州間高速道路88号線（ニューヨーク）

州間高速道路88号線の標識
州間高速道路88号線
ウォーレン・M・アンダーソン上院議員高速道路サスケハナ高速道路
地図
I-88が赤く強調表示されたニューヨーク州東部の地図
ルート情報
NYSDOTによる管理
長さ117.75マイル[ 1 ]  (189.50 km)
存在した1968年12月13日[ 2 ] –現在
歴史1989年に完成[ 2 ]
国民保健サービス全ルート
主要な交差点
ウエストエンドチェナンゴのI-81
主要な交差点
東端ロッテルダムのI-90有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡ブルーム、シェナンゴ、デラウェア、オツェゴ、スコハリー、スケネクタディ
高速道路システム
←NY 87→ニューヨーク88

州間高速道路88号線（I-88）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州内にある州間高速道路である。偶数番号であるため名目上は東西方向の道路として標識されており、ビンガムトン市の北にあるI-81号線とのインターチェンジからスケネクタディ西方のニューヨーク州スルーウェイ（I-90号線）とのインターチェンジまで、北東から南西方向に117.75マイル（189.50 km）伸びている。このフリーウェイは、州都地区からビンガムトン、エルマイラ（ニューヨーク州道17号線またはNY 17号線、I-86号線経由）、およびペンシルバニア州スクラントン（I-81号線経由）への重要な接続ルートとなっている。I-88号線は、かつてこの地域を通る主要ルートであった NY 7号線とほぼ並行している。

I-88は1968年に指定され、その後すぐに建設が開始されました。I-88の最初の区間は1970年代初頭に開通し、ビンガムトン北東部の2つのコミュニティを結びました。最後の区間は1989年に完成し、当初の区間はビンガムトン北方のI-81と接続されました。I-88の当初の計画では、北東のトロイまで延長されることになっていましたが、1980年代初頭にルートの東端はスケネクタディに移されました。イリノイ州にある高速道路と有料道路が隣接していないものの、こちらも1987年にI-88の指定を受けました。[ 3 ]

ルートの説明

ビンガムトンからオネオンタ

I-88 はビンガムトン近くの I-81 から始まり、ニューヨーク州の首都圏に向かって北東へ向かいます。

I-88は、ビンガムトン・ダウンタウンのすぐ北、チェナンゴ川沿いにあるI-81とのインターチェンジから始まります。I-81は西行きから両方向ともアクセスできますが、I-81は北行きの片側のみI-88に接続しています。I-81南からI-88東への接続は、I-81の出口6でアメリカ国道11号線（US 11）、ニューヨーク州道12号線、そしてニューヨーク州道12A号線を経由して行われます。その後、ニューヨーク州道12A号線は出口2でI-88に接続します。

I-81 から、I-88 は東に向かってチェナンゴ川を渡り、ポート ディキンソンに至り、そこで出口 1 でNY 7 (ここも制限付きアクセス ハイウェイ) と合流します。2 つのルートは北に進み、次にチェナンゴ川の東岸に沿って東に進み、チェナンゴ ブリッジの近くで NY 12A と合流します。I-88 と NY 7 は川沿いにポート クレーンまで続き、そこで川はNY 369 (出口 3) に沿って北に流れ始めます。ポート クレーンの外では、高速道路は東に向かってサニタリア スプリングスに至ります。ここで、NY 7 は出口 4 で高速道路を離れ、I-88 の残りのルートと同様に I-88 と並行し始めます。I-88 は坂を登り始め、東行き車線は 3 車線になり、すぐに出口 5 でマーティン ヒル ロード ( NY 992P ) と合流します。

