアハンドル、カップホルダー付きリアアームレスト、スピーカー6個（4個から増加）、運転席用調節式ランバーサポート、フォグランプ、16インチアルミホイールが追加されています。オーストラリアのi30モデルは、オーストラリアの道路状況に合わせて独自のサスペンションチューンを採用しています。

2007

CarsGuideによる2007年カー・オブ・ザ・イヤー[ 10 ]に選出され、1.6L CRDiモデルはグリーン・カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。[ 11 ]

ヒュンダイのi30ディーゼルがオーストラリアのカー・オブ・ザ・イヤーに選出。[ 12 ]

2008

オーストラリアのベストカー誌による「28,000ドル以下のベストミッドサイズカー」にヒュンダイi30 SXガソリン車とi30 CRDiターボディーゼル車が選ばれた[ 13 ]

ヒュンダイi30はスペインで2008年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[ 14 ] [ 15 ]

2009

ニュージーランドで 最高のファミリーハッチ

ヒュンダイi30は、ニュージーランドで2009年のAAモーターエクセレンスアワードで最優秀賞を受賞しました。[ 16 ] [ 17 ]

2010

英国で最も満足度の高い車。

i30は、オーナーが最も満足する車を選ぶドライバーパワー・トップ100調査で優勝しました。Auto Express誌は、23,000人以上のドライバーを対象に、信頼性と満足度に関する調査を実施しました。[ 18 ] [ 19 ]

ヒュンダイ・エラントラ・ツーリングが米国のケリー・ブルー・ブック（KBB）でトップ10ファミリーカーに選ばれました。 [ 20 ]

2012

ベストファミリーカー。i30は2012年10月14日、グラスゴー・シスルでベストファミリーカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

ユーロNCAPテスト結果 ヒュンダイ i30 (2007)
テスト スコア 評価
大人の乗客: 33 星星星星
子供の乗員: 34 星星星
歩行者: 14 星星

エンジン

モデル エンジン 力 トルク 0～100 km/h (0～62 mph) [ a ]最高速度[ a ]
ガソリンエンジン
1.4 1.4 L (1,396 cc) 16 V I46200 rpmで109 PS（80 kW; 108 hp） 5000 rpmで137.2 N⋅m（101.2 lbf⋅ft） マ： 12.6秒 時速187キロメートル（時速116マイル）
1.6 1.6 L (1,591 cc) 16V I4 6300 rpmで126 PS（93 kW; 124 hp） 4200 rpmで154.0 N⋅m（113.6 lbf⋅ft） マ： 11.1秒 時速192キロメートル（時速119マイル）
A： 12.1秒 時速183キロメートル（時速114マイル）
2.0 2.0 L (1,975 cc) 16V I4 6000 rpmで145 PS (107 kW; 143 hp) 4600 rpmで186 N⋅m（137 lbf⋅ft） マ： 10.6秒 時速205キロメートル（時速127マイル）
答え: 10.6秒 時速195キロメートル（時速121マイル）
ディーゼルエンジン
1.6 CRDi 1.6L(1,582cc) 16VターボI44000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） 1750～2500 rpmで235.0 N⋅m（173.3 lbf⋅ft） マ： 14.9秒 時速172キロメートル（時速107マイル）
1.6 CRDi 1.6L（1,582cc）16VターボI4 4000 rpmで116 PS（85 kW; 114 hp） 1900～2750 rpmで255.0 N⋅m（188.1 lbf⋅ft） マ： 11.6秒 時速188キロメートル（時速117マイル）
答え: 12.8秒 時速180キロメートル（時速112マイル）
1.6 CRDi U2 1.6L（1,582cc）16VターボI4 4000 rpmで128 PS（94 kW; 126 hp） 1900～2750 rpmで260.0 N⋅m（191.8 lbf⋅ft） マ： 未知 未知
答え: 未知 未知
2.0 CRDi 2.0L（1,991cc）16VターボI4 3800 rpmで140 PS（103 kW; 138 hp） 1900～2500rpmで304.0 N⋅m（224.2 lbf⋅ft） マ： 10.3秒 時速205キロメートル（時速127マイル）
  1. ^ a bマニュアルおよびオートマチックトランスミッションバージョンについて表示された数値。

トランスミッション

トランスミッションは、5速マニュアル、6速マニュアル（1.6 CRDi U2および2.0 CRDi）、または4速オートマチックからお選びいただけます。オートマチックトランスミッションは、1.6Lガソリン、2.0Lガソリン、1.6L CRDi（116PS）のモデルでご利用いただけます。

