I-695回廊は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-95の補助ルート | ||||
| ペンシルベニア州交通局による管理 | ||||
| 長さ | 9.7マイル(15.6 km) | |||
| 存在した | 1964年–1977年(未建設)[ 1 ] | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルベニア州 | |||
| 郡 | デラウェア州フィラデルフィア | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路695号線(I-695)は、フィラデルフィア南西部のフィラデルフィア国際空港にあるI-95号線と、デラウェア川沿岸のベンジャミン・フランクリン橋付近のI-95号線を接続するために1964年に提案された補助的な州間高速道路であった。フィラデルフィア南西部とI-76号線の間はコブス・クリーク・エクスプレスウェイ、 I -76号線と沿岸の間はクロスタウン・エクスプレスウェイとして知られるI-695号線は、フィラデルフィア国際空港への接続を提供し、クロスタウン・エクスプレスウェイをそのループの南セクションとするセンターシティ・ループの一部となるように設計された(スクーカル・エクスプレスウェイは西セクション、ヴァイン・ストリート・エクスプレスウェイは北セクション、デラウェア・エクスプレスウェイは東セクションとなる予定であった)。
I-695 は、フィラデルフィアのフィラデルフィア国際空港近くのI-95から始まることになっていた。この高速道路は北に向かってダービー クリークの東へ進み、 84 番通りの近くでデラウェア郡に入る。道路はコブス クリークを渡り、クリークの西へ進み、コルウィンとイェードンを通過してから、マウント モリア墓地の近くを通過する。I-695 は再びフィラデルフィアに渡り、東に曲がり、西フィラデルフィアを通過する。この高速道路はスクーカル川を渡り、346B 出口近くでスクーカル エクスプレスウェイ ( I-76、以前のI-676 ) と交差する。コブス クリーク エクスプレスウェイが終了し、クロスタウン エクスプレスウェイが始まり、グレイ アベニューをサウス ストリートまでたどり、そこでルートはサウス ストリートとベインブリッジ ストリート間の開削設計 (ヴァイン ストリートとデラウェア エクスプレスウェイで使用されている) を借用し、I-95 との交差点 (現在の 20 番出口の近く) で終了する
I-695は1964年に初めて提案されました。しかし、南西フィラデルフィアと南フィラデルフィアの住民、そしてデラウェア郡イェードンの住民が、州間高速道路の通行権をめぐって反対したため、I-695の建設計画は中止されました。この通行権は、彼らのコミュニティを半分に分断し、コブス・クリーク公園の消滅を意味するものでした。I-695の建設に予定されていた資金は、 SEPTAのバスと電車の購入、そしてアムトラックの北東回廊とフィラデルフィア国際空港を結ぶ空港線の建設に充てられました。
出口は次の場所に設置される予定でした:
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| フィラデルフィア | フィラデルフィア | 計画されている南端 | |||
| 84番街 | |||||
| デラウェア州 | ダービー | フロントストリート | |||
| イードン | |||||
| フィラデルフィア | フィラデルフィア | ||||
| 54番街 | |||||
| ウッドランドアベニュー | |||||
| 22番街 | |||||
| ブロードストリート(現在のPA 611) | |||||
| 5番街 | |||||
| 計画されている北端 | |||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||