I-88がNY357への出口に近づいています

I-88 は東に進み、ハーパーズビルまで行き、コミュニティの中心に近い 6 番出口でNY 79に接続します。NY 79 と合流して間もなく、I-88 は再び川の谷に入り、今度はサスケハナ川です。I-88 は北東に向かい、川と NY 7 に沿ってアフトンまで行き、そこでNY 41番出口 7とインターチェンジします。ベインブリッジまで進み、 NY 206と合流し、次にシドニーに進み、村を通る主要南北道路であるNY 8 番出口 9 で合流します。シドニーから、I-88 は北東に進み、オチゴ郡南部を通ります。ウナディラを通過し、出口 10 からアクセスし、次に出口 11 でNY 357番に接続します。高速道路はさらに進み、 NY 911Jを経由してオテゴに接続する出口 12 に到達します。オニオンタに入る前に北東に進みます。市内では、I-88号線はメインストリート（旧NY28号線）の出口14の手前でNY205号線とインターチェンジします。次のインターチェンジでI-88号線はNY23号線と交差し、NY28号線は高速道路に合流してI-88号線に沿って市内を抜けていきます。

オネオンタからスケネクタディ

スコハリー郡のI-88号線東行き

オネオンタの北東で、ニューヨーク州道28号線は州間高速道路88号線の17番出口から分岐し、サスケハナ川に沿って北上しクーパーズタウンに向かいます。しかし、州間高速道路88号線は、オトセゴ郡東部の田園地帯を通る北東方向の線路をたどります。スコハリー郡に入ると、州間高速道路88号線は東のルートをたどり、コブルスキルに向かいます。ニューヨーク州道7号線が村に入る間、州間高速道路88号線はその南側を通過し、ニューヨーク州道7号線の2つの出口を経由して村に接続します。コブルスキルの東で、州間高速道路88号線はニューヨーク州道145号線とインターチェンジがあります。出口のすぐ北に、地域で人気の観光名所であるハウ洞窟があります。州間高速道路88号線はさらに進み、スコハリーの北端を迂回してスケネクタディ郡に入ります。

スケネクタディ郡に入ると間もなく、州間高速道路88号線はデュエインズバーグの東で国道20号線と合流します。国道20号線を過ぎると、州間高速道路88号線は北東に進み、最後にニューヨーク州道7号線と合流した後、スケネクタディ西部のニューヨーク州道90号線で終点となります。

歴史

1956年の州際・防衛高速道路法にはI-88号線は含まれていなかった。ニューヨーク州当局は同路線の追加を強く求め、1968年の連邦補助高速道路法に予算が盛り込まれた。その後すぐに用地買収が始まり、 [ 4 ] I-88号線は1968年12月13日に州間高速道路システムに追加された。 [ 2 ]ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）の当初の計画では、I-88号線はビンガムトンのI-81号線を起点に、提案中のサスケハナ・エクスプレスウェイに沿ってスケネクタディまで進み、そこから「代替ルート7」（ニューヨーク州道7号線の通行制限区間、オールバニ北部郊外を通る）を経由してトロイの国道4号線に至ることになっていた。[ 5 ]これはI-88号線をニューヨーク州スルーウェイの出口25で交わらせ、そこでI-890号線に接続することで実現されるはずだった。 I-88はI-890と改良されたNY7を経由してトロイまで続く予定である。[ 6 ]

1980年代初頭、I-890との接続案は廃案となり、ロッテルダムの出口25の西側での接続が採用された。[ 7 ] [ 8 ]トロイへの延伸も最終的に棚上げとなり、アディロンダック・ノースウェイ（I-87）への接続や、スルーウェイ出口24とバークシャー・コネクターの出口B1間のI-90の無料区間への接続は実現しなかった。その結果、出口25Aから西へ出口26（I-890）へ、または東へ出口25か24（それぞれI-890またはI-87/I-90）へ向かう交通はすべてスルーウェイの通行料が免除される。[ 9 ]

I-88号線で最初に開通した区間は、チェナンゴ橋（出口2）とサニタリア・スプリングス（出口4）の間の区間で、1970年代初頭に開通しました。[ 6 ] [ 10 ]オネオンタ近くの出口13と15の間の2番目の区間は、 1974年頃に開通しました。[ 11 ] [ 12 ]建設はオネオンタから南西方向に進められ、1977年までに高速道路はニネベ（出口6）に到達した。 [ 13 ]サニタリアスプリングスとニネベの間の隙間は1981年までに埋められた。その後、焦点はオネオンタとスケネクタディ間の高速道路の区間に移り、1981年までにオネオンタからデュエネスバーグ（出口24）まで完成した。 [ 7 ]デュエネスバーグ-スケネクタディ間のI-88は1985年に開通した。[ 8 ] 1989年にI-88の建設が完了し[ 2 ] 、チェナンゴのI-81とチェナンゴブリッジのNY 7間のI-88の最終部分が開通した。[ 8 ] [ 14 ]

