I -205バスウェイは、オレゴン州ポートランドの州間高速道路205号線の用地に沿って部分的に建設されたバスウェイです。バスウェイとしては開通しませんでしたが、その用地は2001年から部分的に、2009年からは全面的に ライトレール路線によって使用されています。
並行する高速道路の車線とは物理的に分離されたこの交通路は、1970年代半ばから後半にかけて、州間高速道路205号線の最終区間の一部として計画されました。[1]複数の入口ランプと州間高速道路205号線下の2つの地下トンネルを備えた、勾配のあるルートのみが建設されました。後にMAXライトレール が運行するために改修されるまで、橋や高架道路は建設されませんでした。
交通路の権利はポートランド国際空港近くの州間高速道路205号線の中央分離帯から始まり、南に進んで州間高速道路205号線と州間高速道路84号線の交差点まで続き、そこから州間高速道路205号線の北行き車線の下の地下道を通って続いています。ここからフリーウェイの東側の盛土に沿ってマーケット通りのすぐ南まで進み、再びフリーウェイの下を通るトンネルに入ります。このトンネルは、フリーウェイの南行き車線の西側、ディビジョン通りのすぐ北の地点に面して、州間高速道路205号線のすべての車線（両方向）の下を通る権利を取っています。そこから、道路は南に進んで南東フォスターロードまで続き、そこで終了しています。現在、交通路全体はトライメットのライトレール列車が使用できるように改造されています。
歴史
1970年代半ば、マルトノマ郡当局はオレゴン州運輸局の支持を得るため、提案されていた州間高速道路205号線の改良について複数の交渉を行った。その中には、トランジットウェイ、自転車道、インターチェンジの再設計などが含まれていた。 [2]このトランジットウェイは、ゲートウェイで提案されていたバンフィールド・トランジットウェイに接続する予定だった。バンフィールド・トランジットウェイは当初、バス専用道路として州間高速道路84号線に沿ってロイド地区とダウンタウンまで 走る予定だった。
1970年代後半には、バンフィールド回廊ではライトレールが交通手段として選ばれ、1986年にポートランド初のライトレール路線（現在はブルーラインの一部）として開通しました。バンフィールド回廊においてバスウェイではなくライトレールが選ばれたことで、計画されていた州間高速道路205号線バスウェイの運命は決まりましたが、この回廊は1970年代後半から将来のライトレール路線として検討されていました。
ブルーラインは、1986年に開通したゲートウェイ駅とバーンサイドストリート間のトランジットウェイの短い区間を利用しています。ゲートウェイ駅以北の区間は、2001年9月にレッドラインとして開通しました。バーンサイド駅以南（およびクラカマス・タウンセンター以南）の区間は、 2009年9月にグリーンラインとして開通しました。
駅
1970年代に最初に提案された駅の名称[3]とその後の展開は以下のとおりです。
- サンディ・コロンビア駅はレッドラインのパークローズ/サムナー交通センター駅となった。
- ゲートウェイ駅は、ブルー、グリーン、レッドラインのゲートウェイ/ノースイースト99番街トランジットセンター駅になりました。
- モール205はグリーンラインのサウスイーストメインストリート駅になった。
- ディビジョン駅はグリーンラインのサウスイースト・ディビジョン・ストリート駅となった。
- パウエル駅はグリーンラインのサウスイースト・パウエル・ブールバード駅となった。
- ホルゲート駅はグリーンラインのサウスイースト・ホルゲート・ブールバード駅となった。
- レンツはグリーンラインのレンツタウンセンター/サウスイーストフォスターロード駅になりました。
参照
参考文献
- ^ Brugger, Joe (2009年6月30日). 「TriMetのMAXグリーンラインに青信号」.オレゴニアン. 2018年11月29日閲覧。
- ^ ジム・レッドデン（2009年9月10日）「35年間の待ち時間を経て、トライメットのグリーンラインがすべてのパーティーに登場：70年代のフリーウェイ反対運動から生まれた州間高速道路205号線の新路線に数千人が乗車」ポートランド・トリビューン。2011年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月17日閲覧。
- ^ 「トライメット委員会、I-205号線バス専用道路構想を承認」オレゴニアン紙、1976年2月3日、A8ページ。
外部リンク
- 地図:北緯45度30分24秒 西経122度33分58秒 / 北緯45.50667度 西経122.56611度 / 45.50667; -122.56611