安全性

i30は2008年モデル[ 21 ]のユーロNCAP衝突試験で4.2点を獲得し、2007年モデル[ 22 ]の3.9点から改善された。

i30cw/エラントラツーリングは、米国道路交通安全局の衝突テストで高い評価を得ました。[ 23 ]

  • 正面衝突:星星星星星
  • 側面衝突:星星星星
  • 転がる：星星星星

i30は、オーストラレーシア新車評価プログラムで5つ星の安全性評価を獲得しました。[ 24 ]

ANCAPテスト結果ヒュンダイi30派生型（2007年）[ 25 ]
テスト スコア
全体 星星星星
正面オフセット 11.97/16
側面衝突 15.57/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 オプション
ANCAPテスト結果ヒュンダイi30デュアルフロントエアバッグ付きバリアント（2008年）[ 26 ]
テスト スコア
全体 星星星星
正面オフセット 12.97/16
側面衝突 12.13/16
ポール 評価なし
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 オプション
ANCAPテスト結果ヒュンダイi30 ESCとサイドカーテンエアバッグを装備したモデル（2008年）[ 27 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 12.97/16
側面衝突 12.13/16
ポール 評価なし
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 オプション
ANCAPテスト結果ヒュンダイ i30 i30cw サイドカーテンエアバッグ付きモデル (2009) [ 28 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 12.97/16
側面衝突 12.13/16
ポール 評価なし
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 標準

第2世代（GD; 2011）

第二世代
概要
モデルコードGD
別名ヒュンダイ エラントラ GT（北米）
生産2011–2017 2012–2018 (南アフリカ)
モデル年2013–2017 (北米) 2013–2018 (南アフリカ)
組み立て韓国：蔚山チェコ共和国：ノショヴィツェ
デザイナートーマス・ビュルケル[ 1 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル
プラットフォームヒュンダイ・キア J5 プラットフォーム
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,650 mm（104.3インチ）
長さ
  • 4,300 mm (169.3 インチ) (ハッチバック)
  • 4,485 mm (176.6 インチ) (ワゴン)
幅1,780 mm（70.1インチ）
身長1,470 mm（57.9インチ）
車両重量1,210～1,495 kg (2,668～3,296 ポンド)
インテリア

ヒュンダイは、2011年フランクフルト国際モーターショーで次世代i30を発表しました。新型i30は、ドイツのリュッセルスハイムにあるヒュンダイ・モーター・ヨーロッパ・テクニカルセンターで設計・開発され、4種類のエンジン（合計6種類のパワーオプション）が用意され、改良された1.6リッターディーゼルエンジンによりCO2排出量は100g/km未満となっています。次世代i30は、5ドアハッチバックとして2012年初頭に欧州で発売されました。生産はチェコ共和国ノショヴィツェにあるヒュンダイの欧州工場で行われます。

2011年10月20日より韓国で発売されたi30は、ヒュンダイのプレミアムユースラボブランドの2番目のモデルです。新型韓国仕様i30には、1.6リッターガンマGDiエンジンと1.6リッターVGTディーゼルエンジンが搭載されます。

2代目i30は、2013年モデルとして2012年夏に米国で発売され、エラントラ ツーリングのネームプレートを置き換え、ヒュンダイ エラントラ GTとして発売された。2012年のシカゴオートショーで、オリジナルのエラントラMDセダンと同じ1.8リッター Nu MPIエンジンを搭載した新しいヒュンダイ エラントラ クーペ[ 29 ]と共に初公開された。2014年に、1.8リッターはGTの名称にふさわしくないという批評家の意見により、 2.0リッター Nu GDIエンジンに置き換えられた。単一のトリムレベルで利用可能なエラントラ GTは、追加機能を追加するいくつかの異なるオプションパッケージを提供した。ガラス製パノラマルーフはオプションで利用できる。

マレーシアでは、第2世代のi30が2013年のクアラルンプール国際モーターショーでプレビューされ、2014年3月に正式に発売されました。[ 30 ] [ 31 ]マレーシア向けのi30は、1.8Lエンジンとリアサスペンションにトーションビーム方式を採用していました。[ 32 ]

i30 エステート

第2世代i30のワゴンバージョンは、2012年のジュネーブモーターショーで初公開されました。[ 33 ]このモデルは、一部の市場ではi30ツアラーとしても知られています。