ウスターにある休憩所

1999年、ニューヨーク州運輸省（NYSDOT）、連邦道路局（FHWA）、ニューヨーク州スルーウェイ局（NYSTA）は、バークシャー・コネクターをI-90に再指定し、スルーウェイ出口24からバークシャー・コネクターの出口B1までのI-90の無料金区間をI-88に再指定することを協議した。これにより、スルーウェイ出口25と24の間の区間はI-90とI-88の共通指定となる。しかし、これは実現しなかった。[ 15 ]

2006年の洪水

2006年6月にニューヨーク州北部とペンシルベニア州北東部を襲った洪水の結果、カーズ・クリークは6月28日、ウナディラ南西部の州間高速道路88号線の50フィート（15メートル）の区間を流した。[ 16 ]午前6時20分頃、別々の方向から来た2台のトラックが、どうやらそれに気づかずに峡谷に突っ込み、2人の運転手が死亡した。東行きを運転していたウェーバリー在住のデビッド・スウィングル（42歳）は、事故後まもなく身元が判明した。[ 17 ]西行きのトラック運転手はメイン州リスボン在住のパトリック・オコネル（55歳）だった。[ 18 ]彼の遺体は水が引いた数日後に下流で発見された。[ 19 ]

ニューヨーク州運輸省は直ちに高速道路の当該区間の代替工事を開始し、8月31日に再開通した。[ 20 ]両犠牲者の遺族は、この事件についてニューヨーク州を訴える予定であった。[ 21 ]

