22番街駅（SEPTA）
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 22番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 22番街駅のプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ペンシルベニア州フィラデルフィア、22番街とマーケット通り | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39度57分15秒、西経75度10分35秒 / 39.954124°N 75.176410°W / 39.954124; -75.176410 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 |  セプタ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1955年10月15日 (1955-10-15) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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22丁目駅は、フィラデルフィア市センターシティにある地下鉄トロリー駅で、SEPTAメトロTの全路線が乗り入れています。3ブロック東にある19丁目駅と同様に、この駅にも2面ホームがあり、合計4本の線路があります。この駅の外側2線は地下鉄・地上電車専用です。マーケット・フランクフォード線の地下鉄は内側2線を使用し、15丁目駅と30丁目駅の間を走行する際にこの駅を迂回します。
この駅は、フィラデルフィア交通会社によって1955年に建設されました。マーケットストリートのすぐ北、スクーカル川にかかる鉄道とトロリーの共用橋（現在は撤去されています）の東端にあった、近くの24番ストリート駅の代替駅でした。かつての駅跡地は現在、 PECOエナジーの本社ビルであるクラウンライツビル（長方形の黒い高層ビルで、上部に4つの大型LEDメッセージボードが設置されています）となっています。
歴史
22丁目駅は、1955年10月15日にフィラデルフィア交通会社（PTC）によって開業しました。[ 1 ]この駅は、1905年にフィラデルフィア高速交通会社（PRT）によって開業した高架の24丁目駅の代わりとして建設され、最初の2年間は15丁目とスクールキル川の間の地下で運行する地下鉄と地上のトロリーのループの一部を形成していました。[ 2 ]
1907年、フィラデルフィア高速交通会社（PRT）は、マーケットストリートの15丁目から69丁目までの地下鉄高架線を完成させた。[ 2 ]マーケットストリートの北、フィルバートストリートの南に位置するこの路線には、スクーカル川をまたぐ地下鉄と地下鉄地上線の両方が通る橋があった。PRT橋は、西フィラデルフィアの地上路面電車の路線とセンターシティの地下鉄地上ループを接続していた。24丁目の駅は木造で、盛土の上に建てられた。この駅は物理的に地下にない唯一の地下鉄地上駅で、スクーカル川東岸に沿って南北に走る ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の線路に接続しているボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のフィラデルフィア駅から1ブロックの場所にあった。
PRTは1920年代に23番街から46番街の間の高架線路を地中に埋めるプロジェクトを発表しました。[ 3 ] 23番街から32番街までのトンネルは1933年に完成しましたが、残りの区間の建設は大恐慌と第二次世界大戦のために中断されました。[ 3 ] PRTは1939年に破産し、PTCとして再編され[ 4 ] 、 1947年にトンネルの残りの部分の建設を開始しました。[ 3 ]
トンネルは1955年10月15日に開通し、東行きの高架駅は閉鎖され、現在の地下駅が開業した。[ 5 ]翌月11月6日には西行きの高架駅も閉鎖された。かつて地下鉄車両と地下鉄・地上電車が川を渡っていたPRT橋は、1956年6月20日までに撤去された。24番街駅の跡地は何も残っていない。現在、その場所には エクセロン社のPECOエネルギー部門の本社であるPECOビルが建っている。
当駅は当初、 10番線、[ 6 ] 11番線、[ 7 ] 31番線、34番線、37番線、38番線が通っていました。31番線は1949年にトンネル外へ迂回され、 37番線と38番線は1955年に路面電車からバスに切り替わりました。13番線と36番線は1956年に当駅（および地下鉄と地上トンネル）への乗り入れを開始しました。[ 8 ] [ 9 ]
駅のレイアウト
駅には2つの低床側ホームがあり、それぞれ2台のトロリーが停車可能です。西行きホームにはSEPTA Key改札口が設置されており、全ドア乗車が可能で運賃徴収時間を短縮できます。東行きホームでは、運賃は車内運賃箱でお支払いください。
参考文献
- ^コックス、ハロルド・E. (1967). メイ、ジャック (編).アッパー・ダービーからの道：マーケット・ストリート地下鉄高架化の物語. ニューヨーク州ニューヨーク：電気鉄道協会. p. 32. OCLC 54770701 .
- ^ a bジョン・ヘップ（2013年）「地下鉄と高架路線」グレーター・フィラデルフィア百科事典。
- ^ a b cジョン・L・パケット「マーケットストリートの高架地下化」西フィラデルフィア共同歴史研究。ペンシルベニア大学教育大学院。 2020年6月2日閲覧。
- ^ 「Studio 34の名を冠したトロリー、あるいはルート34の短い歴史」 。 2013年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月20日閲覧。
- ^ UrbanRail.net (フィラデルフィア)
- ^ ISEPTAPHILLYブログ. 「今週のルート – 10」 . SEPTA . 2020年6月2日閲覧。
- ^ ISEPTAPHILLYブログ. 「今週のルート – 11」 . SEPTA . 2020年6月2日閲覧。
- ^ ISEPTAPHILLYブログ. 「今週のルート – 13」 . SEPTA . 2020年6月2日閲覧。
- ^ ISEPTAPHILLYブログ. 「今週のルート – 36」 . SEPTA . 2020年6月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの22番街（SEPTA駅）関連メディア- SEPTA – 22番街駅