ワゴンはハッチバックと同じホイールベースで、全長が185mm長くなっています。全長の延長により、ラゲッジ容量は150リットル増加し、合計528リットルとなります。後部座席を折り畳むと、ラゲッジ容量はハッチバックより326リットル増加し、合計1,642リットルとなります。

  • ヒュンダイ i30 ツアラー（フロント）
    ヒュンダイ i30 ツアラー（フロント）
  • ヒュンダイ i30 ツアラー（リア）
    ヒュンダイ i30 ツアラー（リア）

i30 クーペ

i30 シリーズの最初のフェイスリフトの一環として 2013 年初頭に導入された i30 クーペは、3 ドアのボディスタイルと、よりスポーティなスタイリングが特徴です。

  • i30 クーペ
    i30 クーペ
  • i30 クーペ
    i30 クーペ

フェイスリフト前

  • フェイスリフト前
    フェイスリフト前
  • フェイスリフト前
    フェイスリフト前

初めてのフェイスリフト

  • ヒュンダイ i30 5ドア（フロント；初のフェイスリフト）
    ヒュンダイ i30 5ドア（フロント；初のフェイスリフト）
  • ヒュンダイ i30 5ドア（リア、初のフェイスリフト）
    ヒュンダイ i30 5ドア（リア、初のフェイスリフト）

2回目のフェイスリフト

  • ヒュンダイ i30 5ドア（フロント；2回目のフェイスリフト）
    ヒュンダイ i30 5ドア（フロント；2回目のフェイスリフト）
  • ヒュンダイ i30 5ドア（リア、2回目のフェイスリフト）
    ヒュンダイ i30 5ドア（リア、2回目のフェイスリフト）

i30ターボ

2015年に行われたi30シリーズの2回目のフェイスリフトの一環として、ヒュンダイはi30ターボを導入しました。これは、 1.6 T- GDIエンジンを搭載し、他のモデルよりもパワーアップしたi30のホットハッチバージョンで、ハンドリングが向上し、よりアグレッシブなスタイリングになっています。

  • ヒュンダイ i30 ターボ
    ヒュンダイ i30 ターボ
  • ヒュンダイ i30 ターボ
    ヒュンダイ i30 ターボ

エンジン

ディーゼルCRDiエンジン
モデル 建設された エンジン 力 トルク 0～100 km/h (0～62 mph) [ a ]最高速度[ a ]燃料費（100 kmあたり）[ a ]
ガソリンエンジン
1.4 CVVT2011年10月～2016年9月 1.4 L (1,396 cc) 16 V I45500 rpmで99 PS (73 kW; 98 hp) 4200 rpmで137 N⋅m（101 lbf⋅ft） マ： 13.2秒 時速182キロメートル（時速113マイル） 6.0 L ( NEDC )
1.6 MPI 2012-2015 1.6 L (1,591 cc) 16V I4 6300 rpmで122 PS（88 kW; 120 hp） 4850 rpmで156 Nm（115 lbf.ft.） マ： 10.9秒 時速192キロメートル（時速119マイル） 6.4 L (NEDC)
1.6 GDI2011年10月～2016年9月 1.6 L (1,591 cc) 16V I4直噴6300 rpmで135 PS（99 kW; 133 hp） 4850 rpmで164 N⋅m（121 lbf⋅ft） マ： 9.9秒 時速195キロメートル（時速121マイル） 5.7 L (NEDC)
A： 11.0秒 時速192キロメートル（時速119マイル） 6.7 L (NEDC)
1.8 CVVT2011年10月～2016年9月 1.8 L (1,797 cc) 16V I4 6500 rpmで149 PS (110 kW; 147 hp) 4700 rpmで178 N⋅m（131 lbf⋅ft） マ： 9.7秒 未知 6.5 L ( ADR ):
答え: 未知 未知 6.9リットル（ADR）
2.0 GDI2013年～2016年9月 2.0 L (1,999 cc) 16V I4 直噴 6500 rpmで175 PS (129 kW; 173 hp) 4700 rpmで209 N⋅m（154 lbf⋅ft） マ： 7.7秒 未知 7.2リットル（ADR）
答え: 8.6秒 未知 7.5リットル（ADR）
ディーゼルエンジン
1.4 CRDi2011年10月～2016年9月 1.4L（1,396cc）16VターボI4直噴4000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） 1500～2750 rpmで220 N⋅m（162 lbf⋅ft） マ： 13.5秒 時速170キロメートル（時速106マイル） 4.1 L ( NEDC )
1.6 CRDi2011年10月～2016年9月 1.6L（1,582cc）16VターボI4直噴 4000 rpmで110 PS（81 kW; 108 hp） 1500～3000rpmで280 N⋅m（207 lbf⋅ft） マ： 11.5秒 時速185キロメートル（時速115マイル） 4.0 L (NEDC)
あ12.3秒 時速180キロメートル（時速112マイル） 5.5 L (NEDC)
1.6 CRDi2011年10月～2016年9月 1.6L（1,582cc）16VターボI4直噴 4000 rpmで128 PS（94 kW; 126 hp） 1500～3000rpmで280 N⋅m（207 lbf⋅ft） マ： 10.9秒 時速197キロメートル（時速122マイル） 4.1 L (NEDC)
答え: 11.7秒 時速186キロメートル（時速116マイル） 5.5 L (NEDC)
ブルー1.6 CRDi2011年10月～2016年9月 1.6L（1,582cc）16VターボI4直噴 4000 rpmで128 PS（94 kW; 126 hp） 1500～3000rpmで280 N⋅m（207 lbf⋅ft） マ： 10.9秒 時速188キロメートル（時速117マイル） 3.7 L (NEDC)
  1. ^ a b cマニュアルおよびオートマチックトランスミッションバージョンについて表示された数値。