出口リスト

郡場所[ 22 ]マイル[ 22 ]キロ出口目的地注記
ブルームディキンソン0.000.000I-81からI-86  / NY 17  –ビンガムトン、シラキュース西端
フェントン0.701.131NY 7西 –ビンガムトン、ポートディキンソン西行き出口と東行き入口。NY7号線の西端の合流地点。
2.413.882NY 12A西からNY 12  –チェナンゴ橋NY12号線東行き標識なし。NY12A号線の東端。
4.667.503ニューヨーク 7B東 /ニューヨーク 369北 –ポートクレーンNY 7Bの西端、NY 369の南端
コールズビル7.8312.604ニューヨーク 7東 /ニューヨーク 7B西 –サニタリア スプリングスNY 7号線の東端、NY 7B号線の東端
12.0619.415Martin Hill Road to NY 7  –ベルデンNY 7 東行き標識なし
16.0525.836NY 79  –ハーパーズビル、ニネベ
17.4228.03サスケハナ川
チェナンゴアフトンの町23.3737.617NY 41  –アフトン
ベインブリッジの町29.4747.438NY 206  –ベインブリッジ、メイソンビルメイソンビル西行き標識なし
デラウェア州シドニーの町33.0953.259NY 8  –シドニー、メイソンビルメイソンビルは東行きの標識がない
37.3760.1410NY7  –ウナディラ行きNY 991H経由でアクセス
39.5063.57ウナディラ休憩所休憩所（東行き）
40.5865.3111NY 357  –ウナディラ、フランクリン
42.4068.24ウェルズブリッジ休憩所（西行き）
オツェゴオテゴの町46.8875.4512NY 7  –オテゴ、ウェルズブリッジ行きNY 991J経由でアクセス
51.0182.09サスケハナ川
オネオンタ53.5986.2413NY 205北からNY 23西 –オニオンタ、モリスNY205の南端
55.8289.8314メインストリート ( NY 992D ) からNY 28東行き出口と西行き入口
56.7291.2815NY 23  / NY 28南 –オニオンタ、ダベンポートNY28号線の西端は合流地点。NY28号線は東行きの標識がない。
オネオンタの町58.7494.5316CR 47  –エモンズ、ダベンポートセンター
ミルフォードの町61.0698.2717NY 28北からNY 7  –コリアーズビル、クーパーズタウンNY 28同時実行の東端
メリーランド州71.01114.2818シェネヴスCR 56経由でアクセス
ウースター73.60118.45ウェストウースター休憩所（東行き）
76.59123.2619NY 7行き –ウースター、イーストウースターNY 992J経由でアクセス
78.90126.98イーストウースター休憩所（西行き）
ショハリーリッチモンドビルの町87.94141.5320NY 7  / NY 10  –リッチモンドビルNY 992K経由のアクセス
90.07144.9521NY 7  / NY 10  –ワーナービル、コーブルスキル行きNY 992L経由でアクセス
コブルスキルの町95.24153.2722NY 145からNY 7  –コーブルスキル、ミドルバラ
ショハリー町101.12162.7423NY 30AからNY 7  / NY 30  –スコハリー、セントラル ブリッジ
スケネクタディデュエネスバーグ111.93180.1324US 20  / NY 7  –デュアンズバーグ行き
ロッテルダム116.75～116.80187.89～187.9725NY 7  –ロッテルダム、スケネクタディ行きベッカーロード経由でアクセス。料金所前の最後の東行き出口。
117.70189.4226I-90 有料道路 /ニューヨーク スルーウェイからI-87  –アルバニー、バッファロー東端、I-90 / Thruwayの出口25A
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの主要ルート」 . FHWAルートログおよび検索リスト.連邦道路管理局. 2022年9月7日閲覧。
  2. ^ a b c d「Previous Interstate Facts of the Day」連​​邦道路管理局2010年5月11日閲覧。
  3. ^ 「Interstate 88 (Western)」 . Interstate Guide. 2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
  4. ^ニューヨークの州間高速道路システム - モビリティと商業への道ニューヨーク州運輸局. 1996年6月.
  5. ^ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）.ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明（PDF） . 2010年5月11日閲覧。
  6. ^ a bニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）（1972年版）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972年。
  7. ^ a b『I Love New York観光マップ』（地図）. ランドマクナリー社による地図作成.ニューヨーク州. 1981年.
  8. ^ a b cニューヨーク（地図）. ランドマクナリー・アンド・カンパニー. 1985年. ISBN 0-528-91040-X。
  9. ^ 「インターチェンジ25A オンライン通行料金チケット」ニューヨーク州スルーウェイ局。2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月23日閲覧。
  10. ^ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク市（地図）（1969～70年版）。地図作成：Diversified Map Corporation。サン・オイル・カンパニー。1969年。
  11. ^ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
  12. ^ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1974年。
  13. ^ニューヨーク（地図）（1977～78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
  14. ^ 「ペンシルベニア州公式交通地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP）1989年。 2010年5月11日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  15. ^ Bergman Associates (2008年2月13日). 「ハドソン川横断計画調査」(PDF) . 首都圏交通委員会およびニューヨーク州運輸局. p. 22. 2011年7月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年12月25日閲覧。
  16. ^ Wright, Jim (2006年6月29日). 「I-88号線崩落事故で死亡した運転手の身元が判明」 Press & Sun-Bulletinニューヨーク州ビンガムトン2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月30日閲覧。
  17. ^ Kates, William (2006年6月29日). 「水はゆっくりと引く、住民は清掃を開始」 USA Today . 2008年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月30日閲覧。
  18. ^ 「トラック事故の被害者が特定される」。News 10 Now。ニューヨーク州シラキュース。2006年7月3日。 2006年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月31日閲覧。
  19. ^ 「嵐で死亡したトラック運転手の遺体を発見」 . Newsday .ニューヨーク市. 2006年7月8日.
  20. ^ 「パタキ知事が州間高速道路88号線を視察し、再開を発表」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸局。2006年8月31日。 2007年10月30日閲覧。
  21. ^「I-88号線洪水による死亡事故で訴訟が係争中」デイリー​​・スター紙、ニューヨーク州オネオンタ、2006年10月19日。
  22. ^ a b Office of Technical Services (2014). 「Inventory Listing」 .ニューヨーク州運輸省エンジニアリング部門. 2014年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月15日閲覧。
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