2015年フェイスリフトエンジン

5ドアハッチバック
モデル エンジン コンプ。力 トルク 0～100 km/h (0～62 mph) [ a ]最高速度[ a ]燃料費（100 kmあたり）[ a ]
ガソリンエンジン
1.4 MPI1.4 L (1,368 cc) 16 V I410.5:1 6000 rpmで100 PS（74 kW; 99 hp） 3500 rpmで134 N⋅m（99 lbf⋅ft） マ： 12.7秒 時速183キロメートル（時速114マイル） 5.6 L ( NEDC )
1.6 GDI1.6 L (1,591 cc) 16V I4直噴11.0:1 6300 rpmで135 PS（99 kW; 133 hp） 4850 rpmで164 N⋅m（121 lbf⋅ft） マ： 9.9秒 時速195キロメートル（時速121マイル） 5.3 L (NEDC)
A： 10.7秒 時速195キロメートル（時速121マイル） 5.7 L (NEDC)
1.6 T- GDI1.6L（1,591cc）16VターボI4直噴 9.5:1 5500 rpmで186 PS（137 kW; 183 hp） 1500～4500 rpmで265 N⋅m（195 lbf⋅ft） マ： 8.0秒 時速219キロメートル（時速136マイル） 7.3 L (NEDC)
ディーゼルエンジン
1.4 CRDi1.4L（1,396cc）16VターボI4直噴17.0:1 4000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） 1500～2500 rpmで220 N⋅m（162 lbf⋅ft） マ： 13.5秒 時速173キロメートル（時速107マイル） 4.2 L ( NEDC )
1.6 CRDi1.6L（1,582cc）16VターボI4直噴 17.3:1 4000 rpmで136 PS（100 kW; 134 hp） 1500～3000 rpmで280 N⋅m（207 lbf⋅ft）1750～2500 rpmで300 N⋅m（221 lbf⋅ft）[ b ]マ： 10.2秒 時速197キロメートル（時速122マイル） 3.8 L (NEDC)
D： 10.6秒 時速200キロメートル（時速124マイル） 4.2 L (NEDC)
エステート
モデル エンジン コンプ。力 トルク 0～100 km/h (0～62 mph) [ a ]最高速度[ a ]燃料費（100 kmあたり）[ a ]
ガソリンエンジン
1.4 MPI1.4 L (1,368 cc) 16 V I410.5:1 6000 rpmで100 PS（74 kW; 99 hp） 3500 rpmで134 N⋅m（99 lbf⋅ft） マ： 13.0秒 時速181キロメートル（時速112マイル） 5.6 L ( NEDC )
1.6 GDI1.6 L (1,591 cc) 16V I4直噴11.0:1 6300 rpmで135 PS（99 kW; 133 hp） 4850 rpmで164 N⋅m（121 lbf⋅ft） マ： 10.2秒 時速192キロメートル（時速119マイル） 5.9 L (NEDC)
A： 11.0秒 時速193キロメートル（時速120マイル） 5.7 L (NEDC)
ディーゼルエンジン
1.4 CRDi1.4L（1,396cc）16VターボI4直噴17.0:1 4000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） 1500～2500 rpmで220 N⋅m（162 lbf⋅ft） マ： 13.9秒 時速172キロメートル（時速107マイル） 4.2 L ( NEDC )
1.6 CRDi1.6L（1,582cc）16VターボI4直噴 17.3:1 4000 rpmで136 PS（100 kW; 134 hp） 1500～3000 rpmで280 N⋅m（207 lbf⋅ft）1750～2500 rpmで300 N⋅m（221 lbf⋅ft）[ b ]マ： 10.5秒 時速194キロメートル（時速121マイル） 3.9 L (NEDC)
D： 10.9秒 時速197キロメートル（時速122マイル） 4.2 L (NEDC)
  1. ^ a b c d e fマニュアルおよびオートマチックトランスミッションバージョンについて表示された数値。
  2. ^ a b 7速DCTオートマチック

安全性

ANCAPテスト結果ヒュンダイ i30 全モデル (2012) [ 34 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 15.35/16
側面衝突 15.33/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 3/3
むち打ち症対策 良い
歩行者保護 十分な
電子安定制御 標準
ANCAPテスト結果ヒュンダイ i30 全モデル (2014) [ 35 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 15.35/16
側面衝突 15.33/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 3/3
むち打ち症対策 良い
歩行者保護 十分な
電子安定制御 標準

第3世代（PD; 2016）

第三世代
概要
モデルコードPD
別名ヒュンダイ エラントラ GT（北米）
生産2016年12月～現在[ 36 ]
モデル年2018～2020年（北米）
組み立て韓国：蔚山（2016–2023）[ 37 ]チェコ共和国：ノショヴィツェアルジェリア：ティアレト[ 38 ]
デザイナーピーター・シュレイアー
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアハッチバック5ドアエステート（i30ワゴン）5ドアリフトバック（i30ファストバック）
プラットフォームヒュンダイ・キアK2プラットフォーム[ 39 ] [ 40 ]
関連しているヒュンダイ エラントラ (AD)起亜 Ceed (CD)
パワートレイン
エンジン
電気モーター48Vスタータージェネレーター（MHSG）
伝染 ; 感染6速マニュアル、 6速オートマチック、 7/8速DCT
ハイブリッドドライブトレインマイルドハイブリッド（i30 MHEV）
寸法
ホイールベース2,650 mm（104.3インチ）
長さ4,340 mm (170.9 インチ) (ハッチバック) 4,585 mm (180.5 インチ) (ワゴン) 4,455 mm (175.4 インチ) (リフトバック)
幅1,795 mm (70.7 インチ)
身長1,450～1,455 mm (57.1～57.3 インチ) (ハッチバック) 1,475 mm (58.1 インチ) (ワゴン) 1,425 mm (56.1 インチ) (リフトバック)
車両重量1,197～1,520 kg (2,639～3,351 ポンド)

ヒュンダイは2016年のパリモーターショーで第3世代のi30を発表しました。[ 41 ]この車は、ブランドの新しいデザイン言語である「カスケーディンググリル」を導入しました。[ 41 ]北米市場では2017年に2018年モデルとしてエラントラGTとして発売されました。[ 42 ] 2019年モデルでは、ヨーロッパ市場のみで、ヒュンダイはi30の全バージョンでi30ファストバックのフロントデザインを標準化しました。（i30 Nラインとi30Nモデルを除く）

ヒュンダイ i30 ファストバックは、EU 市場でエラントラの後継車となり、2017 年秋まで販売され、フランクフルト モーター ショーで発表されました。

  • リアビュー
    リアビュー
  • ツーリング
    ツーリング

ファストバック

  • リフトバック（「ファストバック」として販売）
    リフトバック（「ファストバック」として販売）
  • リフトバック（「ファストバック」として販売）
    リフトバック（「ファストバック」として販売）

Nライン

  • Nライン
    Nライン
  • Nライン
    Nライン

エラントラGT

2018 エラントラ GT（カナダ）

一部の市場では、第3世代のヒュンダイ i30 ハッチバックはヒュンダイ エラントラ GTとして販売されています。米国では、エラントラ GT はエラントラ GT とエラントラ GT スポーツの2つの異なるモデルで販売されています。

ベースのエラントラGTは、自然吸気2.0L直列4気筒（I4）エンジンを搭載し、6,200rpmで161馬力（120kW）、4,700rpmで150lb⋅ft（203N⋅m）のトルクを発揮します。このエンジンは標準のヒュンダイ・エラントラ・セダンと共有されています。パフォーマンス重視のエラントラGTスポーツは、標準のリアトーションビームサスペンションを独立懸架に交換したことに加え、[ 42 ]ターボチャージャー付き1.6L I4エンジンを搭載し、6,000rpmで201馬力（150kW）、1,500～4,500rpmで195lb⋅ft（264N⋅m）のトルクを発揮します。このエンジンは、 Kia Forte Hatchback SX TurboおよびKia Soul Exclaim (!) Turboに搭載されているものと同じエンジンです。Elantra GTのトランスミッションは、標準の6速マニュアルトランスミッション、またはオプションの6速オートマチックトランスミッションから選択できます。Elantra GT Sportのトランスミッションは、標準の6速マニュアルトランスミッション、またはオプションの7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション（DCT）から選択できます。「ドライブモードセレクト」は、オートマチックトランスミッションまたはデュアルクラッチオートマチックトランスミッション搭載車に標準装備されています。

カー・アンド・ドライバー誌によると、GTスポーツは「曲がりくねった路面を攻める際に、クラスのトップに見られるような落ち着いた洗練性を提供できていない」とされ、コーナリング時に車体が望んでいる以上に傾き、「電動アシストステアリングはホンダ・シビック・スポーツ・ハッチバックやGTIのような精度と感触に欠けている」とのことである。[ 43 ]

2019年モデルでは、エラントラGTスポーツがエラントラGT N-Lineに置き換えられました。N-Lineトリムは、ボディ溶接の追加、大幅に剛性を高めたスプリング、エンジンマウントとトランスミッションマウントの強化、リアアンチロールバーの大型化、そしてボディの傾きを抑えハンドリングを向上させるダンパーチューニングの見直しなどにより、スポーツモデルを改良しています。エラントラGT N-Lineはi30 N-Lineと同等の仕様となっています。[ 44 ]

エラントラGTは2020年モデルをもって米国とカナダで販売が中止された。[ 45 ] [ 46 ]ヒュンダイは代わりにヴェニューとコナのクロスオーバー、そして改良されたエラントラセダンとヴェロスターを購入者に勧めた。

i30 N

  • i30 N（フェイスリフト前）
    i30 N（フェイスリフト前）
  • i30 N（フェイスリフト前）
    i30 N（フェイスリフト前）
  • i30 ファストバック N（フェイスリフト前）
    i30 ファストバック N（フェイスリフト前）
  • i30 N（フェイスリフト）
    i30 N（フェイスリフト）
  • i30 N（フェイスリフト）
    i30 N（フェイスリフト）
  • i30 ファストバック N（フェイスリフト）
    i30 ファストバック N（フェイスリフト）
  • インテリア（i30 N; フェイスリフト前）
    インテリア（i30 N; フェイスリフト前）

最初のフェイスリフト（2020年）

Nラインワゴンを含む改良されたヒュンダイi30シリーズは、2020年2月に発表されました。特徴としては、よりスリムになったLEDヘッドランプ、18インチのアルミホイール、7インチのデジタルインストルメントクラスター、10.25インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、ヒュンダイスマートセンスの先進安全パッケージなどがあります。[ 47 ]

1.0リッターT-GDiエンジンと1.5リッターT-GDiエンジンには、48ボルトのマイルドハイブリッド技術が組み合わされています。[ 47 ]

英国では、ベースのSE Con​​nect、スポーティな外観をプラスしたミドルグレードのN Line、そして最上級グレードのPremiumの3つのトリムレベルが用意されていました。N Lineは1.5リッターT-GDiエンジンのみで、6速マニュアルギアボックスまたは7速DCTギアボックスを介して159PSを発揮します。一方、SE Con​​nectとPremiumは1.0リッターT-GDiエンジンのみとなります。

  • 初のフェイスリフトi30
    初のフェイスリフトi30
  • 初のフェイスリフトi30
    初のフェイスリフトi30
  • i30ツーリング初のフェイスリフト
    i30ツーリング初のフェイスリフト
  • 初のフェイスリフト版i30 N Line
    初のフェイスリフト版i30 N Line
  • 初のフェイスリフト版i30 N Line
    初のフェイスリフト版i30 N Line

2回目のフェイスリフト（2024年）

2024年4月、i30はマイナーアップデートを受け、グリルとリアバンパーのデザインが変更されました。[ 48 ]フェイスリフト後、オーストラリアではアクティブとエリートのトリムレベルが廃止され、N-LineとNモデルが優先されました。[ 49 ]

  • 2回目のフェイスリフトi30（フロント）
    2回目のフェイスリフトi30（フロント）
  • 2回目のフェイスリフトi30（リア）
    2回目のフェイスリフトi30（リア）
  • 2回目のフェイスリフトi30ツーリング（フロント）
    2回目のフェイスリフトi30ツーリング（フロント）
  • 2回目のフェイスリフトi30ツーリング（リア）
    2回目のフェイスリフトi30ツーリング（リア）
  • 2回目のフェイスリフト i30 N-Line
    2回目のフェイスリフト i30 N-Line
  • i30ツーリングNラインの2回目のフェイスリフト
    i30ツーリングNラインの2回目のフェイスリフト

エンジン

モデル エンジン 力 トルク 0～100 km/h (0～62 mph) 最高速度
ガソリンエンジン
1.4 カッパ II MPi1.4 L (1,368 cc) I4 100 PS (74 kW; 99 hp) @ 6000 rpm 134 N⋅m (99 lbf⋅ft) @ 4000 rpm マ： 12.7秒 時速183キロメートル（時速114マイル）
1.5 スマートストリーム DPi1.5 L (1,498 cc) I4 110 PS (81 kW; 108 hp) @ 6000 rpm 144 N⋅m (106 lbf⋅ft) @ 3500 rpm マ： 12.3秒 時速187キロメートル（時速116マイル）
1.0 カッパ II T-GDi1.0 L (998 cc) I3 120 PS (88 kW; 118 hp) @ 6000 rpm 171 N⋅m (126 lbf⋅ft) @ 1500～4500 rpm マ： 11.1秒 時速190キロメートル（時速118マイル）
スマートストリーム G1.0 T-GDi1.0 L (998 cc) I3 120 PS (88 kW; 118 hp) @ 6000 rpm 171 N⋅m (126 lbf⋅ft) @ 1500～4500 rpm マ： 11.2秒 時速196キロメートル（時速122マイル）
D： 11.2秒 時速196キロメートル（時速122マイル）
1.6 ガンマ II MPi1.6 L (1,591 cc) I4 128 PS (94 kW; 126 hp) @ 6300 rpm 155 N⋅m (114 lbf⋅ft) @ 4850 rpm マ： 10.5秒 時速195キロメートル（時速121マイル）
A： 11.5秒 時速192キロメートル（時速119マイル）
1.4 カッパII T-GDi1.4 L (1,353 cc) I4 140 PS (103 kW; 138 hp) @ 6000 rpm 242 N⋅m (178 lbf⋅ft) @ 1500～3200 rpm マ： 8.9秒 時速210キロメートル（時速130マイル）
D： 9.2秒 時速205キロメートル（時速127マイル）
スマートストリーム G1.5 T-GDi1.5 L (1,482 cc) I4 160 PS (118 kW; 158 hp) @ 6000 rpm 253 N⋅m (187 lbf⋅ft) @ 1500～3500 rpm マ： 8.4秒 時速210キロメートル（時速130マイル）
D： 8.6秒 時速210キロメートル（時速130マイル）
2.0 ニューGDi2.0 L (1,999 cc) L4 164 PS (121 kW; 162 hp) @ 6200 rpm 203 N⋅m (150 lbf⋅ft) @ 4700 rpm マ： 8.9秒 時速210キロメートル（時速130マイル）
答え: 9.2秒 時速208キロメートル（時速129マイル）
1.6 ガンマ II T-GDi1.6 L (1,591 cc) I4 204 PS (150 kW; 201 hp) @ 6000 rpm 265 N⋅m (195 lbf⋅ft) @ 1500～4500 rpm マ： 7.5秒 時速221キロメートル（時速137マイル）
D: 7.2秒 時速220キロメートル（時速137マイル）
2.0 シータ II T-GDi2.0 L (1,999 cc) L4 250 PS (184 kW; 247 hp) @ 6000 rpm 275 PS (202 kW; 271 hp) @ 6000 rpm 353 N⋅m (260 lbf⋅ft) @ 1500–4000 rpm 353 N⋅m (260 lbf⋅ft) @ 1500–4700 rpm マ： 6.4秒6.1秒 時速250キロメートル（時速155マイル）
280 PS (206 kW; 276 hp) @ 5500～6000 rpm 392 N⋅m (289 lbf⋅ft) @ 2100～4700 rpm マ： 5.9秒 時速250キロメートル（時速155マイル）
D: 5.4秒
ディーゼルエンジン
1.6 U CRDi1.6 L (1,582 cc) I4 95 PS (70 kW; 94 hp) @ 4000 rpm 280 N⋅m (207 lb⋅ft) @ 1500～2000 rpm マ： 11.6秒 時速181キロメートル（時速112マイル）
スマートストリーム D1.6 CRDi1.6 L (1,598 cc) I4 4000 rpmで136 PS（100 kW; 134 hp） 1500～2750rpmで280N⋅m（207lb⋅ft） マ： 10.9秒 時速200キロメートル（時速124マイル）
1500～2500rpmで300N⋅m（221lb⋅ft） D: 10.9秒 時速200キロメートル（時速124マイル）
1.6 U II CRDi1.6 L (1,582 cc) I4 4000 rpmで115 PS（85 kW; 113 hp） 1750～2500rpmで300N⋅m（221lb⋅ft） マ： 10.2秒 時速192キロメートル（時速119マイル）
D: 9.6秒 時速192キロメートル（時速119マイル）
スマートストリーム D1.6 CRDi1.6 L (1,598 cc) I4 4000 rpmで136 PS（100 kW; 134 hp） 1500～3000rpmで280 N⋅m（207 lb⋅ft） マ： 10.2秒 時速200キロメートル（時速124マイル）
2000～2250 rpmで300 N⋅m（221 lb⋅ft） D: 9.9秒 時速200キロメートル（時速124マイル）

安全性

ANCAPテスト結果ヒュンダイ i30 全ハッチバックモデル（i30Nを除く）（2017年）[ 50 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 14.01/16
側面衝突 16/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 3/3
むち打ち症対策 良い
歩行者保護 十分な
電子安定制御 標準
ANCAPテスト結果ヒュンダイ i30 ワゴン全車種 (2017) [ 51 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 14.01/16
側面衝突 16/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 3/3
むち打ち症対策 良い
歩行者保護 十分な
電子安定制御 標準

i30セダン

ヒュンダイ・エラントラ（CN7）はオーストラリアではi30セダンとして販売されており、同国で広く知られている「i30」という車名が使われている。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]

モータースポーツ

ヒュンダイi30 N TCRは、2017年後半に発表されたi30 Nのレーシングバージョンで、TCR規定に基づいて開発されました。[ 55 ]ガブリエーレ・タルクィーニとMレーシング-YMRはこの車で2018年の世界ツーリングカーカップのタイトルを獲得しました。タルクィーニのチームメイトであるノルベルト・ミケリスは、 2019年にさらにドライバーズカップを獲得しました。

i30は、英国ツーリングカー選手権（ BTCC）に出場するための次世代ツーリングカー規定に適合したバージョンが開発され、 2020年にデビューしました。このバージョンは「i30 ファストバック N パフォーマンス」と名付けられました。BTCCバージョンも成功を収め、トム・イングラムが2022年と2025年にドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

販売

年 ヨーロッパ[ 3 ] [ 56 ]オーストラリア 中国[ 57 ]
2006 3
2007 22,746
2008 57,096
2009 93,025 21,414 [ 58 ]12,494
2010 114,849 29,772 [ 59 ]19,858
2011 101,421 28,869 [ 60 ]9,792
2012 96,706 28,348 [ 60 ]1,645
2013 97,865 30,582 [ 61 ]3
2014 81,686 31,505 [ 62 ]
2015 89,957 32,306 [ 62 ]
2016 77,011 37,772 [ 63 ]
2017 75,802 28,780 [ 63 ]
2018 79,497 28,188 [ 64 ]
2019 75,739 28,378 [ 65 ]
2020 50,483 20,734 [ 66 ]
2021 50,763 25,575 [ 67 ]
2022 45,396 21,166 [ 68 ]
2023 39,889 20,626 [ 69 ]
2024 39,734 12,682 [ 70 ]

参照

参考文献